DE102015110832A1

DE102015110832A1 - Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Standlicht

Info

Publication number: DE102015110832A1
Application number: DE102015110832.1A
Authority: DE
Inventors: Chin-Shu Yin; Wei-Fang Chen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-07-06
Filing date: 2015-07-06
Publication date: 2017-01-12
Anticipated expiration: 2035-07-07
Also published as: DE102015110832B4

Abstract

Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten, das zwei Scheinwerfereinheiten (1) und zwei Hilfslichteinheiten (2) aufweist. Jede der Scheinwerfereinheiten (1) weist ein Gehäuse (11), ein Abblendlicht (12), ein Fernlicht (13) und zwei schräge Seitenlichter (14). Das Abblendlicht (12), das Fernlicht (13) und die schrägen Seitenlichter (14) sind mit einem Blinkerschalter (32) eines Fahrzeugs (3) verbunden. Die schrägen Seitenlichter (14) der Scheinwerfereinheiten (1) sind gegenüber dem Gehäuse (11) schräg angeordnet. Die Hilfslichteinheiten (2) sind in Richtung der linken/rechten Seiten des Fahrzeugs (3) gerichtet. Jede der Hilfslichteinheiten (2) weist ein Gehäuse (21) und eine in diesem befindliche Hilfsleuchte (22) auf, wobei die Hilfsleuchten (22) der Hilfslichteinheiten (2) mit dem Blinkerschalter (32) des Fahrzeugs (3) verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungssystem, insbesondere ein Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten für ein Räderfahrzeug, wie zum Beispiel ein Auto und dergleichen.
Eine herkömmliche, für ein Fahrzeug vorgesehene, drehende Beleuchtungsvorrichtung weist einen Motor, der endseitig mit einem eine Welle besitzenden Untersetzungsgetriebe versehen ist, ein mit der Welle des Untersetzungsgetriebes verbundenes, abgeschrägtes Antriebszahnrad, ein Getriebegehäuse für die Montage des abgeschrägten Antriebszahnrads, einer Drehscheibe und eines Abtriebszahnrads, zwei auf dem vorderen Abschnitt und einer Seitenfläche des Getriebegehäuses montierte, optische Detektoren, einen an einer Seite des abgeschrägten Antriebszahnrads angebrachten, an einem ersten Ende mit einem Kontakthebel und an einem zweiten Ende mit einem Schalter versehenen Mikroschalter, eine an einer Seite des abgeschrägten Antriebszahnrads angeordnete, der Begrenzung des Drehwinkels der Drehscheibe dienende Winkelbegrenzungsleiste und eine auf der Drehscheibe montierten Leuchte auf. Die beiden optischen Detektoren können die Leuchte automatisch einschalten, wenn die Helligkeit des Fahrzeugs geändert wird. Damit stellt die herkömmliche, drehende Beleuchtungsvorrichtung automatisch eine Beleuchtung in der Drehrichtung des Fahrzeugs bereit, wenn das Fahrzeug abbiegt. Jedoch kann die Leuchte nicht zuvor in Richtung der Zone leuchten, bevor das Fahrzeug abbiegt, so dass der Fahrer die Straßenlage der Zone nicht klar sehen kann, wohin das Fahrzeug abbiegt. Auf diese Weise kann die Gefahr für den Fahrer bestehen. Darüber hinaus weist die herkömmliche drehende Beleuchtungsvorrichtung einen komplizierten Aufbau auf, was zur Steigerung von Herstellungskosten führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten zu schaffen, deren Beleuchtungswinkel veränderbar und deren Lichtbereich bzw. Leuchtfeld vergrößerbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten, das die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Gemäß der Erfindung wird ein Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten bereitgestellt, das Folgendes aufweist:
zwei Scheinwerfereinheiten, die an zwei gegenüberliegenden Seiten eines vorderen Abschnitts eines Fahrzeugs angeordnet sind; und
zwei Hilfslichteinheiten, die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs angeordnet sind,

– wobei jede der Scheinwerfereinheiten ein Gehäuse aufweist, in dem sich ein Abblendlicht, ein Fernlicht und zwei schräge Seitenlichter befinden;
– wobei das Abblendlicht, das Fernlicht und die schrägen Seitenlichter der Scheinwerfereinheiten mit dem Blinkerschalter des Fahrzeugs verbunden sind;
– wobei die schrägen Seitenlichter der Scheinwerfereinheiten gegenüber dem Gehäuse schräg angeordnet und in Richtung der linken/rechten Seiten des Gehäuses gerichtet sind;
– wobei die Hilfslichteinheiten in Richtung der linken/rechten Seiten des Fahrzeugs gerichtet sind;
– wobei jede der Hilfslichteinheiten ein Gehäuse und eine in diesem befindliche Hilfsleuchte aufweist; und
– wobei die Hilfsleuchten der Hilfslichteinheiten mit dem Blinkerschalter des Fahrzeugs verbunden sind.

Gemäß der Erfindung sind die Scheinwerfereinheiten und die Hilfslichteinheiten durch den Blinkerschalter gesteuert. Biegt das Fahrzeug ab, emittieren die schrägen Seitenlichter einer der Scheinwerfereinheiten und die Hilfsleuchte einer der Hilfslichteinheiten Lichtstrahlen, um den Bereich zu beleuchten, wohin das Fahrzeug abbiegt. Auf diese Weise kann der Fahrer deutlich den Straßenzustand beobachten, wobei ein Fahrer hinter dem Fahrzeug gewarnt werden kann.
Gemäß der Erfindung können die Hilfsleuchten der Hilfslichteinheiten jeweils Lichtstrahlen in Richtung eines rechtsseitigen Bereichs und eines linksseitigen Bereichs emittieren, wodurch der rechtsseitige Bereich und der linksseitige Bereich beleuchtbar sind. Daher können die Hilfslichteinheiten die Straße an der rechten und der linken Seite des Fahrzeugs beleuchten, wodurch die Fahrsicherheit des Fahrzeugs gewährleistet ist. Dadurch wird die Sicherheit des Fahrers stark verbessert, wenn der Fahrer in den Bergen, in dichtem Nebel oder in der Nacht fährt.
Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausgestaltungen anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
1 eine obere Querschnittsansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten;
2 eine schematische Darstellung des bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten;
3 einen Schnitt durch die Scheinwerfereinheit gemäß 2;
4 eine schematische Darstellung der Scheinwerfereinheit gemäß 2 im Gebrauchszustand;
5 eine schematische Darstellung der Scheinwerfereinheit und der Hilfslichteinheit gemäß 1 im Gebrauchszustand;
6 eine schematische Darstellung der Scheinwerfereinheit gemäß 2 im Gebrauchszustand;
7 eine schematische Darstellung der Scheinwerfereinheit und der Hilfslichteinheit gemäß 1 im Gebrauchszustand;
8 eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten;
9 einen Schnitt durch die Scheinwerfereinheit gemäß 8;
10 eine schematische Darstellung des weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems;
11 eine schematische Darstellung der Scheinwerfereinheit gemäß 9 im Gebrauchszustand;
12 eine schematische Darstellung der Scheinwerfereinheit gemäß 9 im Gebrauchszustand;
13 eine obere Querschnittsansicht eines wiederum weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten;
13a einen vergrößerten Ausschnitt aus 13; und
14 eine schematische Darstellung des wiederum weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten.
Wie aus den 1 bis 7 ersichtlich, weist ein erfindungsgemäßes Beleuchtungssystem zwei Scheinwerfereinheiten 1 an zwei gegenüberliegenden Seiten eines vorderen Abschnitts eines Fahrzeugs 3 [wie beispielsweise eines Fahrzeugs] und zwei Hilfslichteinheiten 2 an zwei gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 3 auf.
Jede der Scheinwerfereinheiten 1 weist ein Gehäuse 11 auf, in dem sich ein Abblendlicht 12, ein Fernlicht 13 und zwei schräge Seitenlichter 14 befinden. Das Abblendlicht 12 und das Fernlicht 13 jeder Scheinwerfereinheit 1 sind an dem oberen bzw. dem unteren Abschnitt des Gehäuses 11 angebracht. Die beiden schrägen Seitenlichter 14 jeder Scheinwerfereinheit 1 sind an der linken und der rechten Seite des Gehäuses 11 angeordnet. Das Abblendlicht 12, das Fernlicht 13 und die schrägen Seitenlichter 14 jeder Scheinwerfereinheit 1 sind mit einem Blinkerschalter 32 des Fahrzeugs 3 verbunden. Die schrägen Seitenlichter 14 der Scheinwerfereinheiten 1 sind schräg gegenüber dem Gehäuse 11 angeordnet und jeweils nach außen zu der linken und der rechten Seite des Gehäuses 11 gerichtet. Auf diese Weise werden Lichtstrahlen in zwei gegenüber dem Gehäuse 11 schrägen Richtungen abgestrahlt. Vorzugsweise sind die schrägen Seitenlichter 14 der Scheinwerfereinheiten 1 in einem Winkel von zwanzig bis fünfundvierzig Grad [20–45°] angeordnet.
Die Hilfslichteinheiten 2 sind in Richtung der linken und der rechten Seite des Fahrzeugs 3 angeordnet. Jede der Hilfslichteinheiten 2 weist ein Gehäuse 21 und eine in diesem befindliche Hilfsleuchte 22 auf. Die Hilfsleuchten 22 der Hilfslichteinheiten 2 sind mit dem Blinkerschalter 32 des Fahrzeugs 3 verbunden.
Wird der Blinkerschalter 32 des Fahrzeugs 3 im Gebrauch betätigt, wird das Abblendlicht 12 oder das Fernlicht 13 der Scheinwerfereinheiten 1 ausgeschaltet, wobei die schrägen Seitenlichter 14 der Scheinwerfereinheiten 1 gleichzeitig eingeschaltet. Damit emittieren die schrägen Seitenlichter 14 der Scheinwerfereinheiten 1 Lichtstrahlen. Auf diese Weise kann der Fahrer deutlich den Straßenzustand beobachten, wobei ein Fahrer hinter dem Fahrzeug 3 gewarnt werden kann.
Es wird auf 4 und 5 zusammen mit 1 bis 3 Bezug genommen. Fährt das Fahrzeug 3 im Berg, im dichten Nebel oder in der Nacht, wird das Abblendlicht 12 oder das Fernlicht 13 der Scheinwerfereinheiten 1 eingeschaltet, wodurch Lichtstrahlen zu einem vorderen Bereich 4 ausgesendet werden, um den vorderen Bereich zu beleuchten. Gleichzeitig wird die Hilfsleuchte 22 der Hilfslichteinheiten 2 durch den Blinkerschalter 32 des Fahrzeugs 3 gewählt und gesteuert, um Lichtstrahlen in Richtung eines rechten Bereichs 5 oder eines linken Bereichs 6 auszusenden und somit den rechten Bereich 5 oder den linken Bereich 6 zu beleuchten. Auf diese Weise können die Scheinwerfereinheiten 1 und die Hilfslichteinheiten 2 die Straße nahe der vorderen Seite, der rechten Seite und der linken Seite des Fahrzeugs 3 beleuchten, um die Fahrsicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Es wird auf 6 und 7 zusammen mit 1 bis 3 Bezug genommen. Wenn der Fahrer das Fahrzeug 3 nach rechts drehen will, wird der Blinkerschalter 32 so betätigt, dass der rechte Blicker des Blinkerschalters 32 des Fahrzeugs 3 aktiviert wird. Gleichzeitig wird das Abblendlicht 12 oder das Fernlicht 13 der Scheinwerfereinheiten 1 ausgeschaltet, wobei eines der schrägen Seitenlichter 14 der Scheinwerfereinheiten 1 gleichzeitig eingeschaltet wird, um Lichtstrahlen in Richtung eines rechtsseitigen schrägen Frontbereichs 7 zu emittieren und somit den rechtsseitigen schrägen Frontbereich 7 zu beleuchten. Gleichzeitig wird die Hilfsleuchte 22 einer an der rechten Seite des Fahrzeugs 3 angeordneten Hilfslichteinheit 2 durch den Blinkerschalter 32 des Fahrzeugs 3 gewählt und gesteuert, um Lichtstrahlen in Richtung des rechten Bereichs 5 zu emittieren und somit den rechten Bereich 5 zu beleuchten. Auf diese Weise können die Scheinwerfereinheiten 1 und die Hilfslichteinheiten 2 die Straße nahe der vorderen Seite, dem rechtsseitigen schrägen Frontbereich 7 und der rechten Seite des Fahrzeugs 3 beleuchten, um die Fahrsicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten, wenn das Fahrzeug 3 nach rechts abbiegt. Damit wird dem Fahrer ermöglicht, dass der Straßenzustand auf der rechten Seite des Fahrzeugs 3 deutlich wahrgenommen werden kann. Dadurch wird die Sicherheit des Fahrers beim Drehen des Fahrzeugs 3 gewährleistet, wobei ein folgender Fahrer hinter dem Fahrzeug 3 gewarnt werden kann. Hingegen wird der rechte Blinker des Fahrzeugs 3 ausgeschaltet, wenn der Blinkerschalter 32 deaktiviert wird. Gleichzeitig wird eines der schrägen Seitenlichter 14 der Scheinwerfereinheiten 1 ausgeschaltet, wobei das Abblendlicht 12 oder das Fernlicht 13 der Scheinwerfereinheiten 1 erneut eingeschaltet wird.
Bezugnehmend auf 8 und 9 weist jeder der Scheinwerfereinheiten 1 ein Gehäuse 11, ein im Gehäuse 11 montiertes Hauptlicht 15 und ein im Gehäuse 11 montiertes, schräges Seitenlicht 14 auf. Das Hauptlicht 15 dient als Kombination des Abblendlichts 12 und des Fernlichts 13 gemäß 2. Das Hauptlicht 15 und das schräge Seitenlicht 14 sind mit dem in 1 gezeigten Blinkerschalter 32 des Fahrzeugs 3 verbunden. Das schräge Seitenlicht 14 befindet sich unterhalb des Hauptlichts 15. Das schräge Seitenlicht 14 ist schräg angeordnet und gegenüber dem Gehäuse 11 nach außen gerichtet. Damit emittiert das schräge Seitenlicht 14 Lichtstrahlen in einer schrägen Richtung. Das schräge Seitenlicht 14 weist ein schräges Abblendlicht 141 und ein schräges Fernlicht 142 auf, die beide an zwei gegenüberliegenden Seiten des schrägen Seitenlichts 14 angeordnet sind.
In der Praxis ist das schräge Seitenlicht 14 der an der rechten Seite des Fahrzeugs 3 befindlichen Scheinwerfereinheit 1 schräg angeordnet und in rechtsseitiger Richtung gerichtet, derart, dass die Lichtstrahlen in rechtsseitiger Richtung schräg emittiert werden. Darüber hinaus ist das schräge Seitenlicht 14 der an der linken Seite des Fahrzeugs 3 befindlichen Scheinwerfereinheit 1 schräg angeordnet und in linksseitiger Richtung gerichtet, derart, dass die Lichtstrahlen in linksseitiger Richtung schräg emittiert werden.
Es wird auf 10 bis 12 zusammen mit 8 und 9 Bezug genommen. Wenn der Fahrer das Fahrzeug 3 nach rechts drehen will, wird der Blinkerschalter 32 so betätigt, dass der rechte Blicker des Blinkerschalters 32 des Fahrzeugs 3 aktiviert wird. Gleichzeitig wird das Hauptlicht 15 der Scheinwerfereinheiten 1 ausgeschaltet, wobei das schräge Abblendlicht 141 des an der rechten Seite des Fahrzeugs 3 befindlichen, schrägen Seitenlichts 14 gleichzeitig eingeschaltet wird [siehe 11], um Lichtstrahlen in Richtung eines rechtsseitigen schrägen Frontbereichs 7 zu emittieren und somit den rechtsseitigen schrägen Frontbereich 7 zu beleuchten [siehe 10]. Überdies wird das schräge Fernlicht 142 des schrägen Seitenlichts 14 an der linken Seite des Fahrzeugs 3 ausgeschaltet [siehe 12], um Lichtstrahlen in Richtung des vorderen Bereichs 4 zu emittieren und somit den vorderen Bereich 4 zu beleuchten [siehe 10]. Auf diese Weise kann der Fahrer den Straßenzustand des vorderen Bereichs 4 und des rechtsseitigen schrägen Frontbereichs 7 deutlich sehen.
Bezugnehmend auf 13 und 13a weisen die Hilfsleuchten 22 der Hilfslichteinheiten 2 jeweils ein zusätzliches Abblendlicht 221 und ein neben diesem angeordnetes, zusätzliches Fernlicht 222 auf. Das zusätzliche Fernlicht 222 der Hilfsleuchte 22 ist schräg angeordnet und in Richtung einer schrägen rückseitigen Richtung gerichtet.
Es wird dann auf 14 zusammen mit 13 und 13a Bezug genommen. Wenn der Fahrer das Fahrzeug 3 parken will, wird der Blinkerschalter 32 vom Fahrer betätigt. Die Hilfsleuchte 22 der an der rechten Seite des Fahrzeugs 3 angeordneten Hilfslichteinheit 2 wird gleichzeitig aktiviert. Auf diese Weise emittiert das zusätzliche Abblendlicht 221 der Hilfsleuchte 22 Lichtstrahlen in Richtung eines rechtsseitigen Bereichs 5, um die Straße im rechtsseitigen Bereich 5 zu beleuchten, wobei das zusätzliche Fernlicht 222 der Hilfsleuchte 22 Lichtstrahlen in Richtung eines rechtsseitigen hinteren Bereichs 8 emittiert, um die Straße im rechtsseitigen hinteren Bereich 8 zu beleuchten. Damit wird das Sichtfeld des Fahrers erweitert.
In anderen Worten sind die Scheinwerfereinheiten 1 und die Hilfslichteinheiten 2 durch den Blinkerschalter 32 gesteuert. Biegt das Fahrzeug 3 ab, emittieren die schrägen Seitenlichter 14 einer der Scheinwerfereinheiten 1 und die Hilfsleuchte 22 einer der Hilfslichteinheiten 2 Lichtstrahlen, die den Bereich beleuchten, wohin das Fahrzeug 3 abbiegt. Damit kann der Fahrer die Straße deutlich sehen, wobei ein Fahrer hinter dem Fahrzeug 3 gewarnt wird. Außerdem können die Hilfsleuchten 22 der Hilfslichteinheiten 2 jeweils Lichtstrahlen in Richtung eines rechtsseitigen Bereichs 5 und eines linksseitigen Bereichs 6 emittieren, wodurch der rechtsseitige Bereich 5 und der linksseitige Bereich 6 beleuchtbar sind. Daher können die Hilfslichteinheiten 2 die Straße an der rechten und der linken Seite des Fahrzeugs 3 beleuchten, wodurch die Fahrsicherheit des Fahrzeugs 3 gewährleistet ist. Dadurch wird die Sicherheit des Fahrers stark verbessert, wenn der Fahrer in den Bergen, in dichtem Nebel oder in der Nacht fährt.
Die vorstehende Beschreibung stellt die Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht die Ansprüche beschränken. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der Erfindung von einem Fachmann vorgenommen werden können, gehören zum Schutzbereich der vorliegenden Erfindung.

Claims

Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten, aufweisend: zwei Scheinwerfereinheiten (1), die an zwei gegenüberliegenden Seiten eines vorderen Abschnitts eines Fahrzeugs (3) angeordnet sind; und zwei Hilfslichteinheiten (2), die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs (3) angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet, – dass jede der Scheinwerfereinheiten (1) ein Gehäuse (11) aufweist, in dem sich ein Abblendlicht (12), ein Fernlicht (13) und zwei schräge Seitenlichter (14) befinden; – dass das Abblendlicht (12), das Fernlicht (13) und die schrägen Seitenlichter (14) der Scheinwerfereinheiten (1) mit dem Blinkerschalter (32) des Fahrzeugs (3) verbunden sind; – dass die schrägen Seitenlichter (14) der Scheinwerfereinheiten (1) gegenüber dem Gehäuse (11) schräg angeordnet und in Richtung der linken/rechten Seiten des Gehäuses (11) gerichtet sind; – dass die Hilfslichteinheiten (2) in Richtung der linken/rechten Seiten des Fahrzeugs (3) gerichtet sind; – dass jede der Hilfslichteinheiten (2) ein Gehäuse (21) und eine in diesem befindliche Hilfsleuchte (22) aufweist; und – dass die Hilfsleuchten (22) der Hilfslichteinheiten (2) mit dem Blinkerschalter (32) des Fahrzeugs (3) verbunden sind.
Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, – dass die Hilfsleuchten (22) der Hilfslichteinheiten (2) jeweils ein zusätzliches Abblendlicht (221) und ein neben diesem angeordnetes, zusätzliches Fernlicht (222) aufweisen; und – dass das zusätzliche Fernlicht (222) der Hilfsleuchte (22) schräg angeordnet und in Richtung einer schrägen rückseitigen Richtung gerichtet ist.
Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten, aufweisend: zwei Scheinwerfereinheiten (1), die an zwei gegenüberliegenden Seiten eines vorderen Abschnitts eines Fahrzeugs (3) angeordnet sind; und zwei Hilfslichteinheiten (2), die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs (3) angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet, – dass jede der Scheinwerfereinheiten (1) ein Gehäuse (11) aufweist, in dem ein Hauptlicht (15) und ein schräges Seitenlicht (14) befinden; – dass das Hauptlicht (15) und die schrägen Seitenlichter (14) der Scheinwerfereinheiten (1) mit dem Blinkerschalter (32) des Fahrzeugs (3) verbunden sind; – dass die schrägen Seitenlichter (14) der Scheinwerfereinheiten (1) schräg angeordnet und bezüglich des Gehäuses (11) nach außen gerichtet sind; – dass das schräge Seitenlicht (14) der an der rechten Seite des Fahrzeugs (3) befindlichen Scheinwerfereinheit (1) schräg angeordnet und in rechtsseitiger Richtung gerichtet ist, wobei das schräge Seitenlicht (14) der an der linken Seite des Fahrzeugs (3) befindlichen Scheinwerfereinheit (1) schräg angeordnet und in linksseitiger Richtung gerichtet ist; – dass die Hilfslichteinheiten (2) in Richtung der linken/rechten Seiten des Fahrzeugs (3) gerichtet sind; – dass jede der Hilfslichteinheiten (2) ein Gehäuse (21) und eine in diesem befindliche Hilfsleuchte (22) aufweist; und – dass die Hilfsleuchten (22) der Hilfslichteinheiten (2) mit dem Blinkerschalter (32) des Fahrzeugs (3) verbunden sind.
Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich das schräge Seitenlicht (14) unterhalb des Hauptlichts (15) befindet.
Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das schräge Seitenlicht (14) ein schräges Abblendlicht (141) und ein schräges Fernlicht (142) aufweist, die beide an zwei gegenüberliegenden Seiten des schrägen Seitenlichts (14) angeordnet sind.
Beleuchtungssystem mit der Umschaltung zwischen Scheinwerfer und Hilfsleuchten nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, – dass die Hilfsleuchten (22) der Hilfslichteinheiten (2) jeweils ein zusätzliches Abblendlicht (221) und ein neben diesem angeordnetes, zusätzliches Fernlicht (222) aufweisen; und – dass das zusätzliche Fernlicht (222) der Hilfsleuchte (22) schräg angeordnet und in Richtung einer schrägen rückseitigen Richtung gerichtet ist.