DE1530858C3 - Fahrersitz für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Fahrersitz für Kraftfahrzeuge

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0689—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats specially adapted for pilots
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/62—Thigh-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrersitz für Kraftfahrzeuge, dessen seitliche Polsterwulste aufweisende Sitzfläche und dessen Rückenlehne mit einer Polsterfederung versehen sind.
Bei den bekannten Fahrersitzen dieser Art (DT-PS 1055 977) werden die Sitzfläche und die Rückenlehne durch eine einteilige flache Schale gebildet. Eine einwandfreie Abstützung der Gelenke und Muskulatur des Körpers des Sitzbenutzers in jeder gewünschten Einstellung ist hierbei nicht möglich. Dies führt jedoch zumindest bei längerer Fahrdauer zu schmerzhaften Verkrampfungen im Lenden- und Lendenwirbelbereich.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe
ίο zugrunde, einen Fahrersitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem in jeder Sitzposition eine einwandfreie Abstützung des Körpers des Sitzbenutzers möglich ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die Sitzfläche in an sich bekannter Weise als von der Rückenlehne getrennter, an seinem hinteren Ende einen hochgezogenen Stützwulst aufweisender Bauteil ausgebildet und in einer der Anatomie des menschlichen Körpers entsprechend verlaufenden Vertikalebene geteilt ist, wobei die beiden Hälften unabhängig voneinander längs-, höhen-, seiten- und winkelverstellbar sind. Hierdurch ist eine individuelle Abstützung der Körperpartien des Sitzbenutzers entsprechend der gewünschten Sitzposition möglieh. Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung ist im folgenden an.Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
A b b. 1 den erfindungsgemäßen Fahrersitz in perspektivischer Darstellung,
Abb. 2 den Mittellängsschnitt durch eine erste Ausführungsform,
A b b. 3 den Mittellängsschnitt durch eine zweite Ausführungsform und
Abb. 4 den Schnitt gemäß der Linie IV-FV in Abb.3.
Der erfindungsgemäße Fahrersitz weist eine Sitzfläche 20 und eine Rückenlehne 30 auf, die in einer der Anatomie des menschlichen Körper entsprechend verlaufenden Vertikalebene geteilt sind. Die beiden Hälften 1 und 2 der Sitzfläche 20 sind unabhängig voneinander längs-, höhen-, Seiten- und winkelverstellbar. An den Beckenteilen 3 und 4 der Hälften 1 und 2 der Sitzfläche 20 und an den sich an diese als Verlängerungen anschließenden Oberschenkelteilen 5 und 6 sind außen halbrunde sich nach oben erstrekkende Polsterwulste7, la bzw. 8, 8a angeordnet. Diese Polsterwulste weisen im Beckenbereich eine Höhe bis zu 25 cm auf und fallen in Richtung auf die Oberschenkelteile allmählich bis auf etwa 10 cm Höhe ab. An jeder Hälfte der Sitzfläche 20 ist ferner entsprechend den verschiedenen Funktionen des rechten und linken Beines beim Fahren eine entfern-
55^. bare winkelverstellbare Verlängerung 9 bzw. 10 vorgesehen. Die der rechten Hälfte 2 zugeordnete Verlängerung 10 ist als Unterschenkelabstützung ausgebildet, die die oberen zwei Drittel des Unterschenkels von unten und außen über den Knieteil hinaus abstützt, während die an der hinteren Hälfte 1 angeordnete Verlängerung 9 nur als Knieabstützung dient.
Die Rückenlehne 30 ist ebenfalls in zwei Hälften 11 und 12 unterteilt. Zwischen diesen beiden Hälften 11 und 12 ist eine geschlitzte Schiene 13 angeordnet, die sich von der Rückenlehnenober- bis zur Rückenlehnenunterkante erstreckt. Diese Schiene 13 verläuft entweder gerade (A b b. 2) oder weist einen den Wirbelsäulenkrümmungen angepaßten Verlauf auf
(A b b. 3). In der Schiene 13 ist eine Pelotte 14 ein- und feststellbar geführt. Die Pelotte 14 ragt nach vorne und dient in ihrer höchsten Stellung als Haisund Nackenstütze und in ihrer tiefsten Stellung als Lendenstütze.
An jeder Rückenlehnenhälfte 11 und 12 ist eine ausklappbare Armstütze 15 bzw. 16 angeordnet. Außerdem sind in den Hälften 1 und 2 der Sitzfläche 20 und/oder den Hälften 11 und 12 der Rückenlehne 20 Vibratoren und Heizelemente angeordnet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

ÖÖÖ Patentansprüche:
1. Fahrersitz für Kraftfahrzeuge, dessen seitliche Polsterwulste aufweisende Sitzfläche und dessen Rückenlehne mit einer Polsterfederung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche in an sich bekannter Weise als von der Rückenlehne getrennter, an seinem hinteren Ende einen hochgezogenen Stützwulst aufweisender Bauteil ausgebildet und in einer der Anatomie des menschlichen Körpers entsprechend verlaufenden Vertikalebene geteilt ist, wobei die beiden Hälften unabhängig voneinander längs-, höhen-, Seiten- und winkelverstellbar sind.
2. Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der linken Hälfte der Sitzfläche eine sich bis zum Knie des Sitzbenutzers erstreckende, eine seitliche Polsterwulst aufweisende Verlängerung angeordnet ist.
3. Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der rechten Hälfte der Sitzfläche eine sich über das Knie des Sitzbenutzers hinaus erstreckende, eine seitliche Polsterwulst aufweisende Verlängerung angeordnet ist, deren Länge etwa 2Z3 der Länge des Unterschenkels des Sitzbenutzers entspricht.
4. Fahrersitz nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Verlängerungen lösbar mit den Hälften der Sitzfläche verbunden sind.
5. Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne durch einen in der Teilungsebene der Sitzfläche liegenden Schlitz in zwei Hälften geteilt ist und in dem Schlitz eine gepolsterte Pelotte verschiebbar geführt ist.
6. Fahrersitz nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Hälfte der Rückenlehne in an sich bekannter Weise eine ausklappbare Armstütze zugeordnet ist.
7. Fahrersitz nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,' daß in den Hälften der Sitzfläche und/oder den Hälften der Rückenlehne in an sich bekannter Weise Vibratoren angeordnet sind.
8. Fahrersitz nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in den Hälften der Sitzfläche und/oder den Hälften der Rückenlehne in an sich bekannter Weise Heizelemente angeordnet sind.
9. Fahrersitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche und die Rückenlehne durch einen einteiligen Bezug abgedeckt sind.
DE1530858A 1963-09-17 1963-09-17 Fahrersitz für Kraftfahrzeuge Expired DE1530858C3 (de)

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DE1963H0050672 DE1530865B2 (de) 1963-09-17 1963-10-29 Sitzanordnung fuer fahrzeuglenker

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DE1530858A1 DE1530858A1 (de) 1973-10-18
DE1530858B2 DE1530858B2 (de) 1975-01-23
DE1530858C3 true DE1530858C3 (de) 1975-08-28

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19500671C1 (de) * 1995-01-12 1996-03-21 Deutsche Forsch Luft Raumfahrt Sitzeinsatz für einen Sitz eines Segelflugzeugs oder eines Motorseglers

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Publication number Publication date
DE1530858B2 (de) 1975-01-23
DE1530865A1 (de) 1969-07-17
DE1530858A1 (de) 1973-10-18
DE1530865B2 (de) 1977-07-07

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