DE10027686B4 - Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug - Google Patents
Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE10027686B4 DE10027686B4 DE10027686A DE10027686A DE10027686B4 DE 10027686 B4 DE10027686 B4 DE 10027686B4 DE 10027686 A DE10027686 A DE 10027686A DE 10027686 A DE10027686 A DE 10027686A DE 10027686 B4 DE10027686 B4 DE 10027686B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- compressed air
- chambers
- lying position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
- B60N2/665—Lumbar supports using inflatable bladders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug, mit wenigstens einem Sitzteil (12) und wenigstens einem Rückenlehnenteil (14), wobei zumindest das Rückenlehnenteil in eine Sitzposition und in eine Liegeposition verlagerbar ist, und das Sitzunterteil (18) und das Sitzoberteil (20) und/oder das Rückenlehnenunterteil und das Rückenlehnenoberteil aus einem Kissen mit integriertem Füllmaterial besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in das wenigstens eine Sitzteil (12) und/oder Rückenlehnenteil (14) wenigstens zwei individuell formbare Konturelemente (24) integriert sind, die in Abschnitten durch Kammern (26) jeweils zwischen dem Sitzunterteil (18) und Sitzoberteil (20) und/oder dem Rückenlehnenunterteil und Rückenlehnenoberteil herstellbar sind, so dass in die Kammern (26) der fest miteinander verbundenen Unter- und Oberteile (18, 20) zur Herstellung der Sitzposition oder Liegeposition Druckluft einbringbar und ablassbar ist, wodurch in der Sitzposition durch ein Einbringen der Druckluft eine elastische Verformung des Kissens unter Ausbildung der individuell formbaren Konturelemente (24) und in der Liegeposition durch ein Ablassen der Druckluft die Ausbildung...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Sitzbank und/oder einen Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
- Es ist bekannt, bei Fahrzeugen die Rückenlehnen von Sitzbänken und/oder Einzelsitzen umzuklappen und auf diese Weise das Sitzflächenteil und Rückenlehnenteil gemeinsam als Liegefläche zu nutzen. Eine solche Lösung ist in der
DE 197 20 132 A1 beschrieben, nach der eine Fahrzeugsitzbank in eine Liegestatt umwandelbar ist. Die Fahrzeugsitzbank weist im Bereich der Sitz- und Rückenlehnenflächen eine Schaumpolsteranordnung mit in Abschnitten unterschiedlicher Härte auf. Damit soll erreicht werden, dass die seitlich der Sitz- und Rückenlehnenflächen vorhandenen Wülste bei Benutzung der Sitzbank als Liegestatt nicht störend in Erscheinung treten. Es ist vorgesehen, dass der Schaum für die Wülste weicher ist als der Schaum für die Sitz- und Rückenlehnenflächen. Bei Benutzung der Sitzbank als Liegestatt sollen die Wülste durch das Gewicht der darauf liegenden Person annähernd so weit zusammengedrückt werden wie die Sitz- und Rückenlehnenflächen. Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass auf diese Weise keine völlig ebene Liegefläche geschaffen werden kann, sondern verbleibende Unebenheiten in Kauf genommen werden müssen. Die Eindrücktiefe der Wülste ist abhängig vom Gewicht der darauf liegenden Person, so dass zur Erreichung der Zielstellung die Härte des Schaumes stets dem Gewicht der die Liegestatt nutzenden Person angepasst werden müsste. Das würde bedeuten, dass zumindest bei wechselnden Personen mit größeren Gewichtsunterschieden eine Austausch des Schaumes in den Sitz- und Rückenlehnenflächen vorzunehmen wäre. Für schwere Personen müsste ein harter Schaum und für leichte Personen ein weicher Schaum zur Anwendung kommen. Eine solche Verfahrensweise wäre zwar technisch machbar, jedoch wegen des hohen Aufwandes nicht akzeptabel. - Weitere Lösungen sind bekannt, mit denen eine Anpassung des Fahrzeugsitzes an die Bedürfnisse des/der Fahrzeuginsassen erreicht werden soll. So beschreibt das
DE 89 07 964 U1 einen Fahrersitz, der die Möglichkeit bietet, durch Austausch einzelner Polsterteile eine Einstellung der Polsterform auf jede Rückenform vorzunehmen. Eine ähnliche Lösung ist Gegenstand derDE 36 25 824 A1 , die eine Auswahl aus einem Satz verschieden geformter Stützpolster entsprechend den individuellen Bedürfnissen vorsieht. DieDE 43 38 881 A1 beschreibt ebenfalls eine Lösung, bei der austauschbare Polsterteile Anwendung finden. Alle diese genannten Lösungen sind in ihrer technischen Umsetzung sehr aufwendig und nicht geeignet, eine Fahrzeugsitzbank sowohl in Sitzposition als auch in Liegeposition optimal an die Bedürfnisse des/der Fahrzeugnutzer anzupassen. - Des Weiteren ist aus der
DE 43 31 663 C1 eine Lösung bekannt, die einen positions- und konturverstellbaren Sitz beinhaltet. Diese Lösung sieht eine Steuerungseinrichtung mit einer Speichereinheit vor, mit deren Hilfe über Positions- und Konturverstellmittel in einer vorbestimmbaren zeitlichen Abfolge ein Massage und Gymnastikprogramm im Sitz aktivierbar ist. Diese Lösung ist technisch sehr aufwendig und somit in ihrer Umsetzung sehr kostenintensiv. - Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sitzbank und/oder einen Einzelsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, die durch ihre Gestaltung den Bedürfnissen des/der Fahrzeugnutzer im Fahrbetrieb, in der Sitzposition und in der Liegeposition mit einfachen Mitteln gerecht wird.
- Diese Aufgabe wird durch eine Sitzbank und/oder einen Einzelsitz mit den in dem unabhängigen Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass in das wenigstens eine Sitzteil und/oder wenigstens eine Rückenlehnenteil wenigstens zwei individuell formbare Konturelemente integriert sind, wird eine optimale Gestaltung der Sitzbank erreicht, die den Bedürfnissen des/der Fahrzeugnutzer im Fahrbetrieb in der Sitzposition und in der Liegeposition gerecht wird. Für den Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges, bei dem sich die Sitzbank und/oder der Einzelsitz in einer Sitzposition befindet, weisen sowohl das Sitzteil als auch das Rückenlehnenteil die notwendigen Seitenwangen auf. Die Seitenwangen bieten für den/die Fahrzeugnutzer einen guten seitlichen Halt, was insbesondere bei Kurvenfahrten von großem Vorteil ist. Bei der Nutzung der Sitzbank und/oder des Einzelsitzes als Liegefläche hingegen ist die Oberfläche des Sitzteiles und des Rückenlehnenteiles völlig eben.
- Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
- Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Sitzbank mit zwei Sitzen, in Sitzposition des Fahrzeugnutzers; -
2 eine Draufsicht auf eine Sitzfläche; -
3 einen Schnitt nach2 , wobei der Sitzoberteil als Kissen mit integriertem Füllmaterial ausgebildet ist, in zwei unterschiedlichen Betriebszuständen und -
4 einen Schnitt nach2 , wobei der Sitzoberteil als Bezugsstoff ausgebildet ist, in zwei unterschiedlichen Betriebszuständen. - Die in der
1 dargestellte Sitzbank10 besteht aus einem Sitzteil12 und einem Rückenlehnenteil14 mit einer Kopfstütze16 . Die Sitzbank10 ist in diesem Beispiel für zwei Personen ausgelegt und weist dementsprechend individuell formbare Konturelemente26 auf, die in der1 dunkel markiert sind. Die in Sitzposition der/des Fahrzeuginsassen dargestellte Sitzbank10 ist in eine nicht dargestellte Liegeposition veränderbar. In der Regel geschieht das durch Umklappen der Rückenlehnenteils14 in eine horizontale Lage. Das Sitzteil12 und Rückenlehnenteil14 der Sitzbank10 bilden in der Liegeposition gemeinsam die Liegefläche für den oder die Fahrzeuginsassen. - Die
2 zeigt eine bevorzugte Anordnung von Konturelementen24 am Beispiel eines Sitzteiles12 in der Draufsicht. Hierbei sind, ausgelegt für eine Person, jeweils zwei Konturelemente24 im Sitzteil12 in Längs- und Querrichtung angeordnet. - Die
3 und4 zeigen Schnitte durch ein Sitzteil12 , bei denen der Hohlraum26 zwischen dem Sitzunterteil18 und dem Sitzoberteil20 jeweils mit und ohne Druckluftfüllung dargestellt ist. - In dem in
3 gezeigten Ausführungsbeispiel für ein Sitzteil12 bestehen das Sitzunterteil18 und das Sitzoberteil20 aus einem an sich bekannten Kissen mit integriertem Füllmaterial, wobei beide Kissen des Sitzteiles12 fest miteinander verbunden sind. Das Sitzunterteil18 weist an seiner Oberfläche in Abschnitten Vertiefungen auf, welche die nötigen Kammern26 zur Bildung von Konturelementen24 mittels Druckluft schaffen. Die3 zeigt das Sitzteil12 mit und ohne Druckluftbeaufschlagung. Ohne Druckluftbeaufschlagung ist die Oberfläche des Sitzteiles12 eben, wie es in der Liegeposition der Sitzbank10 gewünscht wird. Infolge des Einbringens von Druckluft in die Kammern26 kommt es zur Bildung von Lufttaschen22 , die eine elastische Verformung des oberen Kissens bewirken. Die elastische Verformung des Sitzoberteiles20 führt zur Bildung von Konturelementen24 in Form von Wangen, die den erforderlichen Fahrkomfort für die Sitzposition des/der Fahrzeuginsassen gewährleisten. Das Material des Sitzoberteiles20 muss dabei so elastisch ausgelegt sein, dass es infolge der Wangenbildung zu keiner Zerstörung kommt. Dieses gilt sowohl für das Kissen mit integriertem Füllmaterial als auch für den darüber befindlichen (nicht dargestellten) Bezugsstoff. - Die
4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Sitzteil12 , bei dem das Sitzunterteil18 ebenfalls aus einem Schaumkissen besteht. Das Sitzoberteil20 wird allein durch einen Bezugstoff gebildet. Beide Teile des Sitzteiles12 sind fest miteinander verbunden. Das Sitzunterteil18 weist wie im Ausführungsbeispiel gemäß3 an seiner Oberfläche in Abschnitten Vertiefungen auf, die Kammern26 zwischen dem Sitzunterteil18 und dem Sitzoberteil20 bilden. Die4 zeigt das Sitzteil12 mit und ohne Druckluftbeaufschlagung, analog dem Ausführungsbeispiel nach3 , wobei beide Zustände jeweils der Sitz- und der Liegeposition der Sitzbank10 entsprechen. Bei der Herstellung der Sitzposition wird in die Kammern26 Druckluft eingebracht, was zur Bildung von Lufttaschen22 führt, die eine elastische Verformung des Bezugsstoffes bewirken. Auf diese Weise entstehen die Konturelemente24 in Form von Wangen. Bei diesem Ausführungsbeispiel werden insbesondere hohe Anforderungen an die Festigkeit und Elastizität des Bezugsstoffes gestellt. - Die in den Ausführungsbeispielen genannten bevorzugten Ausgestaltungen eines Sitzteiles
12 , wie sie in den3 und4 dargestellt sind, können in gleicher Weise für die Ausgestaltung des Rückenlehnenteiles14 Anwendung finden. - Die Erzeugung der Druckluft für die Kammern
26 zwischen dem Sitzunterteil18 und dem Sitzoberteil20 und die Kammern26 zwischen dem Rückenlehnenunterteil und dem Rückenlehnenoberteil kann in an sich bekannter Weise mittels eines Fuß-Blasebalges erfolgen. In einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Druckluft durch eine elektrische Pumpe herstellbar. Die Druckluftversorgung durch eine elektrische Pumpe ist insbesondere in den Fällen zu bevorzugen, wenn das Fahrzeug bereits für andere Zwecke mit einem entsprechenden Aggregat ausgerüstet ist. - In einer Standardversion sollte das Ablassen der Druckluft durch handbetätigte Ventile erfolgen. In gehobener Ausführung wäre es vorteilhaft, das Ablassen der Druckluft durch ein elektrisches Schaltsignal, das in der Liegeposition des Rückenlehnenteiles
14 erzeugt wird, auszulösen. Es kann in gehobener Ausführung auch vorgesehen sein, dass das Einbringen der Druckluft in die Kammern26 mit der Betätigung der Zündung des Kraftfahrzeuges gekoppelt ist. In vorteilhafter Weise wird mit der Stufe1 des Zündschlosses automatisch die Ausbildung der Konturelemente24 am Sitzteil12 und/oder Rückenlehnenteil14 eingeleitet. - Ein besonderer Vorteil der Erfindung wird damit geschaffen, dass die Konturelemente
24 in unterschiedlicher Härte herstellbar sind. Die Härte kann somit den jeweiligen Bedürfnissen des/der Fahrzeuginsassen angepasst werden. Die Regulierung der Härte ist unmittelbar durch das Einbringen der Druckluft in die Kammern26 oder das Ablassen der Druckluft aus den Kammern26 möglich. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Sitzbank
- 12
- Sitzteil
- 14
- Rückenlehnenteil
- 16
- Kopfstütze
- 18
- Sitzunterteil
- 20
- Sitzoberteil
- 22
- Lufttasche
- 24
- Konturelement
- 26
- Kammer
Claims (8)
- Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug, mit wenigstens einem Sitzteil (
12 ) und wenigstens einem Rückenlehnenteil (14 ), wobei zumindest das Rückenlehnenteil in eine Sitzposition und in eine Liegeposition verlagerbar ist, und das Sitzunterteil (18 ) und das Sitzoberteil (20 ) und/oder das Rückenlehnenunterteil und das Rückenlehnenoberteil aus einem Kissen mit integriertem Füllmaterial besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in das wenigstens eine Sitzteil (12 ) und/oder Rückenlehnenteil (14 ) wenigstens zwei individuell formbare Konturelemente (24 ) integriert sind, die in Abschnitten durch Kammern (26 ) jeweils zwischen dem Sitzunterteil (18 ) und Sitzoberteil (20 ) und/oder dem Rückenlehnenunterteil und Rückenlehnenoberteil herstellbar sind, so dass in die Kammern (26 ) der fest miteinander verbundenen Unter- und Oberteile (18 ,20 ) zur Herstellung der Sitzposition oder Liegeposition Druckluft einbringbar und ablassbar ist, wodurch in der Sitzposition durch ein Einbringen der Druckluft eine elastische Verformung des Kissens unter Ausbildung der individuell formbaren Konturelemente (24 ) und in der Liegeposition durch ein Ablassen der Druckluft die Ausbildung einer ebenen Oberfläche des Sitzoberteiles (20 ) und/oder des Rückenlehnenoberteiles bewirkt wird. - Sitzbank und/oder Einzelsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzoberteil (
20 ) und/oder Rückenlehnenoberteil aus einem Kissen mit integriertem Füllmaterial besteht. - Sitzbank und/oder Einzelsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft für die Kammern (
26 ) mittels eines Fuß-Blasebalges herstellbar ist. - Sitzbank und/oder Einzelsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluft für die Kammern (
26 ) mittels einer elektrischen Pumpe herstellbar ist. - Sitzbank und/oder Einzelsitz nach den Ansprüchen 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ablassen der Druckluft aus den Kammern (
26 ) von Hand betätigbar ist. - Sitzbank und/oder Einzelsitz nach den Ansprüchen 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ablassen der Druckluft aus den Kammern (
26 ) durch ein elektrisches Schaltsignal, das in der Liegeposition des Rückenlehnenteiles (14 ) erzeugbar ist, betätigbar ist. - Sitzbank nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einbringen der Druckluft in die Kammern (
26 ) mit der Betätigung der Zündung des Kraftfahrzeuges gekoppelt ist. - Sitzbank nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Konturelemente (
24 ) in unterschiedlicher Härte herstellbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10027686A DE10027686B4 (de) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10027686A DE10027686B4 (de) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10027686A1 DE10027686A1 (de) | 2002-01-17 |
DE10027686B4 true DE10027686B4 (de) | 2011-07-14 |
Family
ID=7644682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10027686A Expired - Fee Related DE10027686B4 (de) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10027686B4 (de) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004017657B4 (de) * | 2003-04-25 | 2018-05-30 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz und Sitzanordnung |
GB2406507A (en) * | 2003-10-04 | 2005-04-06 | Tom Collicott | Reconfigurable seat |
DE10355519B4 (de) * | 2003-11-21 | 2013-07-04 | Volkswagen Ag | Sitzanlage |
DE10358951B4 (de) * | 2003-12-15 | 2015-02-12 | Deutsche Lufthansa Ag | Luftkissenanordnung für einen Passagiersitz |
DE502005009737D1 (de) * | 2005-07-20 | 2010-07-22 | Prospective Concepts Ag | Pneumatischer fahrzeugsitz |
DE102007008601A1 (de) | 2007-02-19 | 2008-08-21 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Sitz |
FR2916699B1 (fr) * | 2007-06-04 | 2010-01-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege de vehicule automobile. |
DE102008059997A1 (de) * | 2008-12-02 | 2010-06-10 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugsitz mit einer Fußstütze |
DE102009012616A1 (de) * | 2009-03-11 | 2010-09-16 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Luftkissen für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz mit einem solchen Luftkissen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Luftkissens |
DE102013213012A1 (de) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitzbank, insbesondere Rücksitzbank, in einem Fahrzeug |
DE102013213009A1 (de) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitzbank, insbesondere Rücksitzbank in einem Fahrzeug |
CN107914611A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-04-17 | 重庆工业职业技术学院 | 一种简易房车座椅的气囊支撑结构 |
US11052223B2 (en) | 2017-12-21 | 2021-07-06 | Lear Corporation | Seat assembly and method |
US11059490B1 (en) | 2020-03-17 | 2021-07-13 | Lear Corporation | Seat system |
US11634055B2 (en) | 2020-05-13 | 2023-04-25 | Lear Corporation | Seat assembly |
US11292371B2 (en) | 2020-05-13 | 2022-04-05 | Lear Corporation | Seat assembly |
US11590873B2 (en) | 2020-05-13 | 2023-02-28 | Lear Corporation | Seat assembly |
US11173818B1 (en) | 2020-05-13 | 2021-11-16 | Lear Corporation | Seat assembly |
US11679706B2 (en) | 2020-12-02 | 2023-06-20 | Lear Corporation | Seat assembly |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3541537A1 (de) * | 1984-12-13 | 1986-06-19 | Nhk Spring Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Pneumatisch gesteuerter sitz fuer ein fahrzeug |
DE3625824A1 (de) * | 1986-07-30 | 1988-02-11 | Domo Einrichtungsvertrieb Gmbh | Polstersitzmoebel, insbesondere mit einem gegenueber dem sitzteil neigungsverstellbaren lehnenteil |
DE3521908C2 (de) * | 1984-07-20 | 1988-12-22 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp | |
DE3334864C2 (de) * | 1983-09-27 | 1989-02-16 | Wilhelm Kaechele Gmbh & Co Kg, Kautschuk- Und Kunststoffwarenfabrik, 7315 Weilheim, De | |
DE8907964U1 (de) * | 1989-06-30 | 1989-08-24 | Schneider Fahrkomfort GmbH, 6800 Mannheim | Fahrzeugsitz, insbesondere für Gabelstapler |
DE4034121A1 (de) * | 1990-04-06 | 1991-10-10 | Grammer Ag | Sitz, insbesondere fahrzeugsitz |
DE4338881A1 (de) * | 1992-11-27 | 1994-06-01 | Volkswagen Ag | Sitz mit modularem Polsteraufbau |
DE4331663C1 (de) * | 1993-09-17 | 1995-03-09 | Daimler Benz Ag | Positions- und konturverstellbarer Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE3690372C2 (de) * | 1985-07-16 | 1995-05-18 | Okamoto Ind Inc | Fahrzeugsitz |
DE19720132A1 (de) * | 1996-05-25 | 1997-11-27 | Volkswagen Ag | Schaumpolsteranordnung für eine Fahrzeug-Sitzbank |
-
2000
- 2000-05-26 DE DE10027686A patent/DE10027686B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3334864C2 (de) * | 1983-09-27 | 1989-02-16 | Wilhelm Kaechele Gmbh & Co Kg, Kautschuk- Und Kunststoffwarenfabrik, 7315 Weilheim, De | |
DE3521908C2 (de) * | 1984-07-20 | 1988-12-22 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp | |
DE3541537A1 (de) * | 1984-12-13 | 1986-06-19 | Nhk Spring Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Pneumatisch gesteuerter sitz fuer ein fahrzeug |
DE3690372C2 (de) * | 1985-07-16 | 1995-05-18 | Okamoto Ind Inc | Fahrzeugsitz |
DE3625824A1 (de) * | 1986-07-30 | 1988-02-11 | Domo Einrichtungsvertrieb Gmbh | Polstersitzmoebel, insbesondere mit einem gegenueber dem sitzteil neigungsverstellbaren lehnenteil |
DE8907964U1 (de) * | 1989-06-30 | 1989-08-24 | Schneider Fahrkomfort GmbH, 6800 Mannheim | Fahrzeugsitz, insbesondere für Gabelstapler |
DE4034121A1 (de) * | 1990-04-06 | 1991-10-10 | Grammer Ag | Sitz, insbesondere fahrzeugsitz |
DE4338881A1 (de) * | 1992-11-27 | 1994-06-01 | Volkswagen Ag | Sitz mit modularem Polsteraufbau |
DE4331663C1 (de) * | 1993-09-17 | 1995-03-09 | Daimler Benz Ag | Positions- und konturverstellbarer Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE19720132A1 (de) * | 1996-05-25 | 1997-11-27 | Volkswagen Ag | Schaumpolsteranordnung für eine Fahrzeug-Sitzbank |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10027686A1 (de) | 2002-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10027686B4 (de) | Sitzbank und/oder Einzelsitz, insbesondere für ein Fahrzeug | |
DE4106863C2 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
DE69406225T2 (de) | Fahrgastsitz | |
DE19828254C2 (de) | Sitz- und/oder Liegevorrichtung, insbesondere Fahr- oder Flugzeugsitz | |
EP1293152A2 (de) | Polster für Sitze, insbesondere Fahrzeugsitze | |
DE102004017657B4 (de) | Fahrzeugsitz und Sitzanordnung | |
DE102004013674A1 (de) | Sitz für ein Kraftfahrzeug, Flugzeug oder dergleichen | |
WO2020245163A1 (de) | Fahrzeugsitz und fahrzeug | |
DE3215488C2 (de) | In der Rückenlehne einer Rücksitzbank integrierter Kinder-Sicherheitssitz für Personenkraftwagen | |
DE10156621C1 (de) | Kindersitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug oder ein Luftfahrzeug | |
DE4106862A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
DE102018127495A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
DE102009012693B4 (de) | Schalensitz für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011117927B4 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
EP0157105A2 (de) | Fahrzeugsitz mit Zonen verschiedener Polsternachgiebigkeiten | |
EP2934943A1 (de) | Sitzanlage für einen kraftwagen | |
DE19510789A1 (de) | Fahrzeugsitz mit auswechselbaren seitlichen Stützpolstern am Sitzkissen und an der Rückenlehne | |
DE10358951B4 (de) | Luftkissenanordnung für einen Passagiersitz | |
DE19917495B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE3018017A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
DE10238457A1 (de) | Konfektionierter Weichrücken mit Nierenstütze und Verfahren zur Herstellung | |
DE102008064144B4 (de) | Sitzflächenpolster für ein Sitzmöbel, insbesondere Bürostuhl | |
DE10043347B4 (de) | Fahrzeugsitz mit einem integrierten Kindersitz | |
DE102005021906B3 (de) | Sitz für ein Kraftfahrzeug | |
DE102006012377B4 (de) | Konturverstellbarer Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R082 | Change of representative | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20111015 |
|
R085 | Willingness to licence withdrawn | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002440000 Ipc: B60N0002900000 |