DE3040846A1

DE3040846A1 - Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE3040846A1
Application number: DE19803040846
Authority: DE
Inventors: Eugen Otto 4010 Hilden Butz; Peter 4018 Langenfeld Butz
Original assignee: Individual
Current assignee: Peter Butz GmbH and Co Verwaltungs KG
Priority date: 1980-10-30
Filing date: 1980-10-30
Publication date: 1982-06-03
Also published as: DE3040846C2

Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die einen verformbaren Polsterkörper aufweist, der einen jeweils zwei voneinander distanzierte äußer Quer- sowie äußere seitliche Schmalwände besitzenden hohlen Polsterträger umgibt, an dessen beiden seitlichen Enden zwei hinsichtlich ihres Klemmdruckes einstellbare Lagerschellen aus einem Werkstoff mit hoher Haftreibung vorgesehen sind, die jeweils einen zur Kopfstützenmitte hin vorragenden Lagerzapfen umschließen, der einen einstückigen und stoffschüssigen Bestandteil einer Hülse bildet, die auf bzw. benachbart dern oberen freien Endbereich auf einer mit ihrem unteren Eride im Sitz gehaltenen Kopfpolstertragstange angeordnet ist.
Die eingangs erwähnte bekannte Kopfstütze ist jn der l) 23 32 610 beschrieben. Die vorbeschriebene Kopfstütze ist eine sogenannte innenverstellbare Kopfstütze, bei welcher jede Hülse axial verschieblich und arretierbar auf der Kopfpolster tragstange angeordnet ist. Die erfindung betriift abr 2 grundsätzlich ebenfalls Kopfstützen, bei welchen die den Lager zapfen tragende Kunststoffhülse fest auf den oberen Endbereich einer Kopfpolstertragenstange aufgesteckt ist (DE-OS 27 20 603).
Die Notwendigkeit, Antriebsenergie durch Gewichtsverminderung zu sparen, hat im großen Umfange auch bei Kopfstützen dazu geführt, die zuvor aus relativ schwerem Stählblech hergestellten Polsterträger nunmehr aus leichterem Kunststoff herzustellen. Derartige Kunststoff-Polsterträger weisen besondere Bereiche auf, die vornehmlich dazu geeignet sind, Aufprallenergie zu verzehren (Deutsche Patentanmeldungen P 29 27 652 und P 29 45 05 . Diesen Kunststoff-Polsterträgern ist zwar eine in gewissen Grenzen durchaus erwünschte Flexibilität eigen, jedoch ist man andererseits bemüht, den der Neige- und ggf. zusätzlich der Höhenverstellung dienenden Lagerbereich zwischen dem die Hülse tragenden Lagerzapfen und dem Polsterträger besonders verformungssicher auszubilden.
Ausgehend von der eingangs erwähnten bekannten Kopfstütze (DE-PS 2:3 32 610) liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, dit' bekannte Kopfstütze durch Stabilisierung des Lagerbereichs zwischen Kopfpolstertragstange und Polsterträger für den Firisatz von Kunststoff besonders geeignet zu machen. Entsprechend der Erfindung wurde diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der liillse, dem Lagerzapfen diametral gegenüber, ein nach außen weisender Halte-Lagerzapfen einstückig und stoffschlüssig angeformt ist, welcher die benachbarte äußere seitliche Schmalwand des Polsterträgers in einer Lageröffnung duchsetzt.
Dadurch, daß entsprechend der Erfindung ein na.ch außen weisender Halte-Lagerzapfen koaxial zur Lagerzapfen-Achse vorgesehen ist und der Halte-Lagerzapfen zugleich die anliegende äußere Schmalwand des Polsterträgers in einer Lageröffnung durchsetzt, wird eine erhöhte Steifigkeit im Lagerbereich zwischen Polsterträger und Kopfpolstertragstnnge erzielt.
Diese erhöhte Steifigkeit wirkt sowohl denKiäften .entgegen, welche versuchen, die. Hülsen jeweils um die Längsachse des oberen Bereichs der Kopfpolstertragstange zu verdrehen als ach insbesondere den Kräften entgegen, welche versuchen, die tRülse mir ihrer horizontalen Lagerachse in eine hiervon abweichende Schieflage zu versetzen.
Eine besonders gute Kraftaufnahme, zugleich verbunden mit einem hinreichenden Widerstand gegen eine unzulässige Verformung im Bereich zwischen Halte-Lagerzapfen und Lageröffnung wird entsprechend weiteren Erfindungsmerkmalen dadurch err icht, daß der die Lageröffnung umgebende Bereich der äußeren seitlichen Schmalwand zur axialen Verlängerung der lageröffnung verstärkt ist.
Weitere Erfindungsmerkmale ergeben sich .e zusätzlichen Anspruchsmerkmalen sowie aus der Zeichnungsbeschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen.
In den Zeichnungen ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher dargestellt, es zeigt, Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch die (in Fahrtrichtung gesehen) linke Lageranordnung einer Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, Fig. 2 eine Schnittansicht einer im Vergleich zu Fig. 1 höhergestellten Kopfstütze etwa in Richtung des mit II bezeichneten Ansichtspfeils in fig. 1, wobei das Kopfpolster zur Vereinfachung der Darstellung weggelassen wurde, und Fig. 3 einen Horizontalschnitt etwa entsprechend der Schnittlinie III-III in Fig. A, unter Weglassung der Kopfpolstertragstangen sowie der Lagerelemente.
In Fig. 1 ist die Kopfstützen insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet, welche im wesentlichen aus einem Polsterkörper 11, einem Polsterträger 12 sowie aus zwei Kopfpolstertragstangen 13 besteht, welche unter Vermittlung einer insgesarnt rnit 14 bezeichneten Lageranordnung den vom Polsterkörper 11 umgebenen Polsterträger 12 an ihren oberen freien Endbereichen 15 tragen. Die unteren indbereiche 16 der Kopfpolstertragstangen 13 sind in nicht dargestellten Aufnahmen nicht gezeigter Kraftfahrzeug-Sitzlehnen im wesentlichen unverschieblich gehalten.
der beispielhaft dargestellten Kopfstütze 10 handelt e; sich um eine innenverstellbare Kopfstütze, bei. welcher der vom Polsterkörper 11 umgebene Polsterträger 12 jeweils relativ zum oberen freien Endbereich 15 der Kopfpolstertragstangen 13 höhenverstellbar ist.
Während sich gemäß Fig. 1 der Polsterträger 12 in seiner untersten Relativstellung bezüglich den Kopfpolstertragstangen 13 befindet, zeigt Fig. 2 die höchste Verstellage des Polsterträgers 12 bezüglich der Kopfpolstertragstangen 13.
Zur Erzie lurlg dieser Höheneinstellbarkeit sind auf den oberer freien Endbereichen 15 der Kopfpolstertragstangen 13 jeweils Kunststoff-Führungshülsen 19 angeordnet, an welchen Bligelfedern 18 festgelegt sind. Die Bügelfedern 18 arbeiten in nicht näher dargestellter Weise verrastend mit tragstangenseitigen Einstellrasten 17 sowie außerdem mit einer tragstangenseitigen Sperraste 20 zusammen, wobei letztere ein ungewolltes Abziehen des Polsterträgers 12 vorn oberen freien Endbereich jeder Kopfpolstertragstange 13 verhindert. Jede Führungshülse 19 weist außerdem einen Bremspuffer 21 auf, welcher eine allzu abrupte Verstellbewegung verhindern soll.
An der Führungshülse 19 sind zur Kopfstützenmitte hin vorragende Lagerzapfen 22 einstückig und stoffschlüssig angeformt. I)ie Lagerzapfen 22 sind jeweils von einem schlitzrohrförmigen Bereich 23 insgesamt mit 24 bezeichneter Lagerschellen aus Kunststoff mit hoher Haftreibung umschlossen. Die sich an den Schlitzrohrförmigen Bereich 23 anschließenden Schenkel 25 jeder Lagerschelle 24 sind - ebenso wie die vordere Querwand 26 und die hintere Querwand 27 des aus Kunststoff bestehenden Polsterträgers 12 - von einer Schraubanordnung 28 durchsetzt. Diese gestattet eine Einstellung des Klemmdrucke zwischen dem schlitzrohrförmigen Bereich 23 einer jeden Lagerschelle 24 und dem jeweiligen Lagerzapfen 22 Aus den Fig. 1 und 2 ist darüber hinaus noch zu erschen, daß der Polsterträger 12 einen nach unter. offenen kastenförmigen Aufsatz 29 besitzt, welcher unter Energieverzehr relativ zum Grundkörper 30 des Polsterträgers 12 nach unter verschiebbar ist. Wie der Energieverzehr bei dem in den Fig. 1-3 dargestellten Polsterträger 12 im einzelnen erfolgt, ist Gegenstand der älteren Patentanmeldung P 29 45 060.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist einer jeden Führungshülse 19, dem zur Kopfstützenmitte hin weisenden Lagerzapfen 22 diametral gegenüber, ein nach außen weisender Halte-Lager zapfen 31 einstückig und stoffschlüssig angeformt. Jeder Halte-Lagerzapfen 31 durchsetzt hierbei eine Lageröffnung 32, welche jeweils in der benachnarten äußeren seitlichen Schmalwand 33 des Polsterträgers 12 vorgesehen ist. Die Drehachsen der Halte-Lagerzapfen 31 sowie der Lagerzapfen 22 bilden eine gemeinsame Lagerzapfen-Achse Y, weiche durch den horizontalen Bereich der Schnittlinie III-III in Fig. 2 gekennzeichnet ist. Die Lagerzapfen-Achse y verläuft zugleich quer zur Fahrtrichtung x.
Aus den Fig. 2 und 3 ist zu ersehen, daß der die jeweilige Lageröffnung 32 umgebende Bereich der äußeren seitlichen Schmalwand 33 zur axialen Verlängerung der Lageröffnung 32 riit einer nach außen weisenden bundartigen Verstärkung 34 versehen ist.
Aus Fig. 2 ist zu ersehen, daß jeder Halte-Lagerzapfen 31 eine in Einbaurichtung (in Fig. 2 von oben nach unten) weisende, geneigt zur Lagerzapfen-Achse y verlaufende Abfasehe 35 besitzt. Hierdurch wird der Einbau des Bauteils 18, 19, 22, 31 (in Fig. 2 von oben nach unten) unter elastischer Dehnung des Grundkörpers 30 des Polsterträgers i2 erleichert.
Die Erfindung ist nicht nur auf geschlossene Kopfstützen 10 sondern auch auf rahmenförmige Kopfstützen anwendbar, welche ein zu Fahrtrichtung offenes Durchschaufenster bilden.

Claims

Bezeichnung der Erfindung: Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze Ansprüche Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die einen verformbaren Polsterkörper aufweist, der einen jeweils zwei voneinander distanzierte äußere Quer- sowie äußere seitliche Schmalwande besitzenden hohlen Polsterträger umgibt, an dessen beiden seitlichen Enden zwei hinsichtlich ihres Klemmdruckes einstellbare Lagerschellen aus einem Werkstoff mit hoher Haftreibung vorgesehen sind, die jeweils einen zur Kopfstützenmitte hin vorragenden Lagerzapfen umschließen, der einen einstückigen und stoffschlüssigen Bestandteil einer Hülse bildet, die auf bzw. benachbart dem oberen freien Endbereich auf einer mit ihrem unteren Ende im Sitz gehaltenen Kopfpolstertragstange angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hülse (19) dem Lagerzapfen (22) diametral gegenüber, ein nach außen weisender Halte-Lagerzapfen (31) einstückig und stoffschlüssig angeformt ist, welcher die benachbarte äußere seitliche Schmalwand (33) d Polsterträgers (12) in einer Lageröffnung (32) durchsetzt.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Lageröffnung (32) umgebende Bereich (34) der äußeren seitlichen Schmalwand (33) zur axialen Verlangerung der.Lageröffnung (32) verstärkt ist.
3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Halte-Lagerzapfen (31) eine geneigt zur Lagerzapfen-Achse (y) verlaufende Abfasung (35) aufweist.