DE2108916A1 - Kettenstrang, insbesondere für Gleitschutz- und/oder Reifenschutzketten - Google Patents

Kettenstrang, insbesondere für Gleitschutz- und/oder Reifenschutzketten

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DE2108916A1
DE2108916A1 DE19712108916 DE2108916A DE2108916A1 DE 2108916 A1 DE2108916 A1 DE 2108916A1 DE 19712108916 DE19712108916 DE 19712108916 DE 2108916 A DE2108916 A DE 2108916A DE 2108916 A1 DE2108916 A1 DE 2108916A1
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Werner Dipl.-Ing. 7084 Unterkochen; Rieger Hansjörg Dr.-Ing. 7080 Aalen Rieger
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RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
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RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
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    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/08Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00Chains
    • F16G13/12Hauling- or hoisting-chains so called ornamental chains
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16G13/00Chains
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Description

DIPL-INQ. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BÖNINQ
Patentanwälte Zustelladresse:
reply to:
MÖNCHEN 80 (BOGENHAUSEN) 1 BERLIN 33 (DAHLEM) KOLBERGER STRASSE 21 HOTTENWEG 15~ Telefon: 0811/4827XM Telefon: 0311/761303 Telegramme: Consideration Berlin
280/12919a DE 12. Februar 1971
Patentanmeldung
der Firma
RUD~Kettenfabrik Sieger & Dietz
7084 Unterkochen/Württ.
"Kettenstrang;, insbesondere für Gleitschutz- und/oder Beifenachutzketten"
Die Erfindung betrifft einen Kettenstrang, insbesondere für Gleitschutz- und/oder Reifenschutzketten mit Gliedern aus Drahtstückön, deren freie Enden zueinander hingebogen und miteinander verschweißt sind.
- 2 209838/0212
Postscheckkonto Berlin West 1743 84 Berliner Bank AG., Depositenkasse
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DIPL.-INQ. DIETER JANDER DR.-ING- MANFRED BONINQ *- •ν0'-' PATENTANWÄLTE
— 2 —
Ketten der vorstehenden Art werden in großem Umfang aus Stahldraht mit einem kreisförmigen Querschnitt hergestellt. Die Verwendung von Rundstahlmaterial ist so allgemein üblich, daß sich die Bezeichnung Rundstahlkötten eingeführt hat. Bundstahlketten, insbesondere aus legiertem Stahl, genügen "bei richtiger Wärmebehandlung Eehan Anforderungen an Trag- und Verschleißfestigkeit. Gleichwohl gibt es Fälle, in denen der Benutzer Ketten den Vorzug gibt, die Kettenglieder aufweisen, deren Querschnitt nicht kreisförmig ist. So werden beispielsweise Kettenglieder mit trapezförmigem Querschnitt benutzt, wenn die Kette starken äußeren Verschleißeinflüssen unterworfen ist. Die Herstellung derartiger trapezförmiger Kettenglieder erfolgt in der Regel nicht in der von Rundgliedern her bekannten Art und Weise, sondern durch Gesenkschmieden. Es versteht sich, daß hierbei eine nicht unerhebliche Verteuerung der Kette in Kauf genommen werden muß, die naturgemäß unerwünscht ist. Bekannt sind auch Kettenstränge, deren sämtliche Glieder über den ganzen Gliedumfang einen im wesentlichen steigbügelförmigen Querschnitt aufweisen, der größer ist als der Querschnitt eines Kreises« dessen
gleich *
Radius/dem Krümmungsradius der zum Gliedinnern gerichteten Teile der Kettenglieder ist. Die Glieder derartiger Kettenstränge besitzen gegenüber den üblichen Rundgliedern ein erhöhtes Verschleißvolumen. Dieses erhöhte Verschleißvolumen wird indessen mit einem Nachteil erkauft, der darin besteht, daß die Kettenstränge infolge ihrer durchgehend erhöhten Gliedstärke in den Bugbereichen eine verhältnismäßig große Teilung aufweisen müssen, und daß die Beweglichkeit aufeinanderfolgender Glieder durch den rechteckigen oder trapezförmigen Teilquerschnitt im Bereich der Verbindungsstelle begrenzt ist*
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kettenstrang der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der die angedeuteten Nachteile nicht aufweist und in sich die Vorteile großer
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DIPL.-INQ. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED IDNINQ
PATENTANWÄLTE
Λ Γ) Q Q 1 C
Beweglichkeit lind hoher Verschleißfestigkeit vereinigt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß.mindestens ein Teil seiner aus Drahtstücken gebogenen Glieder neben Abschnitten mit kreisrundem Querschnitt mindestens einen Abschnitt mit einem Querschnitt aufweist, dessen Höhe größer als seine Breite ist und bei denen die Abschnitte mit kreisrundem Querschnitt die Buge der fertigen Kettenglieder bilden.
Die erfindungsgemäße Kette bietet eine Reihe von Vorteilen. Ein ersrfeer Vorteil besteht darin, daß mit einer verhältnismäßig kleinen Teilung (Gliedstärke im Bugbereich « d) besonders griffige Glieder (wirksame Gliedstärke im Schenkelbereich h>d) realisierbar sind. Ein zweiter Vorteil kann darin erblickt werden, daß die Glieder trotz großer Griffigkeit vergleichsweise leicht sind, und schließlich erweist es sich als vorteilhaft, daß aufeinanderfolgende Glieder um verhältnismäßig große Winkel zueinander abkippbar sind, ohne daß es erforderlich ist, die innere Breite der Glieder größer zu machen als 1,2 d, wobei d jeweils der Durchmesser der Kettenglieder im Bugbereich ist. Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kette ist in der beigefügten Zeichnung dargestellt.
Es zeigern
fig. 1 die Seitenansicht eines Kettengliedes nach der Erfindung}
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Pig. 1}
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Pig. I;
Pig. 4 die Seitenansicht eines Draht Stückes, aus dem das Kettenglied gemäß Pig. 1-3 hergestellt ist;
Pig. 5 die Draufsicht auf das Drahtstück gemäß Pig. 4$
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DIPL.-IN(J. DIETER JANDER DR.-lNQ. MANFRED BDNINQ ^ IUOC? IO
PATENTANWÄLTE
Fig. 6-10 die den Figuren 1-5 entsprechenden Ansichten eines Kettengliedes abgewandelter Bauart$
Fig.11 einen Schnitt längs der Linie XI-XI in Fig.9 and
Fig.12 die Draufsicht auf ein Teilstück einer Reifenschutzkette.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen ein aus einem Sonderprofildrahtstück bestehendes Kettenglied. Das Sonderprofildrahtstück 25 besitzt Abschnitte 26 mit einem kreisförmigen Querschnitt und Abschnitte 27 mit einem im wesentlichen steigbügelförmigen Querschnitt. Im Bereich des steigbügelfönnigen Querschnitts ist die Breite des Profildrahts B und seine Höhe h. Im übrigen besitzt der Profildraht einen Durchmesser d. Das fertige Kettenglied hat eine Teilung t von 2.8 -4d und eine innere Breite bj,von 1,2 - 1,3 d. In Fig. 3 ist gezeigt, daß das untere Ende des Gliedschenkels aus dem durch eine gestrichelte Linie angedeuteten Vollkreis 28 mit dem Durchmesser d herausragt, h ist also größer als d. Die Enden des Profildrahtabschnitts 25 sind nach dem Biegen b.ei 29 miteinander verschweißt.
Fig. 4 und 5 zeigen die Seitenansicht und die Draufsicht des Sonderprofildraht stücke s 25» aus dem das Kettenglied gemäß Fig. 1-3 durch Biegen und Zusammenschweißen der sich nach dem Biegen gegenüberliegenden Enden herstellbar ist.
In den Fig. 6 bis 8 ist ein Kettenglied abgewandelter Bauart dargestellt. Während sich das erste Ausführungsbeispiel durch besonders gute Griffigkeit auszeichnet, bietet das zweite Ausführungsbeispiel Vorteile hinsichtlich der Verschleißfestigkeit. Auch hier ist die Höhe h des Kettengliedes größer als seine Breite B, die etwa 75% des Durchmessers d des Drahtstückes beträgt. Für einander entsprechende Teile wurden gleiche Bezugszeichen verwendet.
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~5 -
Pig, 12 zeigt das ITetz einer Reifenschutzkette, bei dessen Herstellung Kettenstränge bzw. Kettenglieder nach der Erfindung Verwendung gefunden haben. Das Kettennetz besteht aus allgemein mit 30 bezeichneten Kettensträngen, die.horizontale Glieder 31 und vertikale Glieder 32 besitzen. Zur Verbindung der benachbarten Kettenstränge dienen Vertikalglieder 33· Im dargestellten Fall sind sämtliche Kettenglieder so geformt, wie dies in den Pig. 1 bis 5 gezeigt ist. Es wäre bei einer abgewandelten Ausführungsform auch möglich, als Horizontalglieder anstelle von Gliedern 31 normale Rundglieder zu verwenden·
Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen haben die Längsschenkel der Kettenglieder durchgehend das gleiche Profil. Stattdessen können auch Kettenglieder mit Längsschenkeln verwendet werden, bei denen sich Abschnitte mit kreisrundem und von der Kreisform abweichendem Querschnitt abwechseln und beispielsweise die Schweißzone von Abschnitten mit kreisförmigem Querschnitt gebildet wird«,
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Claims (1)

  1. BÖNINQ
    Patentanwälte Zustelladresse:
    reply to:
    1 BERLIN 33 (DAHLEM} HOTTENWEG 15 Telefon: 0311/761303 Telegramme: Consideration Berlin
    280/12919a DE 12.-Februar 1971
    Patentanmeldung
    der Firma
    RUD-Ke ttenfabrik
    Rieger & Dietz
    7084 Unterkochen/tfTürtt.
    Patentansprüche :
    ettenstrang, insbesondere für Gleitschutz;- und/oder Reifenlutzketten, mit Gliedern aus Drahtstücken, deren freie Enden zueinander hin gebogen und miteinander verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet , daß mindestens ein Teil seiner aus Drahtstücken gebogenen Glieder neben Abschnitten (26) mit kreisrundem Querschnitt mindestens einen Abschnitt (27) mit einem Querschnitt aufweist, dessen Höhe (h) größer als seine Breite (B) ist, und bei denen die Abschnitte (26) mit kreisrundem Querschnitt die Buge der fertigen Kettenglieder bilden.
    2» Kettenstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt im wesentlichen steigbügelförmig ist und einen zur Innenseite des Gliedes gewandten kreissegmentförmigen Teil und einen zur Außenseite des Gliedes gewandten
    Postscheckkonto Berlin We.tt 1743 84 Berliner Bank AG., Depositenkasse 1
    209838/021 2
    DIPL..INC/. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BDNINO
    PATENTANWÄLTE
    annähernd trapezförmigen Teil aufweist.
    3. Kettenstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Querschnitt des nicht kreisförmigen Abschnitts im wesentlichen oval ist und einen mittleren rechteckigen Teil und zwei sich an dessen Schmalseiten anschließende kreissegmentförmige Teile aufweist.
    4. Kettenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß beide Längsschenkel der aus ^ Abschnitten mit unterschiedlichen Querschnitten gebildeten ™ Glieder einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt aufweisen.
    5. Kettenstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß nur ein Längsschenkel der aus Abschnitten mit unterschiedlichen Querschnitten gebildeten Glieder einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt aufweist·
    6. Gleitschutz- und/oder Reifenschutz mit Kettensträngen nach Anspruch 4- oder 5» dadurch gekennzeichnet , daß sämtliche Glieder der Kettenstrange aus Gliedern mit Abschnitten unterschiedlichen Querschnitts bestehen. ^j
    7. Gleitschutz- und/oder Reifenschutzkette mit Kettensträngen nach Anspruch 3 oder 4·, dadurch gekennzeichnet , daß sämtliche Vertikalglieder der Kettenstränge aus Gliedern mit Abschnitten unterschiedlichen Querschnitts bestehen·
    209838/0212
    Leerseite
DE19712108916 1971-02-12 1971-02-12 Gleitschutz- und/oder Reifenschutzkette Expired DE2108916C3 (de)

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YU570/71A YU33653B (en) 1971-02-12 1971-03-08 Chain preventing sliding of tires for motor cars
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2344232A1 (de) * 1973-09-01 1975-03-06 Erlau Ag Eisen Drahtwerk Gliederverband fuer reifenketten
WO2024067908A1 (de) * 2022-09-27 2024-04-04 Thiele Gmbh & Co. Kg Kettenglied und ein verfahren zur herstellung eines kettengliedes

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WO2024067908A1 (de) * 2022-09-27 2024-04-04 Thiele Gmbh & Co. Kg Kettenglied und ein verfahren zur herstellung eines kettengliedes

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PL73150B1 (de) 1974-08-30
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CA929841A (en) 1973-07-10
YU33653B (en) 1977-12-31
FR2126656A5 (de) 1972-10-06
YU57071A (en) 1977-06-30
SU533330A3 (ru) 1976-10-25
DE2108916B2 (de) 1976-05-20

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