DE19653497A1

DE19653497A1 - Tragvorrichtung für Verkehrszeichen

Info

Publication number: DE19653497A1
Application number: DE19653497A
Authority: DE
Inventors: Hans Plommer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-12-23
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1997-08-21
Anticipated expiration: 2016-12-21
Also published as: DE29622198U1; DE19653497C2; DE29520773U1; DE19613223A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragvorrichtung für Verkehrszeichen, insbesondere für Leiteinrichtungen nach § 43 Abs. 3 Ziffer 3 der Straßenverkehrsordnung, wie Leitpfosten (Zeichen 620) und Richtungstafeln (Zeichen 625), die neben der Fahrbahn im Bereich eines regelmäßig zu pflegenden Randstreifens, insbesondere eines mit Rasen oder anderem Bewuchs versehenen Grünstreifens, angeordnet sind.

Die auf den Straßen verwendeten Tragvorrichtungen für Verkehrszeichen bestehen meistens aus einem senkrecht stehenden, geradlinig verlaufenden Metallrohr, an dem oben das Verkehrszeichen angebracht und das mit einem Teil des unteren Rohrstückes im Boden verankert ist. Verkehrszeichen, die bis zum Boden herunterreichen, wie beispielsweise Leitpfosten (Zeichen 620), sind mit einer Verlängerung des Pfostenkörpers im Boden verankert, oder sie sind an einer im Boden verankerten Tragvorrichtung befestigt.

Bei vielen Straßen befinden sich neben den Fahrbahnen Randstreifen, insbesondere mit Rasen oder anderem Bewuchs versehene Grünstreifen, die regelmäßig durch Mähen oder auf andere Weise gepflegt werden müssen. Diese Randstreifen sind im allgemeinen so breit, daß die Tragvorrichtungen der Verkehrszeichen innerhalb dieser Randstreifen im Boden verankert sind.

Diese bekannten Tragvorrichtungen stellen somit ein großes Hindernis bei der automatischen Pflege der Randstreifen dar. So können beispielsweise an einer mit Leitpfosten versehenen Straße die Mähmaschinen immer nur in den Bereichen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Leitpfosten automatisch mähen, während vor und hinter den Leitpfosten und um diese herum von Hand nachgemäht werden muß. Dadurch ergeben sich hohe Kosten für die regelmäßige Pflege dieser Randstreifen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verkehrszeichen derart anzubringen oder aufzustellen, daß die Randstreifen vollautomatisch, also schneller und mit geringeren Kosten als bisher, gepflegt werden können.

Diese Aufgabe wird nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1 durch eine abgewinkelte form mit einem im wesentlichen waagerecht verlaufenden Schenkel, an dessen freiem Ende das Verkehrszeichen befestigt ist, und mit einem im wesentlichen senkrecht verlaufenden Schenkel, dessen freies Ende außerhalb des zu pflegenden Randstreifens im Boden verankerbar ist, gelöst.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bestehen die Schenkel aus Metallrohren oder Metallprofilen, vorzugsweise T- oder U-Profilen, die an der Abwinkelstelle miteinander verschweißt oder verschraubt sind.

Nach einer anderen Alternative bestehen die Schenkel aus Metallrohren oder Metallprofilen, vorzugsweise T- oder U-Profilen, die an der Abwinkelstelle durch ein Gelenk miteinander verbunden sind.

Nach einer weiteren Alternative bestehen die Schenkel aus einem etwa in der Mitte abgebogenen Metallrohr oder Metallprofil, vorzugsweise T- oder U-Profil, wobei die Schenkel etwa in der Mitte der Abbiegestelle durch ein Gelenk miteinander verbunden sind.

Um eine Pflege des Randstreifens auch mit größeren Maschinen zu ermöglichen, ist ferner vorgesehen, daß der im wesentlichen waagerecht verlaufende Schenkel auf einer an dem im wesentlichen senkrecht verlaufenden Schenkel angebrachten Auflage aufliegt und beim Vorbeifahren einer Pflegemaschine, beispielsweise einer Rasenmähmaschine, mit Hilfe eines an dieser Maschine angebrachten Gleitbügels um einen für eine freie Durchfahrt der Maschine ausreichenden Winkel um das Gelenk nach oben schwenkbar ist.

Zur Versteifung der Abwinkelung ist nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß eine von etwa der Mitte des einen Schenkels zu etwa der Mitte des anderen Schenkels verlaufende Stützstrebe, bestehend aus einem Metallrohr oder einem Metallprofil, vorzugsweise T- oder U-Profil, vorgesehen ist, wobei die Schenkel mit der Stützstrebe verschweißt oder verschraubt sind.

Als besonders günstige Alternative wird eine einstückige Herstellung der Tragvorrichtung im Spritzgußverfahren vorgeschlagen, vorzugsweise aus Aluminium oder Kunststoff.

Nach einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß oberhalb des im wesentlichen waagerecht verlaufenden Schenkels Befestigungsvorrichtungen für weitere Verkehrszeichen angebracht sind.

Zur Verbesserung von Unfallsituationen ist ferner vorgesehen, daß der im wesentlichen senkrecht verlaufende Schenkel oberhalb des Bodens eine Sollbruchstelle aufweist.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Randstreifen vollautomatisch gemäht oder gereinigt werden können, so daß Verkehrsbehinderungen und Unfallgefahren vermindert sowie Energie- und Personalkosten eingespart werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine Tragvorrichtung für Verkehrszeichen mit einer starren Verbindung zwischen einem senkrechten und einem waagerechten Schenkel und

Fig. 2 eine Tragvorrichtung für Verkehrszeichen mit einer gelenkigen Verbindung zwischen einem senkrechten und einem waagerechten Schenkel.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, befindet sich neben einer Fahrbahn 9 als Randstreifen 8 ein Grünstreifen, der beispielsweise mit Rasen und anderen Pflanzen bewachsen ist. Innerhalb dieses Randstreifens 8, und zwar oberhalb dessen Mitte, ist als Verkehrszeichen 1 ein Leitpfosten (Zeichen 620 nach § 43 Abs. 3 Ziffer 3 der Straßenverkehrsordnung) vorgesehen, dessen Tragvorrichtung nicht, wie bei den bekannten Verkehrszeichen, mitten in dem Grünstreifen verankert ist, sondern der eine abgewinkelte Form mit einem waagerecht verlaufenden Schenkel 3 und einem senkrecht verlaufenden Schenkel 5 aufweist, dessen freies Ende 6 außerhalb des Randstreifens 8 im Boden 7 verankert ist, während an dem freien Ende 4 des waagerechten Schenkels 3 der Leitpfosten 1 befestigt ist.

Die Schenkel 3, 5 bestehen aus Metallrohren oder aus Metallprofilen, vorzugsweise T- oder U-Profilen, die an der Abwinkelstelle 2 miteinander verschweißt oder verschraubt sind.

Zur Stabilisierung der Abwinkelsteile 2 ist eine von etwa der Mitte des waagerechten Schenkels 3 zu etwa der Mitte des senkrechten Schenkels 5 verlaufende Stützstrebe 10 vorgesehen, die aus dem gleichen Metallrohr oder Metallprofil besteht wie die beiden Schenkel 3, 5, die mit der Stützstrebe 10 verschweißt oder verschraubt sind.

Es ist auch eine einstückige Herstellung im Spritzgußverfahren, vorzugsweise aus Aluminium oder Kunststoff, möglich.

Oberhalb des waagerecht verlaufenden Schenkels 3 sind zwei Befestigungslaschen 11 für ein weiteres Verkehrszeichen, beispielsweise für ein Hinweisschild, vorgesehen.

Um bei einem Unfall den Schaden möglichst gering zu halten, sorgt eine an dem senkrechten Schenkel 5 kurz über dem Boden 7 angebrachte Sollbruchstelle 13 für ein Abbrechen des Schenkels 5, wenn ein Stoß auf die Tragvorrichtung trifft.

In Fig. 2 ist eine Tragvorrichtung, die mit einer Gelenkverbindung an der Abwinkelsteile 2 zwischen dem waagerechten und dem senkrechten Schenkel 3, 5 ausgerüstet ist, in angehobener Stellung gezeigt. Die gestrichelte Darstellung zeigt den waagerechten Schenkel 3 mit dem Leitpfosten in Ruhestellung, wobei dieser Schenkel 3 durch eine an dem senkrechten Schenkel 5 angebrachte Auflage 12 abgestützt ist. Das Anheben des waagerechten Schenkels 3 erfolgt automatisch beim Vorbeifahren der Mähmaschine, die für diesen Zweck einen entsprechend angeordneten Gleitbügel aufweist. Notfalls kann dieser Schenkel 3 auch von Hand angehoben werden.

Da aufgrund der erfindungsgemäßen Tragvorrichtung keine störenden Gegenstände innerhalb des Grünstreifens 8 vorhanden sind, ist ein automatisches Mähen oder Reinigen desselben mit gleichmäßig fortschreitender Fahrt des Mäh- oder Reinigungsgerätes möglich, so daß eine Nachbesserung von Hand nicht mehr nötig ist. Dadurch wird der Verkehrsfluß auf der Fahrbahn 9 nur wenig behindert, und die Kosten für die Randstreifenpflege werden stark herabgesetzt.

Claims

1. Tragvorrichtung für Verkehrszeichen (1), insbesondere für Leiteinrichtungen nach § 43 Abs. 3 Ziffer 3 der Straßenverkehrsordnung, wie Leitpfosten (Zeichen 620) und Richtungstafeln (Zeichen 625), die neben der Fahrbahn (9) im Bereich eines regelmäßig zu pflegenden Randstreifens (8), insbesondere eines mit Rasen oder anderem Bewuchs versehenen Grünstreifens, angeordnet sind, gekennzeichnet durch eine abgewinkelte Form mit einem im wesentlichen waagerecht verlaufenden Schenkel (3), an dessen freiem Ende (4) das Verkehrszeichen (1) befestigt ist, und mit einem im wesentlichen senkrecht verlaufenden Schenkel (5), dessen freies Ende (6) außerhalb des zu pflegenden Randstreifens (8) im Boden (7) verankerbar ist.

2. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) aus Metallrohren bestehen, die an der Abwinkelstelle (2) miteinander verschweißt sind.

3. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) aus Metallprofilen, vorzugsweise T- oder U-Profilen, bestehen, die an der Abwinkelstelle (2) miteinander verschweißt oder verschraubt sind.

4. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) aus einem etwa in der Mitte abgebogenen Metallrohr bestehen.

5. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) aus einem etwa in der Mitte abgebogenen Metallprofil, vorzugsweise T- oder U-Profil, bestehen.

6. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) aus Metallrohren bestehen, die an der Abwinkelstelle (2) durch ein Gelenk miteinander verbunden sind.

7. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) aus Metallprofilen, vorzugsweise T- oder U-Profilen, bestehen, die an der Abwinkelstelle (2) durch ein Gelenk miteinander verbunden sind.

8. Tragvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) etwa in der Mitte der Abbiegestelle durch ein Gelenk miteinander verbunden sind.

9. Tragvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der im wesentlichen waagerecht verlaufende Schenkel (3) auf einer an dem im wesentlichen senkrecht verlaufenden Schenkel (5) angebrachten Auflage (12) aufliegt und beim Vorbei fahren einer Pflegemaschine, beispielsweise einer Rasenmähmaschine, mit Hilfe eines an dieser Maschine angebrachten Gleitbügels um einen für eine freie Durchfahrt der Maschine ausreichenden Winkel um das Gelenk nach oben schwenkbar ist.

10. Tragvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine von etwa der Mitte des einen Schenkels (3) zu etwa der Mitte des anderen Schenkels (5) verlaufende Stützstrebe (10), bestehend aus einem Metallrohr oder einem Metallprofil, vorzugsweise T- oder U-Profil, vorgesehen ist.

11. Tragvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (3, 5) mit der Stützstrebe (10) verschweißt oder verschraubt sind.

12. Tragvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine einstückige Herstellung im Spritzgußverfahren, vorzugsweise aus Aluminium oder Kunststoff.

13. Tragvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des im wesentlichen waagerecht verlaufenden Schenkels (3) Befestigungsvorrichtungen (11) für weitere Verkehrszeichen vorgesehen sind.

14. Tragvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der im wesentlichen senkrecht verlaufende Schenkel (5) oberhalb des Bodens (7) eine Sollbruchstelle (13) aufweist.