DE195733C

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Publication number: DE195733C
Application number: DENDAT195733D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf federnde Räder für Fahrzeuge aller Art, bei denen die Speichen aus ineinanderschiebbaren Zylindern und Kolben bestehen, die unter Luftdruck stehen. Gemäß der Erfindung sind zwischen den Speichen des Rades Pumpen angebracht, die bei auftretender Federung selbsttätig in Tätigkeit gesetzt werden, wodurch der durch die Stöße herbeigeführte Druckverlust stets

ίο wieder ausgeglichen wird.

In Fig. ι der Zeichnung ist das Rad in

der Ansicht, in Fig. 2 im Schnitt dargestellt.

Die Speichen des Rades sind, wie aus Fig. 2

ersichtlich, in bekannter Weise aus Zylindern a,

.15 die mit der Nabe b aus einem Stück bestehen, und den zu den Zylindern gehörigen Kolbenstangen c nebst Kolben C₁ gebildet. Das untere Ende jeder Kolbenstange ist zwischen den an der Felge angeordneten Ringflanschen um einen Bolzen g drehbar.

An einer Seite des Rades ist eine Ringscheibe m vorgesehen, die mit der· Felge sowie mit dem Gummireifen f unter Einfügung eines Zwischenstückes ο durch Bolzen η fest verbunden ist. Die Ringscheibe m, die beiden Arme ρ und der die Nabe umgebende Ring q (Fig. 1) bilden ein Ganzes. Dieser Ring q ist so weit ausgebohrt, daß er bei auftretenden Stoßen eine exzentrische Verstellung der Felge zur Nabe zuläßt. Auf den Rohrspeichen α befinden sich Platten r, auf denen Luftpumpen s (teils Saug- und teils Druckpumpen) befestigt sind. An" den Kolbenstangen d.₂ der Luftpumpen sind die Enden von Gestängen t angelenkt, deren andere Enden mittels Bolzen V₁ an den zwischen den Rohrspeichen befindlichen Zwischenstücken % beweglich gelagert sind. Die Arme ρ der Ringscheibe in tragen die Bolzen x, die in Führungen y der Gestänge t gleiten.

Vor Benutzung des Rades wird durch das Ventil ν Luft eingepumpt, die durch das Einlaßventil (Rückschlagventil) V₂ in die Rohrspeichen α gelangt, wodurch die Speichenkolben C₁ nach außen gedrückt wenden. In dieser Lage der Speichenkolben sind die Pumpenkolben in der Mittelstellung. Beim geringsten Stoß, bei Mehrbelastung o. dgl. wird die Luft in den Rohrspeichen α zusammengedrückt, wodurch diejenige Stelle des äußeren Umfanges, die den Stoß aufgenommen hat, dem Radmittelpunkt genähert wird. Da nun die Ringscheibe m an der Felge befestigt ist, so wird auch diese aus der Mitte bewegt und setzt dadurch die Pumpen mittels der an den Armen ρ der Scheiben befindlichen Bolzen χ in Bewegung. Die in den Pumpenzylindern zusammengepreßte Luft wird in geeigneter Weise den Rohrspeichen α zugeführt. Dadurch wird selbsttätig der Druck in den Speichen ergänzt. Für den Fall eines Defektes an einem der Kolben, z. B. bei Undichtwerden der Dichtung, wodurch der Luftdruck zu schwach würde, sind an den Speichen c in bekannter Weise Anschläge α_λ mit Gummikissen vorgesehen, gegen welche die Büchse b_l der Rohrspeiche α stößt, so daß das Rad nur eine begrenzte Ungleichförmigkeit erleidet.

Beim Einsetzen der Kolben C₁ in die Speichen α werden die in die letzteren eingeschraubten Schrauben S₁ gelöst, damit die Luft zuerst entweichen kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Rad mit federnden Speichen aus ineinanderschiebbaren Zylindern und Kolben, die unter Luftdruck stehen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Rohrspeichen (a) des Rades Luftpumpen fs) angebracht sind, die bei auftretender Federung selbsttätig in Tätigkeit gesetzt werden, zum Zweck, den durch den Stoß erlittenen Druckverlust wieder auszugleichen.
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpen fs), die auf an den Rohrspeichen (a) befestigten Platten fr) angeordnet sind, mit ihren KoI-benstangenenden fd₂) an Gestänge ft) angelenkt sind, die einerseits an Zwischenstücken f\) zwischen den Rohrspeichen drehbar befestigt und anderseits mit Führungen fy) versehen sind, in denen ein Bolzen fx) gleitet, der an einer mit der Felge fn, o) verbundenen Ringscheibe fm) angebracht ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.