-
Hintergrund der Erfindung
-
Gebiet der Erfindung
-
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung. Insbesondere betrifft sie eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung für ein Fahrzeug, die angeordnet ist, um nicht mit einem hinteren Rückbalken verbunden zu sein.
-
Beschreibung der bezogenen Technik
-
Die Druckschriften
US 2010/0 270 774 A1 und
US 2002/0 171 225 A1 offenbaren jeweils eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Anhängeeinrichtung-Führung und einer daran bewegbar montierten Anhängeeinrichtung-Aufnahme, welche zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung verstellbar ist.
-
Die Druckschrift
US 6 116 631 A offenbart eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung für ein Fahrzeug, welche eine an einer Anhängeeinrichtung-Führung vertikal verstellbar montierte Anhängeeinrichtung-Aufnahme aufweist.
-
Im Allgemeinen hat eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung, die die Funktion eines Anhängers ausführt, wie es in den 1 und 2 gezeigt ist, einen Aufbau, bei dem eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme 2 und eine Aufnahme-Backe 2 integral kombiniert sind, und die Aufnahme-Backe 2 mit der Mitte eines hinteren Rückbalkens 3 gekuppelt ist, und, falls es notwendig ist, ist eine Mehrzahl von Verstärkungsbalken 5, die die Aufnahme-Backe 2 mit einem Seitenteil 4 verbinden, zusätzlich angeordnet.
-
Zusätzlich, wenn die Funktion eines Anhängers benötigt wird, ist eine Zugstange 6 in die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 eingeführt und darin befestigt, und ein Kugelgelenk ist an der Zugstange 6 zur Benutzung befestigt, und nach der Benutzung werden die Zugstange 6 und das Kugelgelenk 7 von der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 getrennt und aufgehoben.
-
Jedoch benötigt die Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung, die den oben beschriebenen Aufbau hat, eine separate Anhängeeinrichtung-Abdeckung 9, die die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 abdeckt, und die eine andere ist, als eine Heckstoßstange 8, die den hinteren Rückbalken 3 abdeckt, da die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 unter dem hinteren Rückbalken 3 nach unten hervorsteht, wie es in den 3 und 4 gezeigt ist, auch wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 nicht mit einem Anhänger benutzt wird (zum Beispiel nicht als ein Anhänger funktioniert), so dass das Gewicht zunimmt und die Kosten erhöht sind.
-
Zusätzlich ist die Höhe eines Fahrzeugs über dem Boden (z. B. Bodenfreiheit) durch die Anhängeeinrichtung-Abdeckung 9 verringert, und die Anhängeeinrichtung-Abdeckung 9 kann leicht zerbrochen oder beschädigt werden durch regelmäßigen Kontakt mit dem Boden, während das Fahrzeug fährt.
-
Zusätzlich, da der hintere Rückbalken 3 mit der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 gekuppelt ist, erhöht sich der Betrag des Nach-hinten-Überstehens der Anhängeeinrichtung-Abdeckung 9, die die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 abdeckt, so dass die Gestaltungsfreiheit beim Entwurf eines Fahrzeugs abnimmt.
-
Zusätzlich, wenn die Verstärkungselemente 5, die mit dem Seitenelement 4 verbunden sind, benutzt werden, um die Stärke der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 1 zu verstärken, erhöhen sich das Gewicht und die Kosten.
-
Das Bezugszeichen X1 in der 4, das nicht beschrieben ist, zeigt den Betrag des Nach-vorne-Überstehens (z. B. Nach-hinten-Überstehens) der Anhängeeinrichtung-Abdeckung mit Bezug zur Heckstoßstange an, und das Bezugszeichen Y1 gibt den Betrag des Nach-hinten-Überstehens (z. B. Nach-unten-Überstehens) der Anhängeeinrichtung-Abdeckung mit Bezug auf die Heckstoßstange an.
-
Kurze Beschreibung der Erfindung
-
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung (z. B. Anhängekupplung-Aufnahme-Vorrichtung) für ein Fahrzeug zu schaffen, die angeordnet ist, so dass eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme nicht mit einem hinteren Rückbalken verbunden ist, und die es insbesondere möglich macht, das Gewicht und die Kosten zu verringern durch das Nicht-Benutzen einer separaten Anhängeeinrichtung-Abdeckung durch das Ermöglichen, dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme in einem hinteren Rückbalken gehalten wird, um die Funktion eines hinteren Rückbalkens auszuführen, wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme nicht benutzt wird, und die es möglich macht, den Freiheitsgrad zu verbessern beim Entwurf eines Fahrzeugs.
-
Die vorangehende Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
-
Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen bereit eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung für ein Fahrzeug, die aufweist eine Anhängeeinrichtung-Führung, die mit einem Karosserie-Panel durch einen hinteren Rückbalken verbunden ist (zum Beispiel durch einen hinteren Rückbalken hindurch verbunden ist), und eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme, die mit der Anhängeeinrichtung-Führung verbunden ist, um sich nach oben/nach unten entlang der Anhängeeinrichtung-Führung zu bewegen, und die nach unten unter dem hinteren Rückbalken hervor steht, wenn die Funktion eines Anhängers benutzt wird, und die in dem hinteren Rückbalken positioniert ist, wenn die Funktion eines Anhängers nicht benutzt wird.
-
Die Vorrichtung kann ferner aufweisen eine Karosserie-Montagebacke, die mit dem Karosserie-Panel kombiniert ist und die über dem hinteren Rückbalken hervor steht (zum Beispiel die über den hinteren Rückbalken hervor steht), und eine Führung-Montagebacke, die die Karosserie-Montagebacke mit der Anhängeeinrichtung-Führung verbindet.
-
Die Vorrichtung kann aufweisen einen Anhängeeinrichtung-Verriegelungsmechanismus, der an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme und der Karosserie-Montagebacke angeordnet ist und der die Bewegung der Anhängereinrichtung-Aufnahme so einschränkt, dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme nicht durch das Gewicht bewegt werden kann, wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme in dem hinteren Rückbalken positioniert ist.
-
Eine Rückbalken-Öffnung, durch die die Anhängeeinrichtung-Führung und die Anhängeeinrichtung-Aufnahme passieren, (kann zum Beispiel gemäß der vorliegenden Erfindung bereitgestellt sein) und die Vorrichtung kann ferner aufweisen eine Rückbalken-Verstärkungsbacke, die integral an dem Rand (zum Beispiel der Kante) der Rückbalken-Öffnung gebildet ist, um die Verringerung der Steifigkeit des hinteren Rückbalkens wegen der Rückbalken-Öffnung zu verhindern.
-
Die Anhängeeinrichtung-Führung kann aufweisen eine befestigte Schiene, die mit der Führung-Montagebacke kombiniert ist und die durch die Rückbalken-Öffnung angeordnet ist (z. B. hindurch), und eine bewegbare Schiene, die mit der befestigten Schiene kombiniert ist, um sich entlang der befestigten Schiene zu bewegen und die an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme befestigt ist.
-
Eine Schiene-Abdeckung kann integral an dem unteren Ende der befestigten Schiene angeordnet sein, um die bewegbare Schiene daran zu hindern, sich von der befestigten Schiene zu trennen.
-
Der Anhängeeinrichtung-Verriegelungsmechanismus kann aufweisen einen Verriegelungsvorsprung, der an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme angeordnet ist, um zu der Karosserie-Montagebacke hin durch eine Führungsöffnung, die durch die Anhängeeinrichtung-Aufnahme gebildet ist, hervorzustehen, eine Verriegelungsfeder, die ein Ende hat, das abgestützt ist mittels des Verriegelungsvorsprungs, und die mit dem anderen Ende abgestützt ist mittels der Innenseite der Führungsöffnung, und die dem Verriegelungsvorsprung eine elastische Kraft zuführt, so dass der Verriegelungsvorsprung von der Führungsöffnung hervorsteht, einen Entriegelungs-Draht, der ein Ende hat, das mit dem Verriegelungsvorsprung gekuppelt ist, und dessen anderes Ende zu der Außenseite der Anhängeeinrichtung-Aufnahme freiliegend ist, und der den Verriegelungsvorsprung zieht, um sich in die Führungsöffnung zu bewegen, und eine Verriegelungsöffnung, die durch die Karosserie-Montagebacke gebildet ist, um die Anhängeeinrichtung-Aufnahme verriegelt zu halten mittels des Einführens des Verriegelungsvorsprungs.
-
Die Position der Verriegelungsöffnung, die in der Karosserie-Befestigungsbacke gebildet ist, kann so bestimmt sein, dass das untere (z. B. niedrigere) Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme nicht nach unten unter dem hinteren Rückbalken hervorsteht, wenn der Verriegelungsvorsprung in die Verriegelungsöffnung eingeführt ist.
-
Die Anhängeeinrichtung-Führung kann durch den hinteren Rückbalken (zum Beispiel hindurch) angeordnet sein, ohne mit dem hinteren Rückbalken verbunden zu sein.
-
Gemäß zahlreichen Aspekten der vorliegenden Erfindung ist es nicht notwendig eine Anhängeeinrichtung-Abdeckung zu benutzen, da es möglich ist, die Anhängeeinrichtung-Aufnahme in dem hinteren Rückbalken zu halten, wenn die Anhänge Einrichtung-Aufnahme nicht benutzt wird, und es möglich ist, die Anhänge Einrichtung-Aufnahme nach unten unter dem hinteren Rückbalken hervor stehen zu lassen, wenn sie mit einem Anhänger benutzt wird (zum Beispiel wenn sie als Anhänger benutzt wird), und es ist möglich, die Anzahl der Teile zu verringern und das Gewicht und die Kasten zu reduzieren sowie den Freiheitsgrad beim Entwurf eines Fahrzeugs zu erhöhen, so dass es auch möglich ist, das äußere ästhetische Aussehen des Fahrzeugs zu verbessern.
-
Es ist zu beachten, dass die Begriffe ”Fahrzeug” oder ”Fahrzeug...” oder ähnliche Begriffe, wie sie hierin benutzt werden, Kraftfahrzeuge, wie zum Beispiel Passagierfahrzeuge inklusive Sports-Nutz-Fahrzeuge (SUVs), Busse, Lastkraftwagen, verschiedene kommerzielle Fahrzeuge, Wasserfahrzeuge inklusive verschiedene Boote und Schiffe, Luftfahrzeuge, und Ähnliches, einschließen und auch Hybridfahrzeuge, elektrische Fahrzeuge, einstecken-hybrid-elektrische Fahrzeuge, Wasserstoffangetriebene Fahrzeuge und andere Fahrzeuge, die mit alternativen Kraftstoff (zum Beispiel Kraftstoffe, die aus anderen Rohstoffen als Öl erzeugt sind) betrieben werden, einschließen. So wie es hierin benutzt wird, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehr Leistungsquellen hat, zum Beispiel Fahrzeuge, die sowohl Benzin-angetrieben als auch elektrisch-angetrieben sind.
-
Die Vorrichtung der vorliegenden Erfindung hat andere Details und Vorteile, die aus den begleitenden Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden ausführlichen Beschreibung, welche zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären, deutlich werden oder in diesen detaillierter ausgeführt sind.
-
Kurze Beschreibung der Figuren
-
1 und 2 sind Ansichten, die eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung der bezogenen Technik zeigen.
-
3 zeigt eine Ansicht einer Anhängeeinrichtung-Abdeckung, die eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme der bezogenen Technik abdeckt (z. B. bedeckt).
-
4 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I der 3.
-
5 zeigt eine Ansicht, die eine exemplarische Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt.
-
6 zeigt eine perspektivische Ansicht eines exemplarischen hinteren Rückträgers mit einer Rückträger-Öffnung gemäß der vorliegenden Erfindung.
-
Die 7 und 8 zeigen Querschnittsansichten entlang den Linien II-II bzw. III-III der 5.
-
9 zeigt eine Ansicht, die den Betrieb einer exemplarischen Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt.
-
Ausführliche Beschreibung
-
Es wird nun im Detail Bezug genommen auf die zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von der Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt sind und im Folgenden beschrieben werden.
-
Eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung für ein Fahrzeug der vorliegenden Erfindung weist, wie es in den 5–8 gezeigt ist, auf eine Anhängeeinrichtung-Führung 20, die mit einem Karosserie-Panel 12 (zum Beispiel Karosserieträger oder Fahrzeug-Karosserie-Rahmen) durch einen hinteren Rückbalken 11 (zum Beispiel hinteren Träger, z. B. Heckträger) (zum Beispiel hindurch) verbunden ist, ohne mit dem hinteren Rückbalken 11 verbunden zu sein, und eine Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30, die mit der Anhängeeinrichtung-Führung 20 verbunden ist, um sich nach oben/nach unten (zum Beispiel aufwärts/abwärts) mit der Anhängeeinrichtung-Führung 20 bewegen zu können, und die unter dem hinteren Rückbalken 11 hervor steht, wenn ein Anhänger (zum Beispiel die Funktion eines Anhängers) benutzt wird, und die in dem hinteren Rückbalken 11 positioniert ist, wenn kein Anhänger benutzt wird (zum Beispiel wenn die Funktion eines Anhängers nicht benutzt wird).
-
Das bedeutet, eine vorbestimmte Rückbalken-Öffnung 11a, die eine vorbestimmte Größe hat, ist vertikal (z. B. in vertikaler Richtung) durch den hinteren Rückbalken 11 gebildet, und die Anhängeeinrichtung-Führung 20 und die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 sind in der Rückbalken-Öffnung 11a angeordnet, ohne mit dem hinteren Rückbalken 11 verbunden zu sein.
-
Die Rückbalken-Öffnung 11a ist in (z. B. bei, z. B. nahe bei) einem Mittelbereich des hinteren Rückbalkens 11 gebildet und die Steifigkeit des hinteren Rückbalkens 11 kann verringert sein durch das Bilden der Rückbalken-Öffnung 11a, so dass gemäß der vorliegenden Erfindung eine Rückbalken-Verstärkungsbacke 13 integral mit dem Rand (zum Beispiel der Kante) der Rückbalken-Öffnung 11a gekuppelt ist und/oder monolithisch mit diesem (zum Beispiel dem Rand) gebildet ist, um zu verhindern, dass die Steifigkeit des hinteren Rückbalkens 11 verringert ist durch die Rückbalken-Öffnung 11a.
-
Zusätzlich weist die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung auf eine Karosserie-Montagebacke (zum Beispiel Fahrzeug-Körper-Montagebacke) 14, die mit dem Karosserie-Panel 12 kombiniert ist, und über dem (z. B. über den) hinteren Rückbalken 11 hervorsteht, eine Führung-Montagebacke 15, die die Karosserie-Montagebacke 14 mit der Anhängeeinrichtung-Führung 20 verbindet, und einen Anhängeeinrichtung-Verriegelungsmechanismus 40, der an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 und der Karosserie-Montagebacke 14 (z. B. Karosserie-Befestigungsbacke) angeordnet ist, und der die Bewegung der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 einschränkt, so dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nicht durch das Gewicht bewegt werden kann, wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 in dem hinteren Rückbalken 11 positioniert ist.
-
Die Anhängeeinrichtung-Führung 20 weist auf eine befestigte Schiene 21, die mit der Führung-Montagebacke 15 kombiniert ist, und die durch die Rückbalken-Öffnung 11a (zum Beispiel hindurch) angeordnet ist, und eine bewegbare Schiene 22, die mit der befestigten Schiene 21 kombiniert ist, so dass sie sich entlang der befestigten Schiene 21 bewegen kann und an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 befestigt ist.
-
Wenn ein Lager zwischen der befestigten Schiene 21 und der bewegbaren Schiene 22 angeordnet ist, ist es möglich, die Reibung zwischen der bewegbare Schiene 22 und der befestigten Schiene 21 zu entfernen, wenn die bewegbare Schiene 22 sich entlang der befestigten Schiene 21 bewegt.
-
Zusätzlich kann eine Schiene-Abdeckung 23 integral an dem unterem Ende der befestigten Schiene 21 angeordnet sein und/oder monolithisch mit diesem (zum Beispiel unterem Ende) gebildet sein, um die bewegbare Schiene 22 daran zu hindern, sich von der befestigten Schiene 21 zu trennen (zum Beispiel separiert zu werden).
-
Das bedeutet, wenn sich die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 bewegt, um unter dem hinteren Rückbalken 11 hervorzustehen, ist die bewegbare Schiene 22, die mit der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 kombiniert ist, mittels der Schiene-Abdeckung 23, die an dem unteren Ende der befestigten Schiene 21 angeordnet ist, verriegelt, so dass die bewegbare Schiene 22 daran gehindert ist, sich von der befestigten Schiene 21 zu trennen, und so dass die Nach-unten-Position (zum Beispiel untere Position) der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 durch die Schiene-Abdeckung 23 bestimmt ist.
-
Zusätzlich weist der Anhängeeinrichtung-Verriegelungsmechanismus 40 einen Verriegelungsvorsprung 41 auf, der an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 angeordnet ist, um zu der Karosserie-Montagebacke 14 hervorzustehen durch eine Führungsöffnung 31, die durch die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 gebildet ist, eine Verriegelungsfeder 42, die ein Ende hat, das mittels des Verriegelungsvorsprungs 41 abgestützt ist und die ein anderes Ende hat, das mittels der Innenseite der Führungsöffnung 31 abgestützt ist, und die eine elastische Kraft zu dem Verriegelungsvorsprung 41 liefert, so dass der Verriegelungsvorsprung 41 von der Führungsöffnung 31 hervorsteht, einen Entriegelung-Draht 43, mit einem Ende davon verbunden mit dem Verriegelungsvorsprung 41 und mit dem anderen Ende davon freiliegend zu der Außenseite der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30, der den Verriegelungsvorsprung 41 zieht, um sich in die Führungsöffnung 31 zu bewegen, und eine Verriegelungsöffnung 44, die durch die Karosserie-Monatgebacke 14 gebildet ist, um die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 verriegelt zu halten durch das Einführen des Verriegelungsvorsprungs 41.
-
Der Verriegelungsvorsprung 41, die Verriegelungsfeder 42 und der Entriegelung-Draht 43 können in der Karosserie-Montagebacke 14 angeordnet sein, in der die Verriegelungsöffnung 44 gebildet ist durch die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 (z. B. hindurch).
-
In der Zwischenzeit kann die Position der Verriegelungsöffnung 44, die durch die Karosserie-Montagebacke 14 gebildet sein kann, so bestimmt sein, dass das untere Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nicht unter dem hinteren Rückbalken 11 hervor steht, wenn der Verriegelungsvorsprung 41 in die Verriegelungsöffnung 44 eingeführt ist.
-
Wenn das untere Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nach unten unter den hinteren Rückbalken 11 hervor steht, wenn der Verriegelungsvorsprung 41 in die Verriegelungsöffnung 44 eingefügt ist, gibt es den Nachteil (z. B. Defekt), dass es notwendig ist eine Anhängeeinrichtung-Abdeckung zu benutzen, ähnlich wie in der bezogenen Technik, um das untere Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30, das nach unten unter dem hinteren Rückbalken 11 hervor steht, abzudecken, so dass die vorliegende Erfindung einen Aufbau bereitstellt, der keine Anhängeeinrichtung-Abdeckung benutzt durch das Bestimmen (wegen des Festlegens) der Position, an der die Verriegelungsöffnung 44 gebildet ist.
-
Der Betrieb der Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung für ein Fahrzeug gemäß zahlreichen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden beschrieben.
-
5 zeigt {zum Beispiel einen Zustand), wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nicht als ein Anhänger funktioniert (z. B. nicht zum Ziehen eines Anhängers benutzt wird), wobei die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30, wie es in der 8 gezeigt ist, durch die Unterstützungskraft des Verriegelungsvorsprungs 41, der in die Verriegelungsöffnung 44 eingeführt ist, befestigt bleibt, und dementsprechend das untere Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 in die Rückbalken-Öffnung 11a eingeführt ist, ohne nach unten unter den (z. B. dem) hinteren Rückbalken 11 hervorzustehen.
-
Wenn, wie es oben beschrieben ist, die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 in die Rückbalken-Öffnung 11a eingeführt ist, funktioniert die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 als ein Rückbalken, um die Karosserie zusammen mit dem hinteren Rückbalken 11 zu schützen.
-
Zusätzlich, da das hintere Ende der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nicht unten unter dem hinteren Rückbalken 11 hervorsteht, wenn die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 in die Rückbalken-Öffnung 11a eingeführt ist, ist es nicht notwendig, eine Anhängeeinrichtung-Abdeckung zu benutzen, anders als in der bezogenen Technik, so dass die vorliegende Erfindung den Vorteil hat, dass es möglich ist, die Anzahl der Teile zu verringern und das Gewicht sowie die Kosten zu reduzieren.
-
Zusätzlich, wenn eine Anhängeeinrichtung-Abdeckung nicht benutzt wird, vergrößert sich die Bodenfreiheit (zum Beispiel Hohe eines Fahrzeugs über dem Boden) eines Fahrzeugs, so dass es möglich ist, die Sicherheit der Karosserie zu verbessern.
-
Zusätzlich zieht ein Bediener den Entriegelung-Draht 43 außerhalb der Anhängeeinrichtung-Aufnahme, um die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 als einen Anhänger (zum Beispiel mit einem Anhänger) zu benutzen.
-
Daher, wie es in der 8 gezeigt ist, wird der Verriegelungsvorsprung 41, der in die Verriegelungsöffnung 44 eingesetzt ist, in die Führungsöffnung 31 bewegt und kommt aus der Verriegelungsöffnung 44 durch das Ziehen des Entriegelung-Drahtes 43, die bewegbare Schiene 22, die mit der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 kombiniert ist, wird nach unten entlang der befestigten Schiene durch das Gewicht bewegt, und die bewegbare Schiene 22 hört auf, sich nach unten zu bewegen, durch das Verriegelt-Sein mit der Schiene-Abdeckung 23 an dem unteren Ende der befestigten Schiene 21, so dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 in der Rückbalken-Öffnung 11a positioniert ist, wie es in der 5 gezeigt ist, und unten unter dem hinteren Rückbalken 11 hervorsteht, wie es in der 9 gezeigt ist.
-
Da die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nach unten unter dem hinteren Rückbalken 11 hervor steht, wie es in der 9 gezeigt ist, benutzt der Bediener die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 mit einem Anhänger (zum Beispiel als ein Anhänger), durch das Befestigen der Zugstange 51 und des Kugelgelenks 52 an der Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30.
-
Wie es oben beschrieben ist, da die Anhängeeinrichtung-Aufnahme-Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung einen Aufbau hat, in dem die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 direkt mit dem hinteren Rückbalken 11 kombiniert ist, so dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme in der Rückbalken-Öffnung 11a gehalten werden kann, wenn sie nicht als ein Anhänger benutzt wird (zum Beispiel mit einem Anhänger benutzt wird), ist es möglich, keine Anhängeeinrichtung-Abdeckung zu benutzen und es ist demgemäß möglich, die Anzahl der Teile zu verringern und das Gewicht und die Kosten zu reduzieren.
-
Zusätzlich, da eine Anhängeeinrichtung-Abdeckung nicht benutzt wird, ist der Abstand eines Fahrzeugs vom Boden erhöht, so dass es möglich ist, die Sicherheit der Karosserie zu verbessern.
-
zusätzlich, da die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nicht direkt mit dem hinteren Rückbalken 11 kombiniert ist, ist es möglich, zu verhindern, dass die Anhängeeinrichtung-Aufnahme 30 nach hinten von einem Fahrzeug hervorsteht, so dass es möglich ist, den äußeren, ästhetischen Eindruck des Fahrzeugs zu verbessern und es auch möglich ist, die Anzahl der Freiheitsgrade beim Entwurf eines Fahrzeugs zu erhöhen.
-
Zusätzlich, da die vorliegende Erfindung, im Gegensatz zur bezogenen Technik, kein Verstärkungsteil benutzt, ist es möglich die Anzahl der Teile zu verringern und das Gewicht und die Kosten zu reduzieren.
-
Zur Vereinfachung der Erklärung und zur genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Begriffe oberer oder unterer, vorderer oder hinterer, innerhalb oder außerhalb usw. benutzt, um Einzelheiten der exemplarischen Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen dieser Einzelheiten, wie sie in den Figuren dargestellt sind, zu beschreiben.
