DE19652717A1 - Türschloß für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Türschloß für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Türschloß für ein Kraftfahrzeug mit
einer durch eine Außenbetätigung oder durch eine Innenbetätigung
entriegelbaren Schloßmechanik, die mittels eines Stellelementes
an einen Steuerkreis einer Zentralverriegelung angeschlossen
ist, sowie mit einer mechanischen Kindersicherung, die mittels
eines mechanischen Hebelelementes aktivierbar und deaktivierbar
ist und im aktivierten Zustand die Innenbetätigung der Schloßme
chanik außer Funktion setzt.
Ein solches Türschloß ist für Personenkraftwagen insbesondere im
Bereich der Fondseitentüren allgemein bekannt. Jedes Türschloß
der Seitentüren ist über ein Stellelement an einen Steuerkreis
einer Zentralverriegelung angeschlossen, mittels der eine zen
trale Verriegelung oder Entriegelung der Türschlösser erzielbar
ist. Jedes Türschloß, insbesondere die Türschlösser in den Fond
seitentüren, ist zudem jeweils mit einer mechanischen Kindersi
cherung versehen, die auf einen mit der Schloßmechanik verbunde
nen Innenbetätigungshebel wirkt, über den die Betätigung eines
Türinnengriffes eine Entriegelung der Schloßmechanik bewirkt.
Durch eine Aktivierung der mechanischen Kindersicherung wird ei
ne Außerfunktionsetzung, insbesondere eine Blockierung des In
nenbetätigungshebels erzielt, so daß ein Öffnen der jeweiligen
Seitentür vom Fahrzeuginnenraum nicht mehr möglich ist. Die Ak
tivierung und Deaktivierung der mechanischen Kindersicherung er
folgt in einfacher Weise über eine Verstellung eines mechani
schen Hebelelementes der Kindersicherung. Ist die mechanische
Kindersicherung aktiviert, so kann ein Öffnen der jeweiligen Tür
lediglich von außen erfolgen.
Aus der DE 34 38 342 C2 ist ein Schließsystem für Kraftfahrzeug
türen bekannt, die mit Kindersicherungen versehen sind. Diese
Kindersicherungen werden beim Einschalten der Zündung und/oder
bei laufendem Motor automatisch aktiviert. Zusätzlich können die
Kindersicherungen abhängig von der Fahrgeschwindigkeit des
Kraftfahrzeugs aktiviert werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Türschloß der eingangs genann
ten Art zu schaffen, das mit einfachen Mitteln eine komfortable,
zwischenzeitliche Deaktivierung der Kindersicherung ermöglicht,
ohne daß dadurch die Sicherheitsfunktion der Kindersicherung
insgesamt herabgesetzt wird.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der mechanischen Kinder
sicherung ein zu dem Stellelement der Zentralverriegelung im
Steuerkreis parallel geschaltetes Steuerglied zugeordnet ist,
das bei einem Öffnen der Zentralverriegelung eine gleichzeitige
Deaktivierung der Kindersicherung bewirkt, und daß das Steuer
glied eine über ein Zeitglied wirksame Rückstellanordnung auf
weist, die nach einer vorgebbaren Zeitspanne eine Rückstellung
des Steuergliedes für eine Aktivierung der Kindersicherung be
wirkt. Dadurch ist es in einfacher Weise möglich, eine zwischen
zeitliche Deaktivierung der Kindersicherung über eine entspre
chende Steuerung der Zentralverriegelung zu schaffen. Gleichzei
tig wird automatisch nach einer definierten Zeitspanne wieder
die Aktivierung der Kindersicherung vorgenommen, so daß auch bei
einem Vergessen des bewußten erneuten Aktivierens der Kindersi
cherung die Kindersicherung automatisch wieder in Kraft gesetzt
wird, wodurch die Sicherheitsfunktion der Kindersicherung unab
hängig von dem Erinnerungsvermögen oder Gedächtnis einer Person
erfüllt wird. Somit wird das komfortable Aussteigen von Fondpas
sagieren durch einen einfachen Schaltvorgang der Zentralverrie
gelung auch bei eingelegter Kindersicherung ermöglicht, ohne daß
ein Fahrer oder ein Beifahrer des Kraftfahrzeugs aussteigen muß,
um von außen die jeweilige Seitentür für die Fondpassagiere zu
öffnen. Das bewußte Deaktivieren der Kindersicherung durch eine
einfache Schaltung des mechanischen Hebelelementes wird durch
die erfindungsgemäße Lösung nicht beeinträchtigt. Die erfin
dungsgemäße Lösung vereinfacht lediglich die Handhabung der ak
tivierten Kindersicherung. Die erfindungsgemäße Lösung ist be
sonders einfach gestaltet, da das Steuerglied in den ohnehin
vorhandenen Steuerkreis der Zentralverriegelung eingebunden ist.
Somit wird auch kein zusätzlicher Betätigungsschalter benötigt.
In Ausgestaltung der Erfindung ist als Steuerglied ein Pneuma
tikzylinder für die Kindersicherung vorgesehen, der in einen
pneumatischen Steuerkreis der Zentralverriegelung eingebunden
ist. Dies ist eine besonders einfache und funktionssichere Aus
gestaltung.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist zur Rückstellung ei
nes Stellkolbens des Pneumatikzylinders eine Federanordnung vor
gesehen. Vorzugsweise ist die Rückstellfeder im Pneumatikzylin
der integriert, so daß für die Federanordnung kein zusätzlicher
Bauraum benötigt wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als Zeitglied eine
dem Kolbenraum des Pneumatikzylinders zugeordnete Drossel vorge
sehen. Diese Drossel ist auf die Rückstellkraft der Federanord
nung abgestimmt und gewährleistet eine langsame Rückstellung des
Steuergliedes in den aktivierten Zustand der Kindersicherung.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines
bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der
Zeichnungen dargestellt ist.
Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Tür
schlosses für eine Fondseitentür eines Personenkraftwa
gens, bei der die mechanische Kindersicherung durch zwei
parallele Hebelelemente aktivierbar und deaktivierbar
ist, wobei das eine Hebelelement an ein pneumatisches
Steuerglied angebunden ist, und
Fig. 2 schematisch in vergrößerter Darstellung die Parallel
schaltung des Steuergliedes für die Kindersicherung nach
Fig. 1 mit einem Stellelement eines Steuerkreises der
Zentralverriegelung.
Ein mechanisches Türschloß 1 gemäß Fig. 1 ist in einer Fondsei
tentür eines Personenkraftwagens integriert. Das Türschloß 1
weist eine Schloßmechanik auf, die über eine Sperrklinke eine am
Fondtürrahmen angebrachte Schließöse im geschlossenen Zustand
der Fondseitentür umschließt oder freigibt. Die Schloßmechanik
ist zum einen durch einen Türaußengriff und zum anderen durch
einen Türinnengriff entriegelbar, wodurch die Fondseitentür ge
öffnet werden kann. Der Türinnengriff greift über einen Innenbe
tätigungshebel 2 an der Schloßmechanik an, indem er durch ent
sprechende Schwenkbewegungen die Sperrklinke der Schloßmechanik
betätigt. An dem Innenbetätigungshebel 2 greift in lediglich
durch den Doppelpfeil angedeuteter Weise ein Bowdenzug oder ein
Gestänge an, die den Innenbetätigungshebel 2 mit dem Türinnen
griff verbinden.
Das Türschloß 1 ist gemeinsam mit den übrigen Türschlössern und
gegebenenfalls mit weiteren Schlössern des Personenkraftwagens
durch eine Zentralverriegelung ver- oder entriegelbar. Dazu ist
an dem Türschloß 1 ein mit der Schloßmechanik zusammenwirkender
Verriegelungshebel 3 vorgesehen, an dem eine Kolbenstange 4 ei
nes pneumatischen Stellelementes 5 der Zentralverriegelung an
greift. Das pneumatische Stellelement 5 ist über eine Steuerlei
tung 13 an einen zentralen Steuerkreis 14 der pneumatischen Zen
tralverriegelung angeschlossen. Auch die übrigen Türschlösser
des Personenkraftwagens weisen jeweils ein solches Stellelement
auf, die alle in den zentralen Steuerkreis 14 eingebunden sind.
Das Türschloß 1 ist zudem mit einer mechanischen Kindersicherung
versehen, die im aktivierten Zustand den Innenbetätigungshebel 2
blockiert und somit ein Entriegeln der Fondseitentür vom Fond
raum her verhindert. Die-mechanische Kindersicherung weist ein
Hebelelement 6 auf, das in an sich bekannter Weise - vorzugswei
se über ein in der stirnseitigen Türbeplankung gelagertes Kop
pelglied - zwischen einer die Kindersicherung aktivierenden und
einer die Kindersicherung deaktivierenden Endposition verstell
bar ist. Die Verschwenkbarkeit des Hebelelementes 6 ist durch
den dargestellten Doppelpfeil angedeutet.
Um trotz aktivierter Kindersicherung, d. h. trotz der aktivierten
Endposition des Hebelelementes 6, eine zwischenzeitliche Deakti
vierung der Kindersicherung zu ermöglichen, ohne daß das Hebel
element verstellt werden muß, und ohne daß die Fondseitentür
durch den Türaußengriff entriegelt werden muß, weist die Kinder
sicherung zusätzlich ein weiteres Hebelglied 8 auf, das - wie
das Hebelelement 6 - um eine Schwenkachse 7 an einem entspre
chenden Rahmenteil der Schloßmechanik gelagert ist, und das un
abhängig von der Stellung des Hebelelementes eine Freigabe des
Innenbetätigungshebels 2 und damit eine Deaktivierung der Kin
dersicherung ermöglicht. Dieses Hebelglied 8 ist an einen als
Steuerglied dienenden Pneumatikzylinder 10 (Fig. 1 und 2) ange
schlossen, indem eine Kolbenstange 9 des Pneumatikzylinders 10
an dem Hebelglied angelenkt ist. Ein Kolben der Kolbenstange 9
ist in einem Kolbenraum 16 des Pneumatikzylinders 10 linear ver
schiebbar gelagert und ist einseitig durch Druckluft beauf
schlagbar. Dem Kolben des Pneumatikzylinders 10 ist zudem eine
Rückstellfeder 15 zugeordnet, die als Schraubendruckfeder ge
staltet ist und die Kolbenstange 9 koaxial umgibt. Die Rück
stellfeder 15 wirkt auf die dem Kolbenraum 16 gegenüberliegende
Seite des Kolbens. Der Pneumatikzylinder 10 ist mittels einer
Steuerleitung 12 parallel zu dem Stellelement 5 der Zentralver
riegelung geschaltet und in den Steuerkreis 14 der Zentralver
riegelung eingebunden. Dem Pneumatikzylinder 10 ist ein Zeit
glied in Form einer Drossel 11 vorgeschaltet, die die Rückstel
lung des Kolbens durch die Rückstellfeder 15 auf eine vorge
gebene Zeitspanne verzögert. Die Drossel 11 wirkt lediglich in
einer Richtung, was durch das dargestellte Rückschlagventil ver
deutlicht ist.
Befindet sich nun die mechanische Kindersicherung durch eine
entsprechende Verstellposition des Hebelelementes 6 in ihrer den
Innenbetätigungshebel 2 blockierenden Aktivierungsstellung, so
ist durch den Pneumatikzylinder 10 eine kurzzeitige Deaktivie
rung der Kindersicherung und damit eine kurzzeitige Freigabe des
Innenbetätigungshebels 2 möglich, wodurch ein Fondpassagier den
Türinnengriff ziehen und die Fondseitentür entriegeln kann. Dazu
wird über den Steuerkreis 14 der Zentralverriegelung ein ent
sprechender, öffnender Steuerbefehl ausgegeben, der zum einen
das Stellelement 5 betätigt und damit den Verriegelungshebel 3
entriegelt und zum anderen den Pneumatikzylinder 10 über die
Steuerleitung 12 mit Druck beaufschlagt, so daß die Kolbenstange
9 aus dem Pneumatikzylinder 10 herausgedrückt und das Hebelglied
8 verschwenkt wird, wodurch der Innenbetätigungshebel 2 freige
geben und die Kindersicherung deaktiviert wird. Die Rückstellfe
der 15 drückt anschließend den Kolben und die Kolbenstange 9 ge
gen das Druckmedium im Kolbenraum 16 wieder in die Ausgangslage
gemäß Fig. 2 zurück, wobei die Drossel 11 lediglich einen lang
samen Rückfluß des Druckmediums in die Steuerleitung 12 ermög
licht, wodurch auch lediglich eine verzögerte Rückstellung der
Kolbenstange 9 erreicht wird. Die Rückstellung der Kolbenstange
9 bewirkt gleichzeitig eine Rückstellung des Hebelgliedes 8 in
die den Innenbetätigungshebel 2 blockierende und die Kindersi
cherung erneut aktivierende Endposition. Je nach Abstimmung der
Drossel 11 und der Rückstellfeder 15 aufeinander kann die Zeit
spanne für die vollständige Rückstellung des Kolbens in die Aus
gangslage bestimmt werden.
Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung
ist es vorgesehen, das Steuerglied 10 gemäß der Fig. 1 direkt
mit dem Hebelelement 6 in Wirkverbindung zu bringen, ohne daß
ein zusätzliches Hebelglied 8 vorgesehen ist. Ein solches ein
zelnes Hebelelement 6 ist dann sowohl mechanisch in die die Kin
dersicherung aktivierende oder die Kindersicherung deaktivieren
de Endposition verstellbar als auch durch das Steuerglied 10
kurzzeitig aus der aktivierten in die deaktivierte Endposition
überführbar. Im übrigen ändert sich an der Ansteuerung des Steu
ergliedes 10 durch den zentralen Steuerkreis der Zentralverrie
gelung nichts.
Claims (5)
1. Türschloß für ein Kraftfahrzeug mit einer durch eine Außen
betätigung oder durch eine Innenbetätigung entriegelbaren
Schloßmechanik, die mittels eines Stellelementes an einen Steu
erkreis einer Zentralverriegelung angeschlossen ist, sowie mit
einer mechanischen Kindersicherung, die mittels eines Hebelele
mentes aktivierbar und deaktivierbar ist und im aktivierten Zu
stand die Innenbetätigung der Schloßmechanik außer Funktion
setzt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der mechanischen Kindersicherung ein zu dem Stellelement (5)
der Zentralverriegelung im Steuerkreis (14) parallel geschalte
tes Steuerglied (10) zugeordnet ist, das bei einem Öffnen der
Zentralverriegelung eine gleichzeitige Deaktivierung der Kinder
sicherung bewirkt, und daß das Steuerglied (10) eine über ein
Zeitglied (11) wirksame Rückstellanordnung (15) aufweist, die
nach einer vorgebbaren Zeitspanne eine Rückstellung des Steuer
gliedes (10) für eine Aktivierung der Kindersicherung bewirkt.
2. Türschloß nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Steuerglied ein Pneumatikzylinder (10) für die Kindersi
cherung vorgesehen ist, der in einen pneumatischen Steuerkreis
(14) der Zentralverriegelung eingebunden ist.
3. Türschloß nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß zur Rückstellung eines Stellkolbens des Pneumatikzylinders
(10) eine Federanordnung (15) vorgesehen ist.
4. Türschloß nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Zeitglied eine dem Kolbenraum (16) des Pneumatikzylin
ders (10) zugeordnete Drossel (11) vorgesehen ist.
5. Türschloß nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Drossel (11) in eine Zuleitung (12) des pneumatischen
Steuerkreises (14) zu dem Pneumatikzylinder (10) für die Kinder
sicherung eingebunden ist.
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