DE2028343B2 - Verfahren, laufbelag und vorrichtung zum runderneuern eines fahrzeugluftreifens - Google Patents

Verfahren, laufbelag und vorrichtung zum runderneuern eines fahrzeugluftreifens

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DE2028343B2
DE2028343B2 DE19702028343 DE2028343A DE2028343B2 DE 2028343 B2 DE2028343 B2 DE 2028343B2 DE 19702028343 DE19702028343 DE 19702028343 DE 2028343 A DE2028343 A DE 2028343A DE 2028343 B2 DE2028343 B2 DE 2028343B2
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Runderneuern eines Fahrzeugluftreifens, bei dem ein in sich geschlossener, vulkanisierter Laufbelag mit radialem Abstand fluchtend um einen abgefahrenen Reifen angeordnet, mit dem Reifen in Berührung gebracht und, gegebenenfalls durch Vulkanisieren einer zwischen den Reifen und den Laufbelag eingebrachten vulkanisierbaren Zwischenschicht, mit dem Reifen verbunden wird.
Zum Runderneuern abgefahrener Fahrzeugluftreifen ist es bekannt, auf den Reifen einen bandförmigen Laufbelag aufzubringen und diesen mit dem Reifen zu verbinden. Hierfür wird zunächst der Reifen, um Unebenheiten zu entfernen, abgeschliffen und anschließend aufgerauht, um eine gute Haftung des Laufbelages zu gewährleisten. Daraufhin wird auf den Reifen von Hand ein bandförmiger Laufbelag aufgebracht, der mit vulkanisierbarem Kautschuk beschichtet ist. Sodann werden der Reifen und der Laufbelag vollständig mit einer Hülle umgeben und wird die zwischen der Hülle und dem mit dem Laufbelag versehenen Reifen befindliche Luft abgesaugt. Dadurch kommt auf den Lauf belag der atmospärische Luftdruck zur Wirkung, wodurch der Laufbelag auf den Reifen gepreßt wird. Um schließlich eine feste Verbindung des Laufbelages mit dem Reifen zu erzielen, wird der mit der Hülle umgebene Reifen einer Wärmebehandlung unterzogen, wodurch die zwischen dem Laufbelag und dem Reifen vorgesehene Kautschukschicht vulkanisiert und derart der Laufbelag am Reifen befestigt wird.
Dieses bekannte Verfahren weist eine Mehrzahl von Nachteilen auf. Diese Nachteile bestehen darin, daß eine Mechanisierung dieses Verfahrens nur zum Teil möglich ist, da der nicht auf einer Felge montierte Reifen seine Form nicht hält. Weiter ist die
Bearbeitung der Reifen infolge deren Größe ohne als dem Laufbelag der Reifen au seinen Wulsten mecha-
Hilfsmittel dienende Vorrichtung, insbesondere wenn nisch abgestützt sowie von innen mit Druck beauf-
Fahrzeugluftreifen für Lastkraftwagea betroffen sind, schlagt und die zwischen dem Laufbelag und dem
sehr erschwert Reifen befindliche Luft abgesaugt wirf.
Ein weiterer Nachteil dieses Verfahrens besteht 5 Die Erfindung betrifft femer einen Laufbelag zur
darin, daß ein Fahrzeugluftreifen, der nicht auf einer Durchführung des Verfahrens
Felge montiert und auch nicht aufgepumpt ist, nicht Da ein in Bandform flach gepreßter Laufbelag, der
die im Gebrauch auftretende Gröl» aufiveist, wo- zu einem in sich geschlossenen Ring verbunden ist
durch im Lauf belag, der auf den Reifen aufgebracht zylindrisch ist, die Oberfläche der Laufzone des
ist sobald der Reifen aufgepumpt ist, Spannungen io Reifens jedoch eine bombierte Form aufweist, soll der
auftreten, die zu Rißbildungen im Laufbelag führen Laufbelag, um beim Aufbringen auf den Reifen und
können. beim Vulkanisieren störende Spannungen zu ver-
Ein weiterer besonders gravierender Nachteil die- meiden, ebenfalls eine bombierte Form annehmen ses Verfahrens liegt darin begründet, daß Luftein- können. Dies kann gemäß der Erfindung dadurch Schlüsse zwischen dem Laufbelag und dem Reifen 15 erreicht werfen, daß der Laufbelag im Bereich bei Aufbringung des Laufbelages auf den Reifen seiner Ränder schwerer als in seinem mittleren Benicht vermieden werfen können und durch die Eva- reich dehnbar ist. Hierfür kann der Laufbelag an kuierung der den Reifen umgebenden Hülle vor- seinen Längsrändem durchgehende Leisten aufweisen handene Lufteinschlüsse keinesfalls mit Sicherheit und in seinem mittleren Längsbereich des Laufbelages beseitigt werfen können. Sofern zwischen dem Lauf- 20 durch Rillen geschwächt sein,
belag und dem Reifen Lufteinschlüsse vorhanden Weiter bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichsind, erfolgt an diesen Stellen keine Verbindung des tung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Ver-Laufbelages mit dem Reifen. Ein runderneuerter fahrens mit einer evakuierbaren Hülle zum Auf-Reifen, der solche Mängel aufweist, ist daher, da bringen des Laufbelages auf den Reifen, die erfinsich der Laufbelag vom Reifen leicht lösen kann, als 25 dunesgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß die Ausschußware anzusehen. evakuierbare Hülle aus einem starren Behälter
Betreffend die angeführten Nachteile des vor- besteht, in dem radial verstellbare Greifer zur Haltestehend erläuterten Verfahrens wird weiter auch auf rung des Laufbelages und ein Dorn zur Halterung die Beschreibungseinleitung der USA.-Patentschrift einer den Reifen tragende Felge angeordnet sind und 3 283 795 verwiesen, in der dargelegt ist daß durch 30 dem vorzugsweise ein Kran zur Bewegung des Laufdieses Verfahren Lufteinschlüsse zwischen der Kar- belages in den Behälter und zur Förderung eines auf kasse und dem Laufstreifen unvermeidlich sind. Um der Felge montierten Reifens in den und aus dem diese ausschließen zu können, wird den Teilstücken, Behälter zugeordnet ist In diesen Behälter können aus denen der Laufbelag gefertigt ist eine besondere mittels des zugeordneten Kranes, der Laufbelag und Gestaltung erteilt und werfen diese zudem mit Boh- 35 die den Reifen tragende Felge eingebracht werfen, rungen versehen, durch die eventuelle Lufteinschlüsse worauf nach dessen Verschließung die zwischen dem austreten können. Derartige Bohrungen sind jedoch, Laufbelag und dem Reifen befindliche Luft abgesaugt da sie die Karkasse schwächen, äußerst unerwünscht. werfen kann. Mittels einer derartigen Vorrichtung
Ein Nachteil dieses bekannten Verfahrens ist kann das erfindungsgemäße Verfahren nahezu voll-
schliePlich auch darin zu sehen, daß das Aufbringen 40 automatisch, also unter weitestgehender Vermeidung
des Laufbelages auf den Reifen von Hand keinesfalls von Handarbeit durchgeführt werfen,
so exakt erfolgen kann, daß die Seitenränder des Vorzugsweise ist der Behälter in an sich bekannter
Laufbeiages genau mit den Seitenwänden des Reifens Weise durch einen an seiner Oberseite angeordneten,
fluchten. vorzugsweise hydraulisch verstellbaren Deckel gas-
Zusammenfassend ist somit festzustellen, dab 45 dicht verschließbar, wobei ein absolut gasdichter
durch dieses bekannte Verfahren einerseits keine Verschluß des Behälters auf einfache Weise dadurch
einwandfreie Verbindung des Fahrzeugluftreifens mit erzielt werfen kann, daß nahe der zwischen dem
dem aufgebrachten Laufbelag gewährleistet wird und Behälter und dem Deckel bestehenden Fuge em
daß andererseits dieses Verfahren teure Handarbeit ringsumlaufender, aufblähbarer Schlauch angeordnet
erfordert. 50 ist.
Weiter ist es auch bekannt, gemäß dem eingangs Vorzugsweise ist weiter auf dem Dorn eine Hülse geschilderten Verfahren auf einen abgefahrenen Rei- drehbar gelagert, mit welcher der auf die Felge auffen einen ringförmigen Laufbelag aufzuziehen. Hier- gesetzte Reifen drehbar ist und ist weiter im Behälter bei treten jedoch im wesentlichen die gleichen Nach- eine antreibbare Walze an den Reifen schwenkbar, teile auf, die vorstehend dargelegt wurden, weil dabei 55 Um den Reifen auf einfache Weise auf der Felge der Laufbelag unter Zwischenschaltung eines gleit- montieren zu können, kann diese, wie dies bei Einfähigen Leinenstreifens ebenfalls von Hand auf den richtungen zum Vulkanisieren von Reifen bekannt Reifen aufgebracht und ausgerichtet wird, wonach ist, in einer zur Reifenebene parallelen Ebene geteilt der Leinenstreifen herausgezogen wird. sein, wobei die beiden Felgenteile miteinander nach
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum 60 Art eines Bajonettverschlusses verbindbar sind.
Runderneuern eines Fahrzeugluftreifens anzugeben, Die zur Halterung des Laufbelages im Behälter
bei dem eine einwandfreie Verbindung des Fahrzeug- vorgesehenen Greifer sind zweckmäßigerweise von
luftreifens mit dem autgebrachten Laufbelag gewähr- Zylindern getragen, die längs ortsfester Kolben bzw.
leistet ist, ohne teure Handarbeit zu erfordern. fester Kolbenstangen radial sniim Dorn verschiebbar
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß 65 sind. Die Kolbenstangen können dabei für die Zufuhr
das Anordnen des Laufbelages mit radialem Abstand bzw. Abfuhr von Druckmedium Bohrungen auf-
um den Reifen unter Dehnen des Laufbelages erfolgt weisen, die nahe dem Kolben über Durchbrechungen
und vor dem Inberührungbringen des Reifens mit in durch die Kolben geteilte Zylmderraume munden.
Die im Behälter vorgesehenen Greifer können besteht aus einer im Behälter 2 zentrisch angebrachschließlich als Paare zueinander gerichteter und ten Hülse 25, von der eine Hülse 26 getragen ist, die vertikal gegeneinander verschiebbarer Haken ausge- gegenüber der Hülse 25 verdrehbar ist. Die Hülse 26 bildet sein, die mittels einer Koppel gegenläufig ge- nimmt eine einen Reifen 6 tragende Felge 30 auf.
koppelt sind, wobei dem Greifer zwar Vertikal- 5 Um einen absolut gasdichten Verschluß des Bebewegung ein mit einem Druckmedium beaufschlag- hälters 2 zu gewährleisten, ist am Rand des Deckels 3 barer Zylinder zugeordnet ist. ein L-Profil 64 vorgesehen, das eine Nut bildet, in die
Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung ein Schlauch 65 eingelegt ist, der über eine Leitung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. 66 aufblähbar bzw. entlüftbar ist. Sobald der Es zeigt ίο Schlauch 65 aufgebläht ist, legt er sich sowohl an die
F i g. 1 eine Vorrichtung in Seitenansicht ge- Wand des Behälters 2 als auch an den Deckel 3 dicht schnitten, an.
Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Drauf- Nahe dem Boden des Behälters2 sind Kolbensicht, stangen 35 vorgesehen, die sternförmig angeordnet
die Fig. 3a bis 3d schematische Darstellungen 15 und (s. Fig. 2) etwa in der Mitte zwischen der Bezur Erläuterung des Aufbringens eines in sich ge- hälterwand und dem Mittelpunkt des Behälterbodens schlossenen Laufbelages auf einen Fahrzeugluft- mit einem Kolben 36 versehen sind und die von der reifen, Behälterwand bis zum Kolben 36 bzw. von diesem
F i g. 4 einen Teil der Vorrichtung nach F i g. 1 in bis zu einem im Zentrum des Behälters 2 vorgesehevergrößerter Darstellung, *° nen Verteiler 37 mit zentrischen Bohrungen 38, 38'
F i g. 5 ein Detail der F i g. 4 in Seitenansicht, versehen sind. Die Kolbenstangen 35 und die Kolben
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der 36 sind jeweils von einem Zylinder 39 umgeben, des-F i g. 5, sen Kopfteile 45, 45' am Boden des Behälters 2
die F i g. 7 und 8 einen Teil einer Felge zur Halte- gleiten können.
rung eines Fahrzeugluftreifens in axialem Mittel- «5 Sofern durch die Bohrung 38 der Kolbenstange 35 schnitt und in Draufsicht, teilweise geschnitten, und von der Behälterwand her ein Druckmedium e-inge-
Fig. 9 die Draufsicht auf einen Laufbelag. bracht wird, tritt dieses durch eine radiale Durch-
Die Vorrichtung nach den F i g. 1 und 2 besteht brechung 40 in den linken Zylinderraum 41 ein und aus einem Rahmengestell 1, von dem ein zylindri- bewirkt eine radiale Verschiebung der Zylinder 39 scher Behälter 2 getragen ist, der mittels eines Dek- 30 und der von diesen getragenen Greifer 8 zur Wand kels 3 gasdicht verschließbar ist Seitlich des Rahmen- des Behälters 2 hin. Das im inneren Zylinderraum 42 gestells 1 ist ein längs einer Achse 5 vertikal ver- enthaltene Druckmedium gelangt durch eine Durchschiebbarer und über den Behälter 2 verschwenkbarer brechung 43 und die Bohrung 38' zum Verteiler 37. Kran 4 vorgesehen. Wird hingegen aus dem Verteiler 37 Druckmedium
Im Behälter 2 ist ein Dom 7 zur Aufnahme einer 35 zugeführt, so bewirkt dies eine Bewegung der ZyUn-Felge, die einen Reifen 6 trägt der runderneuert der 39 und der Greifer 8 zur Mitte des Behälters 2 werden soll, vorgesehen. Weiter sind im Behälter 2 hin.
Greifer 8 angeordnet die radial zum Dorn 7 ver- Wie aus den F i g. 4 bis 6 ersichtlich ist ist mit
schiebbar sind. Die Greifer 8 sind nachstehend an dem Kopfteil 45 der Zylinder 39 ein Träger 46 verHand der F i g. 4 bis 6 näher erläutert Schließhch ist 40 bunden, der zwei als Greifer dienende Paare von im Behälter 2 eine Walze 9 (F i g. 2) angeordnet di- Haken 47, 47' und 48, 48' trägt, die mittels einer in Richtung auf den vom Dorn 7 getragenen Reifen 6 Koppel 51, 52, 53 miteinander verbunden sind und verschwenkbar und antreibbar ist Zum Ver- die durch einen Zylinder 50, dessen Kolbenstange 57 schwenken der Walze 9 um eine Achse 10 dient ein an einem Träger 55 für die oberen Haken 47, 48 anaußerhalb des Behälters 2 vorgesehener Zylinder 12. 45 greift, gegenläufig vertikal bewegbar sind.
Der Deckel 3 des Behälters 2 ist mittels eines vom In den F i g. 7 und 8 ist eine Felge 30 zur Halterung
Rahmengestell 1 getragenen Zylinders 14 vertikal eines Fahrzeugluftreifens dargestellt Um den Reiverschiebbar. Sofem sich der Deckel 3 in der in fen 6 auf einfache Weise auf die Felge 30 aufbringen F i g. 1 dargestellten Lage befindet, kann der Kran 4 zu können, ist diese in einer Normalebene zur Reifenverschwenkt werden und können ein zur Rund- 5° achse teilbar ausgebildet, wobei die beiden Felgenerneuerung vorgesehener Reifen 6 und ein hierfür teile nach Art eines Bajonettverschlusses miteinander dienender Lauf belag in den Behälter 2 eingebracht verbindbar sind. Die Felge 36 besteht aus einer innewerden. Sobald der Deckel 3 auf den Behälter 2 ab- ten Hülse 31, die auf der Hülse 26 zur Auflage gesenkt ist, wird dieser gasdicht verschlossen und kommt und den Reifen 6 tragenden äußeren Felgenkann im Behälter 2 ein Unterdruck erzeugt werfen, 55 teflen 32, 32', wobei die Hülse 31 und der Felgenteil
Der Kran 4, der um die Achse 5 verschwenkbar ist, 32* über sternförmig angeordnete radiale Stege 33 ist an seinem äußeren Ende einerseits mit einem miteinander verbunden sind. Um die den Reifen 6 Träger 17 für einen Reifen 6 und andererseits mit tragende Felge 30 durch die am Kran 4 vorgesehenen Greifer 18 für einen in sich geschlossenen Laufbelag Träger 17 erfassen zu können, ist die innere Hülse 31 versehen. Der Träger 17 und die Greifer 18 sind von 60 mit horizontal abstehenden Ansätzen 34 versehen, einem Zylinder 21 getragen, der längs eines Kolbens unter die die Träger 17 mit ebenfalls horizontal ab-20 geführt ist und sind auf diese Weise ebenfalls ragenden Teilen verdrehbar sind, wodurch die Felge vertikal verstellbar. Die Speisung des Zylinders 21 30 durch den Kran 4 erfaßt wird,
mit einem Druckmedium erfolgt über nicht darge- In F i g. 9 ist ein Laufbelag 60 dargestellt, der an
stellte flexible Leitungen. 65 seinen Längsrändern mit durchgehenden Leisten 61
In Fig. 4 ist die Ausbildung des Domes 7, der versehen ist, wogegen er in seinem mittteren Bereich Greifern 18für einen in sich geschlossenen Laufbelag durch Rillen 62 geschwächt ausgebildet Ist Durch dichtung des Behälters 2 näher erläutert Der Dorn 7 diese Ausbildung wird gewährleistet daL sich der
(ο
Laufbelag 60 in seinem mittleren Bereich stärker hergestellt. Diese Verhältnisse sind in F i g. 3 c
dehnen kann, als in seinen Randbereichen, wodurch schematisch dargestellt.
er, sobald er auf den Reifen 6 aufgebracht ist, die Nunmehr wird über nicht dargestellte Leitungen
erwünschte bombierte Form annimmt. im Inneren des Behälters 2 ein Unterdruck bzw. ein
Die Runderneuerung eines Fahrzeugluftreifens 5 annäherndes Vakuum hergestellt. Daraufhin wird
unter Verwendung der Vorrichtung erfolgt wie nach- über den Verteiler 37, die Bohrungen 38' und die
stehend dargelegt ist: Ein Reifen 6, der mit einem Durchbrechungen 43 den inneren Zylinderräumen 42
neuen Laufbelag 60 versehen werden soll, wird ab- der Zylinder 39 Druckflüssigkeit zugeführt, wodurch
geschliffen, um Unebenheiten zu entfernen, und an- die Greifer 8 radial nach innen verschoben werden
schließend aufgerauht. Weiter wird der Laufbelag 60 io und der Laufbelag 60 auf dem Reifen 6 zur Auflage
auf die für den Reifen 6 erforderliche Länge züge- kommt. Durch Beaufschlagung des Zylinders 50
schnitten und zu einem Ring verbunden. Dieser ring- werden schließlich die Haken 47, 47', 48, 48' verti-
förmige Laufbelag 60 wird mit einer Beschichtung kai auseinanderbewegt, wodurch sie aus ihrer Lage
aus vulkanisierbarem Kautschuk versehen. Der zwischen dem Laufbelag 60 und dem Reifen 6 ent-
Reifen 6 wird auf den unteren Felgenteil 32' aufge- 15 fernt werden. Somit befindet sich der Laufbelag 60,
setzt, worauf der obere Felgenteil 32 aufgebracht und wie dies in F i g. 3 d dargestellt ist, auf dem Reifen 6.
über den erwähnten Bajonettverschluß mit dem unte- Daraufhin werden die Greifer 8 radial auseinander-
ren Felgenteii 32' verbunden wird. Daraufhin wird bewegt. Weiter wird durch Steuerung des Zylinders
der Reifen 6 aufgepumpt. 12 die Walze 9 gegen den Reifen 6 verschwenkt und
Zuerst wird der Laufbelag 60 von den Greifern 18 20 angetrieben. Der Antrieb der Walze 9 wird auf den des Schwenkkrans 4 erfaßt und durch diesen in den Reifen 6 übertragen, der mit der Felge 30 und zu-Behälter 2 eingebracht, wo er in die Greifer 8 ein- gleich mit der Hülse 26 gegenüber der Hülse 25 gegelegt wird. Dies ist schematisch in F i g. 3 a dar- dreht wird. Durch den von der Walze 9 auf den Laufgestellt Sobald die Haken 47, 47', 48, 48' den Lauf- belag 60 ausgeübten Preßdruck wird dieser auf den belag 60 erfaßt haben, wird den Bohrungen 38 der 25 Reifen 6 gleichmäßig aufgepreßt.
Kolbenstangen 35 Druckflüssigkeit zugeführt, die in Sobald dies erfolgt ist, wird der Schlauch 65 entdie äußeren Zylinderräume 41 gelangt, wodurch die lüftet und der Behälter 2 belüftet, wodurch der Dek-Zylinder 39 und die Greifer 8 radial nach außen ver- kel 3 wieder angehoben werden kann und der Reischoben werden. Dadurch wird der Laufbelag 60, wie fen 6, auf den nunmehr der Laufbelag 60 aufgebracht dies in F i g. 3 b dargestellt ist, auf einen größeren 30 ist, mittels des Krans 4 aus dem Behälter 2 entnom-Durchmesser gedehnt. Somit besteht die Möglichkeit, men werden kann. Der auf der Felge 30 montierte auch den auf der Felge 30 montierten Reifen 6 mittels Reifen 6 wird darauf hin zur Vulkanisation der zwides Krans 4, dessen Träger 17 die Ansätze 34 unter- sehen dem Laufbelag 60 und dem Reifen 6 vorgegreifen, in den Behälter 2 einzubringen, wobei die sehenen Kautschukschicht in einen Autoklaven geFelge 30 auf der Hülse 26 zur Auflage kommt. Dar- 35 bracht Zweckmäßigerweise wird während der aufhin wird mittels des Zylinders 14 der Deckel 3 auf Vulkanisation des Reifens 6 der in diesem herrden Behälter 2 abgesenkt und durch Aufblähen des sehende Druck von außerhalb des Autoklaven geSchlauches 65 wird ein absolut gasdichter Verschluß steuert.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (13)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Runderneuern eines Fahrzeugluftreifens, bei dem ein in sich geschlossener, vulkanisierter Laufbelag mit radialem Abstand fluchtend um einen abgefahrenen Reifen angeordnet, mit dem Reifen in Berührung gebracht und, gegebenenfalls durch Vulkanisieren einer zwi- "> sehen den Reifen und den Laufbeiag eingebrachten vulkanisierbarea Zwischenschicht, mit dem Reifen verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Anordnen des Laufbelages mit radialem Abstand um den Reifen unter Dehnen des Laufbelages erfolgt und vor dem Inberührungbringen des Reifens mit dem Laufbelag der Reifen an seinen Wulsten mechanisch abgestützt sowie von innen mit Druck beaufschlagt und die zwischen dem Laufbelag und dem Reifen befindliehe Luft abgesaugt wird.
2. Laufbelag zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, der in sich geschlossen und vulkanisiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß er im Bereich seiner Ränder schwerer als in seinem mittleren Bereich dehnbar ist.
3. Laufbelag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß er an seinen Längsrändern durchgehende Leisten (61) aufweist und in seinem mittleren Längsbereich durch Rillen (62) geschwächt ist.
4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach dem Anspruch 1, mit einer evakuierbaren Hülle zum Aufbiingen des Laufbelages auf den Reifen, dadurch gekennzeichnet, daß die evakuierbare Hülle aus einem starren Behälter (2) besteht, in dem radial verstellbare Greifer (8) zur Halterung des Laufbelages (60) und ein Dorn (7) zur Halterung einer den Reifen (6) tragenden Felge (30) angeordnet sind und dem vorzugsweise ein Kran (4) zur Bewegung des Laufbelages (60) in den Behälter (2) und zur Förderung eines auf der Felge (30) montierten Reifens (6) in den und aus dem Behälter (2) zugeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer (8) durch ein Druckmedium, insbesondere hydraulisch, betätigbar sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (2) in an sich bekannter Weise durch einen an seiner Oberseite angeordneten, vorzugsweise hydraulisch verstellbaren Deckel (3) gasdicht verschließbar ist, wobei nahe der zwischen der Wand des Behälters (2) und dem Deckel (3) gebildeten Fuge ein ringsumlaufender, aufblähbarer Schlauch (65) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Dorn (7) eine Hülse (26) drehbar gelagert ist, mit welcher der auf die Felge (30) aufgesetzte Reifen (6) drehbar ist sowie daß im Behälter (2) eine antreibbare Walze (9) an den Reifen (6) schwenkbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die den Reifen (6) tragende Felge (30) in an sich bekannter Weise in einer zur Reifenebene parallelen Ebene geteilt ist und die beiden Felgenteile (32, 32Q miteinander nach Art eines Bajonettverschlusses verbindbar sind. uc-jj ,
9 Vorrichtung nach Ansprach 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer (8) von Zylindern (39) getragen sind, die längs ortsfester Kolben (36) bzw. fester Kolbenstangen (35) radial zum Dom (7) verschiebbar sind.
10 Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstangen (35) Bohrungen (38) für die Zufuhr bzw. Abfuhr von Druckmedium aufweisen, die nahe dem Kolben (36) über Durchbrechungen (40, 43) in durch die Kolben (36) geteilte Zylinderräume (41, 42) münden.
11. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer (8) als Paare von zueinander gerichteten und vertikal gegeneinander verschiebbaren Haken (47, 48, 47', 480 ausgebildet sind.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Greiferpaare bildenden Haken (47, 48, 47', 480 mittels einer Koppel (51, 52, 53) gegenläufig gekoppelt sind.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß dem Greifer (47, 48, 47', 480 zur Vertikalbewegung ein mit Druckmedium beaufschlagbarer Zylinder (50) zugeordnet ist.
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