EP1184332A1 - Fahrzeug-Hebebühne - Google Patents

Fahrzeug-Hebebühne Download PDF

Info

Publication number
EP1184332A1
EP1184332A1 EP01117665A EP01117665A EP1184332A1 EP 1184332 A1 EP1184332 A1 EP 1184332A1 EP 01117665 A EP01117665 A EP 01117665A EP 01117665 A EP01117665 A EP 01117665A EP 1184332 A1 EP1184332 A1 EP 1184332A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lifting platform
stand
platform according
drive unit
support arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP01117665A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1184332B1 (de
Inventor
Winfried Rauch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Maha GmbH and Co KG
Original Assignee
Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Maha GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG, Maha GmbH and Co KG filed Critical Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH and Co KG
Publication of EP1184332A1 publication Critical patent/EP1184332A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1184332B1 publication Critical patent/EP1184332B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars

Definitions

  • the invention relates to a vehicle lifting platform with at least one stand, at least one support arm with supports that can be moved in vertical guides of the stand for the vehicle, one connected to the support arm via a transmission Drive unit and with control and switching means for normal and abnormal ones Operations.
  • the object of the invention is to provide a technically simple lifting platform for vehicles create, which are inexpensive to manufacture and require little maintenance can be operated, but also the existing security requirements fully satisfied.
  • the transmission of the lifting system contains at least one flexible tension cord, one with at the top of the stand positioned rotating member and is coupled to the support arm.
  • a is expedient Reduction gear between the motor shaft and the rotary element for the tension cord arranged that contain simple gear pairings or a chain drive can.
  • the lift according to the invention executed in 1-column construction and, if necessary be equipped with a chassis for mobile use.
  • the drive unit the transmission elements in one to arrange box-shaped closed containers under or next to the support arm and to provide an access ramp on at least one side of the container, via which the vehicle to be lifted can be pushed into its lifting position.
  • Lighter two-lane vehicles, such as cars can be correspondingly stronger Dimensioned 1-column lift used with the lifting system according to the invention become.
  • a lift according to the invention in a 2-column design is characterized by this from that a separate pull cord is provided per stand, with Use only a single drive unit whose torque on the Driving links of both pull cords are evenly distributed to the respective Support arms exert equal tensile forces and ensure their synchronization.
  • This torque split is easily achieved by a shaft which extends between the stands and a with the drive unit drive element coupled directly or via a gear train, for example one Sprocket that is driven.
  • the shaft can either on the top extensions of the two stands or at the lower end of the stand, if necessary, in or below the floor level be arranged.
  • the drive unit which together with its gear elements either at the top of a stand or whose lower part can be arranged.
  • a useful development of the invention is characterized in that the Drive unit itself or an auxiliary drive can also be operated manually can to a raised vehicle in the event of a malfunction of the motorized lifting system to be able to lower by hand.
  • braking devices are for everyone Support arm provided, which when a critical operating condition occurs, e.g. at a break in the tensile cord or in the event of an excessive sinking rate, are operated automatically and shut down the support arms.
  • an additional synchronization check can be provided, e.g. triggers an emergency stop when the two support arms at different speeds be moved and / or are at different heights.
  • each stand 1a, 1b is for two-lane vehicles, in particular Cars, designed and has two stands 1a, 1b, which have an associated Foot 2a, 2b are firmly anchored in the ground foundation 3.
  • On each stand 1a, 1b is a horizontal support arm 4a, 4b arranged vertically movable.
  • Each support arm 4a, 4b can be extended telescopically and has a support 5a, 5b at its end.
  • each support arm 4a, 4b is attached to a vertical guide 6a, 6b, which at the embodiment shown at least partially encloses the respective stand 1a, 1b, the length of these guides 6a, 6b a tilt-free mounting of the support arms 4a, 4b even when the vehicle is standing up and their smooth movements guaranteed.
  • each stand 1a, 1b there is a stable extension bar 7a, 7b with each an upper bearing 8a, 8b for a cross shaft 9, the right in Fig. 1 End carries a sprocket 10.
  • a drive unit in the form of an electric motor 11 is installed, the over a sprocket 12 and an endless chain running over both sprockets 10 and 12 13 the cross shaft 9 is rotated.
  • Over two on the endless chain 13 permanently mounted disks 14a, 14b each have a pull cord 15a, 15b that can be a steel cable, a belt or a link chain.
  • each pull cord 15a, 15b is a steel cable, with its one Attached via a connection 16a, 16b to the associated vertical guide 6a, 6b and its respective other end part on the associated disc or drum 14a, 14b is fixed.
  • the cross shaft is via the chain drive 10 to 13 9 together with the two disks or drums 14a, 14b in rotary motion offset so that both pull strands 15a, 15b wound at the same speed and thereby the two support arms 4a, 4b are raised synchronously.
  • the Lowering movement of the support arms 4a, 4b expediently takes place through their own weight or the additional weight of an overlying vehicle with a brake or the electric motor 11 of predetermined speed.
  • Fig. 2 only the right part of a lifting platform is shown schematically, the second stand with the additional units corresponding to the embodiment according to FIG. 1 is the same.
  • the electric motor 11 is here together with the chain drive 10, 12, 13 in a box-shaped housing at the lower end of the hollow profile Stand 1b arranged.
  • the transverse shaft 9 runs in a base foundation 3 formed channel 21, which is covered by a plate 22.
  • On the two end parts of the cross shaft are rotatably seated drums, of which only here the right-hand drum 14b is shown.
  • Fig. 1 are on this here at least partially within the stator hollow profile arranged drums 14 when lifting and lowering the support arms 4b the corresponding Parts of each associated pull cord 15b wound.
  • FIG. 2 is also a train within the Hollow profile steel cable 15b used, which has one end at 16b lower part of the vertical guide 6b is fixed and one in the upper end region of the stand 1b rotatably mounted deflection plate 23 runs, the broken line illustrated strand part then wound up on the bottom arranged drum 14b becomes.
  • the so-called pulley principle can be used apply in a simple manner by one end of the pull rope 15b in the upper Part of the stand 1b is fixed and another guide roller in the longitudinal guide 6b is arranged, via which the steel cable then to the upper deflection pulley 23 is running.
  • the embodiment according to FIG. 2 does indeed require that to be worked out in the ground foundation Channel 21 and its cover increased production costs, but has the advantage that the space between the two stands is not the transverse shaft 9 is limited in the embodiment according to FIG. 1 and the Stand itself have no extensions.
  • each can Execution can also be carried out as a single-column lift, in which If only the cross shaft 9 is omitted.
  • Fig. 2 is preferably suitable as a single-column lift for light two-lane Motor vehicles, for example cars, in which case two against each other pivotable support arms 4b are provided at the same height.
  • the lifting system shown in the embodiments according to FIGS. 1 and 2 can in the one version or another also applied to mobile single-column lifts are used primarily in the repair or maintenance of motorcycles become.
  • the stand can also consist of several consist of telescoping parts and together with the others Units mounted on a chassis.
  • the underfloor lifting platform shown in FIG. 3 has two vertical supports 25a, 25b on, at the upper ends of each a horizontal support arm 4a, 4b with telescopically adjustable Support 5a, 5b is attached.
  • a - schematically indicated - support frame 27 attached to the Guides 28a, 28b are fixed for each vertical support 25a, 25b. Is expedient the support frame 27 with the guides 28a, 28b and the other units as pre-assembled Executed unit so that it is easily installed in the pit 26 and can be anchored.
  • the lower ends of the two vertical supports 25a, 25b are firmly connected to each other by a rigid cross member 29, the one Guaranteed synchronism of the vertical beams during their lifting and lowering movements.
  • This cross member 29 is provided with two pull strands designed as steel cables 30a, 30b struck their lower ends, each parallel to an associated vertical beam 25a, 25b run.
  • the upper ends of the steel cables 30a, 30b are each one Drum 31a, 31b fixed, both fixed on a common shaft 32 are.
  • This shaft 32 runs in fixed bearings 33a, 33b at the ends, which are on the supporting frame 27 can be mounted.
  • An electric motor 34 is used to drive the shaft 32 possibly mounted on the support frame 27 together with an integrated gear and is connected to the shaft 32 via a chain drive 35.
  • the pit 26 is with provided an upper cover 36.
  • the underfloor lifting platform described above and shown in FIG. 3 can also have only one vertical support 25, which is raised and lowered via only one pulling cord 30, for example designed as a rope, chain or belt.
  • the underfloor lifting platform according to FIG. 3 can also be equipped with units that are expedient in terms of safety or operational technology, such as an electronic control with and without position sensors, strand brakes, etc.
  • the embodiments shown can be provided with a manually operated auxiliary drive, which enables the vehicle to be slowly lowered onto the foundation floor in the event of a fault in the electric drive unit.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hebebühne für Fahrzeuge mit mindestens einem Ständer (1a, 1b), mindestens einem durch Vertikalführungen am Ständer (1a, 1b) verfahrbaren Tragarm (4a, 4b) mit Auflagern (5a, 5b), einem Antriebsaggregat (11) mit Schalt- und Steuerelementen und einer Transmission zwischen dem Antriebsaggregat (11) und dem zugeordneten Tragarm (4a, 4b), wobei die Transmission mindestens einen flexiblen Zugstrang (15a, 15b) enthält, der mit einem am oberen Ende des jeweiligen Ständers (1a, 1b) positionierten Drehglied (14a, 14b; 23) und mit dem zugehörigen Tragarm (4a, 4b) gekoppelt ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Hebebühne mit mindestens einem Ständer, mindestens einem in Vertikalführungen des Ständers verfahrbaren Tragarm mit Auflagern für das Fahrzeug, einem über eine Transmission mit dem Tragarm verbundenen Antriebsaggregat sowie mit Steuer- und Schaltmitteln für normale und anormale Betriebsabläufe.
Herkömmliche Hebebühnen für Kraftfahrzeuge arbeiten in der Regel nach dem Hubstempelprinzip, dem Hubscherenprinzip oder dem Zahnstangen- bzw. Schraubspindelprinzip. Obwohl derartige Hebebühnen in ihren verschiedensten Ausführungen den betriebs- und sicherheitstechnischen Anforderungen der Praxis voll genügen, sind ihre Gestehungskosten erheblich, was im wesentlichen durch die technisch anspruchsvollen Hubsysteme verursacht wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine technisch einfache Hebebühne für Fahrzeuge zu schaffen, die bei geringem Platzbedarf kostengünstig hergestellt und wartungsarm betrieben werden kann, daneben aber auch die bestehenden Sicherheitsanforderungen voll erfüllt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Transmission des Hubsystems mindestens einen flexiblen Zugstrang enthält, der mit einem am oberen Ende des Ständers positionierten Drehglied und mit dem Tragarm gekoppelt ist.
Als Zugstrang können handelsübliche Stahlseile, Gurte, Gliederketten oder dergleichen verwendet werden, die in verschiedensten Ausführungen und Stärken kostengünstig erhältlich sind. Gleiches gilt für die weiteren Bauteile des Hubsystems.
Um klein dimensionierte Elektromotoren einsetzen zu können, ist zweckmäßig ein Untersetzungsgetriebe zwischen der Motorwelle und dem Drehglied für den Zugstrang angeordnet, das einfache Zahnradpaarungen oder auch einen Kettentrieb enthalten kann.
Für einspurige Kraftfahrzeuge, wie Motorräder, Motorroller oder dergleichen kann die erfindungsgemäße Hebebühne in 1-Ständer-Bauweise ausgeführt und gegebenenfalls mit einem Fahrgestell für den mobilen Einsatz ausgerüstet sein. In diesem Fall ist es zweckmäßig, das Antriebsaggregat, die Transmissionselemente in einem kastenförmigen geschlossenen Behälter unter oder neben dem Tragarm anzuordnen und an zumindest einer Seite des Behälters eine Auffahrrampe vorzusehen, über die das anzuhebende Fahrzeug in seine Hubposition geschoben werden kann. Auch für leichtere zweispurige Fahrzeuge, beispielsweise Pkws kann eine entsprechend stärker dimensionierte 1-Ständer-Hebebühne mit dem erfindungsgemäßen Hubsystem verwendet werden.
Eine erfindungsgemäße Hebebühne in 2-Ständer-Ausführung zeichnet sich dadurch aus, daß jeweils ein gesonderter Zugstrang pro Ständer vorgesehen ist, wobei bei Verwendung nur eines einzigen Antriebsaggregats dessen Drehmoment auf die Treibglieder beider Zugstränge gleichmäßig verteilt wird, um auf die jeweiligen Tragarme gleich große Zugkräfte auszuüben und deren Gleichlauf sicherzustellen. Diese Drehmomentverzweigung wird auf einfache Weise durch eine Welle erreicht, die sich zwischen den Ständern erstreckt und über ein mit dem Antriebsaggregat direkt oder über einen Getriebezug gekoppelten Antriebsglied, beispielsweise einem Kettenrad, angetrieben wird. Um einen ausreichenden Freiraum für die Fahrzeuge zu gewährleisten, kann die Welle entweder an oberen Verlängerungen der beiden Ständer oder aber am unteren Ständerende gegebenenfalls in oder unter dem Bodenniveau angeordnet sein. Entsprechendes gilt für das Antriebsaggregat, das zusammen mit seinen Getriebeelementen entweder am oberen Ende eines Ständers oder aber an dessen unterem Teil angeordnet sein kann.
Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß das Antriebsaggregat selbst oder aber ein Hilfsantrieb auch manuell betätigt werden kann, um ein angehobenes Fahrzeug bei einer Betriebsstörung des motorischen Hubsystems von Hand absenken zu können.
Gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung sind Bremseinrichtungen für jeden Tragarm vorgesehen, die bei Auftreten eines kritischen Betriebszustands, z.B. bei einem Bruch des Zugstranges oder bei einer überhöhten Absinkgeschwindigkeit, automatisch betätigt werden und die Tragarme stillsetzen.
Schließlich kann noch eine zusätzliche Gleichlaufkontrolle vorgesehen sein, die z.B. einen Nothalt auslöst, wenn die beiden Tragarme mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten verfahren werden und/oder sich in unterschiedlichen Höhenstellungen befinden.
Schließlich kann bei dem erfindungsgemäßen Hebesystem auch das sogenannte Flaschenzugprinzip angewandt werden, wobei der Zugstrang über ein am Tragarm gelagertes Umlenkglied geführt ist, über eine am oberen Ende des Ständers gelagerte Rolle bzw. ein Kettenrad läuft und auf eine am unteren Ständerende angeordnete angetriebene Trommel oder dergleichen aufgewickelt wird. Daneben ist auch die Verwendung einer Endloskette als Zugorgan möglich.
Weitere Besonderheiten und Vorzüge der erfindungsgemäßen Hebebühne ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1
eine Zwei-Ständer-Hebebühne in schematischer Frontansicht;
Fig. 2
eine andere Ausführung der Hebebühne, ebenfalls in schematischer Frontansicht;
Fig. 3
eine Unterflur-Hebebühne in schematischer Frontansicht.
Die Zwei-Ständer-Hebebühne nach Fig. 1 ist für zweispurige Fahrzeuge, insbesondere Pkws, konzipiert und verfügt über zwei Ständer 1a, 1b, die über einen zugehörigen Fuß 2a, 2b fest im Bodenfundament 3 verankert sind. An jedem Ständer 1a, 1b ist ein horizontaler Tragarm 4a, 4b vertikal verfahrbar angeordnet. Jeder Tragarm 4a, 4b ist teleskopartig verlängerbar und weist an seinem Ende ein Auflager 5a, 5b auf. Endseitig ist jeder Tragarm 4a, 4b an einer Vertikalführung 6a, 6b befestigt, die bei der dargestellten Ausführung den jeweiligen Ständer 1a, 1b zumindest teilweise umschließt, wobei die Länge dieser Führungen 6a, 6b eine kippfreie Halterung der Tragarme 4a, 4b auch bei aufstehendem Fahrzeug sowie deren leichtgängige Verschiebungen gewährleistet.
An jedem Ständer 1a, 1b befindet sich ein stabiler Verlängerungsholm 7a, 7b mit jeweils einem oberen Lager 8a, 8b für eine Querwelle 9, die an ihrem in Fig. 1 rechten Ende ein Kettenrad 10 trägt. Im oberen Endbereich des in Fig. 1 rechten Verlängerungsholms 7b ist ein Antriebsaggregat in Form eines Elektromotors 11, installiert, der über ein Kettenrad 12 und eine über beiden Kettenräder 10 und 12 laufende Endloskette 13 die Querwelle 9 in Drehbewegung versetzt. Über zwei auf der Endloskette 13 fest montierte Scheiben 14a, 14b läuft jeweils ein Zugstrang 15a, 15b, der ein Stahlseil, ein Gurt oder auch eine Gliederkette sein kann. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist jeder Zugstrang 15a, 15b ein Stahlseil, das mit seinem einen Ende über einen Anschluß 16a, 16b an der zugehörigen Vertikalführung 6a, 6b befestigt ist und dessen jeweils anderer Endteil an der zugehörigen Scheibe bzw. Trommel 14a, 14b festgelegt ist.
Durch Einschalten des E-Motors 11 wird über den Kettentrieb 10 bis 13 die Querwelle 9 zusammen mit den beiden Scheiben bzw. Trommeln 14a, 14b in Drehbewegung versetzt, so daß beide Zugstränge 15a, 15b mit gleicher Geschwindigkeit aufgewickelt und dadurch die beiden Tragarme 4a, 4b synchron angehoben werden. Die Absenkbewegung der Tragarme 4a, 4b erfolgt zweckmäßig durch ihr Eigengewicht bzw. das zusätzliche Gewicht eines aufliegenden Fahrzeugs mit durch eine Bremse oder den E-Motor 11 vorgegebener Geschwindigkeit.
In Fig. 2 ist lediglich der rechte Teil einer Hebebühne schematisch dargestellt, deren zweiter Ständer mit den Zusatzaggregaten entsprechend der Ausführung nach Fig. 1 gleich ausgebildet ist. Der E-Motor 11 ist hier zusammen mit dem Kettentrieb 10, 12, 13 in einem kastenförmigen Gehäuse am unteren Ende des als Hohlprofil ausgeführten Ständers 1b angeordnet. Entsprechend verläuft die Querwelle 9 in einer im Bodenfundament 3 ausgebildeten Rinne 21, die durch eine Platte 22 abgedeckt ist. Auf den beiden Endteilen der Querwelle sitzen drehfest Trommeln, von denen hier nur die rechtsseitige Trommel 14b dargestellt ist. Wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 werden auf diese hier zumindest teilweise innerhalb des Ständer-Hohlprofils angeordnete Trommeln 14 beim Anheben und Absenken der Tragarme 4b die entsprechenden Teilstücke des jeweils zugehörigen Zugstranges 15b aufgewickelt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 wird als Zugstrang ebenfalls ein innerhalb des Hohlprofils verlaufendes Stahlseil 15b verwendet, das mit einem Ende bei 16b am unteren Teil der Vertikalführung 6b fixiert ist und über eine im oberen Endbereich des Ständers 1b drehbar gelagerte Umlenkscheibe 23 läuft, wobei der gestrichelt dargestellte Strangteil dann auf die bodenseitig angeordnete Trommel 14b aufgewickelt wird.
Insbesondere bei der Ausführung nach Fig. 2 läßt sich das sogenannte Flaschenzugprinzip auf einfache Weise anwenden, indem das eine Ende des Zugseils 15b im oberen Teil des Ständers 1b fixiert wird und in der Längsführung 6b eine weitere Umlenkrolle angeordnet wird, über welche das Stahlseil dann zur oberen Umlenkscheibe 23 läuft.
Die Ausführung nach Fig. 2 erfordert zwar durch die im Bodenfundament auszuarbeitende Rinne 21 und deren Abdeckung einen vermehrten Herstellungsaufwand, bietet aber den Vorteil, daß der Freiraum zwischen den beiden Ständern nicht durch die bei der Ausführung nach Fig. 1 querlaufende Welle 9 begrenzt wird und die Ständer selbst auch keine Verlängerungen aufweisen.
Obgleich in der Zeichnung Zwei-Ständer-Hebebühnen dargestellt sind, kann jede Ausführung auch als Ein-Ständer-Hebebühne ausgeführt werden, wobei in diesem Fall lediglich die Querwelle 9 weggelassen wird. Insbesondere die Ausführung nach Fig. 2 eignet sich bevorzugt als Ein-Ständer-Hebebühne auch für leichte zweispurige Kraftfahrzeuge, beispielsweise Pkws, wobei in diesem Fall dann zwei gegeneinander in der gleichen Höhe verschwenkbare Tragarme 4b vorgesehen sind.
Das bei den Ausführungen nach Fig. 1 und 2 dargestellte Hebesystem kann in der einen oder anderen Ausführung auch bei mobilen Ein-Ständer-Hebebühnen angewandt werden, die bevorzugt bei der Reparatur bzw. Wartung von Motorrädern eingesetzt werden. Bei einer solchen Ausführung kann der Ständer auch aus mehreren teleskopartig ineinander verschiebbaren Teilen bestehen und zusammen mit den anderen Aggregaten auf einem Fahrgestell montiert sein.
Die in Fig. 3 dargestellte Unterflur-Hebebühne weist zwei Vertikalträger 25a, 25b auf, an deren oberen Enden je ein horizontaler Tragarm 4a, 4b mit teleskopartig verstellbarem Auflager 5a, 5b befestigt ist. Im oberen Teil einer Grube 26 im Bodenfundament 3 ist ein - schematisch angedeutetes - Traggerüst 27 befestigt, an dem Führungen 28a, 28b für jeden Vertikalträger 25a, 25b fixiert sind. Zweckmäßig ist das Traggerüst 27 mit den Führungen 28a, 28b und den weiteren Aggregaten als vormontierte Baueinheit ausgeführt, so daß sie auf einfache Weise in die Grube 26 eingebaut und verankert werden kann. Die unteren Enden der beiden Vertikalträger 25a, 25b sind durch einen formsteifen Querholm 29 fest miteinander verbunden, der einen Gleichlauf der Vertikalträger bei ihren Hub- und Senkbewegungen gewährleistet. An diesem Querholm 29 sind zwei als Stahlseile 30a, 30b ausgeführte Zugstränge mit ihren unteren Enden angeschlagen, die jeweils parallel zu einem zugehörigen Vertikalträger 25a, 25b verlaufen. Die oberen Enden der Stahlseile 30a, 30b sind an je einer Trommel 31a, 31b festgelegt, die beide auf einer gemeinsamen Welle 32 befestigt sind. Diese Welle 32 läuft in endseitigen ortsfesten Lagern 33a, 33b, die am Traggerüst 27 montiert sein können. Zum Antrieb der Welle 32 dient ein E-Motor 34, der am Traggerüst 27 gegebenenfalls zusammen mit einem integrierten Getriebe montiert und mit der Welle 32 über einen Kettentrieb 35 verbunden ist. Die Grube 26 ist mit einer oberen Abdeckung 36 versehen.
Auch die vorstehend beschriebene und in Fig. 3 dargestellte Unterflur-Hebebühne kann nur einen Vertikalträger 25 haben, der über nur einen z.B. als Seil, Kette oder Gurt ausgeführten Zugstrang 30 angehoben und abgesenkt wird. Entsprechend den Ausführungen nach Fig. 1 und 2 kann auch die Unterflur-Hebebühne nach Fig. 3 mit sicherheits- bzw. betriebstechnisch zweckmäßigen Aggregaten, wie einer elektronischen Steuerung mit und ohne Positionssensoren, Strang-Bremse, etc., ausgerüstet sein.
Weiterhin können die dargestellten Ausführungen mit einem manuell betätigbaren Hilfsantrieb versehen sein, der bei einer Störung des elektrischen Antriebsaggregats ein langsames Absenken des Fahrzeugs auf den Fundamentboden ermöglicht.

Claims (16)

  1. Hebebühne für Fahrzeuge mit
    mindestens einem Ständer,
    mindestens einem durch Vertikalführungen am Ständer verfahrbaren Tragarm mit Auflagern,
    einem Antriebsaggregat mit Schalt- und Steuerelementen und
    einer Transmission zwischen dem Antriebsaggregat und dem zugeordneten Tragarm,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Transmission mindestens einen flexiblen Zugstrang (15a, 15b) enthält, der mit einem am oberen Ende des jeweiligen Ständers (1a, 1b) positionierten Drehglied (14a, 14b; 23) und mit dem zugehörigen Tragarm (4a, 4b) gekoppelt ist.
  2. Hebebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der flexible Zugstrang (15a, 15b) ein Seilzug, ein Gurt oder eine Gliederkette ist.
  3. Hebebühne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsaggregat einen am Ständer (1a, 1b) montierten E-Motor (11) enthält, der über einen Kettentrieb (12, 13) das Antriebsglied (10) für den Zugstrang (15a, 15b) antriebt.
  4. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 3 mit zwei Ständern (1a, 1b) und je einem vertikal verfahrbaren Tragarm (4a, 4b) an jedem Ständer, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ständen (4a, 4b) durch eine Welle (9) miteinander verbunden sind, die ein Kettenrad (10) des Kettentriebs und je ein Antriebsglied (14a, 14b; 23) für jeden Zugstrang (15a, 15b) trägt.
  5. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsaggregat (11) am oberen Ende eines Ständers (1b) angeordnet ist und die Welle (9) die beiden oberen Enden beider Ständer (1a, 1b) miteinander verbindet.
  6. Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsaggregat (11) am unteren Ende eines einen Ständers (1b) und die Welle (9) auf oder im Bodenfundament (3) angeordnet sind, wobei der Zugstrang über eine Umlenkung (23) am oberen Ende des jeweiligen Ständers läuft.
  7. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Bremseinrichtung für jeden der beiden Ständer (4a, 4b), die bei Überschreiten einer vorgegebenen Absinkgeschwindigkeit mindestens eines Tragarms automatisch anspricht.
  8. Hebebühne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung auch manuell betätigbar ist.
  9. Unterflur-Hebebühne für Fahrzeuge mit
    mindestens einem in einer Grube heb- und senkbaren Vertikalträger,
    mindestens einem am Vertikalträger befestigten Tragarm mit Auflagern,
    einem Antriebsaggregat mit Schalt- und Steuerelementen und
    einer Transmission zwischen dem Antriebsaggregat und dem verfahrbaren Vertikalträger,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Transmission mindestens einen flexiblen Zugstrang (30a, 30b) enthält, der einerseits mit einem vom Antriebsaggregat (34, 35) drehangetriebenen Drehglied (32) gekoppelt und andererseits am unteren Ende des zugehörigen Vertikalträgers (25a, 25b) angreift.
  10. Unterflur-Hebebühne nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Enden zweier Vertikalträger (25a, 25b) durch einen formsteifen Querholm (29) fest miteinander verbunden sind, an dem zwei Zugstränge (30a, 30b) angreifen.
  11. Unterflur-Hebebühne nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß als Drehglied eine in zwei stationären Lagern (33a, 33b) laufende Welle (32) mit je einer Trommel (31a, 31b) zum Auf- und Abwickeln des zugehörigen Zugstranges (30a, 30b) im oberen Bereich der Grube (26) zwischen den Führungen (28a, 28b) vorgesehen ist.
  12. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Überwachungseinrichtung, die bei anormalem Betriebszuständen das Antriebsaggregat stillsetzt und die Bremseinrichtung aktiviert.
  13. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen manuell betätigbaren Absenktrieb zum Absenken der Tragarme bei inaktivem Antriebsaggregat.
  14. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung mindestens einen Bremsklotz aufweist, der mit der jeweiligen Vertikalführung des Ständers bzw. Vertikalträgers zusammenwirkt.
  15. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherheitseinrichtung formschlüssige Arretierelemente, wie Steckbolzen, enthält.
  16. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Überwachungseinrichtung an den Ständern angeordnete Positionsdetektoren, z.B. Induktionsmeßlatten, aufweist.
EP01117665A 2000-08-31 2001-07-25 Fahrzeug-Hebebühne Expired - Lifetime EP1184332B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20015061U 2000-08-31
DE20015061U DE20015061U1 (de) 2000-08-31 2000-08-31 Fahrzeug-Hebebühne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1184332A1 true EP1184332A1 (de) 2002-03-06
EP1184332B1 EP1184332B1 (de) 2006-06-14

Family

ID=7945892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01117665A Expired - Lifetime EP1184332B1 (de) 2000-08-31 2001-07-25 Fahrzeug-Hebebühne

Country Status (8)

Country Link
US (2) US6863159B2 (de)
EP (1) EP1184332B1 (de)
AT (1) ATE329877T1 (de)
AU (1) AU2001281031A1 (de)
CA (1) CA2419856C (de)
DE (2) DE20015061U1 (de)
ES (1) ES2266056T3 (de)
WO (1) WO2002018261A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1547964A1 (de) * 2003-10-27 2005-06-29 Vima Impianti S.r.l. Hebezeug

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007507402A (ja) * 2003-10-01 2007-03-29 ロゴス−イノヴァチオーネン ゲーエムベーハー リフティング装置、特にエレベータあるいはリフティングプラットフォーム
ITRM20030509A1 (it) * 2003-10-31 2005-05-01 Sist Guida 2000 S R L Sistema di movimentazione bilanciato con attuatore
US7014011B1 (en) * 2004-01-30 2006-03-21 Honore Ivory Alexander Scaffolding lift system
CA2567386C (en) 2004-05-17 2015-03-17 Allan Pavlick Device and system for lifting a motor vehicle
US20060070815A1 (en) * 2004-07-29 2006-04-06 Michael Nees Lift assembly
US20060151247A1 (en) * 2004-12-08 2006-07-13 Maha Usa, Llc Electromagnetic release
FR2921578B1 (fr) * 2007-09-28 2010-01-29 Sidel Participations Robot manipulateur pour palettiseur
CN201343886Y (zh) * 2009-01-12 2009-11-11 梁瑛 一种无避让型立体停车位的车台板结构
DE102009014719B4 (de) 2009-03-27 2019-06-13 Maha Maschinenbau Haldenwang Gmbh & Co. Kg Säulenhebebühne für Kraftfahrzeuge
DE102010042011B4 (de) * 2010-10-05 2016-02-18 Elena Albrecht Scherenhubtisch
CN103040402A (zh) * 2012-12-29 2013-04-17 平湖普英特高层设备有限公司 擦窗机卷绕式伸缩平台
US9266674B2 (en) 2013-04-22 2016-02-23 Vidir Machine Inc Vertical storage system
US9624076B2 (en) * 2014-04-04 2017-04-18 David R. Hall Synchronized motorized lifting devices for lifting shared loads
US9567195B2 (en) * 2013-05-13 2017-02-14 Hall David R Load distribution management for groups of motorized lifting devices
NL2011132C2 (en) 2013-07-10 2015-01-13 Stertil Bv Lifting system for lifting a vehicle and method for operating the lifting system.
CN105347143B (zh) * 2015-11-27 2018-07-03 东南电梯股份有限公司 一种无导轨液压升降平台及升降方法
WO2017170020A1 (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 平田機工株式会社 昇降方法、昇降装置および昇降システム
TWI617502B (zh) * 2016-05-20 2018-03-11 明基三豐醫療器材股份有限公司 直線升降裝置
US11390503B2 (en) 2019-07-02 2022-07-19 Nabholz Construction Corporation Drop table with shearing drive coupling
US11383960B2 (en) 2019-07-02 2022-07-12 Nabholz Construction Corporation Drop table with motor feedback
US11498817B2 (en) 2019-07-02 2022-11-15 Nabholz Construction Corporation Nut gap monitoring system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1050578A (de) * 1954-01-08
FR1051805A (fr) * 1952-02-27 1954-01-19 Pont élévateur électro-mécanique pour véhicules automobiles
FR1145939A (fr) * 1956-03-22 1957-10-30 Travail Des Metaux Soc Et Appareil de levage ou de halage
FR2243143A2 (en) * 1973-09-12 1975-04-04 Mugnier Joachim System for raising or lowering desk tops - has cable and pulley system driven by reduction motor
DE2643719A1 (de) * 1975-10-01 1977-04-14 Fogautolube Sa Hebebuehne
US4022428A (en) * 1976-04-02 1977-05-10 Mantha Francois J Lift device

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1477471A (en) * 1923-12-11 wellman
US831518A (en) * 1904-01-29 1906-09-18 Mccarthy Portable Elevator Company Portable elevator.
US1118241A (en) * 1913-04-11 1914-11-24 Clark A Sigafoos Hoisting device.
US1188241A (en) * 1915-06-23 1916-06-20 Owen B Brady Seat structure for automobiles.
US1545426A (en) * 1923-12-18 1925-07-07 Hoffmann Philipp Automobile platform
US1884447A (en) * 1932-04-25 1932-10-25 Southern Prison Company Vehicle barrier
US2250965A (en) * 1940-07-05 1941-07-29 Peter G Pritz Stabilizer for elevatable platforms
US2349389A (en) * 1943-12-01 1944-05-23 Globe Hoist Co Hoist
US2517318A (en) * 1946-08-26 1950-08-01 Oliver B Jeffers Vehicle hoist
US2564267A (en) 1946-08-30 1951-08-14 Walker Mfg Company Of Wisconsi Safety mechanism
US2624546A (en) * 1947-03-27 1953-01-06 Walker Mfg Company Of Wisconsi Lift mechanism
US2661816A (en) * 1950-08-21 1953-12-08 Harold J Hulsart Pit-type electric elevator
US2750004A (en) * 1952-04-09 1956-06-12 Dover Corp Combined load-equalizing and safety device for lifts
FR1393235A (fr) 1963-03-14 1965-03-26 Lancia Automobili Elévateur à quatre colonnes pour véhicules automobiles
DE1937870U (de) 1966-01-27 1966-05-05 Friedrich Schefft Vorgefertigte garage.
DE1937870A1 (de) 1969-07-22 1971-01-28 Licentia Gmbh Kommutierungseinrichtung fuer einen buerstenlosen Gleichstrommotor mit Dauermagnetlaeufer
CH520068A (fr) * 1969-12-11 1972-03-15 Villars Julio Elévateur destiné à soulever une charge
DE2317695A1 (de) 1973-04-07 1974-10-17 Bernhard Weber Heb- und senkbare plattform fuer einen kraftwagen, insbesondere als zugang einer unterflurgarage
US4300659A (en) * 1980-03-17 1981-11-17 Silverstrand Thomas R Four-post hoist
DE8118979U1 (de) 1981-06-30 1981-10-29 Fa. Hoppe & Hardt, 5800 Hagen Hebebuehne fuer kraftfahrzeuge
US4457401A (en) * 1982-04-09 1984-07-03 Gilbert & Barker Manufacturing Co., Inc. Above-the-floor hydraulic lift
US4763761A (en) * 1987-02-27 1988-08-16 Mckinsey Millard F Lifting device
DE3718738A1 (de) * 1987-06-04 1988-12-22 Woehr Otto Gmbh Hubvorrichtung fuer eine plattform zum abstellen von kraftfahrzeugen
US5207296A (en) * 1991-12-04 1993-05-04 Trli, Inc. Safety lock system
NL9200688A (nl) 1992-04-14 1993-11-01 Stertil Bv Veiligheidspalinrichting.
US5339925A (en) * 1993-11-23 1994-08-23 Price Raymond D Hydraulic chain lift
GB2285035B (en) 1993-12-22 1998-01-07 Leon Mechatronics Corp Lift assembly for parking cars
US5501296A (en) 1994-02-09 1996-03-26 Advantage Lift Systems, Inc. Dual post single screw automotive screw lift system
DE19508492A1 (de) 1995-03-09 1996-09-12 Bayerische Park Und Lagersyste Fördervorrichtung
FI101285B (fi) 1996-10-04 1998-05-29 Sunds Defibrator Panelhandling Nostolaitteisto
US6279685B1 (en) * 1998-05-28 2001-08-28 Hydra-Lift Industries Ltd. Lifting apparatus

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1050578A (de) * 1954-01-08
FR1051805A (fr) * 1952-02-27 1954-01-19 Pont élévateur électro-mécanique pour véhicules automobiles
FR1145939A (fr) * 1956-03-22 1957-10-30 Travail Des Metaux Soc Et Appareil de levage ou de halage
FR2243143A2 (en) * 1973-09-12 1975-04-04 Mugnier Joachim System for raising or lowering desk tops - has cable and pulley system driven by reduction motor
DE2643719A1 (de) * 1975-10-01 1977-04-14 Fogautolube Sa Hebebuehne
US4022428A (en) * 1976-04-02 1977-05-10 Mantha Francois J Lift device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1547964A1 (de) * 2003-10-27 2005-06-29 Vima Impianti S.r.l. Hebezeug

Also Published As

Publication number Publication date
EP1184332B1 (de) 2006-06-14
AU2001281031A1 (en) 2002-03-13
US6863159B2 (en) 2005-03-08
US20040112682A1 (en) 2004-06-17
WO2002018261A1 (en) 2002-03-07
ES2266056T3 (es) 2007-03-01
US7028811B2 (en) 2006-04-18
US20020023801A1 (en) 2002-02-28
CA2419856A1 (en) 2002-03-07
DE20015061U1 (de) 2001-02-22
DE50110121D1 (de) 2006-07-27
CA2419856C (en) 2006-07-11
ATE329877T1 (de) 2006-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1184332A1 (de) Fahrzeug-Hebebühne
EP1981800B1 (de) Parkbühne für kraftfahrzeuge
DE69909133T2 (de) Aufzugsantrieb mit gegenläufigen rotoren
DE69326436T2 (de) Kran ausgerüstet mit einem Wartungsaufzug
EP0763495A1 (de) Maschinenrahmen
DE4028484C2 (de)
DE112006000500T5 (de) Aufzuganlage
DE4202668C2 (de) Regalbediengerät
DE2307355A1 (de) Liftvorrichtung fuer den fuehrerstand eines krans in fachwerkausfuehrung
EP0620337A1 (de) Vorrichtung zur Lageänderung einer Gondel oder dgl.
DE60020021T2 (de) Radausrichtungsvorrichtung
EP0787676A1 (de) Sicherheitseinrichtung
DE9208192U1 (de) Palettiervorrichtung
DE20102052U1 (de) Einschienen-Teleskopträger
DE3146092C2 (de)
EP1031698A2 (de) Tor
DE102019120300B3 (de) Antriebs-Vorrichtung für Hubbetten
DE19902853C2 (de) Personen-Seilaufzug
DE19907632A1 (de) Boden für Personenbeförderungsmittel
DE29820101U1 (de) Aufzug mit Spindelhubseilantrieb
DE9107493U1 (de) Turmdrehkran - Kranführeraufzug mit Fahrkorb
DE590684C (de) Hebebuehne, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
EP1183204B1 (de) Aufzug mit dem antrieb im gegengewicht
DE202019104132U1 (de) Antriebs-Vorrichtung für Hubbetten
DE29714403U1 (de) Versorgungseinrichtung für Druckmaschinen mit einem Materiallift

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20020826

AKX Designation fees paid

Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040525

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: RAUCH, WINFRIED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060614

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060614

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060614

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50110121

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060727

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060731

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060731

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060731

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060914

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060914

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20060906

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061114

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2266056

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20070315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060725

BERE Be: lapsed

Owner name: MAHA MASCHINENBAU HALDENWANG G.M.B.H. & CO. KG

Effective date: 20060731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060915

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060614

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060725

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20060614

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20100726

Year of fee payment: 10

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20110725

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110725

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20170721

Year of fee payment: 17

Ref country code: FR

Payment date: 20170720

Year of fee payment: 17

Ref country code: ES

Payment date: 20170818

Year of fee payment: 17

Ref country code: DE

Payment date: 20170731

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50110121

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190201

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180725

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20190917

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180726