JPH0114485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は故障自動車、違法駐車自動車等をレツ
カー車によつて牽引走行させる際に使用する自動
車の被牽引装置に関するものである。

第２図に示すような、スリング型の牽引機構イ
を備えたレツカー車ロにより被牽引車を牽引走行
させる際には、バンパまたはシヤシフレームのエ
ンジン支持縦通部材等に牽引補助横材ハを下側か
ら当て、トーイングバーニの両端のチエンホ，ホ
を牽引補助横材ハの下側に当てチエンホ，ホの先
端のフツクヘ，ヘをサスペンシヨンアーム等に引
掛け、吊上げ用スリングト，トを介して被牽引車
チの前部を吊上げ牽引搬送した。

然しながら、このような牽引手段は近時におけ
るように、前車輪と車体の前端との距離が比較的
に大なる自動車、換言すればオーバハング長の長
い自動車ではチエン先端のフツクをサスペンシヨ
ンアーム等に引掛けることが困難となつた。

また、車体下部回りをエアダムスカート状とし
た自動車にも前記手段を用いることは困難であ
る。

これに対して、車体の前端に被牽引用引掛部材
を突設することは外観上不体裁であるばかりでな
くアプローチアングルを減少させ、走行性、踏破
性を著しく損なうこととなり適切ではない。

本考案は前記の点に鑑み、被牽引時には直ちに
使用状態に移行し得るとともに非被牽引時にはシ
ヤシフレームの縦通部材内に格納し得て、通常走
行時においては自動車の外観を不変とするように
したものであつて、シヤシフレームに固設した縦
通材の下向き開放部の両側壁に基部を枢支し自由
端に係止部を有する牽引補助横材用当て部材を前
記下向き開放部に格納自在とする自動車の被牽引
装置である。

本考案装置の実施例を第３図、第４図および第
５図について説明する。

第３図に示すように、シヤシフレーム１の中央
縦通部材２の下向き開放部３の両側壁４，４に取
付軸５を介して基部６ａを枢着し、自由端に係止
部６ｂを屈曲形成してなる牽引補助横材用当て部
材６を設ける。

前記牽引補助横材用当て部材６は取付軸５を支
点として回動自在とし、横幅ｍを縦通部材２の下
向き開放部３の両側壁４，４間隔より小としてあ
り、前記係止部６ｂは、縦通部材２の下向き開放
部３内に格納した非使用状態のときには上向きと
なつて下向き開放部３内に完全に収納され、下方
に突出する部分を皆無としてある。

また、第５図示のように、牽引補助材横材用当
て部材６は使用時において係止部６ｂを下向きと
したときには上向き突状となるよう両端を立壁部
６ｃ，６ｃに固着した溝形材製受け部６ｄを形成
してあり、この受け部６ｄの当て面６ｅを縦通部
材２の先端に固着した横構造材７に係合自在とし
て使用時における角度規制と吊上げ荷重受け構造
としてある。

さらに、牽引補助横材用当て部材６の当接面６
ｇに牽引補助横材ハの上面を当接自在としてあ
る。

前記立壁部６ｃ，６ｃには格納時の固定用とし
て挿し込み孔６ｆ，６ｆを設けてある。

前記縦通部材２には前記挿し込み孔６ｆ，６ｆ
に対応して両側壁４，４に挿通孔８，８を設けて
あり、挿通孔８と挿し込み孔６ｆとに挿嵌した固
定ボルト９により牽引横材用当て部材６を格納保
持し得るようにしてある。

また、縦通部材２には駆動機構１０を載設して
あり、本考案は前記のように構成するから、第３
図に仮想線で示すように、非使用時には牽引横材
用当て部材６は縦通部材２の両側壁４，４に設け
た挿通孔８と、挿し込み孔６ｆに挿嵌した固定ボ
ルト９，９により下向き開放部３内に格納させて
おく。

次に、故障時等において、レツカー車により吊
上げ牽引搬送する場合には、固定ボルト９，９を
取外し、取付軸５を支点として下方回動させ受け
部６ｄの当て面６ｅを横構造材７に下側から当て
使用角度を規制し、牽引補助横材ハの上面を当接
面６ｇに当てるとともに前面上部を係止部６ｂに
係止させて設定し、牽引機構イのトーイングバー
ニの端部にそれぞれ一端を取付けたチエンホ，ホ
の他端のフツクヘをサスペンシヨンアームリに引
掛け、吊上げ用スリングト，トを介し被牽引車チ
の前部を吊上げて前輪を浮上させ、レツカー車ロ
により牽引走行し所望部所に搬送する。

本例は中央縦通部材２に牽引横材用当て部材６
を設けたが、シヤシフレーム１の両端部にそれぞ
れ位置に設けられた縦通部材の各々に牽引横材用
当て部材を設け、これら牽引横材用当て部材の当
接面に牽引補助横材の上面を当てるとともに前面
上部を係止部に係止させるようにしてもよい。

本考案は牽引横材用当て部材を不使用時には縦
通部材内に格納させ、使用時には回動させて直ち
に牽引補助横材を係止し得る態勢とすることがで
きるとともに吊上げ牽引時における保持状態を確
実にして、振動等による牽引補助横材の離脱を防
止することができる等の実用的効果を具有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はレツカー車による牽引走行の際の従来
手段による場合の側面から視た説明図、第２図は
レツカー車に装備した吊上げ牽引機構の斜視図、
第３図は本考案装置の使用状態における要部側面
図、第４図は同・使用状態における要部底面図、
第５図は牽引補助横材の上面に牽引補助横材用当
て部材を当接させた状態の斜視図である。 １…シヤシフレーム、２…縦通部材、３…下向
き開放部、４…側壁、５…取付軸、６…牽引補助
横材用当て部材、６ａ…基部、６ｂ…係止部、６
ｃ…立壁部、６ｄ…受け部、６ｆ…挿し込み孔、
７…横構造部、８…挿通孔、９…固定ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤシフレームに固設した縦通材の下向き開放
   部の両側壁に基部を枢支し自由端に係止部を有す
   る牽引補助横材用当て部材を前記下向き開放部に
   格納自在とする自動車の被牽引装置。