DE2115277A1 - Einrichtung zum Beleuchten gekrümmter Fahrbahnen - Google Patents

Einrichtung zum Beleuchten gekrümmter Fahrbahnen

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DE2115277A1
DE2115277A1 DE19712115277 DE2115277A DE2115277A1 DE 2115277 A1 DE2115277 A1 DE 2115277A1 DE 19712115277 DE19712115277 DE 19712115277 DE 2115277 A DE2115277 A DE 2115277A DE 2115277 A1 DE2115277 A1 DE 2115277A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

R. 271
24.3.1971 Hk/Kb
Anlage zur
Patent- und
Gehrauchsmusterhilf sanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1 Einrichtung zum Beleuchten gekrümmter Fahrbahnen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Beleuchten gekrümmter Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge, die zwei parallel zur Fahrzeugachse gerichtete Hauptscheinwerfer und zwei Zusatz scheinwerf er hat, mit einer zylinderförmigen Schaltröhre, welche einen Mittelkontakt und in beiden Endabschnitten je einen Kontaktstift sowie eine Quecksilbermasse "aufweist, die durch Einwirkung der Fliehkraft den Mittelkontakt mit einem der beiden Kontaktstifte verbindet und dabei die Zusatzscheinwerfer schaltet.
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Robert Bosch GmbH R. 271 Hk/Kb .
Stuttgart
Bei einer derartigen Einrichtung zum Beleuchten von gekrümmten Fahrbahnen ist eine Lichtvertexlung erforderlich, die in einer Links- bzw. Rechtskurve dem Fahrzeugführer ausreichende Sicht gewährleistet.
Zu diesem Zweck ist bereits eine Einrichtung bekannt, die am Fahrzeug schräg gestellte Zusatzscheinwerfer fest angeordnet hat und die durch eine Schaltröhre zu den Hauptscheinwerfern wechselweise geschaltet werden. Dabei ist die Schaltröhre U- bzw. V-förmig gebogen und hat in jedem Endabschnitt einen Kontaktstift, während ein Mittelkontakt dauernd von einen Quecksilberkontakt umhüllt ist, welcher durch Einwirkung der Fliehkraft den einen oder anderen Kontaktstift berührt und dadurch die beiden Zusatzscheinwerfer schaltet.
Diese Schaltröhre zeigt jedoch ein instabiles Verhalten des Kontaktquecksilbers, was dazu führt, daß eine Einschaltverzögerung mit einem genauen SehaltZeitpunkt nicht eindeutig erzielbar ist und dadurch ein ungewolltes Blinken der Lampe bei schlechten Straßen eintritt. Außerdem muß diese Schaltröhre von einer besonderen Vorrichtung gehalten werden. Wegen des benötigten Platzes ist ein günstiger Einbau dieser Vorrichtung nicht gegeben. .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zun Beleuchten von gekrümmten Fahrbahnen zu schaffen, bei welcher die Schaltröhre auch unter schwierigen Bedingungen ein stabiles S ehalt verhalt en zeigt. Eine v/eitere Aufgabe ist es, die Schaltröhre klein zu bauen und ihr eine für die Herstellung einfache Gestalt zu geben.
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Stuttgart ■'. .
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schaltröhre an ihren Endabschnitten Abflachungen aufweist und an ihrer Mittelzone eine gegenüber den Abflachungen vertiefte, den Mittelkontakt aufnehmende Mulde hat.
In einer bevorzugten Ausführungsform zeigt das Kontaktquecksilber ein besonders günstiges Schaltverhalten, wenn gemäß der Erfindung jede Abflachung mit der Mulde durch eine Schräge verbunden ist, wobei diese Schräge mit der Abflachung einen stumpfen Winkel, vorzugsweise von 120 Grad, einschließt. Aus bautechnischen Gründen ist es zweckmäßig, die Kontaktstifte radial und zur Abflachung in einem spitzen Winkel, vorzugsweise von 30 Grad, anzuordnen. Um bei einem Druck der Schaltröhre ein Auslaufen des giftigen Quecksilber zu vermeiden, ist erfindungsgemäß die Schaltröhre mit einem Kunststoff, vorzugsweise Polyäthylen, überzogen. Bei einem nachträglichen Anbau der Zusatzscheinwerfer an das Fahrzeug . ist darauf zu achten, daß die Rippen der Streuscheibe senkrecht zur Fahrbahn stehen, d.h. die fest an dem Reflektor mit einer Schelle befestigte Schaltröhre liegt parallel zur Fahrbahnebene. Somit ist für alle Kurven eine gleiche Lichtverteilung bzw. ein exaktes Schaltverhalten gewährleistet.
Weitere Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen sind nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführung sb ei spiel es näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine vereinfachte Darstellung der Scheinwerferanordnung mit der gesamten Lichtverteilung,
Fig. 2 eine Schaltröhre im Längsschnitt,
Fig. 3 diese Schaltröhre im Querschnitt nach III-III in Fig. 2,
Fig. 4- eine Ansicht eines Reflektors mit der Schaltröhre jedoch abgenommenem Gehäuse und
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"Fig. 5 einen Schnitt nach V-V in Fig. 4-.
Eine Einrichtung zum Beleuchten gekrümmter Fahrbahnen hat zwei Zusatz scheinwerfer 11', 12, die zwischen zwei Hauptscheinwerfern 13,14 an einem Fahrzeug 15 starr befestigt sind. Diese Hauptscheinwerfer 13514- strahlen ihre Lichtkegel 17»18 zur Fahrzeugachse 16 parallel aus. Als Zusatzscheinwerfer 11,12 dienen Nebelscheinwerfer mit einer sehr breiten Streuung. Deren Anbau ist so ausgeführt, daß die Achsen 9,^0 " der ausgesendeten Lichtbündel 1952O ebenfalls parallel zur Fahrzeugachse 16 ausgerichtet sind. Das Fahrzeug 15 fährt auf der rechten Straßenseite einer geraden Fahrbahn 21, welche in eine Linkskurve 22 übergeht. Eine entsprechende Rechtskurve ,23 ist strichliert gezeichnet.
Die Fig. 3 und 4· zeigen eine im Querschnitt kreisrunde Schaltröhre 24- aus Quarz, deren Endabschnitte 25,26 im teigigen Zustand zu einem Segment abgeflacht sind, so daß sich zwischen beiden Abflachungen 28,29 eine Mulde 27 bildet. Die dabei entstehenden Schrägen 30*31 nehmen zur entsprechenden Abflachung 28 bzw. 29 einen Winkel von 120 Grad ein und diese Abflachungen 28„29 verlaufen parallel zur Längskante 32 der Mulde 27· In die Endabschnitte 25,26 ragt je ein Kontaktstift 34-,35 radial bis fast an die Abflachungen 28,29 heran, wobei die Kontaktstifte 34-,35 mit den Abflachungen 28,29 einen spitzen Winkel von 30 Grad bilden (Fig. 3)· Die Mulde 27 nimmt einen abgewinkelten Mittelkontakt 33 auf, dessen innen liegender Teil sich über die Länge der Mulde 27 erstreckt während der äußere Teil parallel zu den Kontaktstiften 34-,35 verläuft. Die Schaltröhre 24- ist mit einem Schutzüberzug aus Polyäthylen versehen, der jedoch nur teilweise gezeichnet ist (Fig. 3). Ein Kontaktquecksilber 37 füllt annähernd in
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Ruhestellung die Mulde 27 aus, während bei seitlicher Neigung bzw. Einwirkung der Fliehkraft der Kontaktstift 34 bzw. 35 geschaltet wird.
In den Figuren 4 und 5 ist an einem Scheinwerfergehäuse 38 ein Reflektor 39 befestigt, in dem eine Streuscheibe 40 mit Riffeln 52 eingeklebt" ist. Der Reflektor 39 trägt eine Lampenfassung 41 mit einer Glühlampe 42 und hat an seinem oberen . Abschnitt eine Halterung 43, die eine prismenförmige Ausnehmung 44, ein Gewindeloch 45 und zwei Lappen 46,47 auf v/eist. Eine Schelle 48 hat ein bügeiförmiges Mittelstück 49 und ein schwalbenschwanzförmiges Endstück . 50· Die Schaltröhre 24 wird durch die Schelle 48 mittels einer Schraube 51 in die Halterung 43 gedrückt, so daß die Längskante 32 der Röhre genau rechtwinklig zu den senkrechten Riffeln 52 steht.
Die Einrichtung funktioniert folgendermaßen:
Bei Dunkelheit und Geradeausfahrt sind die Hauptscheinwerfer 13,14 eingeschaltet. Wird z.B. in eine Linkskurve 22 gefahren, so führt die Fliehkraft und die seitliche Neigung des Wagens zum Schließen der Kontakte 33 mit 35· Der Stromkreis der Zusatz scheinwerfer 11,12 wird dadurch geschlossen, so daß die Lichtbündel 19,20 die Kurve zusätzlich ausleuchten. Beim anschließenden Einfahren in eine gerade Fahrbahn kippt das Kontaktquecksilber 37 in. die Mulde 27 zurück und öffnet dadurch wieder die Kontakte 33 bzw. 35·
Grundsätzlich bleiben bei nichteingeschalteten Hauptscheinwerfern die Stromkreise der Zusatzscheinwerfer unterbrochen.
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Claims (11)

  1. Robert Bosch GmbH R. 271 Hk/Kb
    Stuttgart .
    Ansprüche
    M.j Einrichtung zum Beleuchten gekrümmter Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge, die zwei parallel zur Fahrzeugachse gerichtete Hauptscheinwerfer und zwei Zusatzscheinwerfer hat, mit einer zylinderförmigen Schaltröhre, welche einen Mittelkontakt und in beiden Endabschnitten je einen Kontaktstift sowie eine Quecksilbermasse aufweist, die durch Einwirkung der Fliehkraft den Mittelkontakt mit einem der beiden. Kontaktstifte verbindet und. dabei die Zusatz-. Scheinwerfer schaltet, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltröhre (24) an ihren Endabschnitten (25,26) Abflachungen (28,29) aufweist und an ihrer Mittelzone eine gegenüber den Abflachungen (28,29) vertiefte, den Mittelkontakt (33) aufnehmende Mulde (27) hat.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abflachung (28,29) mit der Mulde (27) durch eine Schräge (30,31) verbunden ist, wobei die Schräge mit der Abflachung (28,29) einen stumpfen Winkel, vorzugsweise von 120 Grad, einschließt.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abflachung (28,29) zur Längskante (32) der Mulde (27) parallel ist. _7_
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    Robert Bosch GmbH R. 271 Hk/Kb
    Stuttgart
  4. 4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstifte (34,35) radial und zu den Abflachungen (28,29) in. einem spitzen Winkel, vorzugsweise von 30 Grad, angeordnet sind.
  5. 5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelkontakt (33) abgeknickt ist und mit seinem inneren Teil in der Mulde (27) entlang führt, während sein äußerer Teil zu den Kontaktstiften (34-?35) parallel liegt.
  6. 6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltröhre (24) mit einem Kunststoff, vorzugsweise Polyäthylen, überzogen ist.
  7. 7. Einrichtung mit einem Reflektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltröhre (24) mittels einer Schelle (48) am Reflektor (39) befestigt ist.
  8. 8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen(9ii0) des Zusatzscheinwerfers (11,12) unter einem spitzen Winkel zur Fahrzeugachse 16 angeordnet sind.
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    ■~o""
    Robert Bosch GmbH R, 2?1 Hk/Kb
    Stuttgart
  9. 9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis' 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (9,10) der beiden Zusatzscheinwerfer (11,12) als Breitstrahler ausgebildet sind.
  10. 10. Einrichtung nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß ■ " die Achsen (9»1O) der Breitstrahler (11,12) parallel
    zur Fahrzeugachse (16) angeordnet sind.
  11. 11. Einrichtung nach einem.der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzscheinwerfer (11,12) gleichzeitig zu-'bzw. abschaltbar sind.K
    209841 /0472
    Leerseite
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