DE2120807C3

DE2120807C3 - Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE2120807C3
Application number: DE2120807A
Authority: DE
Inventors: Eugen Otto 4010 Hilden Butz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-04-28
Filing date: 1971-04-28
Publication date: 1978-04-13
Also published as: DE2339629A1; DE2120807B2; DE2120807A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die einen aus einem bleibend verformbaren Werkstoff hergestellten t olsterkörper aufweist, der auf einem als Blechteil ausgebildeten Polsterträger angeordnet ist, wobei der obere Teil des Polsterträgers als im Querschnitt rinnenförmiger. eine abgerundete Scheitelzone und sich beidseitig an diese anschließende obere Stegwangen aufweisender Hohlkörper ausgebildet ist, und in dem sich an diesen Hohlkörper anschließenden, Lager zur rieigungsverstellbaren Lagerung der oberen Enden von mit ihren unteren Enden an der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes gehaltenen Tragstangen aufweisenden unteren Teil des Polsterträgers zwischen den äußeren Enden von die oberen Stegwangen nach unten fortsetzenden unteren Stegwangen Abstandsbleche angeordnet sind.

Bei den bekannten Kopfstützen dieser Art (FR-PS 53 523) sind die in dem unteren Teil des Polsterträgers angeordneten Lager als gesonderte Bauteile ausgebildet, die im Inneren des Polsterträgers festgelegt sind. Hierdurch ergibt sich eine relativ aufwendige Herstellung und außerdem wird durch die gesonderten Lagerteile der Polsterträger in Aufschlagrichtung des Kopfes des Sitzbenutzers versteift, wodurch eine erhöhte Verletzungsgefahr gegeben ist.
s Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfacher Herstellung eine große Verformbarkeit des Polsterträgers aufweist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die

ίο unteren Stegwangen im Querschnitt divergierend verlaufen, die Lager durch in durch Einsenkverformung gebildeten Teilrohrabschnitten und sich daran anschließende Parallelstege gehaltene Schellen gebildet sind und die Abstandsbleche durch unterhalb der Teilrohrab-

i«; schnitte vorgesehene, in ihrem Überlappungsbereich fest miteinander verbundene Abwinkelungen der unteren Stegwangen gebildet sind.

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Schellen aus einem Material mit hoher Haftreibung bestehen.

ίο Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Schellen aus Kunststoff bestehen.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Schellen mittels Durchgangsschrauben anziehbar.
Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn an den Schenkeln der Schellen sich seitlich von diesen wegerstreckende, mit den Tragstangen zusammenwirkende Anschlagpuffer angeordnet sind.

Im folgenden ist <rie Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher

jo erläutert. Es zeigt

Fig. 1 die erfindungsgemäße Kopfstütze im Längsmittclschnitt,

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie H-Il in Fig. I,
F i g. 3 den Polsterträger in Vorderansicht und

J5 F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 3.

Die erfindungsgemäße Kopfstütze weist ein Polster 14 auf, das einen aus Hartschaumstoff bestehenden Polsterkörper 22 umschließt, der seinerseits auf einem aus Blech bestehenden Polsterträger angeordnet ist.

Der obere Teil des Polsterträgers ist als im Querschnitt rinnenförmiger, eine abgerundete Scheitel-/onc 15i> und sich beidseitig an diese anschließende parallel zueinander verlaufende obere Stegwangen 152 aufweisender Hohlkörper ausgebildet. Der untere Teil

4S des Polsterträgers weist untere Stegwangen iSdauf, die über einen kurzen Kreisringabschnitt an die oberen Stegwangen 15a angeschlossen sind und anschließend nach unten divergierend zueinander verlaufen.

Nahe den beiden Enden des Polsterträgers sind die Kreisringabschnitte der unteren Stegwangen 15c/durch Eirisenkvcrformung zu Teilrohrabschnitten 15c ergänzt, an die sich nach unten Parallelstege 18 anschließen.

An den seitlichen Enden der Stegwangen 15c/ sind unterhalb der Teilrohrabschnitte 15csenkrechte Abwin-

v> kelungen 15c angeordnet, die in ihrem Üborlappungsbercich fest miteinander verbunden sind.

Der von den Teilrohrabschnitten 15c und den Parallelstegen 18 umschlossene Raum dient /ur Aufnahme von aus Kunststoff bestehenden Schellen 16,

fto deren Schenkeln 16a eine Bohrungen 19 in den Parallelstegen 18 durchsetzende Durchgangsschraube 17 zugeordnet ist. Die Schellen 16 bilden Lager für nach innen weisende Winkelabbiegungen 13a von mit der Rückenlehne des zugehörigen Kraftfahrzeugsitzes hö-

fts heneinstellbar verbundenen Tragstangen 13, auf denen somit die Kopfstütze unter Überwindung der Klemmkraft der Schellen 16 neigungsverstellbar ist. Die Klemmkraft der Schellen 16 ist hierbei durch die

Durchgangsschrauben 17 einstellbar. Die Schenkel 16a der Schellen 16 können mit nicht dargestellten sich seitlich von ihnen wegerstreckenden Verlängerungen versehen sein, die Anschlagpuffer für die Tragstangen in den Endstellungen der Kopfstütze bilden. s

Die unterseitige öffnung des Polsterträgers und des Polsterkörpers 14 ist durch eine Abdeckleiste 24 verschlossen.

H'crzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die einen aus einem bleibend verformbaren Werkstoff hergestellten Polsterkörper aufweist, der auf einem als Blechteil ausgebildeten Polsterträger angeordnet ist, wobei der obere Teil des Polslerträgers als im Querschnitt rinnenförmiger, eine abgerundete Scheitelzone und sich beidseitig an diese anschließende obere Stegwangen aufweisender Hohlkörper ausgebildet ist, und in dem sich an diesen Hohlkörper anschließenden. Lager zur neigungsverstellbaren Lagerung der oberen Enden von mit ihren unteren Enden an der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes gehaltenen Tragstangen aufweisenden unteren Teil des Polsterträgers zwischen den äußeren Enden von die oberen Stegwangen nach unten fortsetzenden unteren Stegwangen Abstandsbleche angeordnet sind, dadurch gekenn
zeichne.·, daß die unteren Stegwangen {tSd) im Querschnitt divergierend verlaufen, die Lager durch in durch Einsenkverformung gebildeten Teilrohrabschnitien {i5c) und sich daran anschließende Parallelstege (18) gehaltene Schellen (16) gebildet sind und die Abstandsbleche durch unterhalb der Teilrohrabschnitte (15c) vorgesehene, in ihrem Überlappungsbereich fest miteinander verbundene Abwinkelungen (!Sender uniercn Stegwangen (\5d) gebildet sind.

2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch,gekennzeichnet, daß die Schellen (16) aus einem Material mit hoher Haftreibung bestehen.

3. Kopfstütze nach A.nspruuf 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schulen (16) aus Kunststoff bestehen.

4. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schellen (16) mittels Durchgangsschrauben (17) anziehbar sind.

5. Kopfstütze nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (16a,) der Schellen (16) sich seitlich von diesen wegerstrekkende, mit den Tragstangen (13) zusammenwirkende Anschlagpuffer angeordnet sind.