DE201493C

DE201493C -

Info

Publication number: DE201493C
Application number: DENDAT201493D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

beim Ausrücken der Kupplung.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbsttätigen Abdrosseln des Motors von Fahrzeugen beim Ausrücken der Kupplung.

Die Erfindung besteht in der Einschaltung eines Hebels oder eines kinematisch diesem gleichwertigen Übertragungsorganes zwischen Drosselorgan und Kupplungshebel derart, daß

. auch nach dem Ausrücken der Kupplung das

ίο Drosselorgan mittels der vom Wagenführer zu bedienenden . Einstellvorrichtung in die. Offenstellung gebracht werden kann.

Der gerade oder winklige Hebel besitzt drei Angriffspunkte, von denen der eine mit der üblichen vom Führer zu bedienenden Einstellvorrichtung, der zweite mit dem Kupplungshebel und der dritte mit dem Drosselorgan verbunden ist.

Fig. ι gibt die einfachste Form der An-Ordnung: j> ist das Kupplungspedal eines Automobils, h der Hebel mit seinen drei Angriffspunkten a, b und c; d ist die Drosselvorrichtung am Motor, r die Stange, die mit der Einstellvorrichtung in Verbindung steht.

Steht das Pedal still, so bildet b den Drehpunkt des Hebels, und die Drosselvorrichtung d kann durch die Stange r eingestellt, also beispielsweise durch eine Bewegung von r in der Pfeilrichtung geöffnet werden. Wird aber die Kupplung durch eine Bewegung des Pedals p in der Pfeilrichtung ausgerückt, so wird der Punkt b zum Angriffspunkt, während α nun den Dreh- oder Festpunkt darstellt, und die Drosselvorrichtung wird gleichzeitig mit dem Auskuppeln abgesperrt, öffnet sich aber auch gleichzeitig wieder, wenn das Pedal wieder freigegeben und dadurch die Kupplung eingerückt wird.

Bei Fig. 2 und 3 sind die Punkte a, b und c auf dem Hebel etwas anders angeordnet als in Fig. i, jedoch ist die Wirkung dieselbe. Ob man die Anordnung der Fig. 1, 2 oder 3 wählt, richtet sich danach, welche Bewegungen für das Pedal, die Stange r und die Drosselklappe ausgeführt werden sollen.

Selbstverständlich kann man den Hebel h mit seinen drei Angriffspunkten anstatt am Pedal auch an einer anderen Stelle, beispielsweise wie in Fig. 4 bei der Drosselklappe, anordnen.

Die gleiche Wirkung wie die des Hebels mit den drei Angriffspunkten kann auch durch eine kinematisch entsprechende andere Anordnung, beispielsweise, wie in Fig. 5, 6 und 7, durch eine Rolle k mit darüber geführtem Seil erreicht werden, ohne daß dadurch der Erfindungsgedanke geändert wird. Die Auf- und Ablaufstellen des Seiles r an der Rolle k und die Achse der Rolle entsprechen den Punkten a, b und c des Hebels h. Die Feder hat das Bestreben, das Drosselorgan in die Schlußstellung zu bewegen.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Vorrichtung zum selbsttätigen Abdrosseln des Motors von Motorfahrzeugen

beim Ausrücken der Kupplung, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Drosselorgan (d) und Kupplungshebel (φ) ein gerader oder winkliger Hebel (h) eingeschaltet ist, der an drei verschiedenen Punkten (c, b, a) mit dem Drosselorgan, dem Kupplungshebel und der vom Wagenführer zu bedienenden Einstellvorrichtung für idas Drosselorgan verbunden ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle eines Hebels eine Rolle mit darüber geführtem Seile zwischen Drosselorgan und Kupplungshebel eingeschaltet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.