DE202007005756U1 - Selbstfahrende Baumaschine - Google Patents

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Abstract

Selbstfahrende Baumaschine, insbesondere Straßenfräsmaschine (1), Recycler (100) oder Stabilisierer, mit
– einem von einem Fahrwerk (2) getragenen Maschinenrahmen (4) mit vorzugsweise vertikal verlaufenden seitlichen Außenwänden (5),
– einer in dem Maschinenrahmen (4) gelagerten Fräswalze (6) zum Bearbeiten einer Boden- oder Verkehrsfläche (8), und
– mit einem Fahrerstand (10) mit einem Bedien- und Anzeigepult (12) und einem Sitz (14) für einen Fahrzeugführer,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Fahrerstand quer zur Fahrtrichtung auf dem Maschinenrahmen (4) verfahrbar ist,
dass der Sitz (14) für den Fahrzeugführer in den Fahrerstand (10) integriert ist, der über die seitlichen Außenwände (5) des Maschinenrahmens (4) hinaus nach außen verfahrbar ist,
dass der Maschinenrahmen (4) eine quer zur Fahrtrichtung wirkende Führung (18) für den Fahrerstand (10) aufweist, und
dass die Führung (18) nicht oder nur geringfügig über die Außenwände (5) seitlich übersteht.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine selbstfahrende Baumaschine, insbesondere Straßenfräsmaschine, Recycler oder einen Stabilisierer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Derartige Straßenfräsmaschinen sind beispielsweise aus der WO 02/01005 bekannt. Eine derartige Straßenfräsmaschine weist einen von einem Fahrwerk getragenen Maschinenrahmen auf und hat im Wesentlichen vertikal verlaufende seitliche Außenwände. In dem Maschinenrahmen ist eine Fräswalze zum Bearbeiten einer Boden- oder Verkehrsfläche gelagert. Die Straßenfräsmaschine ist des weiteren mit einem Fahrstand mit einem Bedien- und Anzeigepult sowie einem Sitz für den Fahrzeugführer versehen. Ein Stabilisierer ist aus der DE 103 57 074 bekannt.
  • Bei Rückwärtsfahrt muss sich der Fahrzeugführer umdrehen. Der Sitz des Fahrzeugführers ist vorzugsweise auf der sogenannten Nullseite der Straßenfräsmaschine angeordnet, an der die Fräswalze mit ihrer Stirnseite am nächsten entlang eines Hindernisses, z. B. einer Bordsteinkante oder einer Leitplanke, vorbeigeführt werden kann.
  • Auf der der Nullseite gegenüberliegenden Seite kann die Stirnseite der Fräswalze aufgrund der Antriebseinrichtung nicht so nah an einem Hindernis vorbeigeführt werden.
  • Der Fahrzeugführer kann von seinem auf der Nullseite angeordnetem Sitz aus die der Nullseite gegenüberliegende Außenkante der Maschine mit Hilfe von Außenspiegeln beobachten.
  • Aufgrund der eingeschränkten Sicht und Beobachtungsmöglichkeiten ist der Fahrzeugführer auf einen begleitenden Helfer angewiesen, der ihn insbesondere im Rangierbetrieb und im Fräsbetrieb unterstützt. Insbesondere im Fräsbetrieb ergeben sich dann allerdings sehr lange Zeitperioden, in denen der Helfer nicht beschäftigt ist.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Baumaschine der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass die Sichtverhältnisse für den Fahrzeugführer verbessert werden, so dass der Betrieb einer Baumaschine sowohl im Rangierbetrieb als auch im Arbeitsbetrieb ohne weitere Hilfspersonen möglich ist.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.
  • Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass der Fahrerstand quer zur Fahrtrichtung verfahrbar ist, und dass der Sitz für den Fahrzeugführer in den Fahrerstand integriert ist, der über die seitlichen Außenwände des Maschinenrahmens hinaus nach Außen verfahrbar ist, wobei der Maschinenrahmen eine quer zur Fahrtrichtung wirkende Führung für den Fahrerstand aufweist und die Führung nicht oder nur geringfügig über die seitlichen Außenwände übersteht. Der Fahrerstand ist nur teilweise über die seitlichen Außenwände hinaus verfahrbar, wobei es genügt, dass der Fahrzeugführer in dem Fahrerstand die seitliche Außenwand und den Bereich neben der Außenwand beobachten kann.
  • Nach der Erfindung kann der Fahrzeugführer mit seinem Sitz über die seitlichen Außenwände hinaus auf beiden Seiten der Baumaschine herausfahren, so dass er die Außenseiten der Maschine im Rangier- und Fräsbetrieb optimal beobachten kann. Auch im Falle eines Hindernisses z. B. einer Straßenlaterne kann der Fahr zeugführer seinen Fahrerstand kurzfristig nach innen verschieben, bis die Baumaschine das Hindernis passiert hat.
  • Der Fahrerstand kann zumindest in den äußeren Endpositionen der mindestens einen Führung jenseits der seitlichen Außenwände um eine vertikale Achse schwenkbar sein. Auf diese Weise kann der Fahrzeugführer in eine für die Beobachtung des Rangier- und Fräsbetriebs der Maschine optimale Position gebracht werden.
  • Vorzugsweise ist das Bedien- und Anzeigepult in den verfahrbaren Fahrerstand integriert. Auf diese Weise muss der Fahrzeugführer seinen Sitz zum Bedienen der Maschine, oder zum Ablesen von Anzeigeinstrumenten nicht verlassen.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass eine an den verfahrbaren Fahrerstand befestigte Säule das Bedien- und Anzeigepult in einem einstellbaren Abstand von dem Fahrzeugführer trägt. Auf diese Weise kann das Bedien- und Anzeigepult ergonomisch an den jeweiligen Fahrzeugführer angepasst werden.
  • Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Höhe der Sitzfläche des Sitzes oder die Höhe der Standfläche im Fahrerstand derart einstellbar, dass die Augenhöhe im Sitzen im Wesentlichen der Augenhöhe des Fahrzeugführers im Stehen entspricht. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass der Fahrzeugführer auch im Sitzen die gleiche Übersicht über das Fahrzeug – wie im Stehen – besitzt.
  • Der Sitz weist Armlehnen auf, wobei Bedienelemente für die Maschinensteuerung in Verlängerung einer Armlehne des Sitzes angeordnet sein können.
  • Der Fahrerstand ist vorzugsweise von einer Wetterschutzeinrichtung umgeben, die gemeinsam mit dem Fahrerstand verfahrbar ist.
  • Dabei kann die Wetterschutzeinrichtung aus einer Kabine bestehen.
  • Die Kabine ist zum Transport vorzugsweise zusammenfaltbar oder versenkbar oder umklappbar, damit die maximale Transportabmessung der Straßenfräsmaschine bei einem Transport auf einem Tieflader für Brückenunterführungen gering gehalten werden kann. Die Kabine ist beispielsweise um eine parallel zur Fahrtrichtung verlaufende Achse umklappbar, wenn ihre Breite quer zur Fahrtrichtung erheblich schmaler als ihre Höhe ist.
  • Das Bedien- und Anzeigepult weist Steuerungs-, Bedien- und Anzeigelemente für den Fahr- und Rangierbetrieb, den Fräsbetrieb und die Überwachung des Fräsbetriebes auf.
  • An den seitlichen Außenwänden können Aufstiegshilfen für den Fahrzeugführer angeordnet sein, die zur Verringerung des Mindestabstandes der Straßenfräsmaschine von Hindernissen automatisch in eine Position verschwenkbar sind, in der sie eng an der Außenwand anliegen. Diese Aufstiegshilfen, z. B. Leitern mit Geländern, können elektrisch oder hydraulisch fernbedienbar ohne manuelle Betätigung oder Hilfestellung durch Hilfspersonen an die Außenwand der Straßenfräsmaschine angelegt werden, so dass die Straßenfräsmaschine insbesondere auf der Nullseite möglichst nah an Hindernisse herangeführt werden kann.
  • Des weiteren können schwenkbare Spiegel vorgesehen sein, die zur Verringerung des Mindestabstandes der Straßenfräsmaschine von Hindernissen automatisch in eine Position schwenkbar sind, in der sie nicht oder nur geringfügig über die Außenwand seitlich überstehen.
  • Der Fahrerstand kann eine vertikale Schwenkachse aufweisen, die zwischen dem Sitz und dem Bedien- und Anzeigepult, vorzugsweise mittig zwischen dem Sitz und dem Bedien- und Anzeigepult verläuft. Auf diese Weise führt der Sitz des Fahrzeugführers eine Schwenkbewegung um diese vorzugsweise orthogonal zu dem Maschinenrahmen verlaufende vertikale Schwenkachse aus.
  • Der Sitz des Fahrzeugführers kann auch mit dem Fahrerstand oder unabhängig von dem Fahrerstand drehbar sein, so dass auch der Rückfahrbetrieb für den Fahrzeugführer erleichtert ist. Vorzugsweise ist ein Drehwinkel von 180° ausreichend, wobei auch ein größerer Drehwinkel vorteilhaft sein kann.
  • Vorzugsweise ist die Schwenkbewegung um die vertikale Schwenkachse des Fahrerstandes erst in den äußeren Endpositionen der Sitzeinheit an den Enden der Schienenführung freigegeben.
  • Dabei kann vorgesehen sein, dass der Sitz für den Fahrzeugführer in den äußeren Endpositionen des Fahrerstandes an den Enden der Schienenführung automatisch nach außen verschwenkbar ist. Dies bedeutet, dass der Fahrzeugführer keine Bedien- oder Steuerelemente betätigen muss, um in eine optimale Sitzposition zur Beobachtung der zu bearbeitenden Straßenoberfläche, des Lenkeinschlags, eines Peilstabes und der Markierungen auf der Straßenoberfläche zu gelangen.
  • Der Sitz oder der Fahrerstand und/oder die Kabine können für den Fahr- und Rangierbetrieb in eine angehobene Position anhebbar sein.
  • Der Fahrerstand kann insbesondere im Falle eines Recyclers oder Stabilisierers in Fahrtrichtung vor dem Maschinenrahmen und/oder dem Fahrwerk angeordnet sein.
  • Der Fahrerstand kann an einem Schwenkrahmen des Maschinenrahmens verfahrbar befestigt sein und mit Hilfe des Schwenkrahmens anhebbar und absenkbar sein. In diesem Fall ist die quer zur Fahrtrichtung verlaufende Führung für den Fahrerstand an dem Schwenkrahmen des Maschinenrahmens angeordnet.
  • Der Schwenkrahmen ist vorzugsweise parallelogrammartig an dem Maschinenrahmen angelenkt, so dass der Fahrerstand bzw. die Kabine beim Anheben oder Absenken parallel verschoben wird.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Schwenkrahmen derartig gegenüber dem Fahrerstand in Höhenrichtung und/oder quer zur Fahrtrichtung übersteht, dass er einen Überrollschutz bildet.
  • Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine Straßenfräsmaschine,
  • 2 eine Draufsicht auf die Straßenfräsmaschine der 1,
  • 3 eine weitere Draufsicht auf die Straßenfräsmaschine der 1,
  • 4 eine Rückansicht der Straßenfräsmaschine der 1,
  • 5 eine Seitenansicht der Straßenfräsmaschine, bei der die Kabine des Fahrstandes in Transportstellung ist,
  • 6 eine Draufsicht auf die Straßenfräsmaschine gemäß 5, bei der sich die Kabine in Transportstellung befindet,
  • 7 und 8 eine perspektivische Ansicht eines Stabilisierers, und
  • 9 und 10 einen Schwenkrahmen des Maschinenrahmens des Stabilisierers gemäß 7 und 8.
  • 1 zeigt eine Straßenfräsmaschine 1 zum Fräsen von Boden- oder Verkehrsflächen 8 in der Ausführungsform einer Frontladerstraßenfräse. Die Straßenfräsmaschine 1 weist ein Fahrwerk 2 auf mit beispielsweise vier Kettenlaufwerken 3, das dem Maschinenrahmen 4 der Straßenfräsmaschine 1 trägt. Es versteht sich, dass die Kettenlaufwerke 3 durch Räderlaufwerke ganz oder teilweise substituiert werden können. In dem Maschinenrahmen 4 ist eine Fräswalze 6 gelagert, die sich quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Die Einstellung der Frästiefe erfolgt vorzugsweise mit Hilfe der Höhenverstellung der Kettenlaufwerke 3 über Hubsäulen 7. Die in 1 dargestellte Straßenfräsmaschine 1 wird auch als Frontlader-Straßenfräse bezeichnet, da sie das abgefräste Material in Fahrtrichtung nach vorne auf ein Transportfahrzeug befördern kann. In Fahrtrichtung vor der Fräswalze 6 ist eine erste, aus einem Transportband bestehende Transporteinrichtung 9 angeordnet, die das abgefräste Material vorzugsweise zu einer zweiten, aus einem Transportband bestehende Transporteinrichtung 11 überträgt. Es versteht sich, dass die Straßenfräsmaschine 1 auch nur ein einziges Transportband aufweisen kann. Der Maschinenrahmen 4 weist im wesentlichen vertikal verlaufende seitliche Außenwände 5 auf. Auf der Oberseite des Maschinenrahmens ist ein Fahrerstand 10 mit einem Bedien- und Anzeigepult 12 und einem Sitz 14 für den Fahrzeugführer angeordnet. Der Sitz 14 und das Bedien- und Anzeigepult 12 sind in dem quer zur Fahrtrichtung verfahrbaren Fahrstand 10 integriert. Der Fahrerstand 10 kann auf einer mit dem Maschinenrahmen 4 verbundenen Führung 18, vorzugsweise eine Schienenführung, über die seitlichen Außenwände 5 des Maschinenrahmens 4 hinaus nach außen verfahren werden. Die Schienenführung 18 steht vorzugsweise nicht über die Außenwände 5 seitlich über, wobei gleichwohl der Fahrerstand 10, wie am besten aus den 2 und 3 ersichtlich, nahezu bis zu seiner Mitte über die seitlichen Außenwände 5 hinaus verfahrbar ist.
  • Die Führung 18 kann in einer horizontalen Ebene im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung linear oder leicht bogenförmig verlaufen oder aus einer Parallelführung bestehen, bei der der Fahrerstand parallel verschoben wird.
  • Der Sitz 14 für den Fahrzeugführer ist drehbar. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Sitz 14 gemeinsam mit einem Bedien- und Anzeigepult 12 um eine vertikale Achse 32 innerhalb des Fahrerstandes 10 schwenkbar ist.
  • Das in dem verfahrbaren Fahrerstand 10 integrierte Bedien- und Anzeigepult 12 ist hierzu an einer Säule 20 in einem einstellbaren Abstand von dem Fahrzeugführer befestigt und ist um die vertikale Achse 32 mit dem Sitz 14 oder unabhängig von diesem verschwenkbar.
  • Der Sitz 14 kann hinsichtlich seiner Sitzfläche derart höhenverstellbar sein, dass die Augenhöhe des Fahrzeugführers im Sitzen im wesentlichen der Augenhöhe im Stehen innerhalb des Fahrerstandes 10 entspricht.
  • Der Sitz 14 kann Armlehnen 22 aufweisen, die mit den Bedienelementen 24 für die Maschinensteuerung versehen sind.
  • Der Fahrerstand 10 ist von einer Kabine 26 als Wetterschutzeinrichtung umgeben. In der mittleren Stellung der Kabine 26 zwischen den Außenwänden 5 ist die Kabine relativ zu dem Maschinenrahmen 4 absenkbar, derart, dass die Oberkante der Kabine 26 mit den vor und hinter der Kabine 26 angeordneten, am Maschinenrahmen 4 befestigten Maschinenelementen bündig abschließt. Dadurch befindet sich die Kabine 26 in einer Transportstellung, um die Aufbauhöhe bei einem Transport der Straßenfräsmaschine 1 auf einem Tieflader gering zu halten.
  • Alternativ kann die Kabine zusammenfaltbar sein oder um eine horizontale, parallel zur Fahrtrichtung verlaufende Achse schwenkbar sein, wenn die Kabine 26 im Vergleich zu ihrer Höhe schmal ist.
  • An den seitlichen Außenwänden 5 können Aufstiegshilfen 28 in Form von Leitern mit Handläufen angeordnet sein, die, wenn sich der Fahrzeugführer in dem Fahrerstand 10 befindet, mit Hilfe von Antrieben in Richtung auf die Außenwand 5 verschwenkt werden können, so dass diese möglichst flach an der Außenwand 5 anliegen. Die Aufstiegshilfen sind vorzugsweise auf der der Nullseite der Straßenfräsmaschine 1 entgegengesetzten Seite angeordnet, an der auch der Riementrieb 15 für die Fräswalze 6 angeordnet ist.
  • Es versteht sich allerdings, dass die Aufstiegshilfen auch auf der Nullseite der Straßenfräsmaschine 1 angeordnet sein können. Die Nullseite der Maschine ist diejenige Seite, auf der die Stirnseite der Fräswalze 6 sehr nah an der Außenwand 5 endet und auf der sich nicht der Riementrieb 15 befindet, so dass auf der Nullseite der Maschine ein kantennahes oder hindernisnahes Fräsen möglich ist.
  • Die 7 bis 10 zeigen einen Bodenstabilisierer/Recycler 100. Der Maschinenrahmen 4 kann über Hubsäulen von einem Fahrwerk 2 getragen werden, das vorzugsweise Räder 103 aufweist. Der Fahrerstand 10 befindet sich bei einer derartigen Baumaschine vor dem Maschinenrahmen 4 und auch vor dem Fahrwerk 2. In den 7 und 8 ist der von einer Kabine 26 umgebene Fahrerstand 10 ersichtlich, der über einen Schwenkrahmen 16 des Maschinenrahmens 4 mit dem Maschinenrahmen 4 verbunden ist. Der in Fahrtrichtung vordere Teil des Schwenkrahmens 16 bildet dabei zugleich die Führung 18 für die quer zur Fahrtrichtung verfahrbare Kabine 26.
  • An der Kabine 26 kann eine Aufstiegshilfe 28 befestigt sein.
  • Die 7 zeigt den Schwenkrahmen 16 des Maschinenrahmens 4, der über Lenker 102, 104 parallelogrammartig mit dem Maschinenrahmen 4 verbunden ist.
  • Aufgrund der parallelogrammartigen Anlenkung des Schwenkrahmens 16 ist es möglich, den Fahrerstand 10 von einer unteren Position zu einer oberen Position und zurück parallel zu verschieben, ohne dass die Neigung der Kabine 26 zu einer vertikalen, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Ebene verändert wird. Die Neigung kann aber auch durch geeignete Gestaltung der parallelogrammartigen Anlenkung oder durch Zusatzeinrichtungen 108 in Längsneigung und/oder Querneigung einstellbar sein (10).
  • Auf dem Schwenkrahmen 16 können bodenparallele, lineare oder in einer Horizontalebene bogenförmig verlaufende Führungen 18 an den oberen und/oder unteren Querbalken des Schwenkarms 16 vorgesehen sein, die ein seitliches Verschieben des Fahrerstandes 10 quer zur Fahrtrichtung ermöglichen. Die 7 zeigt eine maximale Außenposition des Fahrerstandes 10, bei der die angehobene Kabine 26 gegenüber der einen seitlichen Außenwand 5 übersteht.
  • 8 zeigt eine alternative Führung 18 mit parallelogrammartig angeordneten Lenkern 110 und einer abgesenkten Kabine 26.
  • Der obere Querbalken des Schwenkrahmens 16 erstreckt sich über die gesamte Breite des Maschinenrahmens 4 und kann auch in Höhenrichtung über das Dach der Kabine 26 nach oben überstehen.
  • Der Schwenkrahmen 16 kann als Überrollschutz dienen (Roll Over Protective Structure, ROPS).
  • An den Außenseiten der Baumaschinen, insbesondere an den Außenwänden 5 können mehrere schwenkbare Spiegel 32 angeordnet sein, die mit Hilfe von Antriebseinrichtungen von dem Fahrzeugführer bedient werden können, so dass keine zusätzlichen Personen für diese Tätigkeiten notwendig sind.
  • Die Kabine 26 kann für den Rangierbetrieb oder den Arbeitsbetrieb in eine besonders angehobene Position verfahren werden.
  • Schließlich sind an mehreren Stellen der Baumaschine 1 Videoüberwachungseinrichtungen angeordnet. Am vorderen Ende der Transporteinrichtung 11 der in 2 gezeigten Baumaschine 1 befindet sich eine Videokamera 34 zum Überwachen des Materialauswurfs von dem vorderen Transportband 11 auf ein Transportmittel, z. B. einen Lastkraftwagen.
  • Am hinteren Ende der Baumaschine 1 kann eine Videokamera 38 zum Überwachen des rückwärtigen Bereichs vorgesehen sein. An den Außenwänden 5 können Videokameras 36 angeordnet sein, die die Beobachtung der linken bzw. rechten Maschinenseite in Vorwärtsrichtung längs den Außenwänden 5 erlauben. An der Unterseite des Maschinenrahmens 4 kann am vorderen Ende des Maschinenrahmens 4 eine Videokamera 40 angeordnet sein, die den Bereich vor der Fräswalze 6 der Baumaschine beobachten kann.
  • Im Resultat können die beschriebenen Baumaschinen von einem Fahrzeugführer ohne Hilfsperson bedient werden, da der Fahrzeugführer alle Maschinenfunktionen ausüben kann, ohne auf die Hilfe einer Hilfsperson angewiesen zu sein und ohne den Fahrerstand 10 verlassen zu müssen. Aufgrund der Videoüberwachung mit Hilfe der Videokameras 34 bis 40 und der Anzeige der Bilder auf dem Bedien- und Anzeigepult 12 kann auch der Materialtransport auf einen LKW im Falle einer Straßenfräsmaschine und der Rangierbetrieb beim Auffahren der Baumaschine 1 auf einen Tieflader von dem Fahrzeugführer ohne Hilfsperson durchgeführt werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - WO 02/01005 [0002]
    • - DE 10357074 [0002]

Claims (25)

  1. Selbstfahrende Baumaschine, insbesondere Straßenfräsmaschine (1), Recycler (100) oder Stabilisierer, mit – einem von einem Fahrwerk (2) getragenen Maschinenrahmen (4) mit vorzugsweise vertikal verlaufenden seitlichen Außenwänden (5), – einer in dem Maschinenrahmen (4) gelagerten Fräswalze (6) zum Bearbeiten einer Boden- oder Verkehrsfläche (8), und – mit einem Fahrerstand (10) mit einem Bedien- und Anzeigepult (12) und einem Sitz (14) für einen Fahrzeugführer, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerstand quer zur Fahrtrichtung auf dem Maschinenrahmen (4) verfahrbar ist, dass der Sitz (14) für den Fahrzeugführer in den Fahrerstand (10) integriert ist, der über die seitlichen Außenwände (5) des Maschinenrahmens (4) hinaus nach außen verfahrbar ist, dass der Maschinenrahmen (4) eine quer zur Fahrtrichtung wirkende Führung (18) für den Fahrerstand (10) aufweist, und dass die Führung (18) nicht oder nur geringfügig über die Außenwände (5) seitlich übersteht.
  2. Baumaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerstand (10) zumindest in den äußeren Positionen um eine vertikale Achse (32) schwenkbar ist.
  3. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedien- und Anzeigepult (12) in den verfahrbaren Fahrerstand (10) integriert ist.
  4. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine an dem verfahrbaren Fahrerstand (10) befestigte Säule (20) das Bedien- und Anzeigepult (12) in einem einstellbaren Abstand von dem Fahrzeugführer trägt.
  5. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Sitzfläche des Sitzes (14) oder die Höhe der Standfläche des Fahrerstandes (10) derart einstellbar ist, dass die Augenhöhe im Sitzen im wesentlichen der Augenhöhe des Fahrzeugführers im Stehen entspricht.
  6. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (14) Armlehnen (22) aufweist und dass Bedienelemente (24) für die Maschinensteuerung an mindestens einer Armlehne (22) des Sitzes (14) angeordnet ist.
  7. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerstand (10) von einer Wetterschutzeinrichtung umgeben ist.
  8. Baumaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Wetterschutzeinrichtung aus einer Kabine (26) besteht.
  9. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedien- und Anzeigepult (12) Steuerungs-, Bedien- und Anzeigeelemente für den Fahrbetrieb, den Fräsbetrieb und die Überwachung des Fräsbetriebs aufweist.
  10. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an den seitlichen Außenwänden (5) Aufstiegshilfen (28) für den Fahrzeugführer angeordnet sind, die zur Verringerung des Mindestabstandes der Maschine von Hindernissen automatisch in eine Position schwenkbar sind, in der sie eng an der Außenwand (5) anliegen.
  11. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass schwenkbare Spiegel (30) vorgesehen sind, die im Falle einer Vorbeifahrt längs von seitlichen Hindernissen zur Verringerung des Mindestabstandes der Maschine von Hindernissen automatisch in eine Positi an schwenkbar sind, in der sie nicht oder nur geringfügig über die Außenwand (5) seitlich überstehen.
  12. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Schwenkachse (32) des Fahrerstandes (10) zwischen dem Sitz (14) und dem Bedien- und Anzeigepult (12), vorzugsweise mittig zwischen dem Sitz (14) und dem Bedien- und Anzeigepult (12) verläuft.
  13. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (14) innerhalb des Fahrerstandes (10) und unabhängig von dem Fahrerstand (10) drehbar ist.
  14. Baumaschine nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbewegung um die vertikale Schwenkachse (32) des Fahrerstandes (10) erst in den äußeren Endpositionen des Fahrerstandes (10) an den Enden der Schienenführung (18) freigegeben ist.
  15. Baumaschine nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (14) für den Fahrzeugführer in den äußeren Endpositionen des Fahrerstandes (10) an den Enden der Schienenführung (18) automatisch nach außen verschwenkbar ist.
  16. Baumaschine nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine (26) zum Transport zusammenfaltbar oder absenkbar oder um eine horizontale, parallel zur Fahrtrichtung verlaufende Achse umklappbar ist.
  17. Baumaschine nach einem der Ansprüche 8 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (14) oder der Fahrerstand (10) und/oder die Kabine (26) in eine angehobene Position anhebbar sind.
  18. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass Videokameras (34, 36, 38, 40) zum Überwachen des Materialauswurfs von dem vorderen Transportband (11) auf ein Transportmittel, zum Überwachen des Bereichs neben den Außenwänden (5), zum Überwachen des rückwärtigen Bereichs und/oder zum Überwachen des Bereichs vor der Fräswalze (6) vorgesehen sind.
  19. Baumaschine, insbesondere Stabilisierer/Recycler (100), nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerstand (10) in Fahrtrichtung vor dem Maschinenrahmen (4) und/oder dem Fahrwerk (2) angeordnet ist.
  20. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerstand (10) an einem Schwenkrahmen (16) des Maschinenrahmens (4) verfahrbar befestigt ist und mit Hilfe des Schwenkrahmens (16) anhebbar und absenkbar ist.
  21. Baumaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die quer zur Fahrtrichtung wirkende Führung (18) für den Fahrerstand (10) an dem Schwenkrahmen (16) des Maschinenrahmens (4) angeordnet ist.
  22. Baumaschine nach einem der Ansprüche 20 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkrahmen (16) parallelogrammartig an dem Maschinenrahmen (4) angelenkt ist.
  23. Baumaschine nach einem der Ansprüche 19 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerstand (10) hinsichtlich Längs- und/oder Querneigung einstellbar ist.
  24. Baumaschine nach einem der Ansprüche 19 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerung im Betrieb automatisch eine Quer- und/oder Längsneigung des Maschinenrahmens derart ausgleicht, dass der Fahrerstand im wesentlichen in der Horizontalen verbleibt.
  25. Baumaschine nach einem der Ansprüche 20 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkrahmen (16) derart gegenüber dem Fahrerstand (10) in Höhenrichtung und/oder quer zur Fahrtrichtung übersteht, dass er einen Überrollschutz bildet.
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