DE217034C

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Publication number: DE217034C
Application number: DENDAT217034D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 1U, GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. April 1909 ab.

Bei den im Zugschnitt arbeitenden Dreischneidern, deren Messerbahnen sich kreuzen, muß dafür gesorgt sein, daß das Vordermesser in Ruhe ist, während die Seitenmesser schneiden und umgekehrt. Verwendet man eine Antriebsbewegung für die Messer, die aussetzend arbeitet, so müssen immer wieder von neuem die zu bewegenden Massen von der Ruhe in Bewegung gesetzt werden und um·

ίο gekehrt.

Um diesen Mangel zu beseitigen und einen ununterbrochenen Räderlauf und damit einen sicheren und stoßfreien Gang der bewegten Teile zu erreichen, sollen nach vorliegender Erfindung die Zugstangen der Seitenmesser und die Zugstangen der Vordermesser von je einer Kurbel bewegt werden, die auf der Achse eines Zahnrades sitzt, das sich auf einem anderen Zahnrad abrollt.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι einen Aufriß einer schematischen Darstellung eines Dreischneiders,

Fig. 2 eine besondere Ausführungsforjn des Antriebes.

Die Bewegung der Antriebswelle d wird durch doppeltes Rädervorgelege auf die Kurbelwelle e und durch die Zahnräder f f₁ auf die zweite Kurbelwelle e_x übertragen. Mit der Kurbelwelle e ist der Kurbelkörper g fest verbunden, an dem jedoch die Zugstangen h für die Seitenmesser nicht unmittelbar angreifen. Er trägt zwei Zahnräder * und I, von denen das erstere mit dem feststehenden Zahnrad ο in Eingriff steht, während das Zahnrad I nur von dem sich auf dem Zahnrad ο abrollenden Zahnrad i seinen Bewegungsantrieb erhält. Auf der gleichen Achse k mit dem Zahnrad I ist die Kurbel m befestigt, an deren Zapfen η die Zugstangen h für die Seitenmesser p angehängt sind. Die Durchmesser der Zahnräder I und 0 stehen im Verhältnis von 1:3.

Dreht sich die Kurbelwelle e, so kreist der Kurbelkörper g mit den Zahnrädern I und i um das feste Zahnrad 0, und es wird dabei durch Vermittlung des Zwischenrades i das Zahnrad I und damit die Kurbel m gedreht. Bei dieser doppelten Drehung des Kurbelzapfens η um den Drehzapfen k und um die Kurbelwelle e beschreibt der Kurbelzapfen'μ Bogenwege, die mit Rücksicht auf das Übersetzungsverhältnis der Zahnräder dem einpunktiert gezeichneten Bogenweg a-b-c entsprechen. Bei Zurücklegung des Weges a-b, der annähernd dem Schwingbogen der Zugstange h entspricht, wird diese fast gar nicht auf oder nieder bewegt, infolgedessen bleiben die Seitenmesser p während dieses dritten Teiles des Weges der Kurbelwelle e in ihrer Ruhestellung. ·

Die gleiche Einrichtung ist für die Bewegung des Vordermessers P₁ getroffen. Die Drehbewegung der Kurbelwelle e_x wird von dem Kurbelkörper g_x, der die Zahnräder.¹Y₁ und A₁ trägt, auf die Kurbel M₁ übertragen, während sich das Zahnrad i, auf dem Zahn-

rad O₁ abrollt. An dem Kurbelzapfen W₁ ist die Zugstange A₁ für das Vordermesser P₁ angehängt. Legt der Kurbelzapfen n_x den Bogen weg ^₁-S₁ zurück, so steht das Messer fast still. '

Die Stellung der Kurbelkörper g und g_i ist so gewählt, daß sich die Messer nacheinander abwärts und aufwärts bewegen und dabei einander ausweichen. Fig. 2 zeigt die entr sprechende Antriebsvorrichtung für die Kurbel m, die an dem Kurbelkörper g sitzt' und an dem gleichen Zapfen k befestigt ist wie das Zahnrad I. Letzteres steht mit einem innen verzahnten Rad 0 in Eingriff, wobei

wieder das Übersetzungsverhältnis 1:3 beibehalten ist. Der Kurbelzapfen η legt den Bogen weg a-b-c zurück.

Claims

Patent-Anspruch:

Papierbeschneidemaschine mit drei im ' Zugschnitt arbeitenden Messern, deren Bahnen sich kreuzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstangen (h) der Seitenmesser (b) und die Zugstangen (H₁) des .Vordermessers (\) von je einer Kurbel (m, mj bewegt werden, die auf der Achse eines Zahnrades (I, I₁) sitzt, das sich auf einem anderen Zahnrad (o, O₁) mittelbar oder unmittelbar abrollt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.