CN211784291U - 用于模型车辆的方向盘连接装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开用于模型车辆的方向盘连接装置，其包括一固定座、一连接组件和一调节杆，其中所述固定座包括一底座和一对导向臂，所述座体具有一第一座面，两所述导向臂分别沿着所述座体的所述第一座面成预定倾斜角的方向延伸，其中所述调节杆通过所述连接组件被可滑动定位地安装于两所述导向臂之间，其中所述调节杆具有一连接端，用于连接一模型车的方向盘。

Description

用于模型车辆的方向盘连接装置

技术领域

本实用新型涉及一模型车领域，尤其涉及用于模型车辆的方向盘连接装置。

背景技术

车辆尤其是小轿车在实际投入量产之前，需要经过诸多测试。方向盘的测试就是诸多测试中的一个。由于在测试的过程中，方向盘的连接装置无需像实际生产的车辆那样实施为带有液压机构、电子控制器等机构，而只需要简单的机械机构连接结构即可。

这样就给设计人员带来一定的困扰，因为在对方向盘进行测试的过程中，不仅仅需要对方向盘的角度、相对于驾驶室驾驶座位上的远近进行调整，而且还需要检测人员在对所述方向盘进行调整时，所述连接装置能够将所述方向盘保持在预定的位置。

现有技术中采用的机械机构大多都比较复杂。而复杂的机械机构不仅仅会导致成本的增加，另外而会使得安装、更换过程变得复杂，进而导致测试工作效率的降低。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一用于模型车辆的方向盘连接装置，其中所述用于模型车辆的方向盘连接装置能够将一方向盘机械式地固定在一车辆上。

本实用新型的另一个目的在于提供一用于模型车辆的方向盘连接装置，其中所述用于模型车辆的方向盘连接装置能够便于操作人员调整被固定于所述用于模型车辆的方向盘连接装置上方向盘的空间位置。

本实用新型的另一个目的在于提供一用于模型车辆的方向盘连接装置，其中所述用于模型车辆的方向盘连接装置能够机械式地保持被固定于所述用于模型车辆的方向盘连接装置上的所述方向盘的空间位置。

本实用新型的另一个目的在于提供一用于模型车辆的方向盘连接装置，其中所述用于模型车辆的方向盘连接装置机械机构简单，成本低廉。

为实现上述至少一个目的，本实用新型提供用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，其包括：

一固定座，其中所述固定座包括一底座和一对导向臂，所述座体具有一第一座面，两所述导向臂分别沿着所述座体的所述第一座面成预定倾斜角的方向延伸；

一连接组件；和

一调节杆，其中所述调节杆通过所述连接组件被可滑动定位地安装于两所述导向臂之间，其中所述调节杆具有一连接端，用于连接一模型车的方向盘。

根据本实用新型一实施例，每个所述导向臂具有一对安装孔，其中一个所述导向臂上的一个所述安装孔被设置与另一个所述导向臂上的所述安装孔对准，所述导向臂上的另一个所述安装孔被设置与另一个所述导向臂上的另一个所述安装孔对准，所述调节杆具有两对接滑道，一个所述对接滑道被与一个所述安装孔对准，其中另一个所述对接滑道被与另一个所述安装孔对准，其中所述连接组件包括至少两个连接轴体构件，一个所述连接轴体构件穿过所述导向臂上的一对对准的所述安装孔和所述调节杆上的一个所述对接滑道，另一个所述连接轴体构件穿过所述导向臂上的另一对对准的所述安装孔和所述调节杆上的另一个所述对接滑道。

根据本实用新型一实施例，所述连接组件包括一锁定构件，其中所述锁定构件包括一第一盘体、第二盘体以及一把手件，其中所述把收件、所述第一盘体和所述第二盘体被可转动固定地连接于所述连接轴体构件，所述第一盘体具有朝向所述第二盘体的一第一锁紧面，其中所述第二盘体具有朝向所述第一盘体的一第二锁紧面，所述第一盘体的所述第一锁紧面和所述第二锁紧面上分别设置多个第一锁紧凸起和多个第二锁紧凸起，相邻两个所述第一锁紧凸起之间形成一第一锁紧凹槽，相邻两个所述第二锁紧凸起之间形成一第二锁紧凹槽，所述把手件被转动时，所述第二盘体被所述把手件带动而绕着所述连接轴体构件朝向所述第一盘体运动，所述第二锁紧凸起顶面抵压所述第一锁紧凹槽的槽底面，所述第一盘体受到沿着所述连接轴体构件延伸方向的力而致使所述调节杆被两所述导向臂压紧，以使得所述调节杆被锁定定位，

根据本实用新型一实施例，所述第一锁紧凸起顶面被设置为一斜面，其中所述第二锁紧凹槽的槽底面对应地被设置为斜面，

根据本实用新型一实施例，所述用于模型车辆的方向盘连接装置进一步包括至少一垫片，其中所述垫片被套装于安装于所述锁定构件的所述连接轴体构件。

根据本实用新型一实施例，所述固定座包括至少一对固定件，其中两所述导向臂分别通过一个所述固定件被固定于所述座体。

根据本实用新型一实施例，每个所述导向臂具有一侧板和一对安装板，其中两所述导向臂的所述安装板的一端沿着所述第一座面延伸，所述安装孔形成于所述侧板，每个所述安装板分别具有一对固定孔，供所述固定件穿过，所述固定座的所述座体上设有至少一对对接孔，其中所述对接孔与所述固定孔对准，供所述固定件穿过。

附图说明

图1示出了一用于模型车辆的方向盘连接装置的整体示意图。

图2示出了本实用新型的所述用于模型车辆的方向盘连接装置的分解图。

图3示出了本实用新型所述用于模型车辆的方向盘连接装置的把手件被调整后的示意图。

图4示出了本实用新型所述锁紧件在一个状态下的示意图。

图5示出了本实用新型所述锁紧件处于分开状态下的示意图。

具体实施方式

以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

结合说明书附图1至图5，依本实用新型一较佳实施例的一用于模型车辆的方向盘连接装置100将在以下被详细地阐述。所述用于模型车辆的方向盘连接装置100被用以将一方向盘固定于一模型车辆。所述模型车辆可以是小轿车、卡车或者其它各种车辆，本实用新型不受此方面的限制。

所述用于模型车辆的方向盘连接装置100包括一固定座10、一调节杆20和一连接组件30。所述固定座10可被安装于所述模型车辆。所述调节杆20被所述连接组件30被安装于所述固定座10。

所述调节杆20具有一连接端21，用于连接所述方向盘。所述调节杆20的所述连接端21相对于所述固定座10的空间位置可调。

具体地，所述固定座10包括一座体11和两导向臂12。所述座体11具有一第一座面1101，两所述导向臂12分别沿着所述座体11的所述第一座面1101成预定倾斜角的方向延伸。所述调节杆20通过所述连接组件30被可滑动定位地安装于两所述导向臂12。所述固定座10进一步具有与所述第一座面1101相对的一第二座面1102，其中所述固定座10的所述第二座面1102可被安装于所述模型车辆。

每个所述导向臂12具有一对安装孔1201，其中一个所述导向臂12上的一个所述安装孔1201被设置与另一个所述导向臂12上的所述安装孔1201对准。所述导向臂12上的另一个所述安装孔1201被设置与另一个所述导向臂12上的另一个所述安装孔1201对准。所述调节杆20具有两对接滑道201。当所述调节杆20被安装于所述导向臂12后，一个所述对接滑道201被与一个所述安装孔1201对准，其中另一个所述对接滑道201被与另一个所述安装孔1201对准。

所述连接组件30包括一对连接轴体构件31和至少一锁定构件32。一个所述连接轴体构件31穿过所述导向臂12上的一对对准的所述安装孔1201和所述调节杆20上的一个所述对接滑道201。另一个所述连接轴体构件31穿过所述导向臂12上的另一对对准的所述安装孔1201和所述调节杆20上的另一个所述对接滑道201。

值得一提的是，所述对接滑道201沿着延伸的方向的宽度被设置大于所述连接轴体构件31的截面直径，以使得所述调节杆20能够相对于所述连接轴体构件31滑动。

当需要调整所述调节杆20的所述连接端21相对于所述固定座10之前的空间位置时，只需要沿着所述调节杆20延伸的方向来回拉动所述调节杆20即可。

此外，所述锁定构件32被设置于所述连接轴体构件31，以在所述调节杆20被相对拉动式，通过操作所述锁定构件32，所述调节杆20相对于所述导向臂12被锁定。

优选地，所述对接滑道201的截面形状被设置为月牙形，从而当所述调节杆20被相对于来回拉动时，所述调节杆20的所述连接端21相对于所述固定座10之前的距离不仅能够被调整，而且所述调节杆20的所述连接端21相对于所述固定座10的所述第一座面1101之间的角度也能够被调整。由此，当需要调整被安装于所述连接端21的所述方向盘相对于主驾驶的空间位置时，用户也只需要来回拉动所述调节杆20。

更进一步地，所述锁定构件32包括一把手件321和两锁紧盘322。所述把手件321和两所述锁紧盘322被同时安装于位于所述导向臂12外侧的一个所述连接轴体构件31。两所述锁紧盘322被可转动锁定地连接于所述连接轴体构件31，并保持在一个所述导向臂12外侧和所述把手件321之间。

所述锁紧盘322包括一第一盘体3221和一第二盘体3222。所述第一盘体3221具有朝向所述第二盘体3222的一第一锁紧面322101，其中所述第二盘体3222具有朝向所述第一盘体3221的一第二锁紧面322201。进一步地，所述第一盘体3221和所述第二盘体3222分别具有一第一安装孔322102和一第二安装孔322202，供所述连接轴体构件31穿过。

值得一提的是，所述第一盘体3221的所述第一锁紧面322101和所述第二锁紧面322201上分别设置多个第一锁紧凸起322103和多个第二锁紧凸起322203。相邻两个所述第一锁紧凸起322103之间形成一第一锁紧凹槽322104。相邻两个所述第二锁紧凸起322203之间形成一第二锁紧凹槽322204。所述第一锁紧凸起322103顶面被设置为一斜面，其中所述第二锁紧凹槽322204的槽底面对应地被设置为斜面。

所述把手件321被转动时，所述第二盘体3222被所述把手件321带动而绕着所述连接轴体构件31朝向所述第一盘体3221运动，随后，所述第二锁紧凸起322203顶面抵压所述第一锁紧凹槽322203的槽底面，进而使所述第一盘体3221受到沿着所述连接轴体构件31延伸方向的力而致使所述调节杆20被两所述导向臂12压紧，进而使得所述调节杆20被锁定定位，如图3锁所示。

换句话说，当用户需要调整被安装于所述调节杆20的所述连接端21的所述方向盘相对于所述固定座10之间的相对空间位置，并要求所述方向盘被相对锁定时，用户可以首先可以来回拉动所述固定座10从而，并在所述方向盘的空间位置符合预定要求时，进一步操作所述把手件321和，从而使得所述调节杆20被锁紧。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型中，所述用于模型车辆的方向盘连接装置100采用了简单的而又独创性的机械机构，从而使得被连接于所述用于模型车辆的方向盘连接装置100的所述方向盘的空间位置能够被调整，而且还能够使得被调整空间位置的所述方向盘被相对锁定。

优选地，所述用于模型车辆的方向盘连接装置100进一步包括至少一垫片40，其中所述垫片被套装于安装于所述锁定构件32的所述连接轴体构件31。

此外，两所述导向臂12被可拆卸地安装于所述座体11。具体地，所述固定座10包括至少一对固定件13，其中两所述导向臂12分别通过一个所述固定件13被固定于所述座体11。

每个所述导向臂12具有一侧板121和一对安装板122，其中两所述导向臂12的所述安装板122的一端沿着所述第一座面1101延伸。所述安装孔1201形成于所述侧板121。每个所述安装板122分别具有一对固定孔12201，供所述固定件13穿过。对应地，所述固定座10的所述座体11上设有至少一对对接孔1103，其中所述对接孔1103与所述固定孔12201对准，以供所述固定件13穿过。本领域技术人员能够理解的是，所述固定件13可以被实施为螺栓等固定件。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (9)

1.用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，其包括：

一固定座，其中所述固定座包括一座体和一对导向臂，所述座体具有一第一座面，两所述导向臂分别沿着所述座体的所述第一座面成预定倾斜角的方向延伸；

一连接组件；和

一调节杆，其中所述调节杆通过所述连接组件被可滑动定位地安装于两所述导向臂之间，其中所述调节杆具有一连接端，用于连接一模型车的方向盘。

2.根据权利要求1所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，每个所述导向臂具有一对安装孔，其中一个所述导向臂上的一个所述安装孔被设置与另一个所述导向臂上的所述安装孔对准，所述导向臂上的另一个所述安装孔被设置与另一个所述导向臂上的另一个所述安装孔对准，所述调节杆具有两对接滑道，一个所述对接滑道被与一个所述安装孔对准，其中另一个所述对接滑道被与另一个所述安装孔对准，其中所述连接组件包括至少两个连接轴体构件，一个所述连接轴体构件穿过所述导向臂上的一对对准的所述安装孔和所述调节杆上的一个所述对接滑道，另一个所述连接轴体构件穿过所述导向臂上的另一对对准的所述安装孔和所述调节杆上的另一个所述对接滑道。

3.根据权利要求2所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述连接组件包括一锁定构件，其中所述锁定构件包括一第一盘体、第二盘体以及一把手件，其中所述把手件、所述第一盘体和所述第二盘体被可转动固定地连接于所述连接轴体构件，所述第一盘体具有朝向所述第二盘体的一第一锁紧面，其中所述第二盘体具有朝向所述第一盘体的一第二锁紧面，所述第一盘体的所述第一锁紧面和所述第二锁紧面上分别设置多个第一锁紧凸起和多个第二锁紧凸起，相邻两个所述第一锁紧凸起之间形成一第一锁紧凹槽，相邻两个所述第二锁紧凸起之间形成一第二锁紧凹槽，所述把手件被转动时，所述第二盘体被所述把手件带动而绕着所述连接轴体构件朝向所述第一盘体运动，所述第二锁紧凸起顶面抵压所述第一锁紧凹槽的槽底面，所述第一盘体受到沿着所述连接轴体构件延伸方向的力而致使所述调节杆被两所述导向臂压紧，以使得所述调节杆被锁定定位。

4.根据权利要求3所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述第一锁紧凸起顶面被设置为一斜面，其中所述第二锁紧凹槽的槽底面对应地被设置为斜面。

5.根据权利要求3或4所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述用于模型车辆的方向盘连接装置进一步包括至少一垫片，其中所述垫片被套装于安装于所述锁定构件的所述连接轴体构件。

6.根据权利要求1所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述固定座包括至少一对固定件，其中两所述导向臂分别通过一个所述固定件被固定于所述座体。

7.根据权利要求5所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述固定座包括至少一对固定件，其中两所述导向臂分别通过一个所述固定件被固定于所述座体。

8.根据权利要求6所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，每个所述导向臂具有一侧板和一对安装板，其中两所述导向臂的所述安装板的一端沿着所述第一座面延伸，每个所述安装板分别具有一对固定孔，供所述固定件穿过，所述固定座的所述座体上设有至少一对对接孔，其中所述对接孔与所述固定孔对准，供所述固定件穿过。

9.根据权利要求7所述用于模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，每个所述导向臂具有一侧板和一对安装板，其中两所述导向臂的所述安装板的一端沿着所述第一座面延伸，每个所述安装板分别具有一对固定孔，供所述固定件穿过，所述固定座的所述座体上设有至少一对对接孔，其中所述对接孔与所述固定孔对准，供所述固定件穿过。

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