DE1954159C3 - Drucktastenbetätigte Gasventilkombination - Google Patents

Description

gewährleisten, ist der Schließkörperschaft 52 mit Spiel

in die öffnung des Hebels 31 eingesetzt, so daß er nicht

50 nur axial verschiebbar, sondern in beschränktem Maße

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gasventilkombi- auch kippbar ist. Der Schließkorper 22 stützt sich über nation gemäß Gattungsbegriff des Anspruchs 1. Bei der eine Vorspannfeder 55 elastisch am Hebel 31 ab.
im Hauptpatent 17 78129.2 als Ausführungsbeispiel Der abgewinkelte Hebel 31 ist an dem der

dargestellten Gasventilkombination dieser Art ist der Befestigungsstelle 53 des Schlicßkörpers 22 abgewand-Schließkörper des Sicherheitsventils von einer axial 55 ten Ende mittels einer ortsfest gelagerten Achse 2<> an verschiebbaren mit dom zweiten Hebel im Eingriff der Unterseite des Gehäuses 1 schwenkbar befestigt, stehenden Ventilstange getragen, welche beim Eindrük- Ein Ansatz 35 des Hebels 31 erstreckt sich rechtwinklig ken der ersten Taste durch die miteinander gekuppelten zum Arm M, 53 nach unten. Er weist eine Grundfläche beiden Hebel den Schi eßkörper vom Ventilsitz abhebt 56 und eine Verriegelungsfläche 57 auf. Längs des und beim Lösen der Rasivcrbindung durch Drücken der 60 Hebels 31 liegt ein anderer Hebel, der auf der Achse 26 zweiten Taste durch eine die beiden Hebel dann gelagert ist. Dieser Hebel hat zwei Arme 28 und 29, die scherenartig auseinanc erdrückende Feder in Richtung sich zu beiden Seiten der Achse 26 erstrecken, und zwar auf den Ventilsitz geduckt wird. so. daß der Arm 29 sich in der entgegengesetzten

Aufgabe der Zusatzerfindung ist es, die in Richtung Richtung zum Hebel 31 erstreckt. Der Hebelarm 29 der Drucktastenstößel «esehene Bauhöhe der Gasven- 65 weist ein gewölbtes Stück 59 auf, über welches ein tilkombination nach dem Hauptpatent zu verringern. Verbindungsring 58 greift, der am Stößel 4 der Diese Aufgabe wird gelöst durch die im Anspruch 1 Zündsicherungseinrichtung 2 befestigt ist. Eine konxeneekennzeichnete Erfindung. Sie führt zu einer platzspa- trische Druckfeder 5 liegt an einer am Ende des Stößels

4 befestigten Widerlagerplalte 6 an und bewirkt, daß der Stößel 4 bei stromloser Zündsicherungseinrichiung die in Fig· 1 g«^e'S^{le La}£^c einnimmt. Die Feder 5 ist dann ■or allem für das Vorspannen des Schließkörpers 22 in seine Schließstellung verantwortlich (siehe F i g. 1). Der gewölbte Teil 59 des Hebels 27 legt siel gegen den Boden der Federplatte 6. sobald der Hebel 27 derart »»schwenkt wird, daß er den Stößel 4 entgegen der Vorspannung der Feder 5 nach oben drückt.

Die beiden Hebel 27 und 31 sind in den F i g. 1,2 und 3 für die gemeinsame Schwenkbewegung um die Achse 26 dLrch einen Verriegelungsmechanismus aneinandergekoppelt dargestellt. Entriegelt ist dieser Mechanismus in ρ j a 4 gezeigt. Er besteht aus einer Blattfeder 33, deren eines Ende 36 an dem dem Verbindungsring 58 benachbarten Ende 29 des Hebels 27 befestigt ist. Das freie Ende der Blattfeder liegt unterhalb des Hebels 27. und zwar neben dem Ende 28 des Hebels. Die Blattfeder 33 kommt federnd mit der Grundfläche 56 des Ansatzes 35 des Hebels 27 in Berührung. In der Nähe ihres freien Endes ist sie mit einer nach oben stehenden Nase 34 versehen, die be eingerasteter Verriegelungsvorrichtung mit der Vemegelungsfläche 57 des Ansatzes 35 in Eingriff kommt und so ein Auseinanderschwenken der Hebel 27 und 3 t in entgegengesetzter Richtung verhindert.

F i g. 5 zeigt vergrößert eine andere Ausführungsform der Rastverbindung der Blattfeder 33 mit dem Ansatz 35 Hier ist die Blattfeder 33 in der Nähe ihres freien Endes 62 mit einer Öffnung 61 versehen, in die der Ansatz 35 einschnappt, wobei die Verriegelungsflache 57 mit dem Rand (53 der Öffnung 61 in Eingriff kommt.

Eine Druckfeder 32 ist so zwischen den beiden Hebeln 31 und 27 angebracht, daß sie die beiden Hebelarme auseinanderzudrücken sucht. Die Druckfeder 32 ist schwächer als die auf den Anker der Zündsicherungseinrichtiing 2 einwirkende Feder 5. Die Feder 32 wirkt dem Einrasten von Ansatz 35 und Blattfeder 33 entgegen.

Es ist ersichtlich, daß die Hebel 27 und 31 sowie die Blattfeder 33 so beschaffen und angeordnet sind, daß sie sich an bestimmten Stellen, z. B. an der Lagerstelle der Feder 32, überlappen, und daß die Steuerglieder an ihnen angreifen, welche im (olgenden noch erläutert werden. Wie die F i g. 1 bis 4 zeigen, ist der Schließkörper 40 auf dem Tastenstößel 16 in Achsrichtung begrenzt verschiebbar gelagert. Der Stößel 16 ist in einer zentralen Bohrung einer die Kammer 43 nach außen abdichtenden Wand 65 gehalten. Durch die Druckfeder 14 wird er nach außen vorgespannt und bringt so den Schließkörper 40 in die Offenstellung. Der Schließkörper 40 und die Bohrung sind um den Stößel 16 herum durch O-Ringe abgedichtet. Eine weitere Druckfeder 41 zwischen der Wand 65 und dem Schließkörper 40 liefert die Vorspannung zum Andrükken des Schließkörpers 40 an den Sitz 42, insbesondere dann, wenn der Stößel 16 mit der Drucktaste 12 weiter nach innen gedrückt wurde als für das Aufsetzen des Schließkörpers 40 erforderlich ist. Ein am oberen Teil des Stößels 16 befestigter, zwischen ihm und der Drucktaste 12 liegender Ansatz 18 bildet zusammen mil einem Stößel 66 das mechanische Übertragungsmittel zwischen dem zum Schließen des Hauptbrennerventils 40, 42 dienenden Stößel 16 und dem durch Eindrücken desselben Stößels in die Grfenstellung überführbaren Schließkörper 22 des Sicherheitsventils 21, 22. Der Stößel 66 liegt parallel zu den anderen beiden Stößeln 15 und 16 und wird durch die Kraft der Druckfeder 67.

welche sich zwischen dem Gehäuse 1 und einem Einsatzring 68 abstützt, nach außen gedrückt. Das Ende des Stößels 66 liegt direkt über dem Endteil 28 des Hebels 27 und betätigt diesen beim Eindrücken der Drucktaste IZ

Als weiteres Steuerglied diera der parallel zu den Stößeln 16 und 66 verschiebbare Stößel 15, der an seinem äußeren Ende mit einer Drucktaste 11 versehen ist. Sein inneres Ende liegt direkt über dem freien Ende fler Blattfeder 33, mit dem es beim Eindrücken der Taste 11 entgegen dem Druck der Rückstellfeder 13 in Eingriff kommt.

Bei der praktischen Anwendung ist die Zündsicherungseinrichtung 2 an ein Thermoelement oder einen anderen Flammenfühler angeschlossen, welcher der Zündflamme des Gasbrenners ausgesetzt ist. Der Zündbrenner wird über den Zündgaskanal 46 gespeist. Der oder die Hauptbrenner der Anlage sind mit der Hauptbrenner-Anschlußöflnung 48 verbunden und der Raum unterhalb des Sicherheitsventils 21, 22 mit der Gasquelle, normalerweise mit der Hauptgaszufuhrleitung.

Zum Zünden des Gasbrenners wird die Taste 12 eingedrückt und damit der Stößel 16 mit ik:n Schließkörper 40 in Achsrichtung nach innen \erscn< >ben. Der über de^ Ansatz 18 11111 der Taste 12 in Wirkverbindung siehende Stößel 66 w ird ebenfalls nach innen gedrückt. Kurz bevor das Ende des Stößels 66 aul der Oberseite des Hebelarmes 28 aufsei/t, schließt der Schließkörpcr 40 die Kammer 43 und damit die Gasaustnttsnffnung 48. Das weitere Eindrucken der Taste 12 verursacht ein axiales Verschieben des Stößels 16 gegenüber dem Schließkörper 40 in der zentralen Bohrung des Schließkörpers. Wird der Stößel 16 und mn ihm über den Ansatz 18 der Stößel 66 noch weiter eingedrückt, so kippt letzterer den Hebel 27 und d.imit auch den Hebel 31. Durch die festverbindung wird bewirkt, daß sich beide Hebel gemeinsam 111. Geg'.-n-Uhrzeigersinn um die \chse 26 drehen. Dieses Schwenken der Hebel 27 und 31 hebt den Schließkörper 22 vom zugehörigen Sitz 21 ab. so daß die Eintritlsöffnung 45 geöffnet und gleichzeitig der Stößel 4 der Zündsicherungseinrichtung 2 gegen die Kraft der Feder 5 nach oben und damit der am Stößel befestigte Anker gegen den Magneten der Zündsicherungseini ichlung gedrückt w ird.

Auf diese Weise kann, solange die Drucktaste 12 ganz eingedrückt bleibt (siehe F i g. 2). Gas \on der Einlaßöffnung 44 in den Kanal 45 und \ on dort über den Zündkanal 46 zum Zündbrenner fließen. Das aus dem Zündbrenner ausströmende Gas wird mittels einer durch den Zündschalter 51 gesteuerten Zündvorrichtung gezündet. Die Betätigung des Zündschalter"· 51 erfolgt durch eine Verlängerung 69 des Ansatzes 18 beim völligen Eindrücker der laste 12 (siehe F 1 g. 2). Die Zündflamme wird naci einer gewissen Verzögerung infolge der Wärmeträgheit de.i Flammenfühlers diesen soweit erwärmen, daß Strom durch die Erregerwicklung der Zündsicherungseinrichtung fließt. Hierdurch wird der Stößel 4 entgegen der Kraft der Feder 5 festgehalten. Durch ue Verbindung 58 zwischen dem Hebelarm 29 und den Stößel 4 bleiben die Hebel 27 und 31 bei eingerasteter,! Vernegelungsmechanismus in einer Lage, welche das Offenhalten des Schließkörpers 22 zur Folge hat (siehe F i g. 2 und 3). Wird die Drucktaste 12 nun losgelassen und kehrt in ihre normale Lage zurück (F i g. 3). so brennt der Zündbrenner weiter. während die Federn 14 und 67 die Stößel 16 und 66 nach

außen drücken und dabei den Schlicßkörpcr 40 mittels des Stößels 16 vom Sit/ 42 abheben und somit das Hauptbrennerventil öffnen. Dadurch fließt Gas zur Hauptbrenneranschlußöffnung 48 und von dort zum Hauptbrenner, wo es durch die Zündflamme gezündet wird. Die Teile nehmen jetzt die in Fig. J wicdcrgcgebene Lage ein.

Will man die Gaszufuhr zum Hauptbrenner unierbrechen, so muß man die Drucktaste 11 eindrücken, wodurch das untere Ende des Stößels 15 mit der Blattfeder 33 in Berührung kommt und diese nach unten durchgebogen wird. Dabei hebt ihr zur Verriegelung dienender Ansatz 34 — oder im lalle der in F i g. 5 gezeigten Ausführungsform die Öffnung 61 — vom Ansatz 35 des Hebels 31 ab. Beim Lösen der Rastverbindung führt die Zündsicherungseinrichuing zunächst noch Strom und zieht das Fntle 29 des Hebels 27 weiterhin gegen die Kraft der Feder 5 nach oben. Die Druckfeder 32 zwischen den beiden Hebeln dreht den Hebel 31 um die Achse 26 im Uhrzeigersinn in die in F i g. 4 dargestellte Lage und schließt dabei das Sicherheitsventil 21, 22. Aul diese Weise wild die Gaszufuhr sowohl zum Zündbrenner als auch zum I lauptbrenner beendet.

Wichtig ist. daß in der in F ig. 4 gezeigten Schließstellung des Sicherheitsventils ein auf den Stößel 16 einwirkendes F.indriieken der Taste 12. d.h. ein umdrucken tier Taste 12 während des Zeitraumes, in dem die Ziindsiclierungscinrichtung 2 infolge des langsamen Abkühlens des Flammenlühlers noch Snom führt, kein Offnen der Haupiciniriiisöffnimg 44 verursachen kann, weil die beiden Hebel 27 und 31 entkuppelt sind.

Sobald tier Flammenfüliler so weil abgekühlt ist. daß die I ircgeiw icklung tier Zündsicherungseinrichtung 2 stromlos wird, drückt die Druckfeder 5 den Stößel 4 in die aus Fig. I ersichtliche Lage. Dabei wird der Hebel 27 im Uhrzeigersinn um die Achse 26 geschwenkt und die Feder 32 zusammengepreßt. Gleich/eilig legt sich tier Ansatz 34 der Blattfeder 33 hinter die Verricge luiigsfläche 57 des Ansatzes 35. wodurch die Rastverbindung w ieder hergestellt ist.

In der anderen, in Fi g. 3 gezeigten Ausführungsform gleitet die Blattfeder 33 über die Grundfläche 56 des Ansatzes 35. bis dieser in die Öffnung 61 der Blattfeder 33 einschnappt. Aufgrund der Vorspannung der Feder 5 bewirkt tlie Elastizität der Blattfeder 33 ein selbsttätiges Wiedereinrasten der Verbindung zwischen den beiden Hebeln. Nur bei bestehender Rastverbindung und stromloser /.ünclsieheriingseinrielitung wird beim Fin drücken der Taste 12 tlas Sicherheitsventil 21, 2\ geöffnet.

Fine weitere F.rhöhiing der Betriebssicherheit laß sich dadurch erreichen, daß die Blattfeder ii cir Bimetallstreifen ist. der sich bei gefährlich hoher Temperaturen im Ventilgehäuse nach unten durchbieg' und so den Ansatz 34 — bzw. im Falle der in F i g. f gezeigten Ausführungsform die Öffnung 61 — aus dei Verbindung mit dem Ansatz 35 löst.

Fs sind verschiedene konstruktive Abwandlungcr möglich. So kann man beispielsweise eine der Schlicßkörper 22 des .Sicherheitsventils in die Offenstellung drückende Feder verwenden, w eiche sich einerseits an der dem Hinlaßkanal 45 zugewandten Seite de; Schlicßkörpers 22 und andererseits an einem umlaufenden Absatz der Wand des Kanals 45 abstützt und somil den Schlicßkörpcr nach unten drückt. Diese Fedei ersetzt gewissermaßen die Feder 55 des gezeigten Ausführungsbcispicls. Der Schließkörpcr 22 wird dann gelenkig am Ende 53 des Hebels 31 gelagert, beispielsweise auf einer Schneide oder einem Zapfen mit kugeliger Endfläche. Es können ferner außer Thermoelementen auch andere Flammcnfühler eingesetzt werden, die entweder auf die Wärmewirkung oder auf die Lichtstrahlung der Flamme ansprechen. Beispielsweise kann man eine auf die UV-Strahlung der Flamme ansprechende Überwachungseinrichtung einsetzen, welche beim Vorhandensein der Flamme ein Relais zum Ansprechen bringt, das seinerseits den Stößel 4 der Zündsichcrungscinrichtung anzieht. Bei solchen optischen Flammenfühlcrn tritt zwar infolge der fehlenden Wärmeträgheil keine wesentliche Verzögerung zwischen dem Erlöschen der Flamme und dem Abfallen des Relais ein. die erfindungsgemäße Anordnung gewährleistet aber dann auch für den Fall Sicherheit, daß trotz Schlicßens des Sicherheitsventils von Hand die Flanimcnübcrwachungsvorrichtung infolge eines internen \^:c, wciterh'r. . . s Vorhandensein einer Flamme vortäust"· Ist ein solcher Fehler in der Flammcnübcrwachungscinrichning. so kann ein erneutes Zünden der Anlage erst vorgenommen werden, wenn der Fehler beseitigt und die Zündsichcrungscinrichtung abgefallen ist. Weiterhin ist es möglich, daß anstelle eines Thermoelements ein Bimetall-Flammenfühler, sei es über einen elektrischen Kontakt und ein Relais, sei es unmittelbar mechanisch, auf den Stößel 4 der Zündsichcrungscinrichtung einwirkt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

renden und kompakten Anordnung. n-u Da der zweite Hebel und mit ihm der Schließkörper Patentansprüche: eine Schwenkbewegung ausführt, ist es in Weiterbildung

1. Durch Drucktasten betätigbare Gasventilkom- der Erfindung von VorteiU wenn der Schließkorper bination nach Patent 17 78 1292 mit einem im 5 kippbar am Ende des zwei en lebes gehalten ,st. Er

gemeinsamen Gasweg zu einem Hauptbrenneran- legt sich dann in jedem Falle_allse t,g d chtend gegen

Schluß und einem Zündbrenneranschluß angeordne- den Ventilsitz, auch wenn im ^ 'a"ge er Benutzung

ten Sicherheitsventil, welches beim Vorhandensein die Lagerung des Hebels ein gewisses Spiel erhalt oder

der Flamme von einer thermoelektrischen Zünd- der Hebel gar genngfug.g verformt wird. Auch

Sicherungseinrichtung offengehalten ist und beim io Abn.itzungsersche.nungen am Schließkorper oder am

Erlöschen der Flamme selbsttätig schließt, mit einem Ventilsitz werden hierdurch ausgeglichen,

mittels einer der Drucktasten schließbaren, den Zur Erläuterung der Zusatzerfindung w,rd im

Gasstrom zum Hauptbrenner steuernden Ventil folgenden auf die Zeichnungen Bezug genommen, ,„

sowie mit einer nach einem willkürlichen Schließen denen , . , . .· . · ·

des Sicherheitsventils, dessen Wiederöffnen wäh- i_S F i g. 1 bis 4 einen Schnitt durch die h.er mteress.eren-

rend der Abkühlzeit eines die Zündsicherungsein- den Teile einer Gasvent.lkombinat.on in versch.edenen

richtung SDeisenden Thermoelements verhindern- Betriebsstellungen und

den Wiedereinschaltsperre, wobei zwischen dem Fig. 5 in vergrößertem Maßstab eine abgewandelte

Drucktastenstößel für das den Hauptgasstrom Ausführungsform der Rastvorrichtung darstellen

steuernde Ventil und dem einen Arm eines a> Der mechanische Aufbau der Gasvent.lkomb.nat.on

zweiarmigen Schwenkhebels wirksame, in der wird zunächst anhand von r ig.11beschrieben

Ruhestellung um wenigstens den zum Schließen des Die als Ausführungsbe.spiel dargestellte Gasventil-

Ventils erforderlichen Hub zurückgesetzt, mechani- kombination besteht aus einem Gehäuse 1 mn einem

sehe Übertragungsmittel vorgesehen sind und der durch ein Sicherheitsventil verschließbaren Gaseinlaß

andere Hebelarm am Anker der Zündsicherungsein- 25«. von welchem das Gas einerseits über das

richtung angreift und diesen bei gedrückter Taste Hauptbrennerventil zum Haiipibrenner und andercr-

gegen den Magne;en der Zündsicherungseinrich- seits unmittelbar über den Zundgaskanal 46 /um

tung drückt, wobei ferner mit dem Schwenkhebel Zündbrenner gelangt. In einer Seitenwand der Kammer

über eine lösbare Rastverbindung ein zweiter Hebel 43 ist eine in Γ i g. 1 gestrichelt eingezeichnete Öffnung

gekuppelt ist. welcher mit dem Schließkorper des 30 48 vorgesehen, an die eine nicht dargestellte Verbin

Sicherheitsventils ,n Wirkverbindung steht, und dungsleitung /um Hauptbrenner angeschlossen ist. Der

wobei durch eine weitere Drucktaste die Rastverbin- Zundbrenner kann beispielsweise durch einen elektri

dung zwischen den beiden Hebeln lösbar ist, sehen Funken oder durch einen Gluhdraht gezündet

dadurch gekennzeichnet, daß der Schließ- werden. Zur Einschaltung do /ündquelle dient

körper (22) des Sicherheitsventils (21, 22) von dem 35 beispielsweise der am Gehäuse 1 befestigte Zündschal·

zweiten Hebel (31) getragen ist. ter 51. Der in der Zeichnung oben liegende Rand des

2. Gerat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- Kanals 45 dient als Ventilsitz 42 fur den Schließkörper net. daß der Schließkörper (22) kippbar am Ende (53) 40 des Hatptbrennerventils, während der untere Rand des zweiten Hebels (31) gehalten ist. als Ventilsitz 21 mit dem Schließkorper 22 des

3. Gerät nach Anspruch 2. dadurch gekennzeich- 40 Sicherheitsventils zusammenarbeitet. Der Schließkör net, daß der Schließkorper (22) sich über eine per 22 des Sicherheitsventils ist mit einem kurzen Schaft Vorspannfeder (55) elastisch an dem zweiten Hebel 52 versehen, welcher durch eine Öffnung am freien Ende (31)abstützt. 53 des zweiten Hebels 31 hindurchragt. Mit einem

4. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich Seegerring 54 ist der Schaft 52 in der öffnung gehalten, net, daß der Schließkorper (22) sich über eine am 45 Um ein freies Spiel beim Aufsetzen des Schließkörpers Gehäuse (1) angeordnete Vorspannfeder elastisch 22 auf den Ventilsitz 2t zu ermöglichen und ein allseitig abstützt. dichtes Anliegen des Schließkörpers am Ventilsit/, zu