DE698577C - Doppelt wirkende, mechanisch oder durch Luft- bzw. Fluessigkeitsdruck betaetigte Zweibackenbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

- Die Erfindung bezieht sich auf eine doppelt wirkende, mechanisch oder durch. Luft- bzw. Flüssigkeitsdruck betätigte Zweibackenbnemse für Kraftfahrzeuge, bei der für beide Enden beider Bremsbacken am Bremsträger Anschläge vorgesehen sind, so daß sich beide Bremsbacken unabhängig von der Drehrichtung der Bremstrommel gegen den Bremsträger abstützen können. Sie zeichnet' sich durch eine Spreizvorrichtung aus, die mit Hilfe eines um die Radachse heramgefülirten Bügels auf zwei gegenüberliegende Punkte der beiden Bremsbacken wirkt.

Gegenüber bekannten Zweibackenbremsen dieser Art mit nur' einer Spreizvorrichtung zeichnet sie sich dadurch aus, daß beide Backen in. beiden Drehrichtungen vollkommen gleichwertig arbeiten.

Bei dieser Bauart läßt sich besonders gut

bo neben der Spreizvorrichtung noch eine weitere, dunch ein anderes Mittel zu betätigende Spreizvorrichtung vorsehen, die in das geteilt ausgeführte Gestänge oder zwischen das Gestänge und eine der beiden Bremsbacken eingeschaltet ist. Es ist besonders vorteilhaft, wenn die zusätzliche Spreizvorrichtung zu-der anderen Spreizvorrichtung parallel geslchaltet ist, d.h. wenn beide die gleichen Teile auseinanderspreizen.

Wird 'die .eine Spreizvorrichtung hydraulisich oder pneumatisch und die andere ■ vorzugsweise als Handbremse mechanisch betätigt, so ergibt sich eine besonders günstige Anordnung, wenn die erstere aus einem in der einen Bremsbacke angeordneten Zylinder und einem in ihm angeordneten Kolben besteht, während die mechanische Spreizvorrichtung aus einem Hebel besteht, der' an dem den Kolben mit der anderen Ba'cke verbindenden Bügel gelagert ist und einen Nocken

aufweist, der sich gegen eine AnschlagfLäche der mi,t dem Zylinder versehenen Bremsbacke anlegt.

Da die Spreizvorrictitiingen nicht wie bei den bekannten Bremsen an den Enden der Bremsbacken vorgesehen sind, können diese Besonders einfach ausgeführt werden. Infolgedessen ist es möglich, beide benachbarten Endenpaare der Bremsbacke so nahe aneinto ander heranzufuhren, daß sie sich je gegen den gleichen am Bremsträger befestigten. Zapfen anlegen können. Dadurch kann 'die größtmögliche Länge des Bremsbelages erzielt werden.

Für jede Backe ist 'eine Nachstellvorrichtung vorgesehen, die zwischen der Backe und dem am Bremsträger befestigten Zapfen, vorzugsweise an dem Backenende vorgesehen ist, das sich bei Vorwärtsfahrt von dem Zapfen, abhebt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt, " und zwar zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Abb. 1 und

Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie ΙΙΙ-ΠΙ der Abb. 1.

Die doppelt wirkende Zweibacketnbremse besteht aus der Bremstrommel 1 und den beiden Bremsbacken 2 und 3, die sich gegen die am Bnemsträger befestigten. Zapfen 4 anlegen können. In der Bremsbacke 3 ist der Druckmittelzylinder 5 angeordnet, in dem der KoI-ben 6 mit der Dichtungsmanschette 7 gleiten kann. Der Kolben 6 besitzt eine Kugel-SichaleB, in die sich das kugelige Ende 9 des Gestänges 10 hineinlegt, 'das den Kolben 6 mit der Bremsbacke 2 verbindet. Das ■•40 · Gestänge 10 stützt sich mit der Gabel 11 gegan den Zapfen 12 der Bremsbacke 2 gelenkig ab und weist eine Öffnung 13 auf, durch die die Radachse 14 hindurchgeht.

Um einen in dean Gestänge 10 befestigten Bolzen 15 ist der Hebel 16 drehbar gelagert, der durch das Seil 17 betätigt werden kann. Der Hebel 16 weist einen Nocken 18 auf, der sich gegen die Fläche 19 einer an der Bremsbacke 3 befestigten Platte 20 anlegt, die die Dichtungsmanschette 21 zum Schutz des Zylinders 5 gegen Verschmutzen hält. Die Bremsbacken 2 und 3 werden durch die Federn 22 von der Bremsbacke abgezogen und gegen die Zapfen 4 angelegt, wenn die Spreizvoixichtungen 5, 6 bzw. 16, 18, 19 außer Tätigkeit sind. Das Nachstellen der Bremse erfolgt durch die ScnraubnxuSen 23, die drehbar um die Zapfen 24 des Anlagestückes 2 5 angeord.net sind und mittels ihres Gewindes in den in den Bremsbacken 2 bzw. 3 gelagerten Bolzen 27 verscbraubt werden können.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Doppelt wirkende, mechanisch oder 6g durch Luft- bzw. Flüssigkeitsdruck betätigte Zweibackenbremse für Kraftfahrzeuge, bei der für beide Enden beider Bremsbacken am Bremsträger Anschläge vorgesehen sind, so daß sich beide Bremsbacken unabhängig von der Drehrichtung der Bremstrommel gegen den Brems träger abstützen können, gekennzeichnet durch

" eine Spreizvorrichtung (5, 6), die mit Hilfe eines um die Radachse (i4)_heruimgeführten Bügels (10) auf zwei diametral gegenüberliegende Punkte der beiden Bremsbacken (2, 3) wirkt. .

2. Doppelt wirkende Zweihackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neben der Spreizvorrichtung (5, 6) noch eine weitere, durch ein anderes Mittel zu betätigende SpreizvoaTichtung (r 6, 18,19) vorgesehen ist, die in das geteilt ausgeführte Gestänge (10) oder zwischen Gestänge (10) und eine der Backen (2, 3) eingeschaltet ist.

3. Doppelt wirkende Zweibackenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizvorrichtung (16, 18, 19) zu 9" der Spreizvorrichtung (5,6) parallel geschaltet ist, d.h. -daß beide die gleichen Teile (10 bzw. 3) auseinander spreizen.

4. Doppelt wirkende Zweibackenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, 95^ daß die eine Spreizvorrichtung aus einem in der einen Bremsbacke (3) angeordneten Zylinder (5) und einem in ihm. angeordneten Kolben (6) besteht, und daß die : andere Spreizvorrichtung aus einem Hebel (16) besteht, der an dem den Kolben (6) mit der anderen Backe verbindenden Bügel (10) gelagert ist und einen Nocken (18) aufweist, der sich gegen eine Anschlagfläche (19) der mit dem Zylinder (5) versehenen Bremsbacke (3) anlegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen