DE2120807C3 - Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents
Kopfstütze für KraftfahrzeugsitzeInfo
- Publication number
- DE2120807C3 DE2120807C3 DE2120807A DE2120807A DE2120807C3 DE 2120807 C3 DE2120807 C3 DE 2120807C3 DE 2120807 A DE2120807 A DE 2120807A DE 2120807 A DE2120807 A DE 2120807A DE 2120807 C3 DE2120807 C3 DE 2120807C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- clamps
- headrest
- web cheeks
- headrest according
- cheeks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/85—Tiltable characterised by their locking devices with continuous positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/894—Head-rests with rods solidly attached to the back-rest
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die einen aus einem bleibend verformbaren
Werkstoff hergestellten t olsterkörper aufweist, der auf einem als Blechteil ausgebildeten Polsterträger angeordnet
ist, wobei der obere Teil des Polsterträgers als im Querschnitt rinnenförmiger. eine abgerundete
Scheitelzone und sich beidseitig an diese anschließende obere Stegwangen aufweisender Hohlkörper ausgebildet
ist, und in dem sich an diesen Hohlkörper anschließenden, Lager zur rieigungsverstellbaren Lagerung
der oberen Enden von mit ihren unteren Enden an der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes gehaltenen
Tragstangen aufweisenden unteren Teil des Polsterträgers zwischen den äußeren Enden von die oberen
Stegwangen nach unten fortsetzenden unteren Stegwangen
Abstandsbleche angeordnet sind.
Bei den bekannten Kopfstützen dieser Art (FR-PS 53 523) sind die in dem unteren Teil des Polsterträgers
angeordneten Lager als gesonderte Bauteile ausgebildet, die im Inneren des Polsterträgers festgelegt
sind. Hierdurch ergibt sich eine relativ aufwendige Herstellung und außerdem wird durch die gesonderten
Lagerteile der Polsterträger in Aufschlagrichtung des
Kopfes des Sitzbenutzers versteift, wodurch eine erhöhte Verletzungsgefahr gegeben ist.
s Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfacher Herstellung eine große Verformbarkeit des Polsterträgers aufweist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die
s Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfacher Herstellung eine große Verformbarkeit des Polsterträgers aufweist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die
ίο unteren Stegwangen im Querschnitt divergierend
verlaufen, die Lager durch in durch Einsenkverformung gebildeten Teilrohrabschnitten und sich daran anschließende
Parallelstege gehaltene Schellen gebildet sind und die Abstandsbleche durch unterhalb der Teilrohrab-
i«; schnitte vorgesehene, in ihrem Überlappungsbereich
fest miteinander verbundene Abwinkelungen der unteren Stegwangen gebildet sind.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Schellen aus einem Material mit hoher Haftreibung bestehen.
ίο Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die
Schellen aus Kunststoff bestehen.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Schellen mittels Durchgangsschrauben anziehbar.
Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn an den Schenkeln der Schellen sich seitlich von diesen wegerstreckende, mit den Tragstangen zusammenwirkende Anschlagpuffer angeordnet sind.
Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn an den Schenkeln der Schellen sich seitlich von diesen wegerstreckende, mit den Tragstangen zusammenwirkende Anschlagpuffer angeordnet sind.
Im folgenden ist <rie Erfindung anhand eines in den
Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher
jo erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die erfindungsgemäße Kopfstütze im Längsmittclschnitt,
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie H-Il in Fig. I,
F i g. 3 den Polsterträger in Vorderansicht und
F i g. 3 den Polsterträger in Vorderansicht und
J5 F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 3.
Die erfindungsgemäße Kopfstütze weist ein Polster 14 auf, das einen aus Hartschaumstoff bestehenden
Polsterkörper 22 umschließt, der seinerseits auf einem aus Blech bestehenden Polsterträger angeordnet ist.
Der obere Teil des Polsterträgers ist als im Querschnitt rinnenförmiger, eine abgerundete Scheitel-/onc
15i> und sich beidseitig an diese anschließende parallel zueinander verlaufende obere Stegwangen 152
aufweisender Hohlkörper ausgebildet. Der untere Teil
4S des Polsterträgers weist untere Stegwangen iSdauf, die
über einen kurzen Kreisringabschnitt an die oberen Stegwangen 15a angeschlossen sind und anschließend
nach unten divergierend zueinander verlaufen.
Nahe den beiden Enden des Polsterträgers sind die Kreisringabschnitte der unteren Stegwangen 15c/durch
Eirisenkvcrformung zu Teilrohrabschnitten 15c ergänzt, an die sich nach unten Parallelstege 18 anschließen.
An den seitlichen Enden der Stegwangen 15c/ sind unterhalb der Teilrohrabschnitte 15csenkrechte Abwin-
v> kelungen 15c angeordnet, die in ihrem Üborlappungsbercich
fest miteinander verbunden sind.
Der von den Teilrohrabschnitten 15c und den Parallelstegen 18 umschlossene Raum dient /ur
Aufnahme von aus Kunststoff bestehenden Schellen 16,
fto deren Schenkeln 16a eine Bohrungen 19 in den Parallelstegen 18 durchsetzende Durchgangsschraube
17 zugeordnet ist. Die Schellen 16 bilden Lager für nach innen weisende Winkelabbiegungen 13a von mit der
Rückenlehne des zugehörigen Kraftfahrzeugsitzes hö-
fts heneinstellbar verbundenen Tragstangen 13, auf denen somit die Kopfstütze unter Überwindung der Klemmkraft
der Schellen 16 neigungsverstellbar ist. Die Klemmkraft der Schellen 16 ist hierbei durch die
Durchgangsschrauben 17 einstellbar. Die Schenkel 16a der Schellen 16 können mit nicht dargestellten sich
seitlich von ihnen wegerstreckenden Verlängerungen versehen sein, die Anschlagpuffer für die Tragstangen in
den Endstellungen der Kopfstütze bilden. s
Die unterseitige öffnung des Polsterträgers und des
Polsterkörpers 14 ist durch eine Abdeckleiste 24 verschlossen.
H'crzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die einen aus
einem bleibend verformbaren Werkstoff hergestellten Polsterkörper aufweist, der auf einem als
Blechteil ausgebildeten Polsterträger angeordnet ist, wobei der obere Teil des Polslerträgers als im
Querschnitt rinnenförmiger, eine abgerundete Scheitelzone und sich beidseitig an diese anschließende
obere Stegwangen aufweisender Hohlkörper ausgebildet ist, und in dem sich an diesen
Hohlkörper anschließenden. Lager zur neigungsverstellbaren Lagerung der oberen Enden von mit ihren
unteren Enden an der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes gehaltenen Tragstangen aufweisenden
unteren Teil des Polsterträgers zwischen den äußeren Enden von die oberen Stegwangen nach
unten fortsetzenden unteren Stegwangen Abstandsbleche angeordnet sind, dadurch gekenn
zeichne.·, daß die unteren Stegwangen {tSd) im Querschnitt divergierend verlaufen, die Lager durch in durch Einsenkverformung gebildeten Teilrohrabschnitien {i5c) und sich daran anschließende Parallelstege (18) gehaltene Schellen (16) gebildet sind und die Abstandsbleche durch unterhalb der Teilrohrabschnitte (15c) vorgesehene, in ihrem Überlappungsbereich fest miteinander verbundene Abwinkelungen (!Sender uniercn Stegwangen (\5d) gebildet sind.
zeichne.·, daß die unteren Stegwangen {tSd) im Querschnitt divergierend verlaufen, die Lager durch in durch Einsenkverformung gebildeten Teilrohrabschnitien {i5c) und sich daran anschließende Parallelstege (18) gehaltene Schellen (16) gebildet sind und die Abstandsbleche durch unterhalb der Teilrohrabschnitte (15c) vorgesehene, in ihrem Überlappungsbereich fest miteinander verbundene Abwinkelungen (!Sender uniercn Stegwangen (\5d) gebildet sind.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch,gekennzeichnet,
daß die Schellen (16) aus einem Material mit hoher Haftreibung bestehen.
3. Kopfstütze nach A.nspruuf 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schulen (16) aus Kunststoff bestehen.
4. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schellen (16)
mittels Durchgangsschrauben (17) anziehbar sind.
5. Kopfstütze nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (16a,)
der Schellen (16) sich seitlich von diesen wegerstrekkende, mit den Tragstangen (13) zusammenwirkende
Anschlagpuffer angeordnet sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2120807A DE2120807C3 (de) | 1971-04-28 | 1971-04-28 | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE19732339629 DE2339629A1 (de) | 1971-04-28 | 1973-08-04 | Sicherheitskopfstuetze fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2120807A DE2120807C3 (de) | 1971-04-28 | 1971-04-28 | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE19732339629 DE2339629A1 (de) | 1971-04-28 | 1973-08-04 | Sicherheitskopfstuetze fuer kraftfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2120807A1 DE2120807A1 (de) | 1972-11-16 |
DE2120807B2 DE2120807B2 (de) | 1977-08-11 |
DE2120807C3 true DE2120807C3 (de) | 1978-04-13 |
Family
ID=33419393
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2120807A Expired DE2120807C3 (de) | 1971-04-28 | 1971-04-28 | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE19732339629 Pending DE2339629A1 (de) | 1971-04-28 | 1973-08-04 | Sicherheitskopfstuetze fuer kraftfahrzeuge |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732339629 Pending DE2339629A1 (de) | 1971-04-28 | 1973-08-04 | Sicherheitskopfstuetze fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE2120807C3 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2927652A1 (de) * | 1979-07-09 | 1981-01-29 | Eugen Otto Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
DE3021122A1 (de) * | 1980-06-04 | 1981-12-10 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2405774B2 (de) * | 1974-02-07 | 1980-09-18 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Kopfstütze für Fahrzeugsitze |
FR2352687A1 (fr) * | 1976-05-28 | 1977-12-23 | Keiper Recaro Gmbh Co | Appui-tete pour vehicules |
DE2703866A1 (de) * | 1977-01-31 | 1978-08-03 | Eugen Otto Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
DE2720603C2 (de) * | 1977-05-07 | 1987-01-08 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE2727987C2 (de) * | 1977-06-22 | 1987-02-05 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kraftfahrzeug-Kopfstütze |
DE2845976C2 (de) * | 1978-10-21 | 1985-05-23 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Neigungsverstellbare Kopfstütze für Fahrzeugsitze |
DE3339361A1 (de) * | 1983-10-29 | 1985-05-09 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
DE4117348A1 (de) * | 1990-06-16 | 1991-12-19 | Eugen Otto Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
DE4328054A1 (de) * | 1993-08-20 | 1995-02-23 | Schmidt Gmbh R | Schwenkbares Ausstattungsteil für Kfz. |
US6554364B1 (en) * | 1995-02-17 | 2003-04-29 | Steelcase Development Corporation | Articulating armrest |
EP0730993B1 (de) * | 1995-03-10 | 1999-06-09 | GRAMMER Automotive GmbH | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE19608825C2 (de) * | 1995-03-10 | 1998-04-23 | Butz Peter Verwaltung | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze |
DE10149455A1 (de) * | 2001-10-08 | 2003-04-24 | Grammer Automotive Gmbh | Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz |
-
1971
- 1971-04-28 DE DE2120807A patent/DE2120807C3/de not_active Expired
-
1973
- 1973-08-04 DE DE19732339629 patent/DE2339629A1/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2927652A1 (de) * | 1979-07-09 | 1981-01-29 | Eugen Otto Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
DE3021122A1 (de) * | 1980-06-04 | 1981-12-10 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2120807A1 (de) | 1972-11-16 |
DE2339629A1 (de) | 1975-02-20 |
DE2120807B2 (de) | 1977-08-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2120807C3 (de) | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze | |
DE2132709C3 (de) | Sicherheitssitz für Kraftfahrzeuge | |
DE102004030215B4 (de) | Kopfstütze für Sitze | |
DE2831549A1 (de) | Zusatzkopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze | |
DE1908202B2 (de) | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze | |
DE2713693C2 (de) | ||
DE3029734A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere fuer flugzeuge und omnibusse | |
DE2405774B2 (de) | Kopfstütze für Fahrzeugsitze | |
DE967431C (de) | Eiserner Grubenstempel | |
DE10038813A1 (de) | Kopfstützenanordnung | |
DE2542272B2 (de) | Aufhaengevorrichtung fuer eine abgasanlage eines kraftfahrzeuges, insbesondere eines personenkraftwagens | |
DE2647511A1 (de) | Arbeitsplatte im fond eines personenkraftfahrzeugs | |
DE2153069B2 (de) | Rücksitz für Kraftfahrzeuge | |
DE3040846A1 (de) | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze | |
DE7023408U (de) | Fahrzeugsitz mit in hoehe und neigung stufenlos verstellbarer kopfstuetze | |
DE2315654C2 (de) | Polstersitze für Kraftfahrzeuge | |
DE2153949C3 (de) | Unter Zwischenschaltung einer in ihrer Vorspannung einstellbaren Feder vertikal beweglich am Fahrzeugaufbau abgestützter Sitz, insbesondere für land- und forstwirtschliche Fahrzeuge und Baumaschinen | |
DE2145995A1 (de) | Sitzanordnung in fahrzeugen | |
DE1580677A1 (de) | Sitz mit versenkbarer Kopfstuetze fuer Kraftfahrzeuge u.dgl. | |
DE1949303C3 (de) | Armstütze für Beifahrersitze an Schleppern und Baufahrzeugen | |
DE2406561C3 (de) | Kopfstütze für Fahrzeugsitze | |
DE1233293C2 (de) | Armaturenbrett | |
DE2019584B2 (de) | Wetterschutz für Ackerschlepper | |
DE1964451C3 (de) | In eine Nichtgebrauchslage bringbarer Fahrzeugsitz, insbesondere Beifahrersitz für Schlepper, Traktoren oder Baufahrzeuge | |
DE1530858C3 (de) | Fahrersitz für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |