DE19617934A1 - Windwerk - Google Patents
WindwerkInfo
- Publication number
- DE19617934A1 DE19617934A1 DE1996117934 DE19617934A DE19617934A1 DE 19617934 A1 DE19617934 A1 DE 19617934A1 DE 1996117934 DE1996117934 DE 1996117934 DE 19617934 A DE19617934 A DE 19617934A DE 19617934 A1 DE19617934 A1 DE 19617934A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cable drum
- windwork
- gear
- lifting
- guide element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/04—Pulley blocks or like devices in which force is applied to a rope, cable, or chain which passes over one or more pulleys, e.g. to obtain mechanical advantage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/14—Trolley or crane travel drives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/28—Other constructional details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Windwerk mit einer eine Einheit bildenden Seiltrommel,
einem Hubantrieb mit Unterflasche und einem Fahrantrieb, der mit Laufrädern
verbunden ist.
Es sind Hubeinheiten bekannt, die mittels eines aufwendigen Katzrahmens verfahrbar
sind, so daß sich eine räumlich ausgedehnte, technisch aufwendige Baueinheit ergibt.
Insbesondere bei Zweischienen-Katzen sind Hubeinheit und Fahreinheit auf einem
gemeinsamen Katzrahmen aufgebaut. Die Gestaltungskriterien richten sich dabei nach
den Betriebsbedingungen, nach der maximalen Tragfähigkeit, nach der Hubhöhe für
die Last, nach der Hubgeschwindigkeit sowie nach weiteren Fragen, wie z. B. ob die
betreffende Last ein feinfühliges Anheben und Absetzen erfordert, ob die Last
verfahren werden muß, wie gesteuert werden muß, wobei sich letztendlich die
Baugröße durch die Belastungsart, eine mittlere Laufzeit, die Tragfähigkeit und die
Einscherungsart bestimmt.
Eine Windwerks-Baugruppe erfordert daher zumindest den Katzfahrwagen, eine
Trommel mit Lagerung, einen Haupthubmotor, ein Stirnradgetriebe, eine Unterflasche
mit Seil, eine Oberflasche mit Ausgleichsrolle und Seilfestpunkt, einen
Zwischenflansch mit Kupplung, der an ein Stirnradgetriebe angeflanscht ist. Außerdem
sind die von den einzelnen Antriebsgruppen erzeugten Drehmomente am
Katzfahrrahmen abzustützen.
Es ist eine Zweischienen-Laufkatze mit einem als Hubwerk dienenden
Elektroflaschenzug bekannt, dessen Getriebe in einem die Trommel umgebenden
geschlossenen Gehäuse untergebracht ist, wobei die Lager für die Laufradachsen in
Ansätzen des Flaschenzuggehäuses angeordnet sind (DE-PS 4 31 002). Hierbei ruht
die das Getriebe aufnehmende Trommel des Flaschenzuges drehbar in flanschartig
ausgebildeten Ringen des Gehäuses. Die Achsen der Laufräder ruhen hierbei in
Lagern, welche an den Flanschen angegossen sind. An und für sich baut eine solche
Zweischienen-Laufkatze schon sehr raumsparend, und die Abmessungen sind
dem entsprechend gegenüber anderen bekannten Hubeinheiten geringer. Jedoch kann
eine solche Bauweise nicht ohne weiteres auf ein Windwerk übertragen werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Windwerk zu bauen, das
ohne Katzfahrrahmen auskommt.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Drehlager für die
Seiltrommel gleichzeitig ein Drehlager für die an der Seiltrommel angeordneten
Laufräder bildet und daß sowohl das Hubantriebs- als auch das
Fahrantriebs-Drehmoment ortsveränderlich an einer langgestreckten Schiene oder an einem
langgestreckten separaten Führungselement abgestützt ist. Dabei richtet sich der
Verlauf des langgestreckten Führungselementes nach dem Verlauf der Fahrschienen.
Durch den Wegfall des Katzrahmens werden günstigere Anfahrmaße erreicht. Die
Hubeinheit baut insgesamt leichter, dadurch sind kleinere Kranträger möglich. Durch
den Wegfall des Katzrahmens ergibt sich eine erhebliche Kostenersparnis. Außerdem
können der Durchmesser der Seiltrommel und der Laufräder den Erfordernissen
angepaßt werden. Seil und Seiltrommel können daher im Durchmesser variiert
werden. Ebenso können Laufradbreiten für variable Schienenkopfbreiten variiert
werden. Ebenso kann der Laufraddurchmesser variiert werden.
Nach weiteren Merkmalen der Erfindung ist vorgesehen, daß an einem Seiltrommel-Zapfen
des Seiltrommel-Endflansches ein Wälzlager angeordnet ist, dessen Innenring
an dem Seiltrommel-Endflansch und dessen Außenring mit dem Laufrad verbunden ist
oder umgekehrt. Es ist auch möglich, eine Kugeldrehverbindung einzusetzen, wobei
diese an eine Seiltrommel mit Bordscheibe angeschlossen ist. Die angetriebene Seite
besitzt einerseits ebenfalls eine Bordscheibe, an die eine Kugeldrehverbindung mit
Verzahnung angeschlossen ist und die andererseits an dem Laufrad angeschlossen
ist. Die Laufräder übernehmen den Antrieb des gesamten Windwerks.
Es ist außerdem vorteilhaft, daß der Außenring des Wälzlagers an einem Laufradkranz
angeschlossen ist.
Eine Weiterentwicklung der Erfindung stellt alternativ dar, daß das Laufrad jeweils
über einen Adapter und ein Aufsteckgetriebe unmittelbar angetrieben ist, wobei
entweder nur ein Laufrad oder beide Laufräder eine derartige Antriebsgestaltung
aufweisen.
Die Übertragung des Drehmomentes auf ortsfeste Teile kann nach einer ersten
Alternative dahingehend gestaltet sein, daß eine Drehmomentstütze für das Laufrad
mittels zumindest einem Laufrollen paar an dem Führungselement gebildet ist.
Eine weitere Ausgestaltung besteht darin, daß auf dem Außenring des Wälzlagers
stirnseitig ein Zahnkranz drehfest angeordnet ist. Über diesen Zahnkranz können
daher ebenfalls Antriebskräfte auf das Laufrad übertragen werden.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß am Endflansch der Seiltrommel ein Aufsteckgetriebe als
Hubgetriebe befestigt ist. Dadurch wird eine weitere alternative Antriebsübertragung
geschaffen.
Die Drehmomentübertragung kann außerdem vorteilhaft dadurch erfolgen, daß an
dem Aufsteckgetriebe das zumindest horizontale Kräfte aufnehmende Laufrollen paar
gelagert ist, das seitlich an einem geraden und/oder bogenförmig verlaufenden
Führungselement anliegt.
Eine Drehmomentübertragung auf ortsfeste Teile findet auch dadurch statt, daß das
Führungselement an seiner Oberseite als Zahnstange ausgebildet ist. In diesem Fall
greift ein entsprechend am Hubgetriebe befestigtes Teil in die Zahnstange ein und
überträgt während der Bewegung des Windwerks das Drehmoment als Reaktionskraft.
Eine sichere Drehmomentübertragung wird außerdem dadurch erzielt, daß das
außermittig zur Seiltrommel angeordnete Hubgetriebe mittels eines vertikale Kräfte
aufnehmenden Antriebsrades, das auf dem Führungselement aufliegt und am
Hubgetriebe drehgelagert ist, die Drehmomentstütze bildet.
Weitere Ausgestaltungen bestehen darin, daß auch der Fahrantrieb an dem
Hubgetriebe angeflanscht ist. Dadurch wird an Raum gespart, und die Abmessungen
des Windwerks werden gegenüber einem Katzfahrrahmen erheblich verkleinert.
Eine andere Weiterbildung besteht darin, daß auf der Seiltrommel symmetrisch zu
einer radialen Mittenebene jeweils drehgelagerte Seilrollen vorgesehen sind, die eine
zumindest einfache Einscherung eines Hubseils ermöglichen.
Höhere Lasten können außerdem dadurch aufgenommen werden, daß eine dreifache
Einscherung des Hubseils unmittelbar nach unten verlaufend vorgesehen ist.
Hierbei ist noch vorteilhaft, daß das Hubseil an einem Festpunkt der Unterflasche
befestigt ist.
In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Festpunkt als Festpunktrolle
ausgebildet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine Vorderansicht des Windwerks,
Fig. 2 die zugehörige Seitenansicht,
Fig. 3 die Draufsicht gemäß Fig. 1,
Fig. 4 die Draufsicht gemäß Fig. 1 in vergrößertem Maßstab mit mehreren
Details,
Fig. 5 eine alternative Ausführungsform zu den Fig. 1 bis 4,
Fig. 6 die zu Fig. 1 gehörende Seitenansicht in vergrößertem Maßstab und
Fig. 7 eine weitere alternative Ausführungsform des Windwerks.
Das Windwerk ist gemäß Zeichnung als Zweischienenkatzfahrwerk ausgebildet, wobei
die Seiltrommel 1 mit einer Unterflasche 3 eine Einheit bildet. Es ist ferner an die
Seiltrommel 1 ein Hubantrieb 2 bzw. ein Hubgetriebe 2a mit Motor 2b angeschlossen.
Ferner ist ein Fahrantrieb 4 vorhanden, der mit Laufrädern 5 verbunden ist die auf
paarweisen Fahrschienen 6 laufen.
Um den bekannten sonst üblichen Katzfahrrahmen einzusparen, ist ein Drehlager 7
für die Seiltrommel 1 gleichzeitig ein Drehlager für die am Seiltrommel-Zapfen 1a, 1b
angeordneten Laufräder 5 und sowohl das Hubantriebs- als auch das Fahrantriebs-Drehmoment
ist ortsveränderlich an einem langgestreckten, parallel zum Fahrweg
verlaufenden Führungselement 8 abgestützt.
Die mögliche konstruktive Ausführung sieht vor (Fig. 1), daß an einem Seiltrommel-Endflansch
1c und an einem Seiltrommel-Endflansch 1d der Seiltrommel 1 als
Drehlager ein Wälzlager 7a mit einem Innenring 7b und mit einem Außenring 7c
vorgesehen ist. Der Innenring 7b kann an dem Seiltrommel-Endflansch 1c bzw. 1d und
der Außenring 7c mit dem Laufrad 5 verbunden sein.
Eine alternative Ausführungsform kann dahingehend gestaltet sein, daß der Außenring
7c des Wälzlagers 7a an einem Laufradkranz 5a befestigt ist.
Das Laufrad 5 kann alternativ zu Fig. 1 auf einer Seite über einen Adapter und ein
Aufsteckgetriebe unmittelbar angetrieben sein.
Die Unterflasche 3 ist über zwei Seilrollen 14a und 14b mittels des Hubseils 15 und
einer Traverse 3a in einer Mittenebene 10 mittels einer Festpunktrolle 16a in einem
Festpunkt 16 abgefangen, wobei ein Hubhaken 15a an der Traverse 3a angelenkt ist.
Eine Drehmomentstütze 11 zur Abstützung sowohl des Hubantriebs als auch des
Fahrantriebs-Drehmomentes wird (Fig. 2 und 3) aus dem langgestreckten
Führungselement 8, das auch aus der Fahrschiene 6 bestehen kann, und mittels
zumindest einem Laufrollenpaar 12 gebildet. Das Drehmoment kann hier jeweils über
ein Reibmoment abgestützt werden. Eine weitergehende Drehmomentabstützung wird
unter Einbeziehung eines Antriebsrades 13 geschaffen (Fig. 4), wobei dieses Teil des
Hubgetriebes 2a ist.
Das Antriebsrad 13 kann als Reibrad oder Zahnrad ausgeführt sein, wobei letzteres
dann in das als Zahnstange 8a ausgebildete Führungselement 8 eingreift.
Eine Antriebsübertragung auf die Laufräder 5 kann auch dadurch geschaffen werden
daß auf dem Außenring 7c des Wälzlagers 7a ein Zahnkranz drehfest angeordnet ist
und der Außenring 7c fest mit dem Laufradkranz 5a verbunden ist und ein sog.
reitender Antrieb auf einem der Seiltrommelzapfen 1a, 1b angeordnet ist.
Es kann aber auch am Endflansch der Seiltrommel 1 ein Aufsteckgetriebe als
Hubgetriebe 2a gelagert sein wobei (Fig. 5) die Drehmomentübertragung wie
beschrieben stattfindet.
Eine weitere Alternative (Fig. 5) besteht darin, an dem Aufsteckgetriebe selbst ein
zumindest horizontale Kräfte aufnehmendes Laufrollenpaar 12 anzuordnen, das
seitlich an dem geraden und/oder bogenförmig verlaufenden Führungselement 8
anliegt. Eine form- und kraftschlüssige Drehmomentübertragung kann auch derart
bewirkt werden, daß das außermittig zur Seiltrommel 1 angeordnete Hubgetriebe 2a
mittels des vertikale Kräfte aufnehmenden Antriebsrades 13, das auf dem
Führungselement 8 aufliegt und am Hubgetriebe 2a drehgelagert ist, die
Drehmomentstütze bildet.
Der Fahrantrieb 4 ist (vgl. Fig. 4) ebenfalls an dem Hubgetriebe 2a angeflanscht, so
daß eine bessere Raumausnutzung zwischen den Fahrschienen 6 stattfindet.
Die auf der Seiltrommel 1 symmetrisch zu einer radialen Mittenebene 10 jeweils
drehgelagerten Seilrollen 14a, 14b ermöglichen eine einfache Einscherung des
Hubseils 15. Es ist ferner (Fig. 5 und 6) eine dreifache Einscherung des Hubseils 15
unmittelbar von der Seiltrommel 1 nach unten verlaufend vorgesehen. Hierzu sind auf
dem Umfang der Seiltrommel 1 drehgelagerte Seilrollen 19a und 19b angeordnet. An
dem Hubgetriebe 2a ist ein Getriebeendschalter 17 zum Ein- bzw. Ausschalten des
Hubantriebs 2 vorgesehen. In einer Steuerungselektronik 18, die mit dem Gehäuse
des Hubantriebs verbunden ist, wobei durch diese Verbindungen die Steuerleitungen
geführt sind, befinden sich alle für die Schaltung des Hubantriebs 2 bzw. des
Fahrantriebs 4 notwendigen Schaltelemente bzw. Schaltgruppen.
Eine weitere Alternative ergibt sich aus Fig. 7, wobei im Gegensatz zu den
Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 und 5 die Drehlager 7 für die Seiltrommel 1 als
Innenring 7b die Seiltrommel 1 selbst und als Außenring 7c die Laufräder 5 selbst
einsetzt. Dadurch wird noch weitergehend an Teilen gespart und das Windwerk kann
noch leichter und kostengünstiger gebaut werden. Die übrige Ausgestaltung ist wie in
den Fig. 1 bis 4 dargestellt ist, unverändert.
Bezugszeichenliste
1 Seiltrommel
1a Seiltrommelzapfen
1b Seiltrommelzapfen
1c Seiltrommel-Endflansch
1d Seiltrommel-Endflansch
2 Hubantrieb
2a Hubgetriebe
2b Motor
3 Unterflasche
3a Traverse
4 Fahrantrieb
5 Laufräder
5a Laufradkranz
6 Fahrschienen
7 Drehlager für Seiltrommel
7a Wälzlager
7b Innenring
7c Außenring
8 Führungselement
8a Zahnstange
9 (leer)
10 Mittenebene
11 Drehmomentstütze
12 Laufrollenpaar
13 Antriebsrad
14a Seilrolle
14b Seilrolle
15 Hubseil
15a Hubhaken
16 Festpunkt
16a Festpunktrolle
17 Getriebeendschalter
18 Steuerungselektronik
19a drehgelagerte Seilrolle
19b drehgelagerte Seilrolle.
1a Seiltrommelzapfen
1b Seiltrommelzapfen
1c Seiltrommel-Endflansch
1d Seiltrommel-Endflansch
2 Hubantrieb
2a Hubgetriebe
2b Motor
3 Unterflasche
3a Traverse
4 Fahrantrieb
5 Laufräder
5a Laufradkranz
6 Fahrschienen
7 Drehlager für Seiltrommel
7a Wälzlager
7b Innenring
7c Außenring
8 Führungselement
8a Zahnstange
9 (leer)
10 Mittenebene
11 Drehmomentstütze
12 Laufrollenpaar
13 Antriebsrad
14a Seilrolle
14b Seilrolle
15 Hubseil
15a Hubhaken
16 Festpunkt
16a Festpunktrolle
17 Getriebeendschalter
18 Steuerungselektronik
19a drehgelagerte Seilrolle
19b drehgelagerte Seilrolle.
Claims (15)
1. Windwerk mit einer eine Einheit bildenden Seiltrommel, einem Hubantrieb mit
Unterflasche und einem Fahrantrieb, der mit Laufrädern verbunden ist, die auf
paarweisen Fahrschienen laufen,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Drehlager (7) für die Seiltrommel (1) gleichzeitig ein Drehlager für die an
der Seiltrommel (1) angeordneten Laufräder (5) bildet und daß sowohl das
Hubantriebs- als auch das Fahrantriebs-Drehmoment ortsveränderlich an einer
langgestreckten Fahrschiene (6) oder an einem langgestreckten separaten
Führungselement (8) abgestützt ist.
2. Windwerk nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß an einem Seiltrommel-Zapfen (1a, 1b) des Seiltrommel-Endflansches (1c, 1d)
ein Wälzlager (7a) angeordnet ist, dessen Innenring (7b) an dem Seiltrommel-Endflansch
(1c, 1d) und dessen Außenring (7c) mit dem Laufrad (5) verbunden
ist oder umgekehrt.
3. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Außenring (7c) des Wälzlagers (7a) an einen Laufradkranz (5a)
angeschlossen ist.
4. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Laufrad (5) über einen Adapter und ein Aufsteckgetriebe unmittelbar
angetrieben ist.
5. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Drehmomentstütze (11) für das Laufrad (5) mittels zumindest einem
Laufrollenpaar (12) an dem Führungselement (8) gebildet ist.
6. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf dem Außenring (7c) des Wälzlagers (7a) stirnseitig ein Zahnkranz
drehfest angeordnet ist.
7. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Endflansch (1c, 1d) der Seiltrommel (1) ein Aufsteckgetriebe als
Hubgetriebe (2a) befestigt ist.
8. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Aufsteckgetriebe das zumindest horizontale Kräfte aufnehmende
Laufrollenpaar (12) gelagert ist, das seitlich an einem geraden und/oder
bogenförmig verlaufenden Führungselement (8) anliegt.
9. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Führungselement (8) an seiner Oberseite als Zahnstange (8a)
ausgebildet ist.
10. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß das außermittig zur Seiltrommel (1) angeordnete Hubgetriebe (2a) mittels
eines vertikale Kräfte aufnehmenden Antriebsrades (13), das auf dem
Führungselement (8) aufliegt und am Hubgetriebe (2a) drehgelagert ist, die
Drehmomentstütze (11) bildet.
11. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß auch der Fahrantrieb (4) an dem Hubgetriebe (2a) angeflanscht ist.
12. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf der Seiltrommel (1) symmetrisch zu einer radialen Mittenebene (10)
jeweils drehgelagerte Seilrollen (14a, 14b) vorgesehen sind, die eine zumindest
einfache Einscherung eines Hubseils (15) ermöglichen.
13. Windwerk nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet
daß eine dreifache Einscherung des Hubseils (15) unmittelbar nach unten
verlaufend vorgesehen ist.
14. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Hubseil (15) an einem Festpunkt (16) der Unterflasche (3) befestigt ist.
15. Windwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet
daß der Festpunkt (16) als Festpunktrolle (16a) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996117934 DE19617934C2 (de) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | Windwerk |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996117934 DE19617934C2 (de) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | Windwerk |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19617934A1 true DE19617934A1 (de) | 1997-11-13 |
DE19617934C2 DE19617934C2 (de) | 1998-07-02 |
Family
ID=7793331
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996117934 Expired - Fee Related DE19617934C2 (de) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | Windwerk |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19617934C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19703287A1 (de) * | 1997-01-30 | 1998-08-06 | Estebanez Eva Garcia | Seilführung und Kanzelaufhängung |
EP1232992A1 (de) * | 2001-02-19 | 2002-08-21 | Demag Cranes & Components GmbH | Antrieb für eine Seiltrommel eines Hebezeugs |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE431002C (de) * | 1926-06-30 | Maschf Ag Fa Deutsche | Zweischienenlaufkatze | |
DE944330C (de) * | 1953-06-06 | 1956-06-14 | Schiess Defries Hebezeug Und K | Zweischienen-Kranlaufkatze |
DE1806696A1 (de) * | 1968-06-13 | 1970-02-26 | Gresse & Co Kg P | Vorrichtung zum begrenzten Drehen,Trimmen und Pendeln von Lasttraversen an Hubwerken |
DE2715140A1 (de) * | 1977-04-05 | 1978-10-19 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Laufradantrieb fuer kran- oder katzfahrwerke |
-
1996
- 1996-04-26 DE DE1996117934 patent/DE19617934C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE431002C (de) * | 1926-06-30 | Maschf Ag Fa Deutsche | Zweischienenlaufkatze | |
DE944330C (de) * | 1953-06-06 | 1956-06-14 | Schiess Defries Hebezeug Und K | Zweischienen-Kranlaufkatze |
DE1806696A1 (de) * | 1968-06-13 | 1970-02-26 | Gresse & Co Kg P | Vorrichtung zum begrenzten Drehen,Trimmen und Pendeln von Lasttraversen an Hubwerken |
DE2715140A1 (de) * | 1977-04-05 | 1978-10-19 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Laufradantrieb fuer kran- oder katzfahrwerke |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19703287A1 (de) * | 1997-01-30 | 1998-08-06 | Estebanez Eva Garcia | Seilführung und Kanzelaufhängung |
EP1232992A1 (de) * | 2001-02-19 | 2002-08-21 | Demag Cranes & Components GmbH | Antrieb für eine Seiltrommel eines Hebezeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19617934C2 (de) | 1998-07-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69909133T2 (de) | Aufzugsantrieb mit gegenläufigen rotoren | |
EP1184332A1 (de) | Fahrzeug-Hebebühne | |
DE202021102638U1 (de) | Hebevorrichtung für Stahlschienen | |
EP0710597A1 (de) | Bergungsfahrzeug für eine Seilbahn | |
DE1987883U (de) | Haenge - materialhandhabungsvorrichtung. | |
DE19617934C2 (de) | Windwerk | |
EP0070289B1 (de) | Spanneinrichtung für förderseile von seilbahnen und schleppliften | |
DE2815186A1 (de) | Lastaufnahmemittel fuer ein hebezeug, insbesondere fuer einen containerkran | |
DE2844187C2 (de) | ||
DE502584C (de) | Kran mit Laufkatze, deren Hubseilablenkrolle relativ zum Hubwerk verfahrbar ist | |
DE229486C (de) | ||
DE2012771A1 (de) | Zweischienenlaufkatze. Arun: Simmering-Graz-Pauker AG für Maschinen-, Kessel und Waggonbau, Wien | |
DE19703284A1 (de) | Container-Verladekran | |
DE848994C (de) | Durchschlagender Wippkran | |
DE437837C (de) | Antrieb fuer Katzen oder Seiltraeger fuer Kabelkrane | |
DE3124917C2 (de) | Krananlage mit einem Brückenkran oder Portalkran und einer Zusatzhubvorrichtung | |
DE3326994A1 (de) | Vorrichtung zum transport von flugzeugen | |
DE1456492C (de) | Laufkatze mit einseitig neben einem Kranbrückenträger laufenden Hubseilen | |
DE2520602C3 (de) | Seilschwebebahn | |
DE315214C (de) | ||
DE1531208B1 (de) | Betaetigungseinrichtung fuer eine Greifzange eines Tiefofenkrans | |
DE563302C (de) | Blockstripper mit starrer Fuehrung des Stripperkopfes und des Gegengewichtes | |
EP0193731A1 (de) | Reibradfahrantrieb für Untergurtfahrwerke, - laufkatzen und dergleichen | |
DE1207584B (de) | Auf einem Laufkran angeordnete Winde mit zwei Trommeln | |
DE78574C (de) | Drehkrahn mit Seilbetrieb und einem Seil als Laufbahn für die Kat/e |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DEMAG CRANES & COMPONENTS GMBH, 58300 WETTER, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |