JP3060280B2 - 道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラックや牽引車によ
って牽引されるトレーラ等の道路走行車輌に荷役用移動
リフトの積載機構又は、この積載機構と荷役用移動リフ
トへの充電機構とを設けた道路走行車輌の荷役用移動リ
フト積載装置及びこの積載装置に適応する荷役用移動リ
フトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラックやトレーラ等の道路走行
車輌においては、大型貨物やパレット積載貨物等の積み
込み、積み下ろし作業は、荷役現場に備付のクレーン又
はフォークリフト等の産業機械で行われていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、荷役現場にクレ
ーン又はフォークリフト等が無い場合には、例えば荷物
搬送用のトラックとは別に、フォークリフト等の荷役用
機械を運搬するトラックを必要としたため、効率の低下
や経費増大を伴ったという問題点があった。そのため、
トラックやトレーラ等の道路走行車輌に荷役用移動リフ
トを着脱可能に安定よく載置し固定できる積載機構を設
け、この積載機構によって荷役用移動リフトを携行する
ことが望まれているという課題があった。その際に、道
路走行車輌が道路交通上の規制を受けずに自由に走行で
きることが望まれているという課題があった。最近は、
大型トラック等の道路走行車輌では、小型車への安全対
策のためリヤバンパーの定常位置を低く設定する事例が
増えている。定常位置の低いリヤバンパーでは、荷役用
移動リフトを道路走行車輌に着脱する際に邪魔になる場
合があるという問題点があった。また、バッテリーを備
えた荷役用移動リフトを上記道路走行車輌に載置した場
合には、走行中や停車中に、このバッテリーを充電して
おくことが望ましいという課題があった。特に、荷役用
移動リフトの使用頻度が高い場合や走行距離が長い場合
には、この充電が切実に望まれていた。

【０００４】本発明は、上記の問題点や課題を解決する
ため、道路走行車輌に該車輌が自由に走行できる荷役用
移動リフトの積載機構又はこの積載機構と荷役用移動リ
フトへの充電機構とを設けた道路走行車輌の荷役用移動
リフト積載装置を提供すると共にこの積載装置に適応す
る荷役用移動リフトを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明道路走行車輌の荷
役用移動リフト積載装置は、上記の目的を達成するた
め、道路走行車輌に荷役用移動リフトを着脱可能に載置
し、固定する積載機構を設けるとともに、該車輌に荷役
用移動リフトを載置した際、該車輌後端から後方へ突出
する長さは該車輌自体の全長の１０分の１以下に収めて
あり、上記積載機構は、道路走行車輌の荷台後端部に挿
入口付き区画を設け、この区画に荷役用移動リフトの昇
降部材を収納し、載置するようにしてあるとともに、載
置した荷役用移動リフトを該車輌に固定するためのロッ
ク装置を設けてあり、このロック装置は、道路走行車輌
のフレーム後端に自動結合ジョイントを設け、この自動
結合ジョイントにより該車輌に荷役用移動リフトを着脱
可能に固定してあることを特徴とする。上記道路走行車
輌に上記積載機構と荷役用移動リフトへの充電機構とを
設けてあることを特徴とする。

【０００６】上記積載機構は、道路走行車輌のフレーム
後端部に復帰機構付き回動装置を設け、該回動装置にリ
ヤバンパーを固着し、荷役用移動リフトの着脱と連動し
てこのリヤバンパーを定常位置と上方位置との間で進退
させるように構成してあることを特徴とする。上記積載
機構は、道路走行車輌に備えた動力源によって該車輌の
フレーム後端部と接地面との間で作動する荷役用移動リ
フトの昇降装置を設けるとともに、この荷役用移動リフ
トを該車輌に固定するためのロック装置を設けてあるこ
とを特徴とする。

【０００７】上記充電機構は、車輌の発電機と蓄電池、
逆流防止機能付き変圧器、カプリングをこの順に接続
し、このカプリングを介在させて荷役用移動リフトの蓄
電池に接続してある。

【０００８】

【作用】本発明道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装
置は、該車輌に荷役用移動リフトを着脱可能に載置し、
固定する積載装置を設け、該車輌に荷役用移動リフトを
載置した際、該車輌後端から後方への突出量は該車輌自
体の１０分の１以下に収めてあるから、荷役用移動リフ
トを該車輌に安定よく固定して道路を自由に走行でき
る。また、該荷役用移動リフトへの充電設備を設けてあ
るから、走行中や停車中に荷役用移動リフトのバッテリ
ーに充電し、このバッテリーを充電状態に維持できる。

【０００９】

【実施例】

〔実施例１〕本発明道路走行車輌の荷役用移動リフト積
載装置を以下説明する。この道路走行車輌の荷役用移動
リフト積載装置は、トラックである道路走行車輌１の荷
台２の後端部に設けた荷役用移動リフト４の積載機構
と、荷役用移動リフト４への充電機構とにより構成して
ある。この荷役用移動リフト４を道路走行車輌１に積載
した際に、荷台２の後端から後方に突出した荷役用移動
リフト４の後端までの長さは、運転台３と荷台２を合わ
せた道路走行車輌１自体の全長の１０分の１以下に収め
てある。このとき、荷役用移動リフト４のステップ１５
は垂直状に起立させて折り畳んである（図１、図２、図
３）。

【００１０】上記積載機構は、荷台２後端部に挿入口５
付の区画６を設け、この区画６に荷役用移動リフト４の
フォークの昇降部材４Ａを収容して、この荷役用移動リ
フト４を該車輌１の荷台２の後端に載置するようにして
ある。この挿入口５付の区画６は、荷台２の後端面中央
部に上記昇降部材４Ａを挿入する長方形状の挿入口５を
開口させて、荷台２の上面板２Ａと車輌１のフレーム１
２との間に設けてある。この区画６の奥行きは仕切板１
１により仕切られている。また、車輌１に載置した荷役
用移動リフト４を安定よく固定するために、車輌１の荷
台２にストッパー７を吊着してあり、フレーム１２には
自動結合ジョイント８により構成したロック装置を設け
てある。さらに、車輌１のフレーム１２後端部に設けた
復帰機構付き回動装置９にリヤバンパー１０を固着して
積載機構を構成してある（図１乃至図４）。

【００１１】上記ストッパー７は下端がゴム製の円柱状
形成物であって、荷台２後方部両側の底に吊着してあ
る。該車輌１に荷役用移動リフト４を載置した際、この
ストッパー７の下端面が、荷役用移動リフト４のフレー
ム４Ｂの上面に当接する。これにより、荷役用移動リフ
ト４を該車輌１に安定よく固定することになる（図
１）。

【００１２】上記ロック装置は、該車輌１のフレーム１
２の後端中央部に設けた自動結合ジョイント８と、この
自動結合ジョイント８に備えた操作部８Ａ、８Ｂと、警
報部１８とにより構成してある（図３乃至図９）。この
自動結合ジョイント８は、フレーム１２の後端に固着し
た一対のブラケット８Ｃと、このブラケット８Ｃに挟ま
れて内設したジョー８Ｄ、ロック棒８Ｅ、ストッパーピ
ン８Ｆ等とから形成してある。ブラケット８Ｃは、図６
図示の通り、ほぼ長方形状であって、その下端部に、後
述する荷役用移動リフト４のロックピン４Ｃを進入させ
るための深い凹部８Ｉを形成してある。ジョー８Ｄはそ
の軸支部８Ｈがブラケット８Ｃに取着した軸８Ｊにより
軸支され、その先端はブラケット８Ｃに取付けたスプリ
ング８Ｋの下端に繋がっている。ジョー８Ｄには円弧状
の案内長孔８Ｌを形成してある。

【００１３】上記円弧状の案内長孔８Ｌに、操作部８Ｂ
のロック解除ボタンと連結した操作ピン８Ｍを遊挿して
あり、操作部８Ａのセーフティロックボタンはロック棒
８Ｅの上端に連結してある。このロック棒８Ｅは、コイ
ルスプリング８Ｎを内設した垂直状のシリンダー８Ｏ内
に挿入してあり、図６ではこのコイルスプリング８Ｎは
シリンダー８Ｏの上端部に圧接されている。このシリン
ダー８Ｏのほぼ中央部に左側水平に設けた筒体にストッ
パーピン８Ｆが挿通している。このストッパーピン８Ｆ
の左先端は、ブラケット８Ｃにより軸支されている直角
状レバー８Ｐの上側アームの先端と回動自在に連結して
いる。この操作部８Ａのセーフティロックボタンと操作
部８Ｂのロック解除ボタンとは、荷台２の後端に取付け
てある（図３）。

【００１４】警報部１８は、操作部８Ａと連動するセー
フティスイッチ１８Ａと、運転台１に設けた警報灯１８
Ｂと、車輌１のエンジンキースイッチ１８Ｃと、バッテ
リー１８Ｄとをこの順に接続して形成してある（図
９）。このセーフティスイッチ１８Ａは、荷台２の後端
で上記操作部８Ａと８Ｂとの間に取付けてある。なお、
ロック装置は上記の例に限らない。例えば、一対の係止
板より荷役用移動リフトのフレームの基端部を掛け止め
するように構成してもよい。

【００１５】前記の復帰機構付き回動装置９は、車輌１
のフレーム１２の後方部両側の側部に回動可能に相対し
て設けてある。この回動装置９は、下方に向かってやや
湾曲した回動板９Ａをフレーム１２の両側部で回動自在
に軸支９Ｃして設け、この回動板９Ａと接するようにし
て、定常位置の位置決め板９Ｂをフレーム１２に固着し
てあるとともに、回動板９Ａと位置決め板９Ｂとの間に
スプリングを介在させて形成してある。一方、リヤバン
パー１０は、その両端の内側下方の角部にローラー１０
Ａを取付けてあり、上記回動板９Ａの先端にこのリヤバ
ンパー１０を固着してある。リヤバンパー１０の定常位
置は、回動板９Ａが定常位置の位置決め板９Ｂに接して
いるときの位置である。車輌１に荷役用移動リフト４を
載置した際には、荷役用移動リフト４のフレーム４Ｂの
上面により、リヤバンパー１０はロラー１０Ａの介在に
より上昇し、図１又は図４の仮想線で図示の上方位置に
位置している。荷役用移動リフト４を降ろした場合は、
リヤバンパー１０は復帰機構付きの回動装置９により定
常位置に復帰する。これにより、リヤバンパー１０は荷
役用移動リフト４の着脱と連動するから、荷役用移動リ
フト４を車輌１に載置するときも車輌１から降ろすとき
もリヤバンパー１０は邪魔にならない。

【００１６】以下、前記荷役用移動リフト４の要部を説
明する（図１２、図１３）。この荷役用移動リフト４
は、ユニット１３に収容されているバッテリーＢ２を動
力源とした動力機構が、門形状のマスト１４に架設して
あるフォーク状の昇降部材４Ａを昇降させる伝動部に連
結している。この荷役用移動リフト４は複動式のもので
あって、ユニット１３を固定して昇降部材４Ａを昇降さ
せることと、逆に昇降部材４Ａを固定して、ユニット１
３を昇降させることとができる。このユニット１３に
は、上記のマスト１４をはじめ荷役用移動リフト４を構
成する要素が固定又は連結している。マスト１４基端部
の両側には、平面形状Ｌ字状の一対のフレーム４Ｂを相
対して対称に固着して設けてある。このフレーム４Ｂの
平行に並んだ両側部はほぼ溝状に形成してあり、その先
端部で前輪４Ｄを軸支し、カバーしている。そのため、
この荷役用移動リフト４のフレーム４Ｂの高さは全体に
高くなっており、通常使用されている前輪が露出した荷
役用移動リフトのフレームよりかなり高くなっている。
また、マスト１４基端部の両側内側面にほぼ三角形状の
一対の支持板４Ｆを設け、この支持板４Ｆの先端部に上
記ロック装置の自動結合ジョイント８との連結部である
ロックピン４Ｃを差し渡して備えてある。

【００１７】ここで、前述の充電機構を説明する。この
充電機構は、車輌１の運転台３に備えた発電機Ｇと２４
Ｖ蓄電池Ｂ１、逆流防止機能付変圧器Ｔ、カプリングＣ
とをこの順に接続し、このカプリングＣを介在させて荷
役用移動リフト４の１２Ｖ蓄電池Ｂ２に接続して構成し
てある（図１０、図１１）。カプリングＣのプラグは車
輌１の後端に取付けてあり、ソケットは荷役用リフト４
側に取付けてある。

【００１８】前記の積載機構と充電機構とを設けた道路
走行車輌１に、上記構成の荷役用移動リフト４を載置す
る過程を以下説明する（図１３、図１４）。図１３は、
荷役用移動リフト４を該車輌１の積載装置に載置する前
の状態を示す。図中、この荷役用移動リフト４は、前も
って、昇降部材４Ａの高さを区画６の挿入口５の高さに
合わせてある。運転者は、荷役用移動リフト４の折り畳
み式ステップ１５を開いて乗り、バーハンドル１６で動
輪４Ｅを操作して昇降部材４Ａを挿入口５から区画６に
入れ、その先端が仕切板１１に当接するまで差し込む。
ここに差し込んだ昇降部材４Ａが荷役用移動リフト４を
車輌１に着脱する際のアンカーとなる（図１４）。次い
で、複動機構を操作し、荷役用移動リフト４のユニット
１３を上昇させて行く。そこで、荷役用移動リフト４の
フレーム４Ｂの上面がストッパー７の下端面に当接し
て、荷役用移動リフト４のロックピン４Ｃが自動結合ジ
ョイント８により固定される。一方、リヤバンパー１０
は、ローラー１０Ａが荷役用移動リフト４のフレーム４
Ｂの上面により押し上げられて図示の上方位置に位置し
て、荷役用移動リフト４が車輌１の後端において宙吊り
状に載置され安定よく固定される。このとき、荷役用移
動リフト４の重量はフレーム１２が支えており、この荷
役用移動リフト４がリヤバンパー１０の代わりをする。

【００１９】上記の上昇過程において、荷役用移動リフ
ト４のロックピン４Ｃが自動結合ジョイント８のブラケ
ット８Ｃの凹部に進入して、先ず、ジョー８Ｄの側縁に
接する（図６）。進入が進み、ロックピン４Ｃがジョー
８Ｄを右斜め上方に押し上げて行く（図７）。さらに進
入すると、ロックピン４Ｃが直角状レバー８Ｐの下側ア
ームを押し上げてストッパーピン８Ｆがシリンダー８Ｏ
から引き抜かれて、ロック棒８Ｅが圧接されたコイルス
プリング８Ｎの反発力により下方に落ち込み、ロックピ
ン４Ｃを上記直角状レバー８Ｐの下側アームと、ジョー
８Ｄの羽状部から首部にかけての側縁と、上記凹部８Ｉ
の円弧状の上縁とで挟み込むようにして固定する（図
８）。このとき、操作部８Ａのセーフティロックボタン
はロック棒８Ｅに連動して内側に引き込まれ、その突起
片８Ｇが警報部１８のセーフティスイッチ１８Ａを押し
込んで、セーフティスイッチ１８Ａはオンになる。この
セーフティスイッチ１８Ａがオンになれば、運転台３に
おいてエンジンキースイッチ１８Ｃをスタートできる状
態となり警報ランプ１８Ｂはグリーンに点灯する。

【００２０】荷役用移動リフト４を車輌１から降ろす場
合は、先ず操作部８Ａのセーフティロックボタンと操作
部８Ｂのロック解除ボタンを引き出してから、昇降部材
４Ａをアンカーにしたままユニット１３を少し降下させ
るとロックピン４Ｃが自動結合ジョイント８から外れ
る。このとき、ストッパーピン８Ｆがシリンダー８Ｎ内
に入って、自動結合ジョイント８は図６図示の状態に戻
り、セーフティスイッチ９Ａはオフになる。さらに複動
機構により荷役用移動リフト４を接地させて図１４図示
の状態に戻し、リヤバンパー１０は定常位置に復帰す
る。

【００２１】車輌１が走行又は停車中に、発電機Ｇから
２４Ｖ蓄電池Ｂ１と逆流防止機能変圧器Ｔ及びカップリ
ングＣを介在させて荷役用移動リフト４の蓄電池Ｂ１に
充電できる。これにより、蓄電池Ｂ１は常に充電状態に
維持される。なお、上記構成の積載機構及び充電機構
は、上記トラックの他に、牽引車によって牽引される道
路走行車輌にも容易に設けることができる。荷役用移動
リフトの昇降部材は上記の所謂フォーク状のものであっ
てもよく、平板状のものであってもよい。

【００２２】〔実施例２〕道路走行車輌１のフレーム１
２後端部の両側に、荷役用移動リフト２１を該車輌１に
載置するための昇降装置２２を設けてある（図１５乃至
図１７）。この昇降装置２２は、その基端部がフレーム
１２によって軸支された昇降台２３と、フレーム１２の
後端部の両側に取着したシリンダー２５の先端を昇降台
２３の側部フレーム２３Ａのほぼ中央に繋げて構成して
ある。この昇降台２３は、上記側部フレーム２３Ａ、軸
２３Ｂと板材２３Ｃとによりほぼ方形枠状に形成してあ
る。側部フレーム２３Ａの基端側には、荷役用移動リフ
ト２１の前輪２１Ａを固定するために、外側に向け円弧
状の湾曲部を形成してあり、端末側は内側下方に向けて
斜めにカットしてある。軸２３Ｂはフレーム１２の両側
部を軸通して、昇降台２３を回動可能に軸支している。
昇降台２３の端末側には板材２３Ｃを差し渡し設けてあ
り、この板材２３Ｃに荷役用移動リフト２１の動輪２７
を乗せるようにしてある。また、上記シリンダー２５
は、車輌１に備えた圧縮空気装置により伸縮作動をす
る。この構成により、昇降装置２２は車輌１のフレーム
１２と、車輌１の接地面との間で作動する。なお、シリ
ンダーの動力源は、例えば発電機でも真空装置でもよ
い。

【００２３】上記昇降台２３の側部フレーム２３Ａの後
方寄り中間位置に軸２６を挿通して設けてあり、この軸
２６を支点として、板材２３Ｃを水平位置と垂直位置と
の間で進退可能な折り畳み式にしてある。側部フレーム
２３Ａに掛け止め用のピン２９を設けてある（図１
９）。車輌１に荷役用移動リフト２１を積載している場
合は、板材２３Ｃは水平状態にあって、図示の通り、そ
の動輪２７を板材２３Ｃに載せてある。荷役用移動リフ
ト２１を積載していない場合は、フレーム１２の側面後
端に回動可能に設けた係止部材２８の先端の鉤部を掛け
止めピン２９に掛け止めして、板材２３Ｃを垂直に位置
させてある。図１５、１７及び１９上に示した符号３０
は、板材２３Ｃと一体に設けたリアバンパーで、図示す
る通り、板材２３Ｃが水平位置にある際に昇降台２３の
側部フレーム２３Ａに係合して側部フレーム２３Ａの延
長部を構成する一方、荷役用移動リフト２１を外し、板
材２３Ｃを垂直状に折り畳んだ場合にリアバンパー３０
として機能する。

【００２４】ここで、荷役用移動リフト２１を概略説明
する。この荷役用移動リフト２１は単動式のものであっ
て、ユニットは上下には動かないで、フォーク状の昇降
部材２１Ｅを昇降させる。荷役用移動リフト２１の門型
状マストの基端部には平角材によりＬ字状に形成した一
対のフレーム２１Ｂを相対して対称に固着して設けてあ
る。このフレーム２１Ｂの平行に並んだ側部２１Ｃの先
端部が露出した前輪２１Ａを軸支している。この荷役用
移動リフト２１では、フレーム２１Ｂの高さは、前述の
荷役用移動リフト４のフレーム４Ｂの上面の高さよりか
なり低くなっている。

【００２５】上記の荷役用移動リフト２１を車輌１の後
端に載置した際のロック装置を以下説明する。このロッ
ク装置２４は、車輌１のフレーム１２の後方部の両側を
軸通した軸２４Ａと、この軸２４Ａの両端に固着した一
対の係止板２４Ｂとによりコ字状に形成し、この係止板
２４Ｂの先端部には内側下向きの鉤部（図示せず）を形
設してある。荷役用移動リフト２１を上記昇降装置２２
によって、車輌１の後端に載置した際には、上記係止板
２４Ｂの先端部の鉤部を、上記フレーム２１Ｂの基端部
２１Ｄの後側角部に掛け止めして、荷役用移動リフト２
１を固定する。

【００２６】上記積載機構を設けた道路走行車輌１に、
上記構成の荷役用移動リフト２１を載置する過程を以下
説明する。先ず、板材２３Ｃを水平位置に位置させて、
昇降装置２２の側部フレーム２３Ａの端末側を接地面に
降ろし、荷役用移動リフト２１のフォーク状の昇降部材
を最下位に位置させてから、荷役用移動リフト２１を荷
台２の後方から荷台２と平行に運転し、前輪２１Ａが側
部フレーム２３Ａの基端側の湾曲部に接するまで乗せ
て、動輪２７を板材２３Ｃの上に乗せる。次に、昇降装
置２２を作動させて側部フレーム２３Ａを水平にして、
ロック装置２４により荷役用移動リフト２１のフレーム
２１Ｂの基端部２１Ｄを掛け止めする。これにより、荷
役用移動リフト２１は側部フレーム２３Ａの湾曲部とロ
ック装置２４とにより、前後方向に固定される。また、
シリンダー２５が、荷役用移動リフト２１の側部２１Ｃ
の外側にあるから左右方向にも安定する。

【００２７】ロック装置は、上記掛け止め式のものに替
えて自動結合ジョイントを用いたものでもよい。積載機
構を構成する挿入口付き区画、昇降装置、復帰機構付の
回動装置に固着したリヤバンパー、ロック装置の組合せ
は上記の例に限らない。例えば道路走行車輌や荷役用移
動リフトの構成などを考慮して、任意に組み合わせて積
載機構を構成すればよい。充電機構の設置は上記の例に
限らない。蓄電池を備えた荷役用移動リフトを載置する
場合には、充電機構を設ければよい。荷役用移動リフト
の動力源は、蓄電池式であっても内燃機関式であっても
よく、移動リフトに使用できるものであればよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明道路走行車輌の荷役用移動リフト
積載装置は、道路走行車輌に荷役用移動リフトを着脱可
能に載置し、固定する積載機構を設けるとともに、該車
輌に荷役用移動リフトを載置した際、該車輌後端から後
方へ突出する長さは、該車輌自体の全長の１０分の１以
下に収めてあるから、道路走行車輌は、その後端に荷役
用移動リフトを安定よく積載して、そのまま自由に道路
を走行できる効果を有する。道路走行車輌に上記積載機
構と、荷役用移動リフトへの充電機構とを設けてあるか
ら、役用移動リフトを積載したまま、役用移動リフトの
蓄電池を充電状態に維持できる効果を有する。

【００２９】道路走行車輌の後端部に挿入口付の区画を
設け、この区画に荷役用移動リフトの昇降部材を収納し
載置するようにしてあるから、複動機構を備えた荷役用
移動リフトを安定よく載置し、ロック装置により、この
荷役用移動リフトを固定できる効果を有する。ロック装
置は、自動結合ジョイントにより構成してあるから、荷
役用移動リフトを素早く安定よく道路走行車輌に固定で
きる効果を有する。道路走行車輌の後端部に復帰機構付
き回動装置を設け、この回動装置にリヤバンパーを固着
し、荷役用移動リフトの着脱と連動してリヤバンパーを
定常位置と上方位置との間で進退させるように構成して
あるから、高いフレームを備えた荷役用移動リフトであ
っても、リヤバンパーに邪魔されることなく、これを道
路走行車輌に着脱可能に載置できる。道路走行車輌に備
えた動力源によって作動する昇降装置を設けてあるか
ら、単動式の荷役用移動リフトを道路走行車輌に載置で
きる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装
置に荷役用移動リフトを載置し固定したときの状態を示
す一部欠切の正面図。

【図２】図１図示の状態を示す一部欠切の平面図。

【図３】図１図示の状態を示す一部断面の後面図。

【図４】リヤバンパーの定常位置と上方位置とを示す一
部欠切の正面図。

【図５】復帰機構付き回動装置とロック装置の自動結合
ジョイントの位置を示す一部欠切の正面図。

【図６】自動結合ジョイントの要部を示す一部透視正面
図。

【図７】図６に続いて自動結合ジョイントの作動を示す
一部透視正面図。

【図８】図７に続いて自動結合ジョイントの作動を示す
一部透視正面図。

【図９】警報部の回路図

【図１０】道路走行車輌に設けた荷役用移動リフトへの
充電機構の接続を示す説明図。

【図１１】充電機構の回路図。

【図１２】荷役用移動リフトの要部を示す平面図。

【図１３】道路走行車輌に、荷役用移動リフトを載置す
る順序を示す説明図。

【図１４】図１３に続く説明図。

【図１５】別の荷役用移動リフト積載装置に別の荷役用
移動リフトを載置し固定したときの状態を示す一部欠切
の正面図。

【図１６】図１５図示の状態を示す一部欠切の平面図。

【図１７】別の荷役用移動リフトを載置する順序を示す
説明図。

【図１８】別の荷役用移動リフトの要部を示す説明図。

【図１９】図１５に示す別の荷役用移動リフト積載装置
の荷役用移動リフトを載置していない状態を示す腰部の
正面図。

【図２０】図１５に示す別の荷役用移動リフト積載装置
の後部を示す図で、左半分に荷役用移動リフトを載置し
た状態を示し、右半分に荷役用移動リフトを載置してい
ない状態を示す。

【符号の説明】

１ 道路走行車輌 ２ 荷台 ３ 運転台 ４ 荷役用移動リフト ５ 挿入口 ６ 区画 ７ ストッパー ８ 自動結合ジョイント ９ 復帰機構付き回動装置 １０ リヤバンパー １２ 道路走行車輌のフレーム ２２ 昇降装置 １４ ロック装置 Ｂ１ 道路走行車輌の蓄電池 Ｂ２ 荷役用移動リフトの蓄電池 Ｇ 道路走行車輌の発電機

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路走行車輌に荷役用移動リフトを着脱
   可能に載置し、固定する積載機構を設けるとともに、該
   車輌に荷役用移動リフトを載置した際、該車輌後端から
   後方へ突出する長さは該車輌自体の全長の１０分の１以
   下に収めてあり、上記積載機構は、道路走行車輌の荷台
   後端部に挿入口付き区画を設け、この区画に荷役用移動
   リフトの昇降部材を収納し、載置するようにしてあると
   ともに、載置した荷役用移動リフトを該車輌に固定する
   ためのロック装置を設けてあり、このロック装置は、道
   路走行車輌のフレーム後端に自動結合ジョイントを設
   け、この自動結合ジョイントにより該車輌に荷役用移動
   リフトを着脱可能に固定してあることを特徴とする道路
   走行車輌の荷役用移動リフト積載装置。
2. 【請求項２】 上記道路走行車輌に荷役用移動リフトへ
   の充電機構を設けてあることを特徴とする請求項１記載
   の道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装置。
3. 【請求項３】 上記積載機構は、道路走行車輌のフレー
   ム後端部に復帰機構付き回動装置を設け、該回動装置に
   リヤバンパーを固着し、荷役用移動リフトの着脱と連動
   してこのリヤバンパーを定常位置と上方位置との間で進
   退させるように構成してあることを特徴とする請求項１
   又は２記載の道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装
   置。
4. 【請求項４】 上記積載機構は、道路走行車輌に備えた
   動力源によって該車輌のフレーム後端部と接地面との間
   で作動する荷役用移動リフトの昇降装置を設けるととも
   に、この荷役用移動リフトを該車輌に固定するためのロ
   ック装置を設けてあることを特徴とする請求項１記載の
   道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装置。
5. 【請求項５】 上記充電機構は、車輌の発電機と蓄電
   池、逆流防止機能付き変圧器、カプリングをこの順に接
   続し、このカプリングを介在させて荷役用移動リフトの
   蓄電池に接続してある請求項２乃至４記載のいずれかの
   道路走行車輌の荷役用移動リフト積載装置。