DE6802380U - Kette mit geschweissten gliedern. - Google Patents

Description

DIPL-INQ. DIETER JANDER

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1 BERLIN 33 (DAHLEM)

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Telegramme: Consideration Berlin

280/12.919 DE 11. Oktober 1968

Gebrauchsmusteranmeldung

der Firma

RTJD-Kettenfabrik
Rieger & Dietz

Unterkochen/Württ.

"Kette mit geschweißten Gliedern"

Die Neuerung bezieht sich auf eine Kette mit Gliedern, die aus Drahtabschnitten bestehen, deren freie Enden zueinander hingebogen und miteinander verschweißt sind.

Ketten der vorstehenden Art werden in großem Umfang aus Stahldraht mit einem kreisförmigen Querschnitt hergestellt. Die Verwendung von Rundstahlmaterial für Ketten der vorstehenden Art,

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U. 6.73

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die z.B. als Gleitschutzketten, Reifenschutzketten und Förderketten dienen, ist so allgemein üblich, daß sich die Bezeichnung Rundstahlketten eingeführt hat. Rundstahlketten insbesondere aus legiertem Stahl genügen bei richtiger Wärmebehandlung höchsten Anforderungen an Trag- und Verschleißfestigkeit. Gleichwohl gibt es Fälle, in denen der Benutzer Ketten den Vorzug gibt, die Kettenglieder aufweisen, deren Querschnitt nicht kreisförmig ist. So werden beispielsweise Kettenglieder mit trapezförmigem Querschnitt benutzt, wenn die Kette starken äußeren Verschleißeinflüssen unterworfen ist. Die Herstellung derartiger trapezförmiger Kettenglieder erfolgt indessen nicht in der von Rundstahlgliedern her bekannten einfachen Art und Weise, sondern durch Gesenkschmieden. Es versteht sich, daß hierbei eine nicht unerhebliche Verteuerung der Kette in Kauf genommen werden muß, die naturgemäß unerwünscht ist. Hinzu kommt, daß der Faserverlauf bei einem im Gesenk geschlagenen Kettenglied ähnlich wie der Faserverlauf eines gestanzten Gliedes weniger günstig ist als der geschlossene Faserverlauf gebogener Kettenglieder.

Außerdem können im Gesenk geschlagene Kettenglieder nur zusammen mit normalen Rundstahlgliedern zu einer Kette oder einem Kettennetz verarbeitet werden, da die Verbindung zusammengehöriger Glieder nur dann möglich ist, wenn während der Herstellung eines der zu verbindenden Glieder geschlossen wird. Aus den vorstehenden Gegebenheiten resultiert eine gewisse Schwierigkeit, die darin besteht, daß die Materialien für die gesenkgeschmiedeten Glieder sich von den Materialien für die gebogenen Glieder unterscheiden müssen, wenn man den Anfordungen des Jeweiligen Herstellungsverfahrens auch bei der Materialauswahl in geeigneter Weise Rechnung tragen will. Diese Unterschiede können die Warmbehandlung der Kette erschweren.

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Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, den angedeuteten Problemen durch die Entwicklung einer Kette Rechnung zu tragen, welche die vorteilhaften herstellungstechnischen Eigenschaften von Rundstahlketten mit den verbesserten Verschleißeigenschaften von Ketten, deren Glieder nicht rotationssymmetrisch sind, in sich vereinigt. Diese neue Aufgabe läßt sich in überraschend einfacher Weise neuerungsgemäß dadurch lösen, daß bei einer Kette der eingangs beschriebenen Art vorzugsweise sämtliche Glieder derart aus einem annähernd D-förmigen Profildraht geformt sind, daß der Balken des D außen liegt.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn der Querschnitt des Profildrahtes, der für die Herstellung der Kettenglieder verwendet wird, größer ist als der Querschnitt eines Lreises, dessen Radius gleich dem Radius des den Bug des D bildenden Bogens ist. Auf diese Weise wird das Verschleißvolumen nicht nur günstig über den Querschnitt verteilt, sondern gegenüber Rundstahlgliedern auch erhöht.

Bei Gleitschutz- und/oder Reifenschutzketten nach der Neuerung kann die Griffigkeit der Kette dadurch erhöht werden, daß der Profildraht in der Mitte des Balkens des D eine Profilierung aufweist. Derartige Rillen oder ähnliche Vertiefungen lassen sich an gesenkgeschmiedeten Gliedern nicht anbringen, die Neuerung bietet insofern einen weiteren Vorteil. Schließlich ist es möglich, bei Gleitschutz- und/oder Reifenschutzketten die Horizontalglieder aus Rundstahlmaterial herzustellen, ohne daß Materialunterschiede gegenüber dem Material der Vertikalglieder in Kauf genommen werden müssen.

Die Neuerung ist in der beigefügten Zeichnung beispielhaft dargestellt. Es zeigen:

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Fig. 1 die Ansicht eines Brahtabschnittes, aus dem die Glieder der neuerangsgemäßen Kette hergestellt sind;

Fig. 2 den Drahtabschnitt gemäß Fig. 1 eines halbfertigen Kettengliedes;

Fig. 3 die Draufsicht auf ein Teilstück des Kettennetzes einer Reifenschutzkette nach der Neuerung und

Fig. 4 einen Querschnitt des Kettengliedes einer weiteren neuerungsgemäßen Kette.

Fig. 1 zeigb ein Stück 11 eines Profildrahtes, der im Querschnitt die Form eine» D hat, das von einem nicht dachförmig angewinkelten Balken 12, zwei parallelen Seitenlinien 13, 14· und einem kreisförmigen Bug 15 gebildet wird. Dieses Drahtstück laßt sich durch geeignete Werkzeuge auf automatischen Maschinen zu einem Kettenglied verformen. Fig. 2 zeigt das Kettenglied in einer Zwischenstellung während des Verformungsvorganges. In dieser Zwischenstellung kann ein bereits fertiges Anschlußglied durch den von den Stirnseiten 16, 17 begrenzten Spalt 18 in das Innere des Kettengliedes eingeführt werden.

Das Kettennetz temäß Fig. 3 besteht aus Kettensträngen aus vertik*l#Ä Gliedern 19 und horizontalen Gliedern 20 und aus die benachbörten Kettenstrange miteinander verbindenden Vertikalgliedern 21. WShrend die Horizontalglieder, wie bei 22 angedeutet, aus Hundstahlmaterial bestehen, haben die Vertikalglieder einen annähernd D-förmigen Querschnitt. Man erreicht auf diese Waise, daß das Verschleißvolumen der hoch beanspruchten Vertikalglieder größer ist als das Verschleißvolumen der Vertikalglieder.

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Ein Kettenglied 23 mit D-förmigem Querschnitt und mit einer im Bereich der Balkenmitte des D angeordneten umlaufenden Rille 24 ist in Pig. ¹V dargestellt. Dieses Glied zeichnet sich neben hoher Griffigkeit durch eine sehr kompakte Form aus und ist daher besonders für Panzerketten von Baggern oder ahnlichen Fahrzeugen geeignet.

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Claims (4)

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1. Kette mit Gliedern, die aus Drahtabschnitten bestehen, deren freie Enden zueinander hingebogen und miteinander verschweii sind, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise samtliche Glieder derart aus einem annähernd D-förmigen Profildraht geformt sind, daß der Balken (12) des D außen liegt.

2. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Profildrahtes größer ist als der Querschnitt eines Kreises, dessen Radius gleich dem Radius des den Bug (15) des D bildenden Bogens ist.

3. Gleitschutz- und/oder Reifenschutzkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Profildraht in der Mitte des Balkens des D eine Profilierung (24) aufweist.

4. Gleitschutz- und/oder Reifenschutzkette nach Anspruch 1 oder Unteransprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Horizontalglieder (22) aus Rundstahlmrterial gebildet sind.

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