DE202022105160U1

DE202022105160U1 - Aufblasvorrichtungshalterung

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Publication number: DE202022105160U1
Application number: DE202022105160.7U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2021-09-20
Filing date: 2022-09-13
Publication date: 2022-09-27
Anticipated expiration: 2032-09-14
Also published as: CN218489617U; US20230090937A1; US11654856B2

Abstract

Fahrzeugstützbaugruppe, umfassend:
eine Fahrzeugkarosserie;
einen Dachhimmel, der an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, wobei ein Hohlraum zwischen dem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie definiert ist; und
eine Luftschleierbaugruppe, die innerhalb des Hohlraums angeordnet ist, wobei die Luftschleierbaugruppe Folgendes beinhaltet:
eine Aufblasvorrichtung; und
eine Aufblasvorrichtungshalterung, die an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und zwischen der Aufblasvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie positioniert ist, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung einen länglichen Körper und ein Absorptionsmerkmal beinhaltet, wobei das Absorptionsmerkmal dazu konfiguriert ist, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung einwirkt, aus einer Ausgangsposition in mindestens eine von einer ersten Absorptionsposition und einer zweiten Absorptionsposition einzustellen.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen eine Aufblasvorrichtungshalterung. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine Aufblasvorrichtungshalterung für eine Seitenluftschleierbaugruppe.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Fahrzeuge weisen häufig Merkmale zum Sichern von Komponenten an spezifischen Stellen an dem Fahrzeug auf. Die Merkmale können auch ausgewählte Abstände und Konfigurationen zwischen mehreren Komponenten beibehalten.
KURZDARSTELLUNG DER OFFENBARUNG
Gemäß mindestens einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugstützbaugruppe eine Fahrzeugkarosserie. Ein Dachhimmel ist an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt. Ein Hohlraum ist zwischen dem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie definiert. Eine Luftschleierbaugruppe ist innerhalb des Hohlraums angeordnet. Die Luftschleierbaugruppe beinhaltet eine Aufblasvorrichtung. Eine Aufblasvorrichtungshalterung ist an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und zwischen der Aufblasvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie positioniert. Die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet einen länglichen Körper und ein Absorptionsmerkmal. Das Absorptionsmerkmal ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung einwirkt, aus einer Ausgangsposition in mindestens eine von einer ersten Absorptionsposition und einer zweiten Absorptionsposition einzustellen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Aufblasvorrichtungsbaugruppe für ein Luftschleiersystem eine Aufblasvorrichtung in Fluidverbindung mit einem Luftschleier. Eine Aufblasvorrichtungshalterung ist an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und dazu konfiguriert, eine Bewegung einer Aufblasvorrichtung bezogen auf eine Stützstruktur zu reduzieren. Die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet einen länglichen Körper, der sich entlang einer Fläche der Aufblasvorrichtung erstreckt. Ein freitragendes Absorptionsmerkmal weist ein proximales Ende, das an den länglichen Körper gekoppelt ist, und ein distales Ende auf, das von dem länglichen Körper beabstandet ist. Das freitragende Absorptionsmerkmal ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft auf mindestens eine von einer gebogenen Position und einer abgeflachten Position einzustellen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Aufblasvorrichtungshalterung einen länglichen Körper, der ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist. Der längliche Körper definiert eine Öffnung nahe dem ersten Ende. Ein Haken erstreckt sich von dem ersten Ende. Ein Absorptionsmerkmal weist ein proximales Ende auf, das nahe der Öffnung an den länglichen Körper gekoppelt ist. Das Absorptionsmerkmal definiert eine Krümmung zwischen dem proximalen Ende und einem distalen Ende. Das distale Ende ist von dem länglichen Körper und der Öffnung beabstandet.
Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden für den Fachmann bei Lektüre der folgenden Beschreibung, Patentansprüche und beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
Es folgt eine Beschreibung der Figuren in den beigefügten Zeichnungen. Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabsgetreu und gewisse Merkmale und gewisse Ansichten der Figuren können im Interesse der Eindeutigkeit und Prägnanz in vergrößertem Maßstab oder schematisch gezeigt sein.
In den Zeichnungen gilt Folgendes:

1 ist eine perspektivische Seitenansicht eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Offenbarung;
2 ist eine perspektivische Teilseitenansicht eines Fahrgastraums eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Offenbarung;
3 ist eine perspektivische Ansicht von unten einer Luftschleierbaugruppe gemäß der vorliegenden Offenbarung;
4 ist eine Querschnittsansicht der Seitenluftschleierbaugruppe aus 3 entlang Linie IV-IV gemäß der vorliegenden Offenbarung;
5 ist eine perspektivische Seitenansicht einer Aufblasvorrichtungshalterung, die an eine Aufblasvorrichtung gekoppelt ist, gemäß der vorliegenden Offenbarung;
6 ist eine perspektivische Seitenansicht einer Aufblasvorrichtungshalterung gemäß der vorliegenden Offenbarung;
7 ist eine Seitenansicht von oben auf eine Aufblasvorrichtungshalterung mit einem Absorptionsmerkmal gemäß der vorliegenden Offenbarung;
8 ist eine Seitenansicht von oben auf ein Absorptionsmerkmal in einer Ausgangsposition gemäß der vorliegenden Offenbarung;
9 ist eine Seitenansicht von oben auf ein Absorptionsmerkmal in einer ersten Absorptionsposition gemäß der vorliegenden Offenbarung;
10 ist eine Seitenansicht von oben auf ein Absorptionsmerkmal in einer zweiten Absorptionsposition gemäß der vorliegenden Offenbarung; und
11 ist eine grafische Darstellung einer Abbremsung von einer Aufblasvorrichtungshalterung mit einem Absorptionsmerkmal im Vergleich zu einer Standardhalterung ohne das Absorptionsmerkmal gemäß der vorliegenden Offenbarung.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Zusätzliche Merkmale und Vorteile der vorliegend offenbarten Vorrichtung werden in der folgenden detaillierten Beschreibung dargelegt und sind für den Fachmann aus der Beschreibung ersichtlich oder erschließen sich aus der Umsetzung der Vorrichtung, wie in der folgenden Beschreibung zusammen mit den Patentansprüchen und beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Ausdrücke „oben“, „unten“, „rechts“, „links“, „hinten“, „vorne“, „senkrecht“, „waagerecht“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in ihrer Ausrichtung in 1. Es versteht sich jedoch, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen können, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Es versteht sich auch, dass die in den beigefügten Zeichnungen veranschaulichten und in der folgenden Beschreibung beschriebenen spezifischen Vorrichtungen und Prozesse lediglich beispielhafte Ausführungsformen der in den beigefügten Patentansprüchen definierten erfindungsgemäßen Konzepte sind. Somit sind spezifische Abmessungen und andere physische Eigenschaften im Zusammenhang mit den in dieser Schrift offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, sofern die Patentansprüche nicht ausdrücklich etwas anderes besagen.
Im in dieser Schrift verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Elementen verwendet wird, dass ein beliebiges der aufgezählten Elemente einzeln eingesetzt werden kann oder eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Elemente eingesetzt werden kann. Zum Beispiel kann, wenn eine Zusammensetzung als die Komponenten A, B und/oder C enthaltend beschrieben ist, die Zusammensetzung nur A; nur B; nur C; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.
Im in dieser Schrift verwendeten Sinn bedeutet der Ausdruck „etwa“, dass Mengen, Größen, Formulierungen, Parameter und andere Größen und Eigenschaften nicht genau sind und nicht genau sein müssen, sondern auf Wunsch annähernd und/oder größer oder kleiner sein können und Toleranzen, Umwandlungsfaktoren, Abrundung, Messfehler und dergleichen und andere Faktoren widerspiegeln können, die dem Fachmann bekannt sind. Wenn der Ausdruck „etwa“ verwendet wird, um einen Wert oder einen Endpunkt eines Bereichs zu beschreiben, sollte die Offenbarung so verstanden werden, dass sie den spezifischen Wert oder Endpunkt beinhaltet, auf den Bezug genommen wird. Unabhängig davon, ob ein numerischer Wert oder ein Endpunkt eines Bereiches in der Beschreibung „etwa“ enthält, soll der numerische Wert oder der Endpunkt eines Bereiches zwei Ausführungsformen einschließen: eine, die durch „etwa“ modifiziert ist, und eine, die nicht durch „etwa“ modifiziert ist. Es versteht sich ferner, dass die Endpunkte jedes der Bereiche sowohl in Bezug auf den anderen Endpunkt als auch unabhängig von dem anderen Endpunkt signifikant sind.
Im in dieser Schrift verwendeten Sinne bedeuten die Ausdrücke „der“, „die“, „das“ oder „ein“ oder „eine“ „mindestens ein(e)“ und sollten nicht auf „lediglich ein(e)“ beschränkt werden, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil angegeben ist. Somit beinhaltet zum Beispiel eine Bezugnahme auf „eine Komponente“ Ausführungsformen, die zwei oder mehr derartige Komponenten aufweisen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt.
In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke, wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen, lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen solchen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Ausdrücke „umfasst“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variation davon einen nicht ausschließlichen Einschluss abdecken, sodass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder eine Einrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern andere Elemente beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet oder einem derartigen Prozess, Verfahren, Artikel oder einer derartigen Einrichtung inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst... ein(e)“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Prozess, dem Verfahren, dem Artikel oder der Einrichtung aus, der/das/die das Element umfasst.
Unter Bezugnahme auf 1-11 bezeichnet das Bezugszeichen 10 im Allgemeinen eine Stützbaugruppe für ein Fahrzeug 12, die eine Fahrzeugkarosserie 14 beinhaltet. Ein Dachhimmel 16 ist an die Fahrzeugkarosserie 14 gekoppelt. Ein Hohlraum 18 ist zwischen dem Dachhimmel 16 und der Fahrzeugkarosserie 14 definiert. Eine Luftschleierbaugruppe 20 ist innerhalb des Hohlraums 18 angeordnet. Die Luftschleierbaugruppe 20 beinhaltet eine Aufblasvorrichtung 22 und eine Aufblasvorrichtungshalterung 24, die an die Aufblasvorrichtung 22 gekoppelt und zwischen der Aufblasvorrichtung 22 und der Fahrzeugkarosserie 14 positioniert ist. Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 beinhaltet einen länglichen Körper 26 und ein Absorptionsmerkmal 28. Das Absorptionsmerkmal 28 ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte oder vorbestimmte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung 24 einwirkt, aus einer Ausgangsposition 30 in mindestens eine von einer ersten Absorptionsposition 32 und einer zweiten Absorptionsposition 34 einzustellen.
Unter Bezugnahme auf 1 und 2 beinhaltet das Fahrzeug 12 eine Fahrgastkabine 50, die im Allgemeinen durch die Fahrzeugkarosserie 14 definiert ist. Mehrere Sitzbaugruppen 52 sind innerhalb der Fahrgastkabine 50 positioniert. In dem veranschaulichten Beispiel sind die Sitzbaugruppen 52 in einer ersten Sitzreihe 54 und einer zweiten Sitzreihe 56 angeordnet. Es wird in Betracht gezogen, dass das Fahrzeug 12 die zweite Sitzreihe 56 unter Umständen nicht beinhaltet oder unter Umständen zusätzliche Sitzreihen beinhaltet, ohne von den Lehren in dieser Schrift abzuweichen.
Die Fahrzeugkarosserie 14 beinhaltet vertikale Stützen, die im Allgemeinen als Säulen 60 bezeichnet werden. In dem veranschaulichten Beispiel beinhalten die Säulen 60 eine A-Säule 62, eine B-Säule 64 und eine C-Säule 66. Die erste Sitzreihe 54 ist im Allgemeinen zwischen der A-Säule 62 und der B-Säule 64 angeordnet, während die zweite Sitzreihe 56 im Allgemeinen zwischen der B-Säule 64 und der C-Säule 66 angeordnet ist. Zusätzliche oder weniger Säulen 60 können in dem Fahrzeug 12 eingeschlossen sein, ohne von den Lehren in dieser Schrift abzuweichen.
Das Fahrzeug 12 ist als Truck veranschaulicht; das Fahrzeug 12 kann jedoch eine Limousine, ein Sport Utility Vehicle, ein Crossover und ein anderes Radfahrzeug 12 oder eine andere Art von Fahrzeug 12 sein. Das Fahrzeug 12 kann ein manuell betriebenes Fahrzeug 12 (z. B. mit einem menschlichen Fahrer betrieben), ein vollständig autonomes Fahrzeug 12 (z. B. ohne einen menschlichen Fahrer betrieben) oder ein teilweise autonomes Fahrzeug 12 (z. B. mit oder ohne einen menschlichen Fahrer betrieben) sein. Zusätzlich kann das Fahrzeug 12 für persönliche und/oder kommerzielle Zwecke genutzt werden, wie etwa für Dienste zum Bereitstellen von Fahrten (z. B. Chauffieren), Transportieren und/oder Fahrgemeinschaftsdienste.
Unter weiterer Bezugnahme auf 2 sowie auf 3 und 4 ist der Dachhimmel 16 innerhalb der Fahrgastkabine 50 angeordnet. Der Dachhimmel 16 erstreckt sich entlang mindestens eines Abschnitts der Fahrzeugkarosserie 14. Auf diese Weise verdeckt der Dachhimmel 16 im Allgemeinen die Fahrzeugkarosserie 14 sowie Komponenten, die zwischen dem Dachhimmel 16 und der Fahrzeugkarosserie 14 angeordnet sind. Die Luftschleierbaugruppe 20 ist im Allgemeinen innerhalb des Hohlraums 18 positioniert, der zwischen dem Dachhimmel 16 und der Fahrzeugkarosserie 14 definiert ist. Das Fahrzeug 12 kann mehrere Luftschleierbaugruppen 20 beinhalten, die jeweils eine im Wesentlichen ähnliche Konfiguration aufweisen. Zum Beispiel kann das Fahrzeug 12 Seitenluftschleierbaugruppen 20 zwischen der A-Säule 62 und der B-Säule 64 nahe jeder Sitzbaugruppe 52 in der ersten Sitzreihe 54 aufweisen. Zusätzlich oder alternativ kann das Fahrzeug 12 Luftschleierbaugruppen 20 zwischen der B-Säule 64 und der C-Säule 66 auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 12 benachbart zu der zweiten Sitzreihe 56 beinhalten.
In dem in 3 veranschaulichten Beispiel erstreckt sich die Luftschleierbaugruppe 20 entlang der Fahrzeugkarosserie 14 zwischen der A-Säule 62 und der B-Säule 64 über einen Türraum 70. Die Luftschleierbaugruppe 20 ist benachbart zu der Sitzbaugruppe 52 in der ersten Sitzreihe 54 auf einer Fahrerseite des Fahrzeugs 12 angeordnet. Die Luftschleierbaugruppe 20 erstreckt sich in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung und erstreckt sich benachbart zu der Fahrzeugkarosserie 14 über den Türraum 70.
Die Luftschleierbaugruppe 20 beinhaltet im Allgemeinen die Aufblasvorrichtung 22 und einen Luftschleier 72. Die Aufblasvorrichtung 22 und der Luftschleier 72 stehen im Allgemeinen in Fluidverbindung miteinander. Wenn die Aufblasvorrichtung 22 aktiviert ist, kann der Luftschleier 72 im Allgemeinen durch die Aufblasvorrichtung 22 entfaltet werden. Die Aufblasvorrichtung 22 ist im Allgemeinen innerhalb des Hohlraums 18 zwischen dem Dachhimmel 16 und der Fahrzeugkarosserie 14 angeordnet. Typischerweise ist ein Sensor dazu konfiguriert, die vordefinierte Kraft zu erfassen, was zu der Aktivierung der Aufblasvorrichtung 22 führt.
Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 ist zwischen der Aufblasvorrichtung 22 und der Fahrzeugkarosserie 14 angeordnet. Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 kann durch die Luftschleierbaugruppe 20 hervorgerufenes Quietschen und Klappern reduzieren oder beseitigen. Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 hält einen Druck zwischen der Aufblasvorrichtung 22, der Aufblasvorrichtungshalterung 24 und der Fahrzeugkarosserie 14 aufrecht, um Klappern zu verhindern. Zusätzlich kann die Aufblasvorrichtungshalterung 24 im Allgemeinen einen Raum zwischen der Aufblasvorrichtung 22 und der Fahrzeugkarosserie 14 aufrechterhalten.
Das Absorptionsmerkmal 28 verhindert eine freie Bewegung der Aufblasvorrichtungshalterung 24 bezogen auf die Fahrzeugkarosserie 14 (z. B. eine Stützstruktur). Ohne das Absorptionsmerkmal 28 könnte sich die Aufblasvorrichtungshalterung 24 um eine ausgewählte Entfernung bewegen, um die Fahrzeugkarosserie 14 zu erreichen. Das Absorptionsmerkmal 28 weist im Allgemeinen eine Höhe bezogen auf den länglichen Körper 26 auf, die im Wesentlichen ähnlich der ausgewählten Entfernung ist, um die Bewegung der Aufblasvorrichtungshalterung 24 zu reduzieren oder zu beseitigen. Ferner kann die Aufblasvorrichtungshalterung 24 Energie absorbieren, ohne den Raum in der Fahrgastkabine 50 im Wesentlichen zu beeinträchtigen.
Unter Bezugnahme auf 5 erstreckt sich die Aufblasvorrichtungshalterung 24 entlang einer Außenfläche der Aufblasvorrichtung 22 und ist dazu konfiguriert, in die Fahrzeugkarosserie 14 einzugreifen, um den Abstand zwischen der Luftschleierbaugruppe 20 und der Fahrzeugkarosserie 14 aufrechtzuerhalten. Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 weist den länglichen Körper 26 auf, der sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung entlang der Aufblasvorrichtung 22 erstreckt. Ein erstes Ende 80 des länglichen Körpers 26 ist an einer fahrzeugvorwärtigen Stelle angeordnet, während ein zweites Ende 82 an einer fahrzeugrückwärtigen Stelle angeordnet ist. Das erste Ende 80 definiert eine Öffnung 84 zum Aufnehmen eines Befestigungselements 86. In gewissen Aspekten ist das Befestigungselement 86 ein Montagebolzen, der sich durch die Öffnung 84 erstreckt und die Aufblasvorrichtungshalterung 24 an der Fahrzeugkarosserie 14 sichert.
Ein Haken 88 erstreckt sich von dem zweiten Ende 82 des länglichen Körpers 26. Der Haken 88 erstreckt sich im Allgemeinen im Wesentlichen senkrecht zu dem länglichen Körper 26. Der Haken 88 erstreckt sich von dem länglichen Körper 26 nach außen und ist mit der Fahrzeugkarosserie 14 gekoppelt. Der Haken 88 ist dazu konfiguriert, das Beibehalten des Raums zwischen der Aufblasvorrichtungshalterung 24 und der Fahrzeugkarosserie 14 zu unterstützen.
Unter weiterer Bezugnahme auf 5 sowie auf 6 beinhaltet die Aufblasvorrichtungshalterung 24 Seitenarme 100, 102, die sich von lateralen Seiten des länglichen Körpers 26 in entgegengesetzte Richtungen nach außen erstrecken. In dem veranschaulichten Beispiel erstrecken sich zwei Seitenarme 100 in eine erste Richtung und erstrecken sich zwei Seitenarme 102 in eine zweite entgegengesetzte Richtung. Die Seitenarme 100, 102 erstrecken sich von lateralen Seitenkanten in die Nähe des zweiten Endes 82 des länglichen Körpers 26. Die Seitenarme 100, 102 sind im Allgemeinen gekrümmt, um sich entlang der Außenfläche und teilweise um die Aufblasvorrichtung 22 zu erstrecken. Zusätzlich oder alternativ kann eine Breite des länglichen Körpers 26 zwischen den Seitenarmen 100, 102 bezogen auf einen Rest des länglichen Körpers 26 größer sein, um eine zusätzliche Stützung und einen zusätzlichen Eingriff zwischen der Aufblasvorrichtungshalterung 24 und der Aufblasvorrichtung 22 bereitzustellen.
Das Absorptionsmerkmal 28 kann nahe dem Haken 88 und nahe den Seitenarmen 100, 102 angeordnet sein. Die Breite des länglichen Körpers 26 kann nahe den Seitenarmen 100, 102 größer sein. Zusätzlich kann die Breite des länglichen Körpers 26 zwischen dem Absorptionsmerkmal 28 und dem Haken 88 abnehmen.
Das erste Ende 80 kann zu dem Rest des länglichen Körpers 26 versetzt sein. Dementsprechend weist der längliche Körper 26 einen versetzten Abschnitt 104 an dem ersten Ende 80 auf, der über einen geneigten Abschnitt 106 zu dem Rest des länglichen Körpers 26 versetzt ist. Der versetzte Abschnitt 104 kann zusätzlichen Raum für die Aufblasvorrichtung 22 oder andere Komponenten der Luftschleierbaugruppe 20 bereitstellen. Die Form der Aufblasvorrichtung 22 kann sich nahe dem ersten Ende 80 der Aufblasvorrichtungshalterung 24 ändern und die Aufblasvorrichtungshalterung 24 kann den versetzten Abschnitt 104 beinhalten, um sich weiterhin entlang der Fläche der Aufblasvorrichtung 22 zu erstrecken.
Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 kann über erste Stützmerkmale 120 mit der Aufblasvorrichtung 22 gekoppelt sein. Die ersten Stützmerkmale 120 sind im Allgemeinen Bänder, die sich um die Aufblasvorrichtung 22 und die Aufblasvorrichtungshalterung 24 erstrecken. In dem veranschaulichten Beispiel beinhaltet die Luftschleierbaugruppe 20 zwei Stützmerkmale 120, die sich nahe den Seitenarmen 100, 102 erstrecken, und ein drittes Stützmerkmal 120, das sich nahe dem geneigten Abschnitt 106 erstreckt. Die ersten Stützmerkmale 120 werden im Allgemeinen betrieben, um die Aufblasvorrichtungshalterung 24 an die Aufblasvorrichtung 22 zu koppeln und die Position der Aufblasvorrichtungshalterung 24 bezogen auf die Aufblasvorrichtung 22 beizubehalten.
Zusätzlich oder alternativ beinhaltet die Luftschleierbaugruppe 20 zusätzliche oder zweite Stützmerkmale 122, die sich um die Aufblasvorrichtungshalterung 24, die Aufblasvorrichtung 22 und den Luftschleier 72 erstrecken. Die zusätzlichen Stützmerkmale 122 sind als Bänder konfiguriert, welche die verschiedenen Komponenten der Luftschleierbaugruppe 20 aneinander koppeln.
Unter weiterer Bezugnahme auf 6 sowie auf 7 beinhaltet die Aufblasvorrichtungshalterung 24 das Absorptionsmerkmal 28, das dazu konfiguriert ist, Energie in zwei Stufen zu absorbieren, wenn die vordefinierte Kraft auf die Halterung 24 der Aufblasvorrichtung einwirkt. Das Absorptionsmerkmal 28 beinhaltet ein proximales Ende 130, das an den länglichen Körper 26 gekoppelt ist, und ein distales Ende 132, das von einer Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 beabstandet ist. Die Aufblasvorrichtungshalterung 24 definiert eine Öffnung 136 in dem ersten Ende 80 des länglichen Körpers 26. Das proximale Ende 130 ist benachbart zu der Öffnung 136 an den länglichen Körper 26 gekoppelt. Das Absorptionsmerkmal 28 bildet im Allgemeinen einen Bogen und erstreckt sich über die Öffnung 136 in Richtung des Hakens 88 auf der gegenüberliegenden Seite der Öffnung 136.
Das Absorptionsmerkmal 28 definiert einen Radius oder eine Krümmung 150 in einem Zentrum 152 zwischen dem proximalen und dem distalen Ende 130, 132. Die Krümmung 150 ist bezogen auf die Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 konvex, wobei ein Scheitelpunkt der Krümmung 150 nahe der Fahrzeugkarosserie 14 angeordnet ist. Ein Bogen der Krümmung 150 definiert einen ersten Radius, wenn sich das Absorptionsmerkmal 28 in der Ausgangsposition 30 befindet. Auf diese Weise erstreckt sich das Absorptionsmerkmal 28 von der Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 weg, definiert die Krümmung 150 über die Öffnung 136 und erstreckt sich in Richtung der Außenfläche 134, während es an dem distalen Ende 132 von der Außenfläche 134 beabstandet bleibt. Das Absorptionsmerkmal 28 kann eine im Allgemeinen parabolische Form, eine im Allgemeinen sinusförmige Form oder eine beliebige andere praktikable Form definieren, die mindestens eine Krümmung 150 definiert.
Unter Bezugnahme auf 8-10 ist das Absorptionsmerkmal 28 dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf die vordefinierte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung 24 einwirkt, zu biegen und/oder zu verformen. Gemäß verschiedenen Aspekten ist das Absorptionsmerkmal 28 dazu konfiguriert, sich zu biegen, um eine erste Stufe der Energieabsorption bereitzustellen, und sich zu verformen, um eine zweite Stufe der Energieabsorption bereitzustellen. In 8 ist das Absorptionsmerkmal 28 in der Ausgangsposition 30 veranschaulicht. In der Ausgangsposition 30 ist das distale Ende 132 von der Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 beabstandet. Zusätzlich definiert das Absorptionsmerkmal 28 in der Ausgangsposition 30 die Krümmung 150. Die Krümmung 150 ist die größte oder engste Krümmung 150 des Absorptionsmerkmals 28. Ein erster Raum ist zwischen dem distalen Ende und der Außenfläche 134 definiert und ein zweiter, größerer Raum ist zwischen dem Zentrum 152 und der Außenfläche 134 definiert.
In 9 ist das Absorptionsmerkmal 28 in der ersten Absorptionsposition 32 veranschaulicht, die eine gebogene Position ist. Das proximale Ende 130 des Absorptionsmerkmals 28 ist an einer Verbindungsstelle 160 an den länglichen Körper 26 gekoppelt. Das Absorptionsmerkmal 28 ist im Allgemeinen ein freitragendes Merkmal, das sich von der Verbindungsstelle 160 erstreckt. Als Reaktion auf die vordefinierte Kraft ist das Absorptionsmerkmal 28 dazu konfiguriert, sich an der Verbindungsstelle 160 zu biegen. Beim Biegen an der Verbindungsstelle 160 wird das distale Ende 132 des Absorptionsmerkmals 28 in Richtung der Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 bewegt. Der erste Raum zwischen dem distalen Ende 132 und dem länglichen Körper 26 ist reduziert und/oder beseitigt. Das Absorptionsmerkmal 28 kann sich biegen, bis das distale Ende 132 die Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 berührt. Es wird auch in Betracht gezogen, dass auf Grundlage der Form der Krümmung 150 das distale Ende 132 in die Öffnung 136 oder benachbart zu dieser bewegt werden kann. Durch das Biegen aus der Ausgangsposition 30 in die erste Absorptionsposition 32 wird die erste Absorptionsstufe für die Aufblasvorrichtungshalterung 24 als Reaktion auf die vordefinierte Kraft bereitgestellt.
In 10 ist die Aufblasvorrichtungshalterung 24 in der zweiten Absorptionsposition 34 veranschaulicht. Das Absorptionsmerkmal 28 bewegt sich aus der ersten Absorptionsposition 32 in die zweite Absorptionsposition 34, die eine abgeflachte Position ist. Dementsprechend ist das Absorptionsmerkmal 28 dazu konfiguriert, sich zu verformen, wenn das distale Ende 132 benachbart zu dem länglichen Körper 26 angeordnet ist oder an diesen angrenzt. Die Krümmung 150 wird als Reaktion auf die vordefinierte Kraft abgeflacht oder auf eine flachere Krümmung 150 reduziert. Das Zentrum 152 des Absorptionsmerkmals 28 wird in Richtung der Öffnung 136 bewegt, die durch den länglichen Körper 26 definiert ist. Der zweite Raum, der zwischen dem Zentrum 152 und dem länglichen Körper 26 definiert ist, ist reduziert und/oder beseitigt. Das Absorptionsmerkmal 28 ist zu einem flacheren gekrümmten Merkmal oder einem abgeflachten Merkmal an oder benachbart zu dem länglichen Körper 26 abgeflacht. Der Bogen der Krümmung 150 stellt sich von dem ersten Radius auf einen zweiten, kleineren Radius ein, der flacher als der erste Radius ist, wenn sich das Absorptionsmerkmal 28 in die zweite Absorptionsposition 34 bewegt. Durch das Abflachen des Absorptionsmerkmals 28 zwischen der ersten Absorptionsposition 32 und der zweiten Absorptionsposition 34 wird die zweite Absorptionsstufe bereitgestellt. Dementsprechend sind in der zweiten Absorptionsposition 34 sowohl das distale Ende 132 als auch das Zentrum 152 nahe dem länglichen Körper 26 angeordnet.
Unter Bezugnahme auf 11 veranschaulicht ein Graph der Abbremsung im Verhältnis zur Zeit die Energieabsorption, die durch die Aufblasvorrichtungshalterung 24 bereitgestellt wird, veranschaulicht durch eine durchgezogene Linie 170, im Vergleich zu einer Standardhalterung, veranschaulicht durch eine gestrichelte Linie 172. In dem veranschaulichten Beispiel weist die Standardhalterung eine einzelne Abbremsungsspitze auf. Im Vergleich dazu weist die Aufblasvorrichtungshalterung 24 zwei Abbremsungsspitzen 174, 176 auf. Die erste Spitze 174 tritt während der ersten Absorptionsstufe auf, was ein Ergebnis der Bewegung des Absorptionsmerkmals 28 ist, das sich aus der Ausgangsposition 30 in die erste Absorptionsposition 32 einstellt.
Die Abbremsung nimmt zu, wenn sich das Absorptionsmerkmal 28 an der Verbindungsstelle 160 biegt. Die Abbremsrate nimmt dann auf einen Scheitelpunkt 178 ab. Der Scheitelpunkt 178 fällt mit dem distalen Ende 132 zusammen, das in die Außenfläche 134 des länglichen Körpers 26 eingreift.
Die zweite Spitze 176 der Abbremsung fällt mit der zweiten Stufe der Energieabsorption zusammen, die durch die Aufblasvorrichtungshalterung 24 bereitgestellt wird. In dem veranschaulichten Beispiel ist die Abbremsung an der zweiten Spitze 176 größer als die Abbremsung an der ersten Spitze 174. Die zweite Spitze 176 wird dadurch hervorgerufen, dass sich das Absorptionsmerkmal 28 aus der ersten Absorptionsposition 32 in die zweite Absorptionsposition 34 bewegt. Dementsprechend nimmt die Deklarationsrate zu und dann ab, wenn sich das Zentrum 152 abflacht.
Die in dieser Schrift offenbarte Aufblasvorrichtungshalterung 24 erzeugt im Vergleich zu der Standardhalterung geringere Abbremsraten. Ferner stellt die Aufblasvorrichtungshalterung 24 eine bimodale Abbremsung bereit, wobei die zwei Spitzen 174, 176 durch den Scheitelpunkt 178 getrennt sind, um zwei Abbremsungsstufen bereitzustellen. Das Biegen und Abflachen des Absorptionsmerkmals 28 stellt die zwei Stufen der Energieabsorption als Reaktion auf die vordefinierte Kraft bereit.
Unter Bezugnahme auf 1-11 ist die Aufblasvorrichtungshalterung 24 zwischen der Aufblasvorrichtung 22 und der Fahrzeugkarosserie 14 angeordnet, um den Abstand und die Konfiguration zwischen der Luftschleierbaugruppe 20 und der Fahrzeugkarosserie 14 aufrechterhalten. Wenn die vordefinierte Kraft auf den Dachhimmel 16 einwirkt, wird die Luftschleierbaugruppe 20 im Allgemeinen aktiviert. Zusätzlich kann die vordefinierte Kraft die Position der Aufblasvorrichtungshalterung 24 bezogen auf die Fahrzeugkarosserie 14 einstellen. Die Positionsänderung aufgrund der vordefinierten Kraft kann bewirken, dass sich das Absorptionsmerkmal 28 aus der Ausgangsposition 30 in die erste Absorptionsposition 32 und/oder die zweite Absorptionsposition 34 einstellt. Das Absorptionsmerkmal 28 ist dazu konfiguriert, sich zu biegen, bis das distale Ende 132 die Außenfläche 134 berührt und sich dann abflacht, während sich das Zentrum 152 in Richtung des länglichen Körpers 26 bewegt. Die zwei Positionseinstellungen des Absorptionsmerkmals 28 stellen zwei Stufen der Energieabsorption für die Luftschleierbaugruppe 20 bereit.
Die Verwendung der vorliegenden Vorrichtung kann eine Vielfalt an Vorteilen bereitstellen. Zum Beispiel kann die Aufblasvorrichtungshalterung 24 den Raum zwischen der Luftschleierbaugruppe 20 und der Fahrzeugkarosserie 14 aufrechterhalten. Zusätzlich kann die Aufblasvorrichtungshalterung 24 als Antiklappermerkmal betrieben werden, um das Schütteln und Klappern der Luftschleierbaugruppe 20 zu reduzieren oder zu beseitigen. Ferner ist die Aufblasvorrichtungshalterung 24 dazu konfiguriert, zwei Stufen der Energieabsorption bereitzustellen. Darüber hinaus beinhaltet die Aufblasvorrichtungshalterung 24 das Absorptionsmerkmal 28, das dazu konfiguriert ist, sich aus der Ausgangsposition 30 in die erste Absorptionsposition 32 zu biegen, wenn sich das distale Ende 132 in Richtung der Außenfläche 134 bewegt, um die erste Stufe der Energieabsorption bereitzustellen. Zusätzlich ist das Zentrum 152 dazu konfiguriert, sich während der zweiten Absorptionsstufe zu einer flacheren Krümmung 150 abzuflachen oder zu verformen, wenn sich das Absorptionsmerkmal 28 in die zweite Absorptionsposition 34 bewegt. Außerdem ist das Zentrum 152 dazu konfiguriert, in Richtung der Öffnung 136, die durch den länglichen Körper 26 definiert ist, zusammengedrückt oder verformt zu werden. Darüber hinaus stellt die Aufblasvorrichtungshalterung 24 eine effiziente Verbauung zur Energieabsorption bereit, ohne den Raum in der Fahrgastkabine 50 im Wesentlichen zu beeinträchtigen. Ferner kann die Verwendung der Aufblasvorrichtungshalterung 24 die Effizienz erhöhen, da zusätzliche Komponenten, wie etwa eine Trägerhalterung, von der Luftschleierbaugruppe 20 entfernt werden können. Zusätzliche Vorteile oder Nutzen können umgesetzt und/oder erreicht werden.
Gemäß verschiedenen Beispielen beinhaltet eine Fahrzeugstützbaugruppe eine Fahrzeugkarosserie. Ein Dachhimmel ist an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt. Ein Hohlraum ist zwischen dem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie definiert. Eine Luftschleierbaugruppe ist innerhalb des Hohlraums angeordnet. Die Luftschleierbaugruppe beinhaltet eine Aufblasvorrichtung. Eine Aufblasvorrichtungshalterung ist an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und zwischen der Aufblasvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie positioniert. Die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet einen länglichen Körper und ein Absorptionsmerkmal. Das Absorptionsmerkmal ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung einwirkt, aus einer Ausgangsposition in mindestens eine von einer ersten Absorptionsposition und einer zweiten Absorptionsposition einzustellen. Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können eines oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

- die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet ein Ende, das einen Haken aufweist, der dazu konfiguriert ist, in die Fahrzeugkarosserie einzugreifen.
- das Absorptionsmerkmal ist nahe dem Haken angeordnet;
- das Absorptionsmerkmal beinhaltet ein proximales Ende, das an den länglichen Körper gekoppelt ist, und ein distales Ende;
- das distale Ende ist in der Ausgangsposition von einer Außenfläche des länglichen Körpers beabstandet;
- das Absorptionsmerkmal ist nahe einem fahrzeugrückwärtigen Ende der Aufblasvorrichtungshalterung angeordnet;
- das Absorptionsmerkmal ist gekrümmt und weist einen Scheitelpunkt auf, der nahe der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist;
- das distale Ende ist nahe dem länglichen Körper angeordnet, wenn sich das Absorptionsmerkmal in der ersten Absorptionsposition befindet; und/oder
- das distale Ende ist nahe dem länglichen Körper angeordnet und eine Krümmung des Absorptionsmerkmals ist reduziert, wenn sich das Absorptionsmerkmal in der zweiten Absorptionsposition befindet.

Gemäß verschiedenen Beispielen beinhaltet eine Aufblasvorrichtungsbaugruppe für ein Luftschleiersystem eine Aufblasvorrichtung in Fluidverbindung mit einem Luftschleier. Eine Aufblasvorrichtungshalterung ist an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und dazu konfiguriert, eine Bewegung einer Aufblasvorrichtung bezogen auf eine Stützstruktur zu reduzieren. Die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet einen länglichen Körper, der sich entlang einer Fläche der Aufblasvorrichtung erstreckt. Ein freitragendes Absorptionsmerkmal weist ein proximales Ende, das an den länglichen Körper gekoppelt ist, und ein distales Ende auf, das von dem länglichen Körper beabstandet ist. Das freitragende Absorptionsmerkmal ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft auf mindestens eine von einer gebogenen Position und einer abgeflachten Position einzustellen. Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können eines oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

- das distale Ende ist nahe dem länglichen Körper angeordnet, wenn sich das freitragende Absorptionsmerkmal in der gebogenen Position befindet;
- das freitragende Absorptionsmerkmal definiert einen Bogen, der einen ersten Radius zwischen dem proximalen Ende und dem distalen Ende aufweist;
- der Bogen ist auf einen zweiten, kleineren Radius abgeflacht, wenn sich die Aufblasvorrichtungshalterung in der abgeflachten Position befindet;
- der längliche Körper definiert eine Öffnung benachbart zu dem proximalen Ende des freitragenden Absorptionsmerkmals;
- die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet Seitenarme, die sich von lateralen Seiten des länglichen Körpers in entgegengesetzte Richtungen erstrecken; und/oder
- wobei das distale Ende des freitragenden Absorptionsmerkmals nahe den Seitenarmen an den länglichen Körper gekoppelt ist.

Gemäß verschiedenen Beispielen beinhaltet eine Aufblasvorrichtungshalterung einen länglichen Körper, der ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist. Der längliche Körper definiert eine Öffnung nahe dem ersten Ende. Ein Haken erstreckt sich von dem ersten Ende. Ein Absorptionsmerkmal weist ein proximales Ende auf, das nahe der Öffnung an den länglichen Körper gekoppelt ist. Das Absorptionsmerkmal definiert eine Krümmung zwischen dem proximalen Ende und einem distalen Ende. Das distale Ende ist von dem länglichen Körper und der Öffnung beabstandet. Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können eines oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

- das Absorptionsmerkmal ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft nahe dem proximalen Ende zu biegen, um einen Raum zu reduzieren, der zwischen dem distalen Ende und dem länglichen Körper definiert ist;
- die Krümmung ist dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft abzuflachen;
- die Aufblasvorrichtungshalterung beinhaltet gekrümmte Seitenarme, die sich von dem ersten Ende erstrecken und dazu konfiguriert sind, in eine Aufblasvorrichtung einzugreifen;
- der längliche Körper verengt sich zwischen der Öffnung und dem Haken; und/oder
- das zweite Ende ist um einen geneigten Teil von dem ersten Ende versetzt.

Für die Zwecke dieser Offenbarung bedeutet der Ausdruck „gekoppelt“ (in allen seinen Formen, koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen, dass zwei (elektrische oder mechanische) Komponenten direkt oder indirekt miteinander verbunden sind. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach stationär oder beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die beiden (elektrischen oder mechanischen) Komponenten und beliebige zusätzliche dazwischenliegende Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den beiden Komponenten gebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann, sofern nicht anders angegeben, dem Wesen nach permanent sein oder dem Wesen nach entfernbar oder lösbar sein.
Auch ist es wichtig, zu beachten, dass die in den beispielhaften Beispielen gezeigte Konstruktion und Anordnung der Elemente der Erfindung lediglich veranschaulichend sind. Zwar sind in dieser Offenbarung nur einige Beispiele für die vorliegenden Innovationen ausführlich beschrieben worden, doch wird der Fachmann, der diese Offenbarung betrachtet, ohne Weiteres erkennen, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen von Größen, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Werte von Parametern, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des genannten Gegenstands abzuweichen. Zum Beispiel können Elemente, die als einstückig gebildet dargestellt sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder können Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, einstückig gebildet sein, kann der Betrieb der Schnittstellen umgekehrt oder anderweitig variiert werden, kann die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbindungselemente oder anderen Elemente des Systems variiert werden und kann die Art oder Anzahl der zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellungspositionen variiert werden. Es ist zu beachten, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Materialien, die eine ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen, in beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Farben, Texturen und Kombinationen konstruiert werden könnten. Dementsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Umfang der vorliegenden Innovationen eingeschlossen sind. Andere Ersetzungen, Modifikationen, Änderungen und Auslassungen können an der Ausgestaltung, an den Betriebsbedingungen und der Anordnung der gewünschten und anderer beispielhafter Beispiele vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Neuerungen abzuweichen.
Modifikationen der Offenbarung werden sich dem Fachmann und denen, welche die Offenbarung herstellen oder verwenden, erschließen. Daher versteht es sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und vorstehend beschriebenen Ausführungsformen lediglich Veranschaulichungszwecken dienen und nicht zur Einschränkung des Umfangs der Offenbarung gedacht sind, der durch die nachfolgenden Patentansprüche definiert ist, die gemäß den Prinzipien des Patentrechts, einschließlich der Äquivalenzlehre, auszulegen sind.
Es versteht sich, dass Variationen und Modifikationen an der vorstehenden Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte durch die folgenden Patentansprüche abgedeckt sein sollen, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugstützbaugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: eine Fahrzeugkarosserie; einen Dachhimmel, der an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, wobei ein Hohlraum zwischen dem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie definiert ist; und eine Luftschleierbaugruppe, die innerhalb des Hohlraums angeordnet ist, wobei die Luftschleierbaugruppe Folgendes beinhaltet: eine Aufblasvorrichtung; und eine Aufblasvorrichtungshalterung, die an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und zwischen der Aufblasvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie positioniert ist, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung einen länglichen Körper und ein Absorptionsmerkmal beinhaltet, wobei das Absorptionsmerkmal dazu konfiguriert ist, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung einwirkt, aus einer Ausgangsposition in mindestens eine von einer ersten Absorptionsposition und einer zweiten Absorptionsposition eingestellt einzustellen.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Aufblasvorrichtungshalterung ein Ende, das einen Haken aufweist, der dazu konfiguriert ist, in die Fahrzeugkarosserie einzugreifen.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Absorptionsmerkmal nahe dem Haken angeordnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Absorptionsmerkmal nahe einem fahrzeugrückwärtigen Ende der Aufblasvorrichtungshalterung angeordnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Absorptionsmerkmal gekrümmt und weist dieses einen Scheitelpunkt auf, der nahe der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet das Absorptionsmerkmal ein proximales Ende, das an den länglichen Körper gekoppelt ist, und ein distales Ende, wobei das distale Ende in der Ausgangsposition von einer Außenfläche des länglichen Körpers beabstandet ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist das distale Ende nahe dem länglichen Körper angeordnet, wenn sich das Absorptionsmerkmal in der ersten Absorptionsposition befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist das distale Ende nahe dem länglichen Körper angeordnet und ist eine Krümmung des Absorptionsmerkmals reduziert, wenn sich das Absorptionsmerkmal in der zweiten Absorptionsposition befindet.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Aufblasvorrichtungsbaugruppe für ein Luftschleiersystem bereitgestellt, die Folgendes aufweist: eine Aufblasvorrichtung in Fluidverbindung mit einem Luftschleier; und eine Aufblasvorrichtungshalterung, die an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und dazu konfiguriert ist, eine Bewegung einer Aufblasvorrichtung bezogen auf eine Stützstruktur zu reduzieren, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung Folgendes beinhaltet: einen länglichen Körper, der sich entlang einer Fläche der Aufblasvorrichtung erstreckt; und ein freitragendes Absorptionsmerkmal, das ein proximales Ende, das an den länglichen Körper gekoppelt ist, und ein distales Ende aufweist, das von dem länglichen Körper beabstandet ist, wobei das freitragende Absorptionsmerkmal dazu konfiguriert ist, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft in mindestens eine von einer gebogenen Position und einer abgeflachten Position einzustellen.
Gemäß einer Ausführungsform ist das distale Ende nahe dem länglichen Körper angeordnet, wenn sich das freitragende Absorptionsmerkmal in der gebogenen Position befindet.
Gemäß einer Ausführungsform definiert das freitragende Absorptionsmerkmal einen Bogen, der einen ersten Radius zwischen dem proximalen Ende und dem distalen Ende aufweist.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Bogen auf einen zweiten, kleineren Radius abgeflacht, wenn sich die Aufblasvorrichtungshalterung in der abgeflachten Position befindet.
Gemäß einer Ausführungsform definiert der längliche Körper eine Öffnung benachbart zu dem proximalen Ende des freitragenden Absorptionsmerkmals.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Aufblasvorrichtungshalterung Seitenarme, die sich von lateralen Seiten des länglichen Körpers in entgegengesetzte Richtungen erstrecken, und wobei das distale Ende des freitragenden Absorptionsmerkmals nahe den Seitenarmen an den länglichen Körper gekoppelt ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Aufblasvorrichtungshalterung bereitgestellt, die Folgendes aufweist: einen länglichen Körper, der ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist, wobei der längliche Körper eine Öffnung nahe dem ersten Ende definiert; einen Haken, der sich von dem ersten Ende erstreckt; und ein Absorptionsmerkmal, das ein proximales Ende aufweist, das nahe der Öffnung an den länglichen Körper gekoppelt ist, wobei das Absorptionsmerkmal eine Krümmung zwischen dem proximalen Ende und einem distalen Ende definiert und wobei das distale Ende von dem länglichen Körper und der Öffnung beabstandet ist.
Gemäß einer Ausführungsform, wobei das Absorptionsmerkmal dazu konfiguriert ist, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft nahe dem proximalen Ende zu biegen, um einen Raum zu reduzieren, der zwischen dem distalen Ende und dem länglichen Körper definiert ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Krümmung dazu konfiguriert, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft abzuflachen.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Aufblasvorrichtungshalterung gekrümmte Seitenarme, die sich von dem ersten Ende erstrecken und dazu konfiguriert sind, in eine Aufblasvorrichtung einzugreifen.
Gemäß einer Ausführungsform verengt sich der längliche Körper zwischen der Öffnung und dem Haken.
Gemäß einer Ausführungsform ist das zweite Ende um einen geneigten Teil von dem ersten Ende versetzt.

Claims

Fahrzeugstützbaugruppe, umfassend: eine Fahrzeugkarosserie; einen Dachhimmel, der an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt ist, wobei ein Hohlraum zwischen dem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie definiert ist; und eine Luftschleierbaugruppe, die innerhalb des Hohlraums angeordnet ist, wobei die Luftschleierbaugruppe Folgendes beinhaltet: eine Aufblasvorrichtung; und eine Aufblasvorrichtungshalterung, die an die Aufblasvorrichtung gekoppelt und zwischen der Aufblasvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie positioniert ist, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung einen länglichen Körper und ein Absorptionsmerkmal beinhaltet, wobei das Absorptionsmerkmal dazu konfiguriert ist, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft, die auf die Aufblasvorrichtungshalterung einwirkt, aus einer Ausgangsposition in mindestens eine von einer ersten Absorptionsposition und einer zweiten Absorptionsposition einzustellen.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung ein Ende beinhaltet, das einen Haken aufweist, der dazu konfiguriert ist, in die Fahrzeugkarosserie einzugreifen.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 2, wobei das Absorptionsmerkmal nahe dem Haken angeordnet ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Absorptionsmerkmal nahe einem fahrzeugrückwärtigen Ende der Aufblasvorrichtungshalterung angeordnet ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Absorptionsmerkmal gekrümmt ist und einen Scheitelpunkt aufweist, der nahe der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Absorptionsmerkmal ein proximales Ende, das an den länglichen Körper gekoppelt ist, und ein distales Ende beinhaltet, wobei das distale Ende in der Ausgangsposition von einer Außenfläche des länglichen Körpers beabstandet ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 6, wobei das distale Ende nahe dem länglichen Körper angeordnet ist, wenn sich das Absorptionsmerkmal in der ersten Absorptionsposition befindet.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 6, wobei das distale Ende nahe dem länglichen Körper angeordnet ist und eine Krümmung des Absorptionsmerkmals reduziert ist, wenn sich das Absorptionsmerkmal in der zweiten Absorptionsposition befindet.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der längliche Körper eine Öffnung benachbart zu einem proximalen Ende des Absorptionsmerkmals definiert.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 9, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung ein Ende beinhaltet, das einen Haken aufweist, und wobei sich der längliche Körper zwischen der Öffnung und dem Haken verengt.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Aufblasvorrichtungshalterung Seitenarme beinhaltet, die sich in gegenüberliegende Richtungen von lateralen Seiten des länglichen Körpers erstrecken und dazu konfiguriert sind, in eine Aufblasvorrichtung einzugreifen.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 11, wobei ein distales Ende des Absorptionsmerkmals nahe den Seitenarmen an den länglichen Körper gekoppelt ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Absorptionsmerkmal dazu konfiguriert ist, sich als Reaktion auf eine vordefinierte Kraft nahe einem proximalen Ende des Absorptionsmerkmals zu biegen, um einen Raum zu reduzieren, der zwischen einem distalen Ende des Absorptionsmerkmals und dem länglichen Körper definiert ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei ein zweites Ende des länglichen Körpers durch einen geneigten Teil von einem ersten Ende des länglichen Körpers versetzt ist.
Fahrzeugstützbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die erste Absorptionsposition eine gebogene Position ist und die zweite Absorptionsposition eine abgeflachte Position ist.