DE208893C

DE208893C -

Info

Publication number: DE208893C
Application number: DE1908208893D
Authority: DE
Filing date: 1908-05-15
Anticipated expiration: 1928-05-16

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 208893 KLASSE 20/. GRUPPE

FRANZ MELAUN in CHARLOTTENBURG.

Um bei den Gleiskreuzungen, Weichenherzstücken und Kurvenschienen der Straßenbahngleise an den Stellen der Spurrillen, an denen die Spurkränze der Räder zum Auffahren gelangen, einen schnellen Verschleiß zu vermeiden, werden bisher die eingelegten Füllstücke aus hartem Stahl hergestellt und mit kleinen Schrauben in den Spurrillen befestigt. Derartige Füllstücke besitzen den

ίο Nachteil, daß sich die Spurkränze der Räder stark abnutzen, daß sich ferner die Füllstücke entweder lockern oder infolge des Befahrens so fest in die Spurrille einpressen., daß sie bei einer notwendigen Auswechselung schwierig zu entfernen sind.

Man hat auch versucht, die radtragenden Flächen in den Spurrillen durch Eingießen von Metall herzustellen und nach der Abnutzung entweder neues Metall auf das alte aufzugießen oder das alte Material ganz zu entfernen und wieder neues Material einzugießen. Auch eine solche Ausfütterung verursacht große Schwierigkeiten und Kosten.
Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß nicht die vorhandenen Spurrillen der Schienen ausgefüttert werden, sondern daß in besonders eingewalzte, eingehobelte oder eingefräste Aussparungen (Längsnuten) der Schienenköpfe besonders profilierte, die jeweilige Spurrille bildende Stäbe eingelegt sind, die ohne Anwendung der bisher üblichen Befestigungsmittel mit den übrigen Teilen der Schienen derart ein Ganzes bilden, daß der ursprüngliche feste Zusammenschluß aller Teile durch das Befahren nicht gelockert, sondern immer dichter und fester wird und die ein-40

gelegten, die Spurrillen bildenden Stäbe trotzdem jederzeit (z. B. wenn sie an den befahrenen Flächen abgenutzt sind) aus den Schienen entfernt und durch neue Stäbe ersetzt werden können.

Fig. ι der Zeichnung stellt den Querschnitt durch eine Rillenschiene einer aus Zwillingsschienen hergestellten Straßenbahnkreuzung dar; Fig. 2 ist ein Querschnitt einer aus gewohnlichen Rillenschienen hergestellten Kreuzung, Fig. 3 ein Querschnitt einer aus zweistegigen Rillenschienen hergestellten Kreuzung.

Die Schienenköpfe sind mit Aussparungen versehen. In diese Aussparungen (Längsnuten) der Schienenköpfe ist für jede Spurrille ein profilierter Stab α eingelegt und durch einen zweiten schwächeren Stab u festgehalten, wie in Fig. ι und 2 dargestellt, oder der Stab α besteht aus zwei Teilen a, O₁, die einen schwächeren Teil u zwischen sich aufnehmen, wie Fig. 3 zeigt. Die Aussparungen in den Schienenköpfen sind unterschnitten, so daß die Stäbe α und u beim Befahren nicht gelockert und nicht herausgedrückt werden können, sondern im Gegenteil immer dichter und fester eingepreßt werden. Die Stoßfugen der Stäbe α und u an den Kreuzüngsstellen werden verschweißt.

Sind nach längerem Befahren die Stäbe a und u so stark abgenutzt, daß die Laufkränze der Räder auf den Fahrflächen der Schienenköpfe zu laufen beginnen, so wird der Stab u entfernt und der Stab α oder die Stäbe a, a_x können dann leicht herausgenommen werden. Es werden neue Stäbe a oder a, ^₁ eingesetzt und durch Stäbe μ festge-

preßt. Die Kreuzung wird daher schnell und mit geringen Kosten wieder in den ursprünglichen guten Zustand versetzt.

Die Anordnung kann auch bei Weichenherzstücken und bei Kurvenschienen zur Anwendung kommen.

Claims

Patent-Ansprüche:

ίο i. Auswechselbare radtragende Ausfütterung der Spurrillen bei Straßenbahngleiskreuzungen, Weichenherzstücken und Kurvenschienen, dadurch gekennzeichnet, daß in eine Aussparung des Schienenkopfes ein die jeweilige Spurrille enthaltender Stab (a) eingesetzt ist, der durch einen schwächeren Teil (u) in seiner Lage gehalten wird und nach Entfernung dieses Teiles (u) leicht herausgenommen werden kann (Fig. 1 und 2).
2. Ausfütterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung unterschnitten ist.
3. Ausfütterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stab (a) aus zwei Teilen (a, a_x) besteht, die den schwächeren Teil (u) zwischen sich aufnehmen (Fig. 3).
4. Ausfütterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Aussparungen eingelegten Stäbe an den Stoßfugen verschweißt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.