DE19549737B4

DE19549737B4 - Planinformations-Anzeigevorrichtung für Fahrzeug

Info

Publication number: DE19549737B4
Application number: DE19549737A
Authority: DE
Inventors: Fumiko Sanda Yano; Hirofumi Sanda Goto
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1995-01-20
Filing date: 1995-07-27
Publication date: 2008-09-11
Anticipated expiration: 2015-07-28
Also published as: KR0164019B1; JP3753753B2; CN1103983C; CN1130777A; JPH08201071A; US5731979A; KR960029765A

Abstract

Landkarteninformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung bei einem Fahrzeug, umfassend:
eine Positions-Erfassungseinrichtung (3) zum Erfassen einer Position des Fahrzeugs;
eine Landkarten-Speichereinrichtung (5) zum Speichern von Landkarten-Daten, die in einer Vielzahl von Maßstabspegeln klassifiziert sind;
eine Speicherantriebseinrichtung (6) zum Auslesen der Landkartendaten von der Speichereinrichtung;
eine Anzeigeeinrichtung (7) zum Anzeigen der Landkartendaten und der momentanen Position des Fahrzeugs auf einem Schirm derselben;
eine Berührungspositions-Erfassungseinheit (8), die auf einen Berührungsbetrieb eines Benutzers anspricht, zum Erzeugen eines Signals, das zeigt, welcher Teil der Anzeigeeinrichtung berührt worden ist; und
eine Steuereinrichtung (4) zum Steuern der Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der Landkartendaten, die von der Speichereinrichtung durch die Speicherantriebseinrichtung ausgelesen werden, in einem Anzeigezustand eines einzelnen Landkartenbildes, und zum Kennzeichnen durch eine Markierung, so dass die momentane Position des Fahrzeugs, detektiert durch die Positions-Erfassungseinrichtung, in das Zentrum des Schirms kommt,
wobei die Steuereinrichtung, basierend auf dem erzeugten Signal von der Berührungspositions-Erfassungseinrichtung, durch...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Planinformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung in einem Fahrzeug zum Anzeigen der momentanen Position des Fahrzeuges auf einem Planbild, angezeigt auf dem Schirm einer Anzeige.
Mit Bezug auf 32 ist ein Blockdiagramm illustriert zum Zeigen der Struktur einer Planinformations-Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug nach dem Stand der Technik, wie offenbart in der japanischen Patentoffenlegung, 2-046 086 B4 . In 32 sind eine CRT-Anzeige 11 zum Anzeigen eines Planbilds, ein ROM-Paket 12 zum Speichern von Plandaten, eine manuelle Betriebseinheit 13, ein Richtungssensor 14 zum Erfassen der Richtung, in die ein Fahrzeug gerichtet ist, ein Distanzsensor 15 zum Erfassen einer durch das Fahrzeug gefahrenen Distanz, eine elektronische Steuereinheit 16, versehen mit einem Mikrocomputer 21, der aus einer MPU 17, einem ROM 18, einem RAM 19 und einem I/O 20 besteht, sowie ein Anzeigecontroller 22 zum Durchführen einer Anzeigesteueroperation auf der CRT-Anzeige 11 gezeigt.
Mit Bezug auf 33 sind Schirmbereiche auf dem Schirm der CRT-Anzeige 11 gezeigt, welcher zusammengesetzt ist aus einem Anzeigehauptbereich 11a und einem Anzeigeunterbereich 11b.
Als nächstes wird die Beschreibung gerichtet werden auf einen Betrieb der Planinformations-Anzeigevorrichtung. 34 zeigt ein Flußdiagramm zum Zeigen des Betriebs nach dem Einschalten der Planinformations-Anzeigevorrichtung. Die elektronische Steuereinheit 16 erhält die momentane Position des Fahrzeuges auf der Basis von Daten über die Richtung, in die das Fahrzeug gerichtet ist, vom Richtungssensor 14 und Daten über die durch das Fahrzeug gafahrene Distanz vom Distanzsensor 15 und liest dann ein Stück von Planinformation über einen Bereich in der Nähe der momentanen Position des Fahrzeugs von dem ROM-Paket 12. Die Navigationsvorrichtung schreitet voran zu Schritt ST 401 zum Anzeigen von sowohl einem Planbild, dessen Zentrum die momentane Position des Fahrzeuges konstanterweise zeigt, wobei eine Skala voreingestellt ist durch die manuelle Betriebseinheit 13, als auch einer Markierung für eine momentane Position zum Zeigen der momentanen Position des Fahrzeuges auf dem Hauptanzeigebereich 11a der Schirmanzeige. Danach zeigt die Planinformations-Anzeigevorrichtung in Schritt ST 402 ein Planbild eines kleineren Bereichs einschließlich der momentanen Fahrzeugposition mit einer größeren Skala als der im Hauptanzeigebereich 11a im Unteranzeigebereich 11b auf dem Schirm der CRT-Anzeige 11.
In diesem Beispiel bleiben die angezeigten Planbilder ungeändert auf dem Schirm, und nur die Markierung für die momentane Position bewegt sich auf dem Schirm, wenn das Fahrzeug fährt. Wenn das Fahrzeug nicht innerhalb des Bereichs ist, der dem Planbild entspricht, welches im Unteranzeigebereich 11b angezeigt ist, und deshalb die Markierung für die momentane Position außerhalb eines Blickbereichs im Unteranzeigebereich 11b auf dem Schirm ist, wird das Planbild im Unteranzeigebereich 11b ersetzt werden durch ein neues Planbild, dessen Zentrum die momentane Position des Fahrzeugs anzeigt.
Auf diese Art und Weise ist die Planinformations-Anzeigerichtung für ein Fahrzeug nach dem Stand der Technik mit der obigen Struktur ausgerichtet zum Anzeigen eines Stamm- und eines Kinder-Bildes einschließlich eines Planbildes im Hauptanzeigebereich 11a und eines großskaligeren Planbildes im Unteranzeigebereich 11b auf derselben CRT-Anzeige 11. Wenn jedoch der Benutzer es wünscht, entweder ein Stamm- oder ein Kinder-Bild mit zwei Planbildern in diesen Bereichen auf dem Schirm der CRT-Anzeige 11 auszuwählen oder ein einzelnes Bild mit einem einzelnen Planbild die CRT-Anzeige erfüllt, muss der Benutzer einen Selektorschalter manipulieren zum Auswählen des einen davon. Die Vorsehung solch eines Sektorschalters, z. B. eines Knopfschalters zum Schalten zwischen Bildstilen, darstellend Planbilder auf der Umgebung der CRT-Anzeige, benötigt einen Platz und begrenzt daher die Systemkonfiguration. Alternativermaßen kann eine berührungssensitive Tafel über den Schirm der CRT-Anzeige 11 gelegt werden, und ein Berührungsschalter kann angezeigt werden als ein Schalter zum Schalten zwischen einem Stamm- und einem Kinder-Bild mit zwei Planbildern in diesen Bereichen auf dem Schirm der CRT-Anzeige 11 und einem einzelnen Bild mit einem einzelnen Planbild füllend den Schirm der CRT-Anzeige 11, d. h. zwischen Bildstilen eines auf dem Schirm angezeigten Bildes. In solch einem Fall ist ein Problem dasjenige, dass ein Teil des Schirms unsichtbar wird aufgrund des Schalters zum Schalten zwischen Bildstilen eines auf dem Schirm angezeigten Bildes.
DE 42 42 387 C2 beschreibt eine Navigationsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Anzeigevorrichtung zur Darstellung von Karteninformation und Positionsinformation. Es kann zwischen einem Anzeigemodus mit einem einzelnen Kartenbild und einem Anzeigemodus mit zwei Kartenbildern umgeschaltet werden. Zur Bedienung können Berührungstasten oder eine manuelle Steuereinheit vorgesehen werden.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Landkarteninformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung in einem Fahrzeug zu schaffen, die in der Lage ist zwischen einem Stammanzeigemodus, in dem zwei Landkartenbilder, die miteinander assoziiert sind, angezeigt werden in einem Basisschirmbereich und einem Fensterschirmbereich und einem Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild angezeigt wird auf dem Schirm einer graphischen Anzeige, und zwar ohne Bilder auf dem Schirm unsichtbar zu machen, umzuschalten, sowie eine Landkarteninformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung in einem Fahrzeug zu schaffen, welche in der Lage ist, zwischen einem Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, angezeigt werden in Basis- und Fensterschirmbereichen, und einem Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Landkartenbild angezeigt wird auf dem Schirm der Anzeige, umzuschalten, und die weiterhin in der Lage ist, ein Landkartenbild in einem festen Modus, in dem das Zentrum des Landkartenbilds eine berührte Position eines Berührungsschirms zeigt, abzurollen (zu scrollen) und letzthin anzuzeigen.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Landkarteninformations-Anzeigevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Eine Planinformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung in einem Fahrzeug umfasst eine Positionserfassungseinheit zum Erfassen einer momentanen Position des Fahrzeugs, eine Planspeichereinheit zum Speichern von Planinformation bzw. Landkarteninformation, klassifiziert in mehrere Skalenpegel, eine Anzeigeeinheit zum Anzeigen eines Planbilds, basierend auf einem Stück von Planinformation, ausgelesen von der Speichereinheit, und der momentanen Position des Fahrzeugs, erfaßt durch die Positionserfassungseinheit, auf einem Schirm davon, eine Anzeigepositions-Erfassungseinheit zum Erzeugen eines Signals, das eine Position auf der Anzeige anzeigt ansprechend auf einen Berührungsbetrieb eines Benutzers, und eine Steuereinheit, die anspricht auf ein Signal zum Informieren, daß ein vorbestimmter Bereich der Anzeigeeinheit angedeutet worden ist zum Umschalten der Anzeigeeinheit von einem Zustand des Anzeigens eines einzelnen Planbildes, welches im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit im Rollmodus füllt, in dem das Zentrum des Planbildes in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeuges, die durch die Positionserfassungseinheit erfaßt wird, anzeigt, und das Planbild gerollt wird, wenn das Fahrzeug fährt, auf einen Zustand des Anzeigens eines ersten Planbilds mit derselben Skala wie dem vorherigen Planbild, das den Schirm in einem Basisschirmbereich auf dem Schirm gefüllt hat, und eines zweiten Planbilds mit einer Skala in einem Fensterschirmbereich auf dem Schirm, unter Aufrechterhalten des Rollmodus für beide Bereiche.
Wenn ein Einzelplanbild angezeigt wird auf dem Schirm der Anzeigeeinheit im Rollmodus, schaltet ansprechend auf ein Signal zum Informieren, daß ein vorbestimmter Bereich der Anzeigeeinheit angedeutet worden ist, die Steuereinheit die Anzeigeeinheit auf einen Zustand des Anzeigens eines ersten Planbilds mit derselben Skala, wie dem vorherigen Plan, der den Schirm im Basisschirmbereich gefüllt hat, und eines zweites Planbilds mit einer Skala im Fensterschirmbereich, und zwar unter Aufrechterhaltung eines Rollmodus für beide Bereiche. Somit kann ein Schalten vom Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, auf einen Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, jeweils angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, bewerkstelligt werden ohne Benutzung eines mechanischen Schalters zu haben.
Der vorbestimmte Bereich kann irgendwo auf der Oberfläche der Anzeigeeinheit sein. In diesem Fall wird die Anzeigeeinheit umgeschaltet vom Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild angezeigt wird auf dem Schirm, auf einen Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteneinander assoziiert sind, jeweils angezeigt werden in Basis- und Fensterschirmbereichen, und zwar unabhängig von der Position auf der Oberfläche der Anzeigeeinheit, wie angedeutet durch den Benutzer.
Wenn zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, angezeigt werden in den Basis- und den Fensterschirmbereichen, ansprechend auf ein Signal zum Informieren, daß ein Bereich entsprechend dem Basisschirmbereich auf dem Schirm angedeutet worden ist, schaltet die Steuereinheit die Anzeigeeinheit auf einen Zustand des Anzeigens eines einzelnen Planbildes, welches im wesentlichen den Schirm der Anzeigeinheit füllt, und zwar mit derselben Skala wie dem ersten Planbild, das im Basisschirmbereich angezeigt worden ist. Wenn alternativermaßen die Steuereinheit ein Signal empfängt zum Informieren, daß ein Bereich entsprechend dem Fensterschirmbereich auf dem Schirm angedeutet worden ist, wird die Anzeigeeinheit geschaltet in einen Zustand eines Anzeigens eines einzelnen Planbildes, das im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, und zwar mit derselben Skala, wie dem zweiten Planbild, das angezeigt worden ist im Fensterschirmbereich. Somit kann die Anzeigeinheit geschaltet werden vom Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, auf einen Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, und zwar ohne die Benutzung eines mechanischen Schalters zu haben.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der vorbestimmte Bereich nur ein zentraler Bereich in der Nachbarschaft des Zentrums auf der Anzeigeeinheit, welcher dem Zentrums des Schirms der Anzeigeeinheit entspricht. Deshalb wird, nur falls der zentrale Bereich des Schirms angedeutet ist, die Anzeigeeinheit geschaltet von einem Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, auf den Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen. Wenn weiterhin ein Bereich mit Ausnahme des zentralen Bereichs des Schirms angedeutet ist, ist die Steuereinheit eingerichtet zum Steuern der Anzeigeinheit in einen Zustand zum Anzeigen in einem Rollmodus eines einzelnen Planbildes, das im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, um somit das Planbild zu rollen und letztendlich das Planbild in einem festen Modus anzuzeigen, in dem das Zentrum des Planbildes in konstanter Weise einen Punkt auf dem Planbild zeigt, welcher dem angedeuteten Bereich des Schirms entspricht, und das Planbild wird nicht gerollt, sogar falls das Fahrzeug fährt. Wenn in diesem Fall die Steuereinheit weiterhin ein Signal empfängt, zum Informieren, daß der zentrale Bereich des Schirms angezeigt worden ist, wird die Anzeigeeinheit gesteuert zum Rollen des Planbilds, was im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit ausfüllt im festen Modus, und wird geschaltet in einen Rollmodus, in dem das Zentrum des Planbildes in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, und das Planbild wird gerollt, wenn das Fahrzeug fährt. Somit kann ein Schalten vom Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild dem Schirm der Anzeigeeinheit füllt, auf einem Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, jeweils angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, bewerkstelligt werden, ohne eine Benutzung eines mechanischen Schalters zu haben. Zusätzlich kann ein Berühren einer willkürlichen Position mit Ausnahme des Zentrums des Schirms leicht das Planbild, das auf dem Schirm angezeigt wird, rollen. Weiterhin kann die Anzeigeeinheit geschaltet werden in einen festen Modus, in dem das Zentrum des Planbilds die berührte Position auf dem Planbild zeigt.
Vorzugsweise schaltet, wenn zwei Planbilder angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, die Steuereinheit ansprechend auf ein Signal zum Informieren, daß ein Bereich des Schirms, welcher einem vorbestimmten Bereich des Basis- oder Fensterschirmbereichs auf dem Schirm entspricht, angedeutet worden ist, die Anzeigeeinheit auf einen Zustand zum Anzeigen eines einzelnen Planbilds, das im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, un zwar mit der gleichen Skala, wie dem Planbild, das angezeigt worden ist in den Basis- oder Fensterschirmbereich. Der vorbestimmte Bereich des Basis- oder Fensterschirmbereichs kann ein zentraler Bereich des Basis- oder Fensterschirmbereichs sein. In diesem Fall schaltet die Steuereinheit, nur falls der angezeigte Bereich auf der Anzeigeeinheit dem zentralen Bereich des Basis- oder Fensterschirmbereichs auf dem Schirm entspricht, die Anzeigeeinheit auf einen Zustand des Anzeigens in einem Rollmodus eines einzelnen Planbilds, welches im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit ausfüllt, und zwar mit derselben Skala wie das erste oder zweite Planbild, das in dem Basis- oder Fensterschirmbereich angezeigt worden ist. Somit kann ein Schalten vom Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder, die miteinander jeweils assoziiert sind, angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, auf einen Einzelanzeigemodus, an dem ein einzelnes Planbild, das im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, bewerkstelligt werden, ohne eine Benutzung eines meschanischen Schalters zu haben.
Falls andererseits der angezeigte Bereich auf der Anzeigeeinheit einem Bereich mit Ausnahme des zentralen Bereichs des Basis- oder Fensterschirmbereichs auf dem Schirm entspricht, rollt die Steuereinheit das Planbild in dem Basis- oder Fensterschirmbereich und schaltet dann den Basis- oder Fensterschirmbereich auf einen festen Modus, in dem das Zentrum des ersten oder zweiten Planbilds in dem Basis- oder Fensterschirmbereich in konstanter Weise einen Punkt auf dem ersten oder zweiten Planbild zeigt, der dem angezeigten Bereich auf der Anzeigeeinheit entspricht, und das erste oder zweite Planbild wird nicht gerollt, sogar falls das Fahrzeug fährt. Wenn die Steuereinheit weiterhin ein Signal empfängt zum Informieren, daß ein Bereich auf der Anzeige, welcher dem zentralen Bereich des Basis- oder Fensterschirmbereichs auf dem Schirm entspricht, angedeutet worden ist, schaltet sie die Anzeigeeinheit auf den Rollmodus, in dem das Zentrum des ersten oder zweiten Planbildes in dem Basis- oder Fensterschirmbereich in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, und das erste oder zweite Planbild wird, wenn das Fahrzeug fährt, gerollt. Somit kann ein Berühren einer willkürlichen Position mit Ausnahme des Zentrums des Basis- oder Fensterschirmbereichs leicht das Planbild rollen, das angezeigt wird in dem Basis- oder Fensterschirmbereich. Weiterhin kann der Basis- oder Fensterschirmbereich in einen festen Modus geschaltet werden, in dem das Zentrum des Planbilds einen Punkt auf dem Planbild zeigt, welcher dem berührten Teil des Schirms entspricht.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der vorbestimmte Bereich des Basis- oder Fensterschirmbereichs irgendwo in dem Basis- oder Fensterschirmbereich. In diesem Fall schaltet die Steuereinheit, falls der angezeigte Bereich auf der Anzeigeeinheit dem Basis- oder Fensterschirmbereich auf dem Schirm entspricht, die Anzeigeeinheit auf einen Zustand des Anzeigens eines einzelnen Planbilds, das im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, in einem festen Modus, in dem das Zentrum des Planbilds in konstanter Weise einen Punkt auf dem Planbild zeigt, der dem angedeuteten Bereich auf der Anzeigeeinheit entspricht, und daher wird das Planbild nicht gerollt, sogar falls das Fahrzeug fährt. Somit kann ein Berühren einer willkürlichen Position innerhalb des Basis- oder Fensterschirmbereichs leicht ein gerolltes Planbild erzeugen, assoziiert mit dem Planbild, das angezeigt worden ist in dem Basis- oder Fensterschirmbereich. Weiterhin kann die Anzeigeeinheit geschaltet werden in einen festen Modus, in dem das Zentrum des Planbilds einen Punkt auf dem Planbild zeigt, welcher dem berührten Teil des Schirms entspricht. Wenn die Steuereinheit weiterhin ein Signal empfängt zum Informieren, daß der zentrale Bereich des Schirms angedeutet worden ist, rollt sie das einzelne Planbild und schaltet die Anzeigeeinheit von einem Zustand des Anzeigens eines festen Modus des einzelnen Planbilds, das im wesentlichen den Schirm der Anzeigeeinheit füllt, auf einen Zustand des Anzeigens eines einzelnen Planbilds im Rollmodus, in dem das Zentrum des Planbilds in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, und das Planbild wird gerollt, wenn das Fahrzeug fährt.
Weitere Aufgaben und Vorträge der vorliegenden Erfindung werden klar erscheinen aus der folgenden Beschreibung aus der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, wie in der begleitenden Zeichnung gezeigt.
Die Figuren zeigen im einzelnen:
1 ein Blockdiagramm einer Planinformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung in einem Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 eine ebene Ansicht zum Zeigen der Struktur der berührungssensitiven Tafel der Planinformationsvorrichtung nach der Ausführungsform von 1;
3 eine ebene Ansicht zum Zeigen einer Anordnung von Berührungsschaltern der berührungssensitiven Tafel von 2;
4 ein Flußdiagramm zum Zeigen eines Betriebs der Navigationsvorrichtung der Ausführungsform;
5 eine Darstellung einer Anzeigeeinheit mit einem Planbild entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
6 eine weitere Repräsentation der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
7 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
8 eine weiter Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
9 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
10 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
11 eine ebene Ansicht zum Zeigen der berührten Postion auf dem Schirm der Anzeigeeinheit gemäß der vorliegenden Erfindung;
12 eine ebene Ansicht zum Zeigen der berührten Position auf dem Schirm der Anzeigeeinheit gemäß der vorliegenden Erfindung;
13 und 14 Flußdiagramme zum Ziegen eines Betriebs der Navigationsvorrichtung der Ausführungsform;
15 ein Darstellung einer Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
16 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
17 eine Darstellung einer Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
18 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
19 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
20 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
21 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
22 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
23 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
24 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
25 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
26 eine weitere Darstellungs der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
27 ein Flußdiagramm zum Ziegen eines Betriebs der Navigationsvorrichtung der Ausführungsform;
28 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
29 eine Darstellung einer Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
30 eine weitere Darstellung der Anzeigeeinheit mit einem darauf gezeigten Fenster gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
31 eine Darstellung einer Anzeigeeinheit mit einem Planbild gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
32 ein Blockdiagramm zum Zeigen der Struktur einer Planinformations-Anzeigevorrichtung nach dem Stand der Technik;
33 eine ebene Ansicht zum Zeigen von Bereichen auf dem Schirm einer Anzeigeeinheit der Vorrichtung nach dem Stand der Technik von 32; und
34 ein Flußdiagramm zum Zeigen eines Betriebs der Vorrichtung nach dem Stand der Technik von 32.
Mit Bezug auf 1 ist ein Blockdiagramm illustriert zum Zeigen einer Planinformations-Anzeigeeinrichtung für Fahrzeuge gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In der Figur bezeichnet Bezugszeichen 1 einen Kreisel zum Erfassen der Winkelgeschwindigkeit während einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs, Bezugszeichen 2 bezeichnet einen Geschwindigkeitsensor zum Erfassen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, und Bezugszeichen 3 bezeichnet eine Positions-Erfassungseinheit zum Bestimmen der momentanen Position des Fahrzeuges aus dem Änderungsbetrag in der Richtung des Fahrzeuges, erhalten durch Summierung der Beträge der Winkelgeschwindigkeit während einer Kurvenfahrt, wie erfaßt durch den Kreisel 1 über ein vorbestimmtes Intervall, und des Abstandes, gefahren durch das Fahrzeug, wie erhalten durch Summierung der Beträge der Geschwindigkeit, die erfaßt werden durch den Geschwindigkeitssensor 2 über ein vorbestimmtes Intervall. Weiterhin bezeichnet Bezugszeichen 4 eine Steuereinheit, Bezugszeichen 5 bezeichnet einen Planspeicher, wie z. B. ein CD-ROM oder dergleichen, zum Speichern von Plandaten, klassifiziert in vielfache Skalenpegel, Bezugszeichen 6 bezeichnet einen Speicherantrieb zum Lesen von Plandaten aus dem Planspeicher 5, und Bezugszeichen 7 bezeichnet eine Anzeigeeinheit zum Anzeigen eines Planbilds auf dem Schirm davon.
Die Steuereinheit 4 besteht aus einer CPU 4a, einem ROM 4b, einem RAM 4c, einer Anzeigesteuereinheit 4d zum Durchführen eines Steuerbetriebs auf der Anzeigeeinheit 7, und einem I/O 4e zum Steuern des Eingabe-/Ausgabedatenflusses zwischen der Steuereinheit 4 und einer Einheit, die außerhalb der Steuereinheit 4 angesiedelt ist. Der Planspeicher 5 kann in vier Skalenpegel klassifiziert werden; ein Plandatensatz gezeichnet auf einer Skala von 1:400 000, ein Plandatensatz gezeichnet auf einer Skala von 1:100 000, ein Plandatensatz gezeichnet auf einer Skala von 1:25 000 und ein Plandatensatz gezeichnet auf einer Skala von 1:12 500 sind darin gespeichert. Der Benutzer kann einen davon auswählen gemäß den Benutzungen, welchen die Navigationsvorrichtung unterworfen ist, oder gemäß Präferenzen des Benutzers. Die Skalen dieser Skalenpläne sind 4 km, 1 km, 250 m und 100 m pro cm in der Reihenfolge einer steigenden Skala.
Bezugszeichen 8 bezeichnet einen Berührungspositions-Erfassungsabschnitt mit lichtemittierenden Elementen Da bis Di und Photorezeptoren Ta bis Ti, einander gegenüberliegend angeordnet, und lichtemittierenden Elemente D1 bis D5 und Photorezeptoren T1 bis T5, einander gegenüberliegend angeordnet, wie in 2 gezeigt. Ein Raum zwischen den lichtemittierenden Elementen Da bis Di, D1 bis D5 und Photoezeptoren Ta bis Ti, T1 bis T5 bildet eine optische berührungssensitive Tafel (Berührungstafel). Jeder der Vielzahl von Photorezeptoren, der angeordnet ist in einer horizontalen Reihe oder in einer vertikalen Reihe, empfängt Infrarotlicht, das emittiert wird durch eine entsprechende der Mehrzahl von lichtemittierenden Elementen, die in einer Reihe gegenüberliegend der Vielzahl von Photorezeptoren angeordnet sind. Wenn der Benutzer einen Teile der Oberfläche der Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt, wird ein Licht, das über den berührten Teil zu einem Photorezeptor reist, blockiert. Dann sagt der Berührungspositions-Erfassungsabschnitt 8 der Steuereinheit 4, welcher Teil angezeigt ist. In dem Beispiel von 2 besteht der Berührungspositions-Erfassungsabschnitt 8 aus einer 5-Reihen-, 9-Spalten-Anordnung von 5 × 9 sensitiven Teilen, welche den gefüllten Kreisen in 3 entsprechen, um 5 × 9 Eingaben zu schaffen. Bei dieser Spezifikation wird beispielsweise der sensitive Teil auf der Seite ganz links oben die Berührungsposition 1a genannt, der sensitive Teil auf der Seite ganz rechts unten wird die Berührungsposition 5i genannt.
Weiterhin bezeichnet in 1 Bezugszeichen 9 eine Betriebseinheit zum Eingeben von Betriebsanweisungssignalen zum Ein- und Ausschalten der Planinformations-Anzeigevorrichtung oder Navigationsvorrichtung, zum Vergrößern und Verkleinern eines Planbildes und zum Abrollen eines Planbildes, das auf dem Schirm der Anzeigeneinheit 7 angezeigt wird.
Als nächstes wird die Beschreibung gerichtet werden auf einen Betrieb der Navigationsvorrichtung. Nachdem die Navigationsvorrichtung eingeschaltet ist durch die Betriebseinheit 9, zeigt die Anzeigeeinheit 7 ein Planbild an, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeuges auf dem Schirm davon zeigt, wie in 5 dargestellt. Die momentane Fahrzeugpositionsmarkierung 20 wird ebenfalls am Zentrum des Planbildes angezeigt. Wenn der Benutzer weiterhin die Berührungstafel berührt, die ausgebildet ist auf der Oberfläche der Anzeigeeinheit 8, wird ein Fenster 22 weiter angezeigt auf dem Schirm, wie in 6 dargestellt. In diesem Fall wird ein Planbild, gezeichnet auf einer Skala von 1:12 500, angezeigt in dem Basisschirmbereich (Basisschirm) 21, und ein Planbild, gezeichnet auf einer Skala von 1:25 000 wird in dem Fensterschirmbereich (oder Fensterschirm) 22 angezeigt. Wenn weiterhin, wie gezeigt in 7, der Benutzer einen sensitiven Teil der Berührungstafel berührt, der einem Bereich innerhalb des Basisschirmbereichs 21 entspricht, der nicht verborgen ist durch den Fensterschirmbereich 22, kann die Anzeigeeinheit 7 ein einzelnes Planbild anzeigen, das assoziiert ist mit dem Planbild, das angezeigt worden ist in dem Basisschirmbereich, gezeichnet auf einer Skala von 1:12 500, wie gezeigt in 8, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeuges auf dem Schirm davon anzeigt. Alternativermaßen kann, wie gezeigt in 9, wenn der Benutzer einen sensitiven Teil der Berührungstafel berührt, der einem Bereich innerhalb des Fensterschirmbereichs 22 entspricht, die Anzeigeeinheit 7 ein einzelnes Planbild anzeigen, das assoziiert ist mit dem Planbild, das auf dem Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, gezeichnet auf einer Skala von 1:25 000, wie gezeigt in 10, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeuges auf dem Schirm davon anzeigt.
Als nächstes wird ein grundlegender Betrieb der Steuereinheit 4 erklärt werden mit Bezug auf ein Flußdiagramm, das in 4 gezeigt ist. Im Schritt ST 101 empfängt, wenn die Navigationsvorrichtung aktiviert ist durch die Betriebseinheit 9, die Steuereinheit 4 Daten über die momentane Position des Fahrzeugs, wie erfaßt durch die Positions-Erfassungseinheit 3, und sendet dann die Daten an den Speicherantrieb 6. Gemäß den empfangenen Positionsdaten liest der Speicherantrieb 6 Plandaten aus über einen Bereich in der Nähe der Fahrzeugposition aus dem Planspeicher 6.
Die Skala der Plandaten ist äquivalent zu der, die eingestellt worden ist mit der Betriebseinheit 9 und in einem letzten Speicher gespeichert ist. Beispielsweise ist die Skala der Plandaten eine Skala von 1:12 500. Die Steuereinheit 4 schreitet voran zu Schritt ST 102, worin sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit 7 das ausgelesene Planbild auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 anzeigt, und zwar so, daß die momentane Fahrzeugposition auf dem Planbild in konstanter Weise zusammenfällt mit dem Zentrum des Planbildes, wie gezeigt in 5. Die Anzeigeeinheit 7 zeigt weiterhin die dreieckförmige Fahrzeugpositonsmarke 20 im Zentrum des Planbildes an, um den Fahrer von der Richtung, in die das Fahrzeug zeigt, zu informieren. Zum Schaffen eines klaren Verständnisses einer Positionsbeziehung zwischen dem sensitiven Teilen der Berührungstafel und einem Planbild, das auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 angezeigt wird, ist das Resultat eines Überlagerns von 3, zeigend die Berührungstafel, auf 4, zeigend ein Planbild, das auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 angezeigt ist, in 11 gezeigt. Es sollte verstanden werden, daß die ausgefüllten Kreise in 11 tatsächlich unsichtbar sind.
In dem Fall, daß ein Planbild und die Fahrzeugpositionsmarkierung auf dem Schirm der Anzeigeeinheit angezeigt sind, wie in 4 oder 11 dargestellt, liest, wenn der Benutzer die Oberfläche der Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt zum Aktivieren desselben in einem Schritt ST 103, der Speicherantrieb 6 Plandaten aus über einen Bereich in der Nähe der momentanen Fahrzeugposition, um die Planinformation im Basisschirmbereich 21 anzuzeigen. Die Skala der Plandaten ist äquivalent zur vorherigen, welche eingestellt wurde auf den Basisschirm, und ist im letzten Speicher gespeichert. Beispielsweise ist die Skala der Plandaten eine Skala von 1:12.500. Die Steuereinheit 4 schreitet voran zu Schritt ST 104, worin sie zuläßt, daß die Anzeigeneinheit 7 das ausgelesene Planbild anzeigt im Basisschirmbereich auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7, und zwar so, daß die momentane Fahrzeugposition auf dem Planbild im konstanter Weise im Zentrum des Basisschirmbereichs 21 ist, der nicht verborgen ist durch den Fensterschirmbereich 22, wie in 6 gezeigt. Die Anzeigeeinheit 7 zeigt weiterhin die dreiecksförmige Fahrzeugpositionsmarke 20 am Zentrum des Basisschirmbereichs, um den Fahrer von der Richtung, in die das Fahrzeug zeigt, zu informieren.
Weiterhin liest der Speicherantrieb 6 Plandaten aus über einen Bereich in der Nähe der momentanen Fahrzeugpositionen, um die Planinformation in den Fensterschirmbereich 22 anzuzeigen. Die Skala der Plandaten ist äquivalent zur vorherigen, die eingestellt worden ist am Fensterschirm und gespeichert ist im letzten Speicher. Beispielsweise ist die Skala der Plandaten eine Skala von 1:25 000. Die Steuereinheit 4 schreitet voran zu Schritt ST 105, in dem sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit 7 das ausgelesene Planbild auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 anzeigt, und zwar so, daß die momentane Fahrzeugposition auf dem Planbild in konstanter Weise am Zentrum des Fensterschirmbereichs 22 angezeigt wird, wie in 6 gezeigt. Die Anzeigeeinheit 7 zeigt weiterhin die dreiecksförmige Fahrzeugpositionmarke 20 am Zentrum des Fensterschirmbereichs an, um den Fahrer von der Richtung zu informieren in die das Fahrzeug schaut. Zum Schaffen eines klaren Verständnisses einer Positionsbeziehung zwischen sensitiven Teilen der Berührungstafel und einem Planbild, das auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 angezeigt wird, ist das Resultat eine Überlagerung von 3, zeigend die Berührungstafel, auf 5, zeigend die Planbilder, die auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 angezeigt werden, in 12 gezeigt. Es sollte verstanden werden, daß die ausgefüllten Kreise in 12 tatsächlich unsichtbar sind.
Im Fall, daß Planbilder jeweils angezeigt sind im Basisschirmbereich 21 und Fensterschirmbereich 22, wie in 6 oder 12 gezeigt, informiert, wenn der Benutzer die Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt zum Aktivieren davon in Schritt ST 106, der Berührungspositions-Erfassungsabschnitt 8, die Steuereinheit 4 darüber, welcher sensitive Teile in Schritt ST 107 aktiviert ist. Falls der Benutzer eine der Berührungspositionen 1a bis 5f in horizontalen a bis f, wie gezeigt in 12, berührt, d. h. der Benutzer einen Bereich berührt innerhalb des Basisschirmbereichs 21, der nicht durch den Fensterschirmberreich 20 verborgen ist, wie in 7 dargestellt, wird die Skala des in dem Basisschirmbereich 21 angezeigten Planbildes registriert im Skalenspeicher in Schritt ST 108. Weiterhin springt die Steuereinheit 4 zurück zu Schritt ST 102, in dem sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit 7 ein einzelnes Planbild mit einer Skala von 1:12 500 anzeigt, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition auf dem Schirm anzeigt, welches assoziiert ist mit dem Planbild, das im Basisschirmbereich angezeigt worden ist, wie in 8 gezeigt. Falls der Benutzer eine der Positionen 1g bis 5i in horizontalen Reihen g bis i, gezeigt in 12, berührt, d. h. der Benutzer einen Bereich innerhalb des Fensterschirmbereichs 22, wie gezeigt in 9, berührt, wird die Skale des Planbildes, das im Fensterschirmbereich 22 angezeigt wird, registriert im Skalenspeicher in Schritt ST 109. Weiterhin springt die Steuereinheit 4 zurück zu Schritt ST 102, worin sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit 7 ein einzelnes Planbild mit einer Skala 1:25 000 anzeigt, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition auf dem Schirm anzeigt, das assoziiert ist mit dem Planbild, das angezeigt worden ist im Fensterschirmbereich, wie in 10 gezeigt. Somit kann ein Schalten zwischen einem Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild auf dem Schirm angezeigt ist, und einem Stammanzeigmodus, in dem zwei Planbilder auf dem Schirm angezeigt werden, bewerkstelligt werden.
Als nächstes wird die Beschreibung gerichtet werden auf einem weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Da jedoch die Planinformations-Anzeigevorrichtung, d. h. die Navigationsvorrichtung dieser Ausführungsform, dieselbe Struktur hat wie die oben erwähnte erste Ausführungsform, wird die Struktur der Vorrichtung gemäß dieser Ausführungsform nicht erklärt werden.
Im Betrieb, wenn der Benutzer die Navigationsvorrichtung mit der Betriebseinheit 9 einschaltet, wird ein Planbild, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition anzeigt, angezeigt auf dem Schirm der Anzeigeeinheit, wie in 5 gezeigt. Wenn der Benutzer das Zentrum des Schirms, wie in 15 gezeigt, berührt, wird ein Fenster ebenfalls angezeigt auf dem Schirm, wie in 16 gezeigt. Beispielsweise wird ein Planbild, das assoziiert ist mit dem einzelnen Planbild, das auf dem Schirm angezeigt worden ist, gezeichnet auf einer Skala von 1:12 500, angezeigt im Basisschirmbereich 21, und ein Planbild, das assoziiert ist mit dem ersten Planbild, wird angezeigt im Basisschirmbereich, gezeichnet auf einer Skala von 1:25 000, wird angezeigt im Fensterschirmbereich 22. Alternativermaßen wird, wenn der Benutzer einen Teile der Berührungstafel abgelegen vom Zentrum der Tafel, wie in 17 gezeigt, berührt, das Planbild so gerollt, daß der Punkt auf dem Planbild, der dem berührten Teil des Planbilds entspricht, konstanterweise am Zentrum des Schirms, wie gezeigt in 18, angezeigt wird. Dann wird eine Kreuzlinienmarkierung 23 zum Zeigen des Zentrums des Schirms weiterhin angezeigt. Jedesmal, wenn der Benutzer einen Teil der Berührungstafel außerhalb des Zentrumsberührt, wird das Planbild gerollt, wenn jedoch der Benutzer die Kreuzmarkierung 23 am Zentrum des Schirms berührt, wird die Anzeigeeinheit in dem Rollmodus geschaltet, in dem das Planbild, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, auf dem Schirm angezeigt wird, wie in 17 gezeigt. Dann wird das Planbild gerollt, wenn das Fahrzeug fährt.
In dem Fall, daß die Anzeigeeinheit in den Stammanzeigemodus versetzt wird, in dem zwei Planbilder, die miteinander assoziiert sind, auf dem Schirm angezeigt werden, erlaubt, wenn der Benutzer das Zentrum des Basisschirmbereichs 21, wie in 19 gezeigt, berührt, die Steuereinheit, daß die Anzeigeeinheit ein einzelnes Planbild anzeigt, dessen Zentrum die momentane Fahrzeugposition zeigt, und zwar mit derselben Skala wie der des Planbildes, das im Basisschirmbereich angezeigt worden ist, d. h. einer Skala von 1:12 500, wie in 20 gezeigt. Das Einzelplanbild ist assoziiert mit dem Planbild, das in dem Basisschirmbereich angezeigt worden ist. Wenn alternativermaßen der Benutzer einen Bereich innerhalb des Basisschirmbereichs außerhalb des Zentrums berührt, wie in 21 gezeigt, wird das Planbild gerollt, so daß der berührte Punkt des Planbildes konstantermaßen am Zentrum des Basisschirmbereichs 21 angezeigt wird, der nicht durch das Fenster verborgen ist, und die Kreuzlinienmarkierung 23 zum Zeigen des Zentrums des Basisschirmbereichs 21 wird weiterhin im Basisschirmbereich angezeigt, wie in 22 gezeigt. Jedesmal, wenn der Benutzer einen Bereich innerhalb eines Basisschirmbereichs außerhalb vom Zentrum berührt, wird das Planbild gerollt, wenn jedoch der Benutzer die Kreuzmarkierung 23 am Zentrum des Basisschirmbereichs berührt, wird die Anzeigeeinheit in einen Rollmodus geschaltet, in dem das Planbild, dessen Zentrum konstanterweise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, angezeigt wird im Basisschirmbereich 21, wie in 21 gezeigt. Dann wird das Planbild im Basisschirmbereich gerollt, wenn das Fahrzeug fährt.
Wenn der Benutzer das Zentrum des Fensterschirmbereichs 22, wie in 23 gezeigt, berührt, erlaubt die Steuereinheit, daß die Anzeigeeinheit ein einzelnes Planbild anzeigt, dessen Zentrum in konstanterweise die momentane Fahrzeugposition zeigt, und zwar mit derselben Skala, wie dem Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, d. h. eine Skala von 1:25 000, wie in 24 gezeigt. Das einzelne Planbild ist assoziiert mit dem Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist. Wenn der Benutzer alternativermaßen einen Bereich innerhalb des Fensterschirmbereichs außerhalb des Zentrums berührt, wie in 25 gezeigt, wird das Planbild so gerollt, daß der berührte Punkt des Planbildes konstantermaßen am Zentrum des Fensterschirmbereichs 22 angezeigt wird, und die Kreuzlinienmarkierung 21 zum Zeigen des Zentrums des Fensterschirmbereichs wird weiterhin angezeigt wird, wie in 26 gezeigt. Jedesmal wenn der Benutzer einen Bereich innerhalb des Fensterschirmbereichs außerhalb des Zentrums berührt, wird das Planbild gerollt, wenn jedoch der Benutzer die Kreuzmarkierung 23 am Zentrum des Fensterschirmbereichs berührt, wird die Anzeigeeinheit umgeschaltet in den Rollmodus, in dem das Planbild, dessen Zentrum in konstanterweise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, angezeigt wird im Fensterschirmbereich 22, wie in 25 gezeigt. Dann wird das Planbild gerollt, wenn das Fahrzeug fährt.
Als nächstes wird ein grundlegender Betrieb der Steuereinheit 4 erklärt werden durch Bezugnahme auf Flußdiagramme in 13 und 14.
In Schritt ST 201 empfängt, wenn die Navigationsvorrichtung durch die Betriebseinheit 9 aktiviert wird die Steuereinheit 4 Daten über die momentane Position des Fahrzeuges, erfaßt durch die Positionserfassungseinheit 3, und sendet dann die Daten zum Speicherantrieb 6. Gemäß den empfangenen Positionsdaten liest der Speicherantrieb 6 Plandaten über einen Bereich in der Nähe der Fahrzeugposition aus dem Planspeicher 5 aus. Die Skala der Plandaten ist äquivalent zur letzten, die eingestellt worden ist mit der Betriebseinheit 9 und gespeichert ist im letzten Speicher. Beispielsweise ist die Skala der Plandaten eine Skala von 1:12 500. Die Steuereinheit 4 schreitet voran zu Schritt ST 202, in dem sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit 7 das ausgelesene Planbild auf dem Schirm der Anzeigeeinheit 7 so anzeigt, daß die momentane Fahrzeugposition auf dem Planbild in konstanterweise am Zentrum des Planbilds ist, wie in 5 gezeigt. Die Anzeigeeinheit 7 zeigt weiterhin die dreiecksförmige Fahrzeugpositionsmarke 20 am Zentrum des Planbilds an, um den Fahrer über die Richtung zu informieren, in die das Fahrzeug gerichtet ist. Danach hält die Steuereinheit einen Rollmodus, in den das Planbild automatisch gerollt wird, wenn sich die Position des Fahrzeugs ändert aufgrund der Reise des Fahrzeugs, aufrecht, so daß das Zentrum des Planbilds in konstanterweise die momentane Fahrzeugposition zeigt.
Im Fall, daß ein Planbild und die Fahrzeugpositionsmarke auf dem Schirm angezeigt werden, wie gezeigt in 4, bestimmt, wenn der Benutzer die Oberfläche der Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt, um sie in Schritt ST 203 zu aktivieren, der Berührungspositionsempfangsabschnitt 8, welcher sensitive Teil in Schritt ST 204 aktiviert ist. Falls der Benutzer die Berührungspostion 3e in 11 berührt, welche dem Zentrum der Berührungstafel entspricht, wie gezeigt in 15, wird die Anzeigeeinheit geschaltet auf einen Stammanzeigemodus, in dem ein Fenster ebenfalls angezeigt wird auf dem Schirm, wie gezeigt in 16. Der Speicherantrieb 6 liest Plandaten aus über einen Bereich in der Nachbarschaft der momentanen Position zum Anzeigen der Planinformation im Basisschirmbereich 21. Die Skala der Plandaten ist äquivalent zur vorherigen, die angestellt worden ist mit dem Basisschirmbereich und im letzten Speicher gespeichert ist. Beispielsweise ist die Skala der Plandaten, die im Basisschirmbereich 21 anzuzeigen sind, eine Skala von 1:12 500. Die Steuereinheit 4 schreitet voran zu Schritt ST 205, in dem sie zuläßt, daß die Anzeigeeinheit 7 das ausgelesene Planbild im Basisschirmbereich auf dem Schirm davon so anzeigt, daß die momentane Fahrzeugposition auf dem Planbild konstantermaßen im Zentrum des Basisschirmbereichs 21 ist, der nicht verborgen ist durch den Fensterschirmbereich 22, wie gezeigt in 16. Die Anzeigeeinheit 7 zeigt weiterhin die dreiecksförmige Fahrzeugspositonsmarke 20 am Zentrum des Basisschirmbereichs an, um den Fahrer von der Richtung, in die das Fahrzeug gerichtet ist, zu informieren.
Weiterhin liest der Speicherantrieb 6 Plandaten über einen Bereich in der Nachbarschaft der momentanen Fahrzeugposition aus, um die Planinformation auf dem Fensterschirmbereich 22 anzuzeigen. Die Skala dieser Plandaten ist äquivalent zur vorherigen, die eingestellt worden ist für den Fensterschirmbereich und gespeichert ist in dem letzten Speicher. Beispielsweise ist die Skala der Plandaten, welche im Fensterschirmbereich anzuzeigen ist, eine Skala von 1:25.000. Die Steuereinheit 4 schreitet voran zu Schritt ST 206, in dem sie zuläßt, daß die Anzeigeeinheit 7 das ausgelesene Planbild im Fensterschirmbereich auf dem Schirm davon anzeigt, und zwar sowohl das die momentane Fahrzeugposition auf dem Planbild in konstanterweise am Zentrum des Fensterschirmbereichs 22 ist, wie in 16 gezeigt. Die Anzeigeeinheit 7 zeigt weiterhin die dreiecksförmige Fahrzeugpositionsmarke 20 am Zentrum des Fensterschirmbereichs an, um den Fahrer von der Richtung zu informieren in die das Fahrzeug zeigt. Danach hält die Steuereinheit einen Rollmodus aufrecht, in dem die Planbilder im Basisschirmbereich 21 und Fensterschirmbereich 22 automatisch gerollt werden, wenn die Position des Fahrzeuges sich ändert aufgrund der Weise des Fahrzeuges, so daß beide Zentren der Schirmbereiche konstanterweise die momentane Fahrzeugposition zeigen.
Im Schritt ST 204 wird, falls der Benutzer eine Berührungsposition mit Ausnahme der zentralen Berührungsposition 3e, wie gezeigt in 17 berührt, das einzelne Planbild so gerollt, daß der berührte Teil des Planbildes, der dem berührten Teil der Berührungstafel entspricht, angezeigt wird am Zentrum des Schirms in Schritt ST 207. Die Kreuzmarkierung 23 zum Zeigen des Zentrums des Planbilds wird ebenfalls auf dem Schirm angezeigt. Darauf wird die Anzeigeeinheit in einen festen Modus geschaltet, in dem das Planbild fest ist (nicht gerollt) und die momentane Positionmarke 20 bewegt sich, wenn sich die Position des Fahrzeugs ändert.
Im festen Modus bestimmt, wenn der Benutzer die Oberfläche der Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt, um sie in Schritt ST 208 zu aktivieren, der Berührungspositions-Erfassungsabschnitt 8, welcher sensitive Teil in Schritt ST 209 aktiviert ist. Falls der Benutzer einen Teil der Berührungstafel außerhalb des Zentrums berührt, springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 207, in dem sie das einzelne Planbild so rollt, daß der Teil des Planbildes, der dem berührten Teil der Berührungstafel entspricht, konstanterweise im Zentrum des Schirms angezeigt wird.
Wenn der Benutzer die Berührungsposition 3e am Zentrum der Berührungstafel berührt, springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 202, indem sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit das einzelne Planbild so anzeigt, daß das Zentrum des Planbildes in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition und die Fahrzeugpositionsmarke 20 zeigt. Dann wird die Anzeigeeinheit in einen Rollmodus geschaltet, indem das Zentrum des Planbilds in konstanter Weise die momentane Position des Fahrrzeugs zeigt.
Im Fall, daß die Anzeigeeinheit in einen Stammanzeigemodus gesetzt wird, in dem Planbilder angezeigt werden im Basisschirmbereich 21 und Fensterschirmbereich 22, wie gezeigt in 6, informiert, wenn der Benutzer die Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt, um sie in Schritt ST 210 zu aktivieren, der Berührungspositions-Erfassungsabschnitt 8 in Schritt ST 211 die Steuereinheit 4 darüber, welcher sensitive Teil aktiviert ist. Falls der Benutzer eine der Berührungspositionen 1a bis 5f in horizontalen Reihen a bis f, wie gezeigt in 12 berührt, bestimmt die Steuereinheit, daß der Basisschirmbereich 21 angedeutet ist und bestimmt weiterhin, welcher Bereich des Basisschirmbereichs dem berührten Teil der Berührungstafel in Schritt ST 213 entspricht. Falls der angezeigte Teil der Berührungstafel dem Zentrum des Basisschirmbereichs 21 entspricht, wie gezeigt in 19, d. h. falls die Berührungsposition 3c oder 3d angedeutet ist, beurteilt die Steuereinheit in Schritt ST 214, welcher Modus für den Basisschirmbereich ausgewählt worden ist, d. h. entweder ein Rollmodus, in dem das Zentrum des Schirms in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition zeigt, oder ein fester Modus, in dem das Planbild nicht gerollt wird, d. h. das Planbild ist als fixiert ausgewählt. Falls der Basisschirmbereich in den Rollmodus versetzt wird, springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 212, in dem sie die Anzeigeeinheit auf einen Zustand des Anzeigens eines einzelnen Planbildes schaltet, dessen Zentrum in konstanterweise die momentane Position des Fahrzeugs unter Aufrechterhaltung des Rollmodus zeigt, wie in 20 gezeigt. Das einzelne Planbild ist assoziiert mit dem Planbild, das angezeigt worden ist im Basisschirmbereich.
Falls andererseits der Basisschirmbereich in einen festen Modus versetzt wird, rollt die Anzeigeeinheit das Planbild im Basischirmbereich so, daß das Zentrum des Basischirmbereichs die momentane Position des Fahrzeugs zeigt und geht in einen Rollmodus in Schritt ST 215. Dann springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 210.
Beim Durchführen vom Schritt ST 213 rollt, falls der berührte Teil der Berührungstafel einem Bereich außerhalb des Zentrums des Basisschirmbereichs 21 entspricht, wie gezeigt in 21, die Anzeigeeinheit das angezeigte Planbild im Basisschirmbereich so, daß der Teil des Planbildes, der dem berührten Teil des Berührungsfeldes entspricht, konstantermaßen angezeigt wird am Zentrum des Basischirmbereichs 21, wie in 22 gezeigt, und der Basisschirmbereich 21 geht in einen festen Modus im Schritt ST 216. Dann springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 210. In Schritt ST 215 oder ST 216 wird, sogar falls der Basisschirmbereich 21 in den Rollmodus geht, in dem das Zentrum des Basisschirmbereichs in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition zeigt oder in einen festen Modus, in dem das Planbild nicht gerollt wird, der Fensterschirmbereich nicht beeinflußt durch die Änderung im Modus des Basisschirmbereichs, und zwar unabhängig davon, ob der Modus für den Fensterschirmbereich ausgewählt worden ist.
Falls der Benutzer eine der Berührungspostionen 1g bis 5i in horizontalen Reihen g bis i in 12 in Schritt ST 211 oben beruht, bestimmt die Steuereinheit, daß der Fensterschirmbereich 22 bezeichnet ist und bestimmt weiter, welcher Bereich des Fensterschirmbereichs dem berührten Teil der Berührungstafel in Schritt ST 217 entspricht. Falls der angezeigte Teil der Berührungstafel dem Zentrum des Fensterschirmbereich 22 entspricht, wie gezeigt in 23, d. h. falls die Berührungsposition 3h berührt ist, beurteilt die Steuereinheit ST 218 welcher Modus ausgewählt worden ist für den Fensterschirmbereich, d. h. entweder der Rollmodus, in dem das Zentrum des Fensterschirmbereichs in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition zeigt oder der feste Modus, in dem das Planbild nicht gerollt wird, d. h. das Planbild ist als fixiert ausgewählt worden. Falls der Fensterschirmbereich in den Rollmodus gesetzt wird, springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 202, in dem sie erlaubt, daß die Anzeigeeinheit ein einzelnes Planbild anzeigt, dessen Zentrum interessanterweise die momentane Position des Fahrzeugs unter Aufrechterhaltung des Rollmodus zeigt, wie in 24 gezeigt. Das einzelne Planbild ist assoziiert mit dem Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist.
Falls andererseits bestimmt wird, daß der feste Modus ausgewählt worden ist für den Fensterschirmbereich in Schritt ST 218 oben, rollt die Anzeigeeinheit das Planbild im Basisschirmbereich, so daß das Zentrum des Fensterschirmbereichs die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, und dann geht der Fensterschirm in dem Rollmodus in Schritt ST 219. Dann springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 210. Falls so bestimmt wird, daß der berührte Teil der Berührungstafel einem Bereich des Fensterschirmbereichs 22 außerhalb des Zentrums entspricht, nämlich beim Durchführen von Schritt ST 217, wie gezeigt in 25, dann rollt die Anzeigeeinheit das angezeigte Planbild so, daß der Teil des Planbilds, der dem berührten Teil der Berührungstafel entspricht, konstanterweise angezeigt wird am Zentrum des Fensterschirmbereichs 22, und der Basischirmbereich 22 geht in einen festen Modus in Schritt ST 220, wie gezeigt in 26. Dann springt die Steuereinheit zurück zur Schritt ST 210. In Schritt ST 219 oder ST 220 wird, sogar falls der Fensterschirmbereich 22 in einen Rollmodus geht, in dem das Zentrum des Fensterschirmbereichs in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition anzeigt, oder in einen festen Modus, in dem das Planbild nicht gerollt wird, der Basisschirmbereich nicht beeinflußt durch die Änderung im Modus des Fensterschirmbereichs, und zwar unabhängig davon, welcher Modus für den Basisschirmbereich ausgewählt worden ist.
Als nächstes wird die Beschreibung auf eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gerichtet werden. Da jedoch die Planinformations-Anzeigevorrichtung, d. h. die Navigationsvorrichtung dieser Ausführungsform dieselbe Struktur wie die erste oben erwähnte Ausführungsform hat, wird die Struktur der Vorrichtung gemäß dieser Ausführungsform nicht erklärt werden.
Wenn im Betrieb der Benutzer die Navigationsvorrichtung mit der Betriebseinheit 9 einschaltet, wird ein einzelnes Planbild, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Fahrzeugposition anzeigt, angezeigt auf dem Schirm der Anzeigeeinheit, wie gezeigt in 5. Wenn der Benutzer des Zentrums des Schirms, wie gezeigt in 15 berührt, wird der Fensterschirmbereich ebenfalls angezeigt, wie in 16 gezeigt. Beispielsweise wird ein Planbild, das assoziiert ist mit dem Planbild, das angezeigt worden ist auf dem Schirm, gezeichnet auf einer Skala von 1:12 500, angezeigt im Basisschirmbereich 21, und ein Planbild, das assoziiert ist mit dem Planbild, das auf dem Schirm angezeigt worden ist, gezeichnet auf einer Skala von 1:25 000 wird angezeigt im Fensterschirmbereich 22. Wenn alternativermaßen der Benutzer einen Teil des Schirms außerhalb des Zentrums berührt, wie in 17 gezeigt, wird das einzelne Planbild gerollt, so daß der Teil des Planbildes, der den gerollten Teil der Berührungstafel entspricht, angezeigt am Zentrum in 18. Dann wird die Kreuzlinienmarke 23 zum Zeigen des Zentrums des Schirms weiter angezeigt. Jedesmal wenn der Benutzer einen Teil des Schirm außerhalb dieses Zentrums berührt, wird das einzelne Planbild gerollt, wenn jedoch der Benutzer die Kreuzmarke 23 am Zentrum des Schirms berührt, springt die Anzeigeeinheit zurück zum Rollmodus, in dem das Planbild, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeugs anzeigt, angezeigt wird auf dem Schirm, wie gezeigt in 17. D. h. der gleiche Betrieb wie die zweite Ausführungsform wird durchgeführt im Einzelanzeigemodus des Anzeigens eines einzelnen Planbilds, welches den Schirm füllt.
Im Fall des Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, erlaubt die Steuereinheit, wenn der Benutzer den Basisschirmbereich 21, wie gezeigt in 28, berührt, daß die Anzeigeeinheit ein einzelnes Planbild anzeigt, das assoziiert ist mit dem Planbild, das im Basisschirmbereich angezeigt worden ist, und zwar mit derselben Skala, wie das Planbild, das im Basisschirmbereich angezeigt worden ist, d. h. einer Skala von 1:12 500, wie in 29 gezeigt. In diesem Fall wird das Planbild so gerollt, daß der berührte Teil des Planbildes, wie gezeigt in 29, konstantermaßen angezeigt wird am Zentrum des Schirms und die Kreuzlinienmarkierung 23 zum Zeigen des Zentrums des Schirms wird weiterhin angezeigt.
Wenn der Benutzer den Fensterschirmbereich 22 berührt, wie in 30 gezeigt, erlaubt die Steuereinheit, daß die Anzeigeeinheit eineinzelnes Planbild anzeigt, das assoziiert ist mit dem Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, und zwar mit derselben Skala wie das Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, d. h. einer Skala 1:25 000, wie in 31 gezeigt. In diesem Fall wird das Planbild so gerollt, daß der berührte Teil des Planbilds, wie gezeigt in 30, konstantermaßen angezeigt wird am Zentrum des Schirms, und die Kreuzlinienmarkierung 23 zum Zeigen des Zentrums des Schirms wird weiterhin angezeigt.
Als nächstes wird ein grundlegender Betrieb der Steuereinheit 4 erklärt werden mit Bezug auf 27. Da die Operation betreffend Schritt ST 301 bis ST 309 im Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild angezeigt wird auf dem Schirm, derselbe ist wie der in Schritt ST 201 bis ST 209 von 13 gemäß der zweiten Ausführungsform, wird der Betrieb nicht im weiteren beschrieben werden.
Im Fall des Stammanzeigemodus, in dem Planbilder angezeigt werden im Basisschirmbereich 21 und Fensterschirmbereich 22, wie gezeigt in 28, informiert, wenn der Benutzer die Oberfläche der Berührungstafel mit einem Finger oder dergleichen berührt, um sie in Schritt ST 310 zu aktivieren, der Berührungspositions-Erfassungsabschnitt 8 in Schritt ST 311 die Steuereinheit 4 darüber, welcher sensitive Teil aktiviert ist. Falls der Benutzer einen Teil der Berührungstafel 8 berührt, der einen Bereich innerhalb des Basisschirmbereichs 20 entspricht, der nicht verborgen ist durch den Fensterschirmbereich 22, d. h. einen der Berührungsschalter 1a bis 5f in horizontalen Reihen a bis f, wie gezeigt in 12, bestimmt die Steuereinheit, daß ein Teil der Steuertafel, der dem Basisschirmbereich entspricht, bezeichnet ist, und bestimmt weiterhin, welcher Bereich des Basisschirmbereichs dem berührten Teil der Durchführungstafel entspricht. Dann wird die Skala des Planbildes, das im Basisschirmbereich 21 angezeigt ist, registriert im Skalenspeicher im Schritt ST312. Die Steuereinheit enthält die Koordinaten des Punktes auf dem Planbild, welcher dem berührten Teil der Berührungstafel entspricht, und der Speicherantrieb 6 liest Plandaten von einem Bereich in der Nachbarschaft des berührten Punktes auf dem Planbild vom Planspeicher 5 aus. Die Skala der Plandaten ist äquivalent derjenigen des Planbildes im Basisschirmbereich gespeichert im Skalenspeicher im Schritt ST 312; die Skala des ausgelesenen Plans ist eine Skala von 1:12 500. Die Anzeigeeinheit zeigt ein einzelnes Planbild an, das assoziiert ist mit dem Planbild, das angezeigt worden ist im Basisschirmbereich, und zwar mit derselben Skala wie das Planbild, das angezeigt worden ist im Basisschirmbereich, gespeichert im Speicher in solch einer Weise, daß der Punkt des Planbildes der dargestellt wird durch die erhaltenen Koordinaten, konstantermaßen angezeigt wird am Zentrum des Schirms davon, wie in 29 gezeigt. Der Schirm, auf dem das einzelne Planbild angezeigt wird, geht in einen festen Modus in Schritt ST 314. Dann springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST308.
Falls der Benutzer eine der Berührungspositionen 1g bis 5i in horizontalen Reihen e bis i in 12 im obigen Schritt ST 311 berührt, wie gezeigt in 30, bestimmt die Steuereinheit, daß der Fensterschirm 22 bezeichnet ist, und bestimmt weiterhin welcher Bereich des Fensterschirmbereichs dem berührten Teil der Berührungstafel in Schritt ST 313 entspricht. Dann wird die Skala des Planbilds, das in dem Fensterschirmbereich 22 angezeigt ist, registriert in den Skalenspeicher in Schritt ST 313. Die Steuereinheit erhält die Koordinaten des Punktes auf dem Planbild, welcher dem berührten Teil der Berührungstafel entspricht, und der Speicherantrieb 6 liest Plandaten aus von einem Bereich in der Nähe des berührten Punkts auf dem Planbild von dem Planspeicher 5. Die Skala der Plandaten ist äquivalent zu derjenigen des Planbildes im Fensterschirmbereich, gespeichert im Skalenspeicher im Schritt ST 313; die Skala des ausgelesenen Plans ist eine Skala von 1:25 000. Die Anzeigeeinheit zeigt ein einzelnes Planbild an, das assoziiert ist mit dem Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, und zwar mit derselben Skala wie das Planbild, das im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, gespeichert im Speicher in einer Weise, daß der Punkt des Planbilds, der durch die erhaltenen Koordinaten repräsentiert wird, in konstanter Weise am Zentrum des Schirms davon angezeigt wird, wie in 31 gezeigt. Der Schirm, auf den das einzelne Planbild angezeigt wird, geht in einen festen Modus in Schritt ST 314. Dann springt die Steuereinheit zurück zu Schritt ST 308.
Wie zuvor erwähnt, bietet die vorliegenden Erfindung viele vorteilhafte Effekte, nämlich folgende:
Da die Navigationsvorrichtung nach der Erfindung so strukturiert ist, daß die Anzeigeeinheit geschaltet werden kann vom Einzelanzeigemodus, in dem ein einzelnes Planbild angezeigt wird auf dem Schirm, auf einen Stammanzeigemodus, in dem zwei Planbilder angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen, nämlich durch Berühren der Oberfläche der Berührungstafel, die dem Schirm überlegt ist, macht die vorliegende Erfindung es möglich, leicht umzuschalten zwischen dem Einzelanzeigemodus und dem Stammanzeigemodus, und zwar ohne die Benutzung eines mechanischen Schalters zu haben.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann, wenn die Anzeigeeinheit in einen Einzelanzeigemodus versetzt ist, in dem ein einzelnes Planbild angezeigt wird auf dem Schirm der Anzeigeeinheit, falls der Benutzer einen Teil außerhalb des Zentrums der Berührungtafel berührt, die Anzeigeeinheit umgeschaltet werden vom Rollmodus, in dem ein einzelnes Planbild, dessen Zentrum in konstanter Weise die momentane Position des Fahrzeugs zeigt, angezeigt wird auf dem Schirm, auf den festen Modus, in dem das einzelne Planbild, dessen Zentrum zusammenfällt mit dem berührten Teil des Planbildes, angezeigt wird auf dem Schirm, und daher wird das Planbild nicht gerollt, wenn das Fahrzeug fährt. Deshalb macht es die vorliegende Erfindung möglich, leicht einen Teil mit Ausnahme des Zentrums der Berührungstafel zum Zweck des Rollens des Planbildes zu benutzen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird, wenn die Anzeigeeinheit in den Stammanzeigemodus versetzt ist, in dem zwei Planbilder jeweils angezeigt werden auf den Basis- und Fensterschirmbereichen auf dem Schirm der Anzeigeeinheit, falls der Benutzer den Basisschirmbereich berührt, die Anzeigeeinheit geschaltet in einen Einzelanzeigemodus, in dem ein Planbild derselben Skala wie das Planbild, das im Basisschirmbereich angezeigt worden ist, angezeigt wird, wohingegen der Benutzer den Fensterschirmbereich berührt, die Anzeigeeinheit umgeschaltet wird in einen Einzelanzeigemodus, in dem ein Planbild mit derselben Skala wie dem Planbild, das, im Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, angezeigt wird. Deshalb macht es die vorliegende Erfindung möglich, leicht umzuschalten zwischen einem Einzelanzeigemodus und einem Stammanzeigemodus, ohne die Benutzung eines mechanischen Schalters zu haben.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird, wenn die Anzeigeeinheit in den Stammanzeigemodus versetzt ist, in dem zwei Planbilder jeweils angezeigt werden in den Basis- und Fensterschirmbereichen auf dem Schirm der Anzeigeeinheit, falls der Benutzer das Zentrum des Basis- oder Fensterschirmbereichs berührt, die Anzeigeeinheit geschaltet in einen Einzelanzeigemodus, in dem ein Planbild mit derselben Skala wie dem Planbild, das im Basis- oder Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, angezeigt wird, wohingegen falls der Benutzer einen Teil außerhalb des Zentrums des Basis- oder Fensterschirmbereichs berührt, die Anzeigeeinheit umgeschaltet wird in einen Einzelanzeigemodus, in dem ein Planbild mit derselben Skala wie dem Planbild, das im Basis- oder Fensterschirmbereich angezeigt worden ist, angezeigt wird, und das Zentrum des Planbildes fällt zusammen mit dem berührten Teil des im Basis- oder Fensterschirmbereich angezeigten Planbildes. Deshalb macht es die vorliegende Erfindung möglich, leicht umzuschalten zwischen einem Einzelanzeigemodus und einem Stammanzeigemodus, und zwar ohne die Benutzung eines mechanischen Schalters zu haben. Weiterhin macht es die vorliegende Erfindung möglich, in leichter Weise einen Teil außerhalb des Zentrums der Berührungstafel zum Zweck des Rollens des Planbilds zu benutzen.
Viele weitläufig verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können konstruiert werden, ohne vom Geist und Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Es sollte verstanden werden, daß die vorliegende Erfindung nicht auf spezifische Auführungsformen, wie in der Beschreibung beschrieben beschränkt ist, mit Ausnahme dessen, was in den angehängten Patentansprüchen definiert ist.

Claims

Landkarteninformations-Anzeigevorrichtung zur Benutzung bei einem Fahrzeug, umfassend: eine Positions-Erfassungseinrichtung (3) zum Erfassen einer Position des Fahrzeugs; eine Landkarten-Speichereinrichtung (5) zum Speichern von Landkarten-Daten, die in einer Vielzahl von Maßstabspegeln klassifiziert sind; eine Speicherantriebseinrichtung (6) zum Auslesen der Landkartendaten von der Speichereinrichtung; eine Anzeigeeinrichtung (7) zum Anzeigen der Landkartendaten und der momentanen Position des Fahrzeugs auf einem Schirm derselben; eine Berührungspositions-Erfassungseinheit (8), die auf einen Berührungsbetrieb eines Benutzers anspricht, zum Erzeugen eines Signals, das zeigt, welcher Teil der Anzeigeeinrichtung berührt worden ist; und eine Steuereinrichtung (4) zum Steuern der Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der Landkartendaten, die von der Speichereinrichtung durch die Speicherantriebseinrichtung ausgelesen werden, in einem Anzeigezustand eines einzelnen Landkartenbildes, und zum Kennzeichnen durch eine Markierung, so dass die momentane Position des Fahrzeugs, detektiert durch die Positions-Erfassungseinrichtung, in das Zentrum des Schirms kommt, wobei die Steuereinrichtung, basierend auf dem erzeugten Signal von der Berührungspositions-Erfassungseinrichtung, durch Ausführen der Berührung nahe des Zentrums des einzelnen Landkartenbildes, die Anzeigeeinrichtung von einem Anzeigezustand des einzelnen Landkartenbildes auf einen Anzeigezustand eines Basis-Fenster-Landkartenbildes umschaltet mit einem Basislandkartenbild und einem Fensterlandkartenbild, die die momentane Position des Fahrzeugs in ihrem jeweiligen Zentrum mit verschiedenen Maßstäben zeigen, wobei die Steuereinrichtung, basierend auf dem erzeugten Signal von der Berührungspositions-Erfassungseinheit, durch Ausführen der Berührung mit Ausnahme von der Zentrumsnähe des einzelnen Landkartenbildes, die Anzeigeeinrichtung von dem Anzeigezustand des einzelnen Landkartenbildes auf einen Anzeigezustand eines einzelnen Landkartenbildes umschaltet, das die Berührungsposition als Zentrum aufweist, mit dem Maßstab der Basislandkarte, und wobei die Steuereinrichtung, basierend auf dem erzeugten Signal von der Berührungspositions-Erfassungseinheit, durch Ausführen der Berührung mit Ausnahme von der Zentrumsnähe der Fensterlandkarte, die Anzeigeinrichtung von einem Anzeigezustand des Basis-Fenster-Landkartenbildes umschaltet auf einen Anzeigezustand eines einzelnen Landkartenbildes, das die Berührungsposition als Zentrum aufweist, mit dem Maßstab der Fensterlandkarte.
Eine Landkarteninformations-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung, basierend auf dem erzeugten Signal von der Berührungspositions-Erfassungseinheit, durch Ausführen der Berührung der Fahrzeugmarkierung der Basislandkarte, die Anzeigeeinrichtung von dem Anzeigezustand des Basis-Fenster-Landkartenbildes auf einen Anzeigezustand eines einzelnen Landkartenbildes, basierend auf dem Maßstab der Basislandkarte, umschaltet, und wobei die Steuereinrichtung, basierend auf dem erzeugten Signal von der Berührungspositions-Erfassungseinheit, durch Ausführen der Berührung der Fahrzeugmarkierung der Fensterlandkarte, die Anzeigeeinrichtung von dem Anzeigezustand des Basis-Fenster-Landkartenbildes auf einen Anzeigezustand eines einzelnen Landkartenbildes, basierend auf dem Maßstab der Fensterlandkarte, umschaltet.