DE20020313U1 - Selbstlenkender Fahrzeugnachläufer - Google Patents

Selbstlenkender Fahrzeugnachläufer

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DE20020313U1
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
    • B62D13/025—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles the pivoted movement being initiated by the coupling means between tractor and trailer

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

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Claims (8)

1. Selbstlenkender einachsiger oder mehrachsiger Fahrzeugnachläufer mit einer an ein Zugfahrzeug kuppelbaren Zugvorrichtung, die mit einem Achsschemel (900) und einem Ladungsträger (601) lenkbar verbunden ist, wobei der Achsschemel einen Drehkranz (905) und der Ladungsträger einen konzentrisch dazu angeordneten Drehkranz (913) aufweisen, von denen der eine Drehkranz innenverzahnt ist und der andere Drehkranz außenverzahnt ist und die mit an der Zugvorrichtung auf einer Welle (910) drehfest und im Abstand voneinander angeordneten Zahnrädern (904, 912) in Eingriff stehen, so daß bei einer durch die Kurvenfahrt geführten Drehbewegung des Ladungsträgers die Achse gegenläufig in einem definierten Übersetzungsverhältnis auslenkt und so der Spur des Zugfahrzeuges exakt folgt.
2. Fahrzeugnachläufer nach Anspruch 1, wobei der Ladungsträger und der Achsschemel auf der Zugvorrichtung zur Anpassung an unterschiedliche Ladelängen längenverstellbar angeordnet sind.
3. Fahrzeugnachläufer nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Drehkranz des Achsschemels außenverzahnt und der Drehkranz des Ladungsträgers innenverzahnt sind.
4. Fahrzeugnachläufer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das eine Zahnrad als Doppel- oder Mehrfachzahnrad (912a) mit unterschiedlichen Durchmessern und der eine Drehkranz als konzentrischer Doppel- oder Mehrfachdrehkranz (972) mit entsprechend unterschiedlichen Durohmessern ausgebildet sind, so daß verschiedene, dem jeweiligen Achsabstand zwischen Zugfahrzeug und Nachläufer angepaßte Übersetzungen schaltbar sind.
5. Fahrzeugnachläufer nach Anspruch 4, wobei das Mehrfachzahnrad eine Schaltnut aufweist, in welche eine an der Zugvorrichtung angeordnete Schaltgabel (922/923) zum axialen Verschieben des Zahnrades eingreift.
6. Fahrzeugnachläufer nach Anspruch 5, wobei das Mehrfachzahnrad in eine Leerstellung schaltbar ist, die den Achsschemel in Neutralstellung blockiert und den Ladungsträger frei drehbar macht, so daß bei nicht erwünschter Zwangslenkung der Nachläufer ungelenkt bewegbar ist.
7. Fahrzeugnachläufer nach Anspruch 6, wobei in Leerstellung des Ladungsträgers das Mehrfachzahnrad in eine Zahnstange (957) geschaltet wird, welche über eine Spindelwelle (935) gehemmt ist.
8. Fahrzeugnachläufer nach Anspruch 7, wobei die Spindelwelle von Hand oder motorisch zum Auslenken des Achsschemels bei Rangierbetrieb bewegbar ist, ohne daß Formschluß zum Ladungsträger besteht.
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