DE19928229A1 - Versenkbarer Drehknopf - Google Patents

Abstract

Es wird ein vereinfachter versenkbarer Drehknopf vorgeschlagen, bei dem ein Betätigungselement (2) gegenüber einem Lagerelement (1) mit beziehungsweise gegen die Kraft einer Spiralfeder (3) axial verschiebbar ist. Durch ein Rastelement (7), das in einer Führungsbahn (5) geführt wird, werden eine Ruhestellung und eine Betätigungsstellung des Betätigungselementes (2) festgelegt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß das Rastelement (7) in die Spiralfeder (3) integriert ist. Hierdurch wird ein vereinfachter Zusammenbau des Drehknopfes erreicht.

Description

Die Erfindung betrifft einen in einem Bediengerät versenkbaren Drehknopf mit einem Lagerelement und einem im Lagerelement axial verschiebbaren Betäti­ gungselement, wobei das Lagerelement und das Betätigungselement über ein Federelement zur Ausübung einer axialen Kraft auf das Betätigungselement miteinander verbunden sind und das Lagerelement eine Führungsbahn mit zwei im wesentlichen axial hintereinander angeordneten Endpositionen für ein Rastelement aufweist, die eine Betätigungsstellung und eine zu der Betäti­ gungsstellung axial versetzte Ruhestellung des Betätigungselements festlegen.

Ein derartiger versenkbarer Drehknopf ist beispielsweise aus der DE 34 27 378 A1 und der DE 42 30 160 A1 bekannt.

Versenkbare Drehknöpfe werden zum Einstellen von Schalt- oder Regelein­ richtungen verwendet, die hinter einer Schalterblende angeordnet sind. Solche versenkbaren Drehknöpfe werden insbesondere in Haushaltsgeräten, wie beispielsweise Herden oder Waschmaschinen eingesetzt. In der normalen Betätigungsstellung ragt das Betätigungselement des Drehknopfes über eine Oberfläche des Bediengerätes hinaus, so daß durch Drehen des Betätigungs­ elementes die gewünschten Einstellungen vorgenommen werden können. Durch Ausüben eines axialen Drucks auf das Betätigungselement wird dieses gegen die Kraft eines Federelementes in das Bediengerät geschoben. Ein Rastelement durchläuft hierbei eine Führungsbahn und rastet in einer Endposi­ tion ein, die die Ruhestellung des Betätigungselements festlegt. In der Ruhe­ stellung schließt das Betätigungselement im wesentlichen mit der Oberfläche des Bediengerätes ab. Um eine mechanische Abnutzung des Rastelementes an der Führungsbahn zu vermeiden, wird in der DE 34 27 378 A1 vorgeschla­ gen, daß Rastelement beweglich zu haltern und mittels eines weiteren Fe­ derelementes in die Führungsbahn zu drücken.

Beim Zusammenbau der bekannten versenkbaren Drehknöpfe müssen das Lagerelement, das Betätigungselement, das Federelement und das federnd gelagerte Rastelement zusammengefügt werden. Insbesondere bei dem Rastelement handelt es sich um ein kleines Teil, so daß die Handhabung bei der Montage erschwert wird. Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen ver­ senkbaren Drehknopf anzugeben, der einen vereinfachten Aufbau aufweist und insbesondere einfach aus den Einzelteilen zusammengesetzt werden kann.

Die Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Drehknopf dadurch gelöst, daß das Rastelement in das Federelement integriert ist. Durch diese erfindungsge­ mäße Ausgestaltung eines versenkbaren Drehknopfes entfällt somit das separate Einsetzen des Rastelementes. Das Rastelement und das Federele­ ment sind als ein Teil ausgeführt, wodurch die Montage vereinfacht wird. Das Federelement ist insbesondere als Spiralfeder ausgebildet. In einer bevorzug­ ten Ausführungsform ist das mit dem Betätigungselement verbundene Ende der Spiralfeder zur Realisierung des Rastelements in axialer Richtung in das Innere der Spiralfeder und anschließend etwa rechtwinklig zur Achse des Federelements hin abgebogen. Zur einfachen Verbindung des Federelementes mit dem Betätigungselement ist vorgesehen, daß das Betätigungselement eine Führungsnut aufweist, in die das als Rastelement wirkende Ende der Spiralfe­ der auf einfache Weise eingeführt werden kann.

Neben der bekannten Anwendung in Haushaltsgeräten kann der erfindungs­ gemäße Drehknopf insbesondere auch in Kraftfahrzeugbediengeräten einge­ setzt werden. Hierzu ist der Drehknopf beispielsweise mit einem Drehregler verbunden. Bevorzugte Anwendungsgebiete im Kraftfahrzeug sind Bedienele­ mente eines Kraftfahrzeugklimagerätes und hierbei insbesondere ein Be­ dienelement zur Temperaturregelung. Da ein solches Bedienelement nicht ständig benötigt wird, bietet sich hier die Ausgestaltung als versenkbarer Drehknopf besonders an. In der Ruhestellung ist der versenkbare Drehknopf dann gegen Beschädigung geschützt. Gleichzeitig erfüllt der Bedienknopf dann auch ästhetische Bedürfnisse. Ein weiteres Anwendungsgebiet im Kraftfahr­ zeug ist die Verwendung des Drehknopfes als Bedienelement eines Audioge­ rätes, insbesondere eines Radiogerätes.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Drehknopf

Fig. 2 zwei Ansichten eines Bediengerätes mit versenkbaren Dreh­ knöpfen.

In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer versenkbarer Drehknopf dargestellt. Der Drehknopf besteht aus einem Lagerelement 1 und einem Betätigungselement 2, die über eine Spiralfeder 3 miteinander verbunden sind. Das Lagerelement 1 weist ein quaderförmiges Innenteil 4 mit einer Führungsbahn 5 auf, die in bekannter Weise teilweise herzförmig ausgebildet ist. Das Betätigungselement 2 weist ein Innenteil 6 auf, das als Hohlquader ausgebildet ist und auf der dem Lagerelement 1 zugewandten Seite offen ist. Die Innenabmessungen des Innenteils 6 sind an die Außenabmessungen des Innenteils 4 des Lagerele­ mentes 1 angepaßt, so daß das Betätigungselement 2 in dem Lagerelement 1 geführt wird. Die Spiralfeder 3 ist so ausgebildet, daß das mit dem Betäti­ gungselement 2 verbundene Ende der Spiralfeder 3 zur Realisierung eines Rastelementes 7 in axialer Richtung in das Innere der Spiralfeder 3 und anschließend etwa rechtwinklig zur Achse der Spiralfeder hin abgebogen ist.

Um eine sichere Befestigung der Spiralfeder 3 mit dem Betätigungselement 2 zu erzielen, weist das Betätigungselement 2 im Bereich des Innenteils 6 eine Führungsnut 8 auf, die zunächst in axialer Richtung und dann rechtwinklig hierzu ausgestaltet ist. Das Rastelement 7 kann auf einfache Weise in die Führungsnut 8 eingeführt werden und verbleibt in dem senkrecht zur axialen Richtung angeordneten Bereich. Somit ist eine sichere Verbindung zwischen der Spiralfeder 3 und dem Betätigungselement 2 realisiert. Das Rastelement 7 kann nun in die Führungsbahn 5 des Lagerelementes 1 eingeführt werden.

Durch axialen Druck auf das Betätigungselement 2 wird die Spiralfeder 3 zusammengedrückt und das Rastelement 7 durch die Führungsbahn 5 in eine Rastposition 8 verbracht. Diese Endposition kennzeichnet die Ruhestellung des Betätigungselementes. Durch erneuten kurzzeitigen axialen Druck auf das Betätigungselement 2 verläßt das Rastelement die Ruhestellung 8 und wird durch die Federkraft der Spiralfeder 3 und die Führungsbahn 5 in die Endstel­ lung 9 überführt. Die Endstellung 9 entspricht der Betätigungsstellung des Betätigungselementes 2. Im eingebauten Zustand ragt das Betätigungselement 2 in dieser Position über die Oberfläche eines Bediengerätes hinaus und kann somit betätigt werden.

Das Lagerelement 1 weist eine nicht runde Aufnahme 10 für die ebenfalls nicht runde Achse 11 eines Regelelementes 12 auf. In der Betätigungsstellung des Betätigungselementes 2 kann daher durch Drehen des Betätigungselementes 2 über das Lagerelement 1 die Achse 4 des Drehreglers 12 gedreht werden, so daß die gewünschten Einstellungen vorgenommen werden.

In Fig. 2 ist eine Front- und eine Seitenansicht eines Bediengerätes für ein Kraftfahrzeugklimagerät dargestellt. Das Bediengerät 13 weist Bedienelemente 14 bis 18 auf, die als Druckschalter ausgebildet sind. Über die Bedienelemente 14 bis 18 können verschiedene Betriebszustände der Klimaanlage eingestellt werden. Beispielsweise kann über das Bedienelement 14 auf Umluftbetrieb geschaltet und über das Bedienelement 15 ein besonders wirtschaftlicher Betriebszustand gewählt werden. Über das Bedienelement 16 kann ein auto­ matischer Betriebszustand eingestellt oder über das Bedienelement 17 durch mehrmaliges Drücken einer von weiteren verschiedenen Betriebszuständen ausgewählt werden.

Ferner weist das Bediengerät ein Display 19 auf, über dessen Anzeige der Fahrer über die gewählten Betriebszustände informiert wird. Weiterhin sind zwei versenkbare Drehknöpfe 20, 21 vorhanden, über die die Innenraumtempe­ ratur beziehungsweise die Leistung eines Gebläsemotors gewählt werden kann. Bei den Drehknöpfen 20, 21 handelt es sich um die erfindungsgemäßen versenkbaren Drehknöpfe. In der ebenfalls in der Fig. 2 dargestellten Seiten­ ansicht des Bediengerätes sind die zwei möglichen Stellungen des Bedienele­ mentes 20 dargestellt. In der Ruhestellung ist das Bedienelement 20 im wesentlichen in das Bediengerät 13 versenkt. In der gestrichelt dargestellten Betätigungsstellung 20a ragt das Bedienelement dagegen aus der Oberfläche des Bediengerätes 13 heraus, so daß die gewünschten Einstellungen vorge­ nommen werden können.

Claims (8)

1. In einem Bediengerät versenkbarer Drehknopf mit einem Lagerelement und einem im Lagerelement axial verschiebbaren Betätigungselement, wobei das Lagerelement und das Betätigungselement über ein Federelement zur Ausübung einer axialen Kraft auf das Betätigungselement miteinander ver­ bunden sind und das Lagerelement eine Führungsbahn mit zwei im wesent­ lichen axial hintereinander angeordneten Endpositionen für ein Rastelement aufweist, die eine Betätigungsstellung und eine zu der Betätigungsstellung axial versetzte Ruhestellung des Betätigungselements festlegen, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (7) in das Federelement (3) integriert ist.

2. Versenkbarer Drehknopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement eine Spiralfeder (3) ist.

3. Versenkbarer Drehknopf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Betätigungselement verbundene Ende der Spiralfeder (3) zur Realisierung des Rastelements (7) in axialer Richtung in das Innere der Spiralfeder (3) und anschließend etwa rechtwinklig zur Achse der Spiralfe­ der (3) hin abgebogen ist.

4. Versenkbarer Drehknopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (2) eine Führungsnut (8) für das Rastelement (7) aufweist.

5. Versenkbarer Drehknopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf Bestandteil eines Drehreglers eines Kraftfahrzeugbedienteils ist.

6. Versenkbarer Drehknopf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf ein Bedienelement eines Kraftfahrzeugklimagerätes ist.

7. Versenkbarer Drehknopf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß es sich um ein Bedienelement zur Klimaregelung handelt.

8. Versenkbarer Drehknopf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Drehknopf um ein Bedienelement eines Audiogeräts handelt.