DE2042926B2 - Schneepflug mit einer auf links- oder Rechtsräumung einstellbaren Räumschar - Google Patents
Schneepflug mit einer auf links- oder Rechtsräumung einstellbaren RäumscharInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
- E01H8/02—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schneepflug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist bereits ein Schneepflug der erwähnten Art nach der DT-PS 8 39 650 bekannt, bei welchem das Tragjoch
um eine vertikale Schwenkachse gelagert sein muß. Bei fahrzeugfester Anordnung des Tragjoches würde sich,
da die Anlenkpunkte die Eckpunkte eines Rechtecks bilden, lediglich eine Parallelverschiebung der Räumschar
ergeben. Diese Parallelverschiebung der Räumschar könnte nur zur Korrektur eines seitlichen
Überstandes verwendet werden, jedoch ist durch eine Verschwenkung der Schwenklenkerarme allein keine
gleichzeitige Schwenkung der Räumschar für Linksoder Rechtsräumung erreichbar.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines gegenüber dem Stand der Technik im Aufbau
vereinfachten Schneepfluges, bei welchem durch ein Verschwenken der Schwenklenkerarme sowohl eine
Schwenkung der Räumschar für Links- oder Rechtsräumung als auch gleichzeitig die richtige Mittenstellung
der Räumschar zwecks Vermeidung eines wesentlichen seitlichen Überstandes herbeigeführt wird. Erreicht
wird dies durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.
Durch die fahrzeugfeste Anordnung des Tragjoches ergibt sich ein wesentlich einfacherer Aufbau als bei
einer um eine vertikale Achse schwenkbaren Lagerung. Durch die Weiterbildung nach dem Patentanspruch 2
wird unter Beibehaltung der Merkmale des Anspruchs 1 eine mit verhältnismäßig einfachen Mitteln herstellbare
Höhenverstellbarkeit der Räumschar erreicht.
ίο Durch die Weiterbildung nach dem Patentanspruch 3
wird eine einfache Anordnung eines Hubzylinders zur Durchführung der Schwenkbewegung der Räumschar
ermöglicht.
Durch die Weiterbildung nach dem Patentanspruch 4 wird eine einfache Sicherung zur Verhinderung eines
unbeabsichtigten Verstellens der Räumschar geschaffen.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäBen Schneepfluges in schematischer Seitenansicht,
F i g. 2 den Schneepflug von F i g. 1 in schematischer Draufsicht.
Der in der Zeichnung veranschaulichte Schneepflug umfaßt eine um die Hochachse eines (nicht veranschaulichten) Tragfahrzeuges auf Links- oder Rechtsräumung einstellbare schwenkbare Räumschar 1, welche in gleichen Abständen beidseitig der Scharmitte je eine vordere Anlenkachse 4 zur Aufnahme zweier gleichlanger Schwenklenkerarme 5 aufweist. Die Anlenkachsen 4 sind in einer oberen und unteren Lagerplatte 3 gehalten, die ihrerseits mit einer Rückenversteifung 2 der Räumschar 1 fest verbunden sind.
Der in der Zeichnung veranschaulichte Schneepflug umfaßt eine um die Hochachse eines (nicht veranschaulichten) Tragfahrzeuges auf Links- oder Rechtsräumung einstellbare schwenkbare Räumschar 1, welche in gleichen Abständen beidseitig der Scharmitte je eine vordere Anlenkachse 4 zur Aufnahme zweier gleichlanger Schwenklenkerarme 5 aufweist. Die Anlenkachsen 4 sind in einer oberen und unteren Lagerplatte 3 gehalten, die ihrerseits mit einer Rückenversteifung 2 der Räumschar 1 fest verbunden sind.
Hinter der Räumschar 1 ist ein Tragjoch 9 angeordnet, welches in gleichen Abständen beidseitig
der Jochmitte je eine hintere Anlenkachse 6 für die Schwenklenkerarme 5 aufweist. Das Tragjoch 9 ist
fahrzeugfest parallel zur Fahirzeugquerachse angeordnet. Der gegenseitige Abstand der vorderen Anlenkachsen
4 ist geringer als der gegenseitige Abstand der hinteren Anlenkachsen 6.
Die Schwenkbewegung der Räumschar 1 erfolgt durch einen Hubzylinder 10, der einerseits an dem
Tragjoch 9 und andererseits an einem der Schwenklenkerarme 5 angreift. In den beiden Endstellungen der
Räumschar 1 (vgl. ausgezogene bzw. gestrichelte Stellung von F i g. 2) ist eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes
Verstellen vorgesehen. Zu diesem Zweck ist auf jeder Seite des Tragjoches 9 ein Zapfen 11
angeordnet, in den eine an der Räumschar 1 befestigte öse 12 in einer Absenkstellung der Räumschar 1
einrastet.
Die Räumschar 1 ist höhenverstellbar. Zu diesem Zweck sind die Schwenklenkerarme 5 an den senkrechten
Anlenkachsen 6 höhenverschiebbar gelagert, wobei die Anlenkachsen 6 eine größere Länge als die
Anlenkachsen 4 aufweisen. Die Höhenverstellung der Räumschar erfolgt über ein an den Schwenklenkerarmen
5 angreifendes Hubjoch 8 durch einen Hubzylinder
7. Zum Ineingriffbringen eines der Zapfen 11 mit der
zugeordneten öse 12 in einer der beiden Schwenkstellungen wird die Räumschar 1 zuerst angehoben, in die
gewünschte Schwenkstellung gebracht und danach abgesenkt, wobei die öse J2 mit dem zugeordneten
*>5 Zapfen 11 in Eingriff gelangt.
Claims (4)
1. Schneepflug mit einer um die Hochachse eines Tragfahrzeuges auf Links- oder Rechtsräumung
einstellbaren schwenkbaren Räumschar, welche in gleichen Abständen beidseitig der Scharmitte je eine
vordere Anlenkachse zur Aufnahme zweier gleich langer Schwenklenkerarme aufweist, einem hinter
der Räumschar angeordneten Tragjoch, welches in gleichen Abständen beidseitig der Jochmitte je eine
hintere Anlenkachse für die Schwenklenkerarme aufweist, und mit einer Feststelleinrichtung zur
Festlegung der Räumschar in einer der beiden Schwenkstellungen, dadurch gekennzeichnet,
daß das Tragjoch fahrzeugfest parallel zur Fahrzeugquerachse angeordnet ist und daß der
gegenseitige Abstand der vorderen Anlenkachsen (4) geringer ist als der gegenseitige Abstand der
hinteren Anlenkachsen (6).
2. Schneepflug nach Anspruch 1 mit einer höhenverstellbaren Räumschar (1), dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwenklenkerarme (5) an den hinteren senkrechten Anlenkachsen (6) höhenverschiebbar
gelagert sind, wobei die Verstellung über ein an den Schwenklenkerarmen (5) angreifendes
Hubjoch (8) durch einen Hubzylinder (7) erfolgt
3. Schneepflug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung der
Räumschar (1) durch einen Hubzylinder (10) erfolgt, der einerseits an dem Hubjoch (8) und andererseits
an einem Schwenklenkerarm (5) angreift.
4. Schneepflug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem in den beiden Endstellungen eine Sicherung
der Räumschar gegen unbeabsichtigtes Verstellen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf
jeder Seite des Tragjochs (9) ein Zapfen (11) angeordnet ist, in den eine an der Räumschar (1)
befestigte öse (12) in der abgesenkten Stellung der Räumschar(l) einrastet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702042926 DE2042926C3 (de) | 1970-08-29 | 1970-08-29 | Schneepflug mit einer auf links- oder Rechtsräumung einstellbaren Räumschar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702042926 DE2042926C3 (de) | 1970-08-29 | 1970-08-29 | Schneepflug mit einer auf links- oder Rechtsräumung einstellbaren Räumschar |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2042926A1 DE2042926A1 (de) | 1972-06-15 |
| DE2042926B2 true DE2042926B2 (de) | 1978-10-19 |
| DE2042926C3 DE2042926C3 (de) | 1979-06-07 |
Family
ID=5781064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702042926 Expired DE2042926C3 (de) | 1970-08-29 | 1970-08-29 | Schneepflug mit einer auf links- oder Rechtsräumung einstellbaren Räumschar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2042926C3 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3602758A1 (de) * | 1986-01-30 | 1987-08-20 | Daimler Benz Ag | Schneepflug |
| DE4230517A1 (de) * | 1992-09-11 | 1994-03-17 | Beilhack Maschf Martin | Schneepflug |
| DE102008007282A1 (de) * | 2008-02-02 | 2009-08-13 | Schmidt Holding Gmbh | Gleisfahrzeug mit einem frontseitig daran angeordneten Schneepflug |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4907357A (en) * | 1988-02-24 | 1990-03-13 | Lilienthal Scott C | Snow plow assembly adapted for mounting on a vehicle and method of using the same |
| AT403710B (de) * | 1995-02-14 | 1998-05-25 | Anton Kahlbacher | Schneepflug mit verschwenkbarer seitenpflugschar |
| AT409874B (de) * | 2000-01-27 | 2002-12-27 | Kahlbacher Anton | Schneepflug |
| AT412003B (de) | 2001-04-02 | 2004-08-26 | Anton Kahlbacher | Schneepflug mit einer aus mehreren scharsegmenten bestehenden pflugschar |
| US9896811B2 (en) | 2012-03-16 | 2018-02-20 | Multihog R & D Limited | Apparatus for removing unwanted material from the ground |
-
1970
- 1970-08-29 DE DE19702042926 patent/DE2042926C3/de not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3602758A1 (de) * | 1986-01-30 | 1987-08-20 | Daimler Benz Ag | Schneepflug |
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| DE102008007282A1 (de) * | 2008-02-02 | 2009-08-13 | Schmidt Holding Gmbh | Gleisfahrzeug mit einem frontseitig daran angeordneten Schneepflug |
| DE102008007282B4 (de) * | 2008-02-02 | 2013-06-13 | Schmidt Holding Gmbh | Gleisfahrzeug mit einem frontseitig daran angeordneten Schneepflug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2042926A1 (de) | 1972-06-15 |
| DE2042926C3 (de) | 1979-06-07 |
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