CN104626899A - 一种拖车连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种拖车连接装置，其包括球颈件、用于保持球颈件的弯曲件、与弯曲件连接的过渡件以及与过渡件连接的装配元件，所述装配元件在它们的另一侧可装配在汽车车身的尾端；所述装配元件与过渡件连接处设置有防晃动锁紧装置，所述防晃动锁紧装置环绕在连接处外表面，并利用防晃动锁紧装置上的固定孔固定在装配元件上；所述球颈件从上到下依次包括球头、颈部、环形凸台及螺纹段，所述球头表面设置有防尘罩，所述防尘罩一端通过卡簧连接固定，环形凸台的周壁上设有供卡簧卡入的环形凹槽。本发明可以在行驶过程中有效的防止晃动，具有减震效果，并且有效保护了球头，最终延长了连接装置各部件的使用寿命，可适用多种车型，通用性强。

Description

一种拖车连接装置

技术领域

本发明涉及一种拖车连接装置，属于车辆辅助配件技术领域。

背景技术

现有的拖车工具一般是由拖车球头和拖车臂组件所构成的，而拖车臂组件一般包括拖车臂体及连接在拖车臂体上的拖车球罩，拖车臂组件通常安装在牵引车辆上，而拖车球头则通常安装在拖挂、故障车辆等被牵引车辆上，当需要将牵引车辆与被牵引车辆连接时，工作人员需要先将牵引车辆开至适当位置，使拖车臂组件与拖车球头相对应，然后用拖车球罩将拖车球头的球形头部罩住，最后手动关闭安装在拖车球罩上的锁定机构才能使球形头部卡在拖车球罩内。

但是在拖车带着故障车辆行驶的过程中会根据路况的不同( 如路面高低不平)，各连接部位比较容易晃动，加大了各部件的磨损程度，会导致相互部件之间的配合性能下降，螺纹损坏，螺栓和螺帽装配松动等，产生安全隐患，使用寿命减短等。

另外，球形头部会根据路况的不同( 如路面高低不平) 在球罩内发生左右或前后摆动。由于拖车球的球形头部在车辆未发生故障前，其一般都是裸露在外部的，长期裸露的球形头部表面上难免会沾一些灰尘和沙粒，因此，当球形头部在球罩内左右或前后摆动时其表面易被灰尘和沙粒磨损、划伤，导致球形头部表面被破坏，时间过长甚至还会出现球形头部卡死在球罩内的现象。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种拖车连接装置，其可以在行驶过程中有效的防止晃动，具有减震效果，并且有效保护了球头，最终延长了连接装置各部件的使用寿命，可适用多种车型，通用性强。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种拖车连接装置，其包括球颈件、用于保持球颈件的弯曲件、与弯曲件连接的过渡件以及与过渡件连接的装配元件，所述装配元件在它们的另一侧可装配在汽车车身的尾端；所述装配元件与过渡件连接处设置有防晃动锁紧装置，所述防晃动锁紧装置环绕在连接处外表面，并用螺栓利用防晃动锁紧装置上的固定孔固定在装配元件上；所述球颈件从上到下依次包括球头、颈部、环形凸台及螺纹段，所述球头表面设置有防尘罩，所述防尘罩一端通过卡簧连接固定，环形凸台的周壁上设有供卡簧卡入的环形凹槽。防尘罩可防止外界灰尘进入到球罩内，使用时可利用卡簧将防尘罩上部卡紧在环形凹槽内，这样，在本发明使用过程中，不管球颈件怎么摆动，防尘罩都不会发生移位。

作为进一步的优选，所述卡簧包括卡簧体、卡簧耳、卡簧耳洞，所述卡簧耳洞两面边缘由向内侧斜的锥形面组成，形成锥尖。

作为进一步的优选，所述螺纹段端部设有供六角扳手插入的凹孔。

作为进一步的优选，所述环形防晃动锁紧装置包括带通孔的板体，所述通孔用于穿过过渡件外表面，通孔形状、尺寸与过渡件外表面的形状、尺寸配合，所述板体两侧各设置有挡板用于与过渡件两侧面贴合，所述板体一端还延伸设置有与板体呈90-120度夹角的底板，通过底板上设置的固定孔固定在装配元件上。

作为进一步的优选，所述底板与过渡件上或下表面贴合。

作为进一步的优选，所述过渡件为方管，其一端插入装配元件中。

作为进一步的优选，所述球颈件的下部依次穿过垫圈和弯曲件一端的通孔与螺帽螺接。

作为进一步的优选，所述装配元件包括主套管和伸缩管，所述伸缩管沿轴向顺次开设有若干个限位孔，所述伸缩管套装在主套管内由螺栓利用限位孔固定相连；使得装配元件本身的长度同样可以调节，以适应不同车辆的后悬长度。

本发明的有益效果是：本发明在部件连接处设置有防晃动锁紧装置，使得拖车与车辆之间的连接得到进一步的固定，能够有效的防止晃动，具有减震效果，并且装配元件本身的长度同样可以调节，以适应不同车辆的后悬长度，适用多种车型，通用性强。另外球头防尘罩的设置可防止外界灰尘进入到与球头配合的球罩内，使用时可利用卡簧将防尘罩上部卡紧在环形凹槽内，这样，在本发明使用过程中，不管球颈件怎么摆动，防尘罩都不会发生移位，有效的防止了球头被灰尘和沙粒磨损、划伤，导致球形头部表面被破坏，时间过长甚至还会出现球形头部卡死在球罩内的现象。

附图说明

图1为本发明实施例拖车连接装置的结构示意图。

图2为图1中防晃动锁紧装置的结构示意图。

图3为图1中球颈件的结构示意图。

图4为卡簧的结构示意图。

图5为图4中A-A向剖视图。

图6为图1中装配元件的结构示意图。

附图中标记的说明如下：1-球颈件、1.1-球头、1.2-颈部、1.3-环形凸台、1.4-螺纹段、1.5-凹槽、1.6-凹孔、2-弯曲件、3-过渡件、4-装配元件、4.1-主套管、4.2-伸缩管、4.3-限位孔、5-锁紧装置、5.1-板体、5.2-通孔、5.3-挡板、5.4-底板、5.5-固定孔、6-螺栓、7-卡簧、7.1-卡簧体、7.2-卡簧耳、7.3-卡簧耳洞、7.4-锥尖。

具体实施方式

本发明目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

下面结合附图和具体实施例对本发明所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1-6所示，本发明实施例用于连接拖车和其它车辆的拖车连接装置，其包括球颈件1、用于保持球颈件1的弯曲件2、与弯曲件2连接的过渡件3以及与过渡件3连接的装配元件4，所述装配元件4在它们的另一侧可装配在汽车车身的尾端；所述装配元件4与过渡件3连接处设置有防晃动锁紧装置5，所述防晃动锁紧装置5环绕在连接处外表面，并用螺栓6利用防晃动锁紧装置5上的固定孔5.5固定在装配元件上；所述球颈件1从上到下依次包括球头1.1、颈部1.2、环形凸台1.3及螺纹段1.4，所述球头1.1表面设置有防尘罩（覆盖在球头1.1表面，图中未示意出），所述防尘罩一端通过卡簧连接固定，环形凸台1.3的周壁上设有供卡簧卡入的环形凹槽1.5。防尘罩可防止外界灰尘进入到球罩内，使用时可利用卡簧将防尘罩上部卡紧在环形凹槽1.5内。所述螺纹段1.4端部设有供六角扳手插入的凹孔1.6。

如图4-5所示，所述卡簧7包括卡簧体7.1、卡簧耳7.2、卡簧耳洞7.3，所述卡簧耳洞7.3两面边缘由向内侧斜的锥形面组成，形成锥尖7.4。

如图1-2所示，所述环形防晃动锁紧装置5包括带通孔5.2的板体5.1，所述通孔5.2用于穿过过渡件3，通孔形状、尺寸与过渡件3外表面的形状、尺寸配合，所述板体5.1两侧各设置有挡板5.3用于与过渡件3两侧面贴合，所述板体5.1一端还延伸设置有与板体呈90-120度夹角的底板5.4，通过底板5.4上设置的固定孔5.5固定在装配元件上。

所述过渡件3为方管，其一端插入装配元件4中。

所述球颈件的下部依次穿过垫圈和弯曲件一端的通孔与螺帽螺接。

如图6所示，所述装配元件4包括主套管4.1和伸缩管4.2，所述伸缩管4.2沿轴向顺次开设有若干个限位孔4.3，所述伸缩管4.2套装在主套管4.1内由螺栓利用限位孔4.3固定相连；使得装配元件4本身的长度同样可以调节，以适应不同车辆的后悬长度。

Claims (8)

1.一种拖车连接装置，其特征在于：其包括球颈件、用于保持球颈件的弯曲件、与弯曲件连接的过渡件以及与过渡件连接的装配元件，所述装配元件在它们的另一侧可装配在汽车车身的尾端；所述装配元件与过渡件连接处设置有防晃动锁紧装置，所述防晃动锁紧装置环绕在连接处外表面，并利用防晃动锁紧装置上的固定孔固定在装配元件上；所述球颈件从上到下依次包括球头、颈部、环形凸台及螺纹段，所述球头表面设置有防尘罩，所述防尘罩一端通过卡簧连接固定，环形凸台的周壁上设有供卡簧卡入的环形凹槽。

2.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于：所述卡簧包括卡簧体、卡簧耳、卡簧耳洞，所述卡簧耳洞两面边缘由向内侧斜的锥形面组成，形成锥尖。

3.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于：所述螺纹段端部设有供六角扳手插入的凹孔。

4.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于：所述环形防晃动锁紧装置包括带通孔的板体，所述通孔用于穿过过渡件外表面，通孔形状、尺寸与过渡件外表面的形状、尺寸配合，所述板体两侧各设置有挡板用于与过渡件两侧面贴合，所述板体一端还延伸设置有与板体呈90-120度夹角的底板，通过底板上设置的固定孔固定在装配元件上。

5.根据权利要求4所述的拖车连接装置，其特征在于：所述底板与过渡件上或下表面贴合。

6.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于：所述过渡件为方管，其一端插入装配元件中。

7.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于：所述球颈件的下部依次穿过垫圈和弯曲件一端的通孔与螺帽螺接。

8.根据权利要求1所述的拖车连接装置，其特征在于：所述装配元件包括主套管和伸缩管，所述伸缩管沿轴向顺次开设有若干个限位孔，所述伸缩管套装在主套管内由螺栓利用限位孔固定相连。