DE524064C - Selbsttaetige Luftpumpe fuer Fahrraeder - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätige Luftpumpe für Fahrräder, deren Pumpenzylinder unmittelbar auf dem Ventilstutzen des Luftschlauches befestigt ist.
Die Erfindung besteht darin, daß auf einer Zwischenwand des Pumpenzylinders neben einem Rückschlagventil ein Hilfszylinder mit Federkolben angeordnet ist, dessen Kolbenstange mittels eines doppelarmigen, imHauptzylinder drehbar gelagerten Hebels an eine Kolben und Kolbenstange des Hauptzylinder durchgreifende Schubstange angeschlossen ist, deren freies Ende eine Ringnut aufweist, wobei am Ende der Kolbenstange vorgesehene Federbolzen in die Ringnut greifen, solange im Luftreifen Normaldruck herrscht, während bei Unterdruck die Schubstange hochgestoßen wird und hierbei die Federbolzen nach auswärts drängt, die nunmehr beim Lauf des Rades auf dessen Gabel sitzenden, keilförmigen Kreissegmenten gleiten und hierdurch den Pumpenkolben hin und her bewegen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Es zeigt

Fig. ι einen Längsschnitt in Arbeitsstellung,

Fig. 2 die Anordnung an einem Rade und Fig. 3 eine Vorderansicht zu Fig. i.

Auf den Luftschlauchventilstutzen ι des Rades 2 ist ein Pumpenzylinder 3 aufgeschraubt, der gegen seitliche Schwankungen durch ein Gestell 4 gehalten wird. Die eigentliche Kolbenstange 5 führt sich in einem Rohrstutzen 6 des Pumpenkolbens 7 und ist an den einen Arm eines doppelarmigen Hebels 8 angeschlossen. Der andere Hebelarm ist an einer Ventilstange 11 gelenkig befestigt, deren Kolben 9 in einem Ventilgehäuse 10 liegt. Dieses Gehäuse 10 sitzt an einem Zwischenboden 12 des Pumpenzylinders 3, der noch mit einem Rückschlagventil 13 ausgestattet ist. Beide Kolben 7 und 9 stehen unter Federdruck. Die Feder 14 des Kolbens 9 ist in ihrer Spannkraft dem Höchstdruck im Luftschlauch 15 angepaßt. An ihrem oberen Ende trägt der Rohrstutzen 6 zwei einander gegenüberliegende Federbolzen 16, und die Kolbenstange 5 weist an ihrem Kopfe 17 eine Ringnut 18 auf, in welche die Federbolzen bei Normaldruck im Luftschlauch 15 fallen. Schließlich sind noch an den Gabelarmen 19 des Fahrradrahmens in der Nähe der Radachse 20 keilförmige Kreissegmente 21 befestigt.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Pumpe ist folgende.

Läßt in dem Luftschlauch 15 der Normaldruck nach, so wird der Kolben 9 in dem Gehäuse 10 durch die auf den Normaldruck abgestimmte Feder 14 nach unten gedrückt (Fig. 1). Hierbei geht die Kolbenstange 5 nach oben, und die Federbolzen 16 werden zurückgedrängt. Sie treffen jetzt mit ihren äußeren Enden auf den Umfang der Kreissegmente 21, und der Pumpenkolben 7 wird nunmehr infolge der keilförmigen Gestaltung des Segmentes 21 beim Lauf des Rades 2 her-

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untergedrückt, wobei er den Luftschlauch 15 aufpumpt. Diese Kolbenbewegung geschieht so lange, bis im Luftschlauch 15 ein solcher Luftdruck ist, daß dieser die Ventilfeder 14 zusammenpreßt, wobei der Ventilkolben gleichzeitig nach oben geht und hierbei die Kolbenstange 5 so weit in den Zylinder 3 zieht, bis die Federbolzen 16 in die Ringnut 18 der Kolbenstange 5 einfallen und nunmehr von den Segmenten 21 nicht mehr beeinflußt werden können.

Die Befestigung der Segmente 21 am Hinterrade muß mit Rücksicht auf das an dessen Achse befindliche Kettenrad eine entsprechende Änderung erfahren, und der Rohrstutzen 6 muß mittels Haken o. dgl. feststellbar sein, damit er nicht betätigt wird, wenn das Rad z. B. bei geplatztem Luftschlauch geführt werden muß. -

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Selbsttätige Luftpumpe für Fahrräder, deren Pumpenzylinder unmittelbar auf dem Ventilstutzen des Luftschlauches befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Zwischenwand (12) des Pumpenzylinders (3) neben einem Rückschlagventil ein Hilfszylinder (10) mit Federkolben (9) angeordnet ist, dessen Kolbenstange (11) mittels eines doppelarmigen, im Hauptzylinder drehbar gelagerten Hebels (8) an eine Kolben (7) und Kolbenstange ('s) des Hauptzylinders (3) durchgreifende Schubstange (6) angeschlossen ist, deren freies Ende eine Ringnut (i8> aufweist, wobei am Ende der Kolbenstange (5) vorgesehene Federbolzen (16) in die Ringnut greifen, solange im Luftreifen Normaldruck herrscht, während bei Unterdruck die Schubstange (6) hochgestoßen wird und hierbei die Federbolzen nach auswärts drängt, die nunmehr beim Lauf des Rades auf dessen Gabel sitzenden, keilförmigen Kreissegmenten (21) gleiten und hierdurch den Pumpenkolben (7) hin und her bewegen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen