CN211684540U - 一种半挂车牵引连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车牵引连接结构，包括后车板，后车板正面顶部的两侧均固定连接有固定座，两个固定座的中部均通过滑槽滑动连接有连接板，连接板背面的中部通过活动块活动连接有丝杆，连接板的正面开设有若干个销孔，后车板的两侧均固定设有连接座，两个连接座的内部均固定设有多个定位柱，本实用新型的有益效果是：由于连接板通过活动块与丝杆活动连接，从而调节连接板的高度，由于通过连接板安装牵引座，连接板带动牵引座改变高度，便于使牵引杆不易保持水平状态，通过后车板的两侧均固定设有连接座，且两个连接座的内部均固定设有多个定位柱，增加牵引杆连接结构，从而增加牵引杆稳固性。

Description

一种半挂车牵引连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种牵引连接结构，特别涉及一种半挂车牵引连接结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车作为一种载重量大、 承载能力高的载货牵引汽车越来越得到广泛应用。而半挂车牵引座作为实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离的重要部件，不可或缺，半挂车牵引座需要安装在半挂车牵引连接结构上，现有的半挂车牵引连接结构结构简单，半挂车牵引座安装后的高度固定，不可调节，导致牵引杆不易保持水平状态，牵引杆易损坏，另外，现有的半挂车牵引连接结构在辅助进行牵引工作时，牵引杆稳固性不佳，牵引车辆行驶中易偏移，因此，现有的半挂车牵引连接结构还存在诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车牵引连接结构，以解决上述背景技术中提出的半挂车牵引座安装后的高度固定，不可调节，导致牵引杆不易保持水平状态，另外，牵引杆稳固性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车牵引连接结构，包括后车板，所述后车板正面顶部的两侧均固定连接有固定座，两个所述固定座的中部均通过滑槽滑动连接有连接板，所述连接板背面的中部通过活动块活动连接有丝杆，所述连接板的正面开设有若干个销孔，所述后车板的两侧均固定设有连接座，两个所述连接座的内部均固定设有多个定位柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后车板正面底部的中间固定连接有转动基座，所述转动基座的内部通过轴承与丝杆转动连接，所述丝杆的顶端固定设有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆的底端穿过转动基座固定连接有转动杆，所述转动杆为L形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的两侧均固定连接有一组安装板，每组所述安装板的中部均开设有安装孔，所述后车板的两侧均开设有开口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接座的内壁均开设有螺纹组，所述连接板背面的两侧均通过滑块与对应的滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆的底端固定连接有握手柄，所述握手柄的外部套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车牵引连接结构，通过转动转动杆使丝杆转动，由于连接板通过活动块与丝杆活动连接，使连接板与两个固定座滑槽滑动连接，从而调节连接板的高度，由于通过连接板安装牵引座，牵引座的内部卡接有牵引杆，连接板带动牵引座改变高度，便于使牵引杆不易保持水平状态，通过后车板的两侧均固定设有连接座，且两个连接座的内部均固定设有多个定位柱，增加牵引杆连接结构，从而增加牵引杆稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的连接板背面结构示意图；

图3为本实用新型的连接座结构示意图。

图中：1、后车板；2、固定座；3、滑槽；4、连接板；5、活动块；6、转动基座；7、丝杆；8、转动杆；9、限位块；10、安装板；11、销孔；12、连接座；13、定位柱；14、滑块；15、握手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种半挂车牵引连接结构，包括后车板1，后车板1正面顶部的两侧均固定连接有固定座2，两个固定座2的中部均通过滑槽3滑动连接有连接板4，连接板4背面的中部通过活动块5活动连接有丝杆7，连接板4带动牵引座改变高度，便于使牵引杆不易保持水平状态，连接板4的正面开设有若干个销孔11，便于安装牵引座，后车板1的两侧均固定设有连接座12，两个连接座12的内部均固定设有多个定位柱13，增加牵引杆连接结构，从而增加牵引杆稳固性。

优选的，后车板1正面底部的中间固定连接有转动基座6，转动基座6的内部通过轴承与丝杆7转动连接，保证丝杆7再转动基座6内部转动，丝杆7的顶端固定设有限位块9，避免连接板4脱落；丝杆7的底端穿过转动基座6固定连接有转动杆8，转动杆8为L形结构，节省转动力气；连接板4的两侧均固定连接有一组安装板10，每组安装板10的中部均开设有安装孔，后车板1的两侧均开设有开口，便于对连接板4安装固定；两个连接座12的内壁均开设有螺纹组，连接板4背面的两侧均通过滑块14与对应的滑槽3滑动连接，从而调节连接板4的高度；转动杆8的底端固定连接有握手柄15，握手柄15的外部套设有橡胶套，提高使用舒适性。

具体使用时，本实用新型一种半挂车牵引连接结构，首先根据需要牵引车辆的高度，安装人员手持握手柄15，摇动转动杆8，从而使丝杆7转动带动活动块5移动，从而调节连接板4与两个固定座2之间的高度，连接板4通过两个滑块14与两个固定座2滑动连接，调节完高度之后，通过多个安装板10与后车板1安装固定，然后将牵引座通过若干个销孔11与连接板4安装固定，接着将牵引杆卡接在牵引座内，再将牵引杆上的一端接入两个副牵引杆，两个副牵引杆的一端分别与对应的连接座12内的多个定位柱13插接，再将两个副牵引杆与对应的连接座12螺纹连接，从而增加牵引杆稳固性，避免牵引车辆行驶中易偏移，实现牵引工作的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半挂车牵引连接结构，包括后车板（1），其特征在于，所述后车板（1）正面顶部的两侧均固定连接有固定座（2），两个所述固定座（2）的中部均通过滑槽（3）滑动连接有连接板（4），所述连接板（4）背面的中部通过活动块（5）活动连接有丝杆（7），所述连接板（4）的正面开设有若干个销孔（11），所述后车板（1）的两侧均固定设有连接座（12），两个所述连接座（12）的内部均固定设有多个定位柱（13）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引连接结构，其特征在于，所述后车板（1）正面底部的中间固定连接有转动基座（6），所述转动基座（6）的内部通过轴承与丝杆（7）转动连接，所述丝杆（7）的顶端固定设有限位块（9）。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引连接结构，其特征在于，所述丝杆（7）的底端穿过转动基座（6）固定连接有转动杆（8），所述转动杆（8）为L形结构。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引连接结构，其特征在于，所述连接板（4）的两侧均固定连接有一组安装板（10），每组所述安装板（10）的中部均开设有安装孔，所述后车板（1）的两侧均开设有开口。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车牵引连接结构，其特征在于，两个所述连接座（12）的内壁均开设有螺纹组，所述连接板（4）背面的两侧均通过滑块（14）与对应的滑槽（3）滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种半挂车牵引连接结构，其特征在于，所述转动杆（8）的底端固定连接有握手柄（15），所述握手柄（15）的外部套设有橡胶套。

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