JPH08183315A - 牽引装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 耐久強度を向上し、牽引高さを変えられるよ
うにする。 【構成】 トラクタ等の車体後部に組付けられるカウン
タウェイト１０に牽引装置１２を取付ける構造におい
て、カウンタウェイト１０に設けた開口凹部１３にガイ
ドバー１４を立設し、このガイドバー１４に牽引装置１
２のベースフレーム１５の裏面部を上下方向にスライド
自由に装着すると共に、このベースフレーム１５の位置
を固定する位置固定手段１９を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ等の牽引装
置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタ等の牽引車両では、図８のよう
に車体後部にカウンタウェイト１が組付けられ、カウン
タウェイト１に台車２を連結、牽引する牽引装置３が取
付けられる。

【０００３】この牽引装置３は、運転席４から手を伸ば
してレバー５を操作することにより、ジョイントピン６
が昇降され、台車２側のトーアーム７との連結、開放が
行われる（実開昭６２ー１３９８０１号公報等参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな牽引装置は、カウンタウェイト１にベースフレーム
がボルトで固定、支持されており、このため牽引位置
（牽引高さ）は変えられない。

【０００５】また、牽引力が直接ボルトにかかることか
ら、大径のボルトを用いなければならず、ネジ部が傷み
やすかった。

【０００６】この場合、装置のジョイント部位を２段に
設けて、牽引高さを変えられるようにしたものがある
が、台車の種類が多く、台車によっては牽引高さが合わ
ないことも多い。

【０００７】また、牽引高さを変えられるように、ベー
スフレームに設けられるボルト穴を長穴にしたのでは強
度が弱くなる。

【０００８】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、トラクタ
等の車体後部に組付けられるカウンタウェイトに牽引装
置を取付ける構造において、カウンタウェイトに設けた
開口凹部にガイドバーを立設し、このガイドバーに牽引
装置のベースフレームの裏面部を上下方向にスライド自
由に装着すると共に、このベースフレームの位置を固定
する位置固定手段を設ける。

【００１０】第２の発明は、第１の発明における位置固
定手段は、ベースフレームに設けてあり、カウンタウェ
イトの開口周縁部に当接する押しボルトである。

【００１１】第３の発明は、トラクタ等の車体後部に組
付けられるカウンタウェイトに牽引装置を取付ける構造
において、カウンタウェイトに設けた開口凹部の奥部左
右にガイド溝を設け、このガイド溝に牽引装置のベース
フレームの両端部を上下方向にスライド自由に嵌装する
と共に、このベースフレームの位置を固定する位置固定
手段を設ける。

【００１２】第４の発明は、第３の発明におけるベース
フレームは、所定の向きでカウンタウェイトの開口凹部
に挿入後、９０°転回することでガイド溝に嵌まるよう
になっている。

【００１３】第５の発明は、第３の発明における位置固
定手段は、カウンタウェイトの裏面側からベースフレー
ムの両端部をガイド溝の前壁に当接する押しボルトであ
る。

【００１４】

【作用】第１の発明では、牽引装置のベースフレームを
カウンタウェイトに設けたガイドバーに上下方向にスラ
イド自由に装着するので、牽引力がガイドバーにかか
り、またベースフレームの高さが変えられると共に、位
置固定手段によってベースフレームが固定され、牽引高
さが変えられる。

【００１５】第２の発明では、ベースフレームに設けた
押しボルトをカウンタウェイトの開口周縁部に押し当て
ることで、ベースフレームが固定される。

【００１６】第３の発明では、牽引装置のベースフレー
ムをカウンタウェイトに設けたガイド溝に上下方向にス
ライド自由に嵌装するので、牽引力がベースフレームの
両端部からガイド溝の前壁にかかり、またベースフレー
ムの高さが変えられると共に、位置固定手段によってベ
ースフレームが固定され、牽引高さが変えられる。

【００１７】第４の発明では、ベースフレームを所定の
向きでカウンタウェイトの開口凹部に挿入後、９０°転
回することで、ガイド溝に簡単に嵌められる。

【００１８】第５の発明では、カウンタウェイトの裏面
側の押しボルトを押し込むことで、ベースフレームの両
端部がガイド溝の前壁に当接し、固定される。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２０】図１〜図４において、１０は車両１１の車
体後部に組付けられるカウンタウェイト、１２は牽引装
置である。

【００２１】カウンタウェイト１０の後部にはいくらか
縦に長い開口凹部１３が形成され、この開口凹部１３の
中央に上壁から下壁にかけ所定径のガイドバー１４が挿
着される。

【００２２】牽引装置１２は、ベースフレーム１５にジ
ョイント部１６が設けられ、ベースフレーム１５の裏面
に設けられた支持ブロック１７がガイド穴を介して前記
ガイドバー１４に上下方向にスライド自由に装着され、
支持される。

【００２３】ベースフレーム１５の４隅には、カウンタ
ウェイト１０の開口凹部１３の左右の周縁部１８に当接
する押しボルト１９が設けられ、押しボルト１９をその
周縁部１８に押し当てることで、ベースフレーム１５が
固定される。

【００２４】ジョイント部１６は、３重の受けプレート
２０と、これらの受けプレート２０開けられた通し穴２
１に挿通されるジョイントピン２２とから形成される。

【００２５】ジョイントピン２２はトグルリンク２３等
を介して操作レバー２４に連結され、操作レバー２４を
下げると上端の受けプレート２０まで昇動され、操作レ
バー２４を上げると下端の受けプレート２０の下までに
下降される。

【００２６】カウンタウェイト１０の開口周縁部１８
は、押しボルト１９の先端が引っ掛かりやすいように凹
凸の大きい面に形成される。

【００２７】このように構成したため、牽引装置１２の
ジョイント部１６に台車を連結して牽引するときの牽引
力は、ベースフレーム１５からその裏面の支持ブロック
１７が装着されるガイドバー１４によって受けられる。

【００２８】このため、従来のように牽引力が取付けボ
ルトにかかって、そのネジ部等を傷めることは防止さ
れ、高い耐久強度が確保される。

【００２９】また、牽引高さを変えるときは、押しボル
ト１９を緩めてベースフレーム１５をスライドした後、
押しボルト１９をカウンタウェイト１０の開口周縁部１
８に押し当てることで、簡単に牽引高さが変えられる。

【００３０】したがって、台車によってトーアーム等の
高さが異なっても、適正な高さで牽引することができ、
種々の台車に対応できる。

【００３１】この場合、カウンタウェイト１０の開口周
縁部１８を凹凸の大きい面にしたので、押しボルト１９
によりベースフレーム１５が容易に固定される。

【００３２】なお、押しボルト１９によりベースフレー
ム１５の支持ブロック１７とガイドバー１４とのガタが
吸収される。

【００３３】図５〜図７は本発明の他の実施例を示す。

【００３４】カウンタウェイト３０の後部に形成された
開口凹部３１には、奥部左右にガイド溝３２が形成され
る。

【００３５】牽引装置３３のベースフレーム３４は、上
下方向の長さが開口凹部３１の左右の開口幅より小さく
形成されると共に、左右方向の長さが開口凹部３１の左
右の開口幅より大きく、開口凹部３１の上下の開口幅よ
り小さく形成される。

【００３６】即ち、ベースフレーム３４の左右を上下方
向にして開口凹部３１に挿入後、９０°転回するとその
両端部がガイド溝３２にスライド自由に嵌められる。

【００３７】カウンタウェイト３０の裏面側には、ベー
スフレーム３４の裏面に当接する押しボルト３５が設け
られ、押しボルト３５を押し込むことで、ベースフレー
ム３４の両端部がガイド溝３２の前壁３６に押し付けら
れ、固定される。

【００３８】ベースフレーム３４の前面の４隅には突起
３７が形成され、ガイド溝３２の前壁３６はその突起３
７が引っ掛かりやすいように凹凸の大きい面に形成され
る。なお、その他の構成は前期実施例と同じである。

【００３９】これによれば、牽引力はベースフレーム３
４からガイド溝３２の前壁３６に受けられるため、高い
耐久強度が確保され、また牽引高さは、押しボルト３５
を緩めてベースフレーム３４をスライドした後、押しボ
ルト３５を押し込むことで、容易に変えられる。

【００４０】この場合、牽引装置３３の表側に押しボル
ト３５が露出しない利点がある。

【００４１】

【発明の効果】以上のように第１の発明によれば、トラ
クタ等の車体後部に組付けられるカウンタウェイトに牽
引装置を取付ける構造において、カウンタウェイトに設
けた開口凹部にガイドバーを立設し、このガイドバーに
牽引装置のベースフレームの裏面部を上下方向にスライ
ド自由に装着すると共に、このベースフレームの位置を
固定する位置固定手段を設けたので、耐久強度が向上す
ると共に、牽引高さを簡単に変えられる。

【００４２】第２の発明によれば、この場合押しボルト
によってベースフレームが容易に固定される。

【００４３】第３の発明によれば、トラクタ等の車体後
部に組付けられるカウンタウェイトに牽引装置を取付け
る構造において、カウンタウェイトに設けた開口凹部の
奥部左右にガイド溝を設け、このガイド溝に牽引装置の
ベースフレームの両端部を上下方向にスライド自由に嵌
装すると共に、このベースフレームの位置を固定する位
置固定手段を設けたので、耐久強度が向上すると共に、
牽引高さを簡単に変えられる。

【００４４】第４の発明によれば、この場合ベースフレ
ームは、９０°転回することでガイド溝に簡単に嵌めら
れる。

【００４５】第５の発明によれば、この場合押しボルト
によってベースフレームがガイド溝の前壁に容易に固定
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の配置図である。

【図２】側断面図である。

【図３】平面断面図である。

【図４】部分詳細図である。

【図５】他の実施例の側断面図である。

【図６】平面断面図である

【図７】正面図である。

【図８】従来の牽引車両の側面図である。

【符号の説明】 １０ カウンタウェイト １２ 牽引装置 １３ 開口凹部 １４ ガイドバー １５ ベースフレーム １６ ジョイント部 １７ 支持ブロック １８ 周縁部 １９ 押しボルト ２２ ジョイントピン ３０ カウンタウェイト ３１ 開口凹部 ３２ ガイド溝 ３３ 牽引装置 ３４ ベースフレーム ３５ 押しボルト ３６ 前壁 ３７ 突起

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ等の車体後部に組付けられるカ
   ウンタウェイトに牽引装置を取付ける構造において、カ
   ウンタウェイトに設けた開口凹部にガイドバーを立設
   し、このガイドバーに牽引装置のベースフレームの裏面
   部を上下方向にスライド自由に装着すると共に、このベ
   ースフレームの位置を固定する位置固定手段を設けたこ
   とを特徴とする牽引装置の取付構造。
2. 【請求項２】 前記位置固定手段は、ベースフレームに
   設けてあり、カウンタウェイトの開口周縁部に当接する
   押しボルトである請求項１に記載の牽引装置の取付構
   造。
3. 【請求項３】 トラクタ等の車体後部に組付けられるカ
   ウンタウェイトに牽引装置を取付ける構造において、カ
   ウンタウェイトに設けた開口凹部の奥部左右にガイド溝
   を設け、このガイド溝に牽引装置のベースフレームの両
   端部を上下方向にスライド自由に嵌装すると共に、この
   ベースフレームの位置を固定する位置固定手段を設けた
   ことを特徴とする牽引装置の取付構造。
4. 【請求項４】 前記ベースフレームは、所定の向きでカ
   ウンタウェイトの開口凹部に挿入後、９０°転回するこ
   とでガイド溝に嵌まるようになっている請求項３に記載
   の牽引装置の取付構造。
5. 【請求項５】 前記位置固定手段は、カウンタウェイト
   の裏面側からベースフレームの両端部をガイド溝の前壁
   に当接する押しボルトである請求項４に記載の牽引装置
   の取付構造。