DE1916768C3

DE1916768C3 - Reifenaufbautrommel

Info

Publication number: DE1916768C3
Application number: DE1916768A
Authority: DE
Inventors: G Gazuit
Original assignee: NRM Corp
Current assignee: NRM Corp
Priority date: 1966-02-25
Filing date: 1969-04-01
Publication date: 1973-10-18
Also published as: FR95396E; GB1268665A; US3887423A; CS164826B2; BE730125A; NL6906616A; LU58229A1; DE1916768A1; DE1916768B2; JPS5022074B1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Reifenaufbautrommel mit seitlichen Hilfstrommcln zum Umschlagen der Geweberänder um die Wulstkerne, bestehend aus je einem elastisch verformbaren, im Ruhezustand zylindrischen, mindestens in Umfangsrichtung elastisch dehnbaren Balg, dem zum Umschlagen und Andrükken des Geweberandes um bzw. an den Wulstkern eine Einrichtung zum Dehnen des Balges in Umfangsrichtung und eine aus einem Kranz von innerhalb des Balges radial ausschwenkbar und axial verschiebbar angeordneten Fingern bestehepde Einrichtung zum axialen Überschieben des ,Balges über die Reifenaufbautrommel zugeordnet sind.

Aus der deutschen Auslegeschrift 1 268 372 ist eine Reifenaufbautrommel der vorstehend genannten Art bekannt, bei der die umzuschlagenden Gewebelagcn zunächst mittels eines Blähbalges angehoben und dann von einem Kranz von Fingern über die Reifenwülste geschoben werden. Bei der Verwendung von Blähbälgen ist jedoch damit zu rechnen, daß diese sich infolge von Unregelmäßigkeiten im ßalgmutcrial ungleichmäßig ausdehnen. Dies kann beim Hnschlagen der Gewebeländer zur Ausbildung von Luftblasen /wischen den Gewehelagen fü;.ren. welche die I ebeiisdauer des Rei.ens herabsetzen und zu seiner plötzlichen Zcistörung führen können. Diese Gefahr besteht insbesondere auch deshalb, weil der Blählvilg in seiner ausgedehnten Stellung nur im Bereich der ais Schiebekörper wirkenden Finne r abgestützt ist.

lune andere, aus tier iran/ösischen 136^516 bekannte Rr'ifenauibauirommci sieht einen Blähbalg w)i, der im RiihezusCind auf zylindrisch angeordneten Segmenten ruht, welche ihrerseits durch weitere Bi^:ihbäl»e verschoben werden können. Bei Druekbeiiiif'.chlagung rollt der zuerst genannte Blähbalg in Richtung der Symmetrieebene der Trommel und schlägt dabei die Geweberänder um die Wulstkerne um. Diese Reifenaufbautrommel ist jedoch mit den bereits genannten durch Blähbälge bedingten Nachteilen behaftet, wobei zusätzlich noch auf eine gleichbleibende Geschwindigkeit der Drucksteuerung im Biähbalg geachtet werden muß, damit stets Rcifenrohlinge mit gleichmäßigen Eigenschaften erhalten werden können.

Weiterhin ist aus der deutschen Auslegeschrift I iOS 416 eine RcifeiK'iiibautrommel bekannt, die jedoch keinen elastischen, verformbaren Balg zum Umschlagen und Andrücken des Geweberandes um bzw. an den Wulstkern aufweist. Das Umschlagen eines Geweberandes erfolgt zudem nicht in einem ein/igen Arbeitsgang, sondern erfordert zwei Arbeitsschübc eines Druckzylinders.

Schließlich ist noch aus der französischen Patentschrift 1485 919 eine Reifenaufbautrommel bekanntgeworden, bei der die Unterseite eines Blähbalges durch mit Rollen versehene Finger in einer bestimmten Stellung niedergehalten wird.

Die Erfindung ist auf eine Reifenaufbautrommel der eingangs genannten Art gerichtet, bei der das Umschlagen und Andrücken des Geweberandes um bzw. an "den Wulstkern mit stets der gleichen großen Präzision erfolgt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Balg auch in Axialrichtung elastisch dehnbar ist, die Finger gleichzeitig als die Einrichtung zum Dehnen des Balges in Umfangsrichtung ausgebildet sind und ;ier Balg während der ganzen Verformung im wesentlichen auf seiner ganzen axialen Länge von innen her durch die Finger abgestützt ist.

Die Dehnbewegung des Balges erfolgt somit mit einer Geschwindigkeit, die sich von Arbeitsspiel zu Arbeitsspiel nicht ändert. Gleiches gilt für den auf die umgeschlagenen Geweberänder ausgeübten Druck. Weiterhin bleibt der mit der französischen Patentschrift 1366 516 erzielte Vorteil einer Abstützung über die gesamte Länge des Blähbalges in seiner im wesentlichen zylindrischen Ruhestellung erhalten.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Finger vor dem Umschlagen des Geweberandes radial ausschwenkbar bzw. nach dem erfolgten Umschlagen einschwenkbar. Dadurch wird eine besonders einfach und kompakte Bauweise der Reifenaufbautrommel nach der Erfindung ermöglicht. «

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weisen die Finger an ihrer Innenseite Rollen auf, denen zum radialen Ausschwenken der Finger axial be-

wegbare Keile zugeordnet sind. Die Auslenkui:^ der 15 und den Wulstkern 16 des zu biVeiideu Ueiun-

l-mger und damit die Ausdehnung des Balges ist so- rohlings.

mit aiiein abhängig von den geometrischen Ahme·;- Eine Verschiebung eines Keiles Ii in axialer Ricii-

suiiLen .!er Keile, durch deren Vorwärtsbeweiiun« lung, die beispielsweise durch cmc Gew indespmdel

die ihnen zugeordneten Finger mit Hilfe ihrer Rollen 3 erzeugt werden kann, bewirkt, wie ;iu- Fig 2 er-

angehohen werden. Mit der Reifenaufbautrommel sichtlich, daß eine am Finger 1 angebrachte Rolle 13

i!:i.:li tier Erfindung hergestellte Reifenrohlinge sind an einer schrägen Kulissenfläche 12 nach üben 'au;L

πι::ner \on gleichbleibender Qualität, weil die Aus- und den Finger 1 radial ausschwenkt. Durch ua-

leii'.uny dei Finger hei jedem Arbeitsgane genau Ausschwenken des Fingers 1 erhält der Balg 7 die π

gleich groß ist. ,o Il .j. ;> «e/ei«te Gestalt, so dall die iiu !.leren feile der

Voricilhaflerweise sind an den der Reifenaufbau- Geweberänder 15 gi -enüber dei aehsscnkieehien

in i'imel zugewandten Enden der Finger an sich be- Symmetrieebene geneigt werden

k.innte Rollen angeordnet. Die Innenseite des Balges Bei weiterer Bewegung des Keiics Il ereilt -i:i

v. :id dadurch mit großer Präzision abgestützt und ge- Vorsprung 14 an dem Lagerkran.- 3 an und nimmt

ti !'it. ohne daß "das Auftrete· um «rößcren Rei- 15 diesen und die Finger 1 in Richtung auf die aehs-

h.:iL"kräiien /wischen den Fingern und dem Bali; zu senkrechte S\ mmetrieebcne tier l'rommel mit. Wie

b.-:i;r.liien ist. ~ aus F i g. 4 ersichtlich, legt hierbei der Balg 7 die Ge-

I.ine Atisliihiuimsform der Reil'eiiaiifbauliommel v. eneränder 15 um den Wulsikern 16, und zwar mit

nach der 1 rfindung wird an Hand der Zeichnungen einer Spannung, die entspieehend der Dehnung des

erläutert. " 20 Balges 7 zunimmt. Hs ist dalv sichergestellt, daß clic

1· ig. 1 ist ein schematicher Axialschnitt und zeigt Geweberänder 15 beim L.'nisciila-'en um den Wulstauf einer Seite der senkrechten Mitteleoene dei ge- kern 16 ständig und gleichmäßig sowohl im Querzeigten Ausführungsform die durch eil· Klcmmele- schnitt als auch im Umfang geführt und gespannt ment an dem Wulstkern festgehaltenen Gewebeiän- sind.

der, den elastisch verformbaren Balg und einen der 25 ^.ei der gemeinsamen Veschiebung der Teile 1.

linger zum Dehnen dieses Balges, und /war in der 2, 3, 5, 11, 12, 13, 14 aus der Stellung gemäß

Ausgangsstellung vor dem Umschlagen, F is. 3 in die Stellung gemäß F i «. 4 bewegen sich

Fig. 2 zeigt in Teilansicht längs der Linie 11-11 die Rollen 5 ohne Schlupf an dem Balg 7, wobei sie

.011 Fig. I die Rollen eines Fingers. sieh im Sinne des Pfeiles in Fi«,. ' um ihre Achsen

F i g. 3 und 4 zeigen, in gleicher Ansicht wie 30 drehen.

Fi g. I, eine Zwischenstellung und das linde des I'm- Danach kann das Formen des Reifenrohlings er-

sehiagens der Geweberänder auf den Mittelteil der folgen, falls auf diesen nicht noch andere Teile auf-

Reifenaufbautrommel, zubringen sind.

f ig s und 6 /eigen das Anbringen der Seiten- Bei der in Fig. 5 gezeigten Stellung sind die wandkautschuklagcn des Reifenrohlings nach dem 35 Klemmelemente 8 für das Festklemmen des Wulst-Umschlag der Geweberänder. " keines 16 abgesenkt, wobei die Gesamtheit der Fin-

Die Hinrichtung besteht aus Fingern 1, deren An- «er I eine zylindrische, durchgehende und starre

zahl entsprechend den Abmessungen der Reifenauf- Außenfläche bildet, auf der weitere Reifenteile, z. B.

bautromr.el veränderlich sein kann und von denen Seitcnwandkautschukteile 17. aufgelegt werden kön-

jeder um eine Achse 2 an einem ringförmigen Lager- 40 neu. Wenn diese aufgelegt sind und der Wulst durch

kranz3 schwenkbar gelagert ist, der seinerseits ver- Anheben der Klemmelemente8 wieder festgeklemmt

schiebbar auf einem festen Teil 4 der Reifenaufbau- ist. wird die oben beschriebene Bewegung des Keiles

trommel geführt ist. Finger 1 trägt an seinem Ende 11 wiederholt.

Rollen 5 und in der Nähe seiner Achse 2 eine Halte- Das Profil der von eier Reifenaufbautrommel he-

rung6 für einen elastisch verformbaren Balg7. Die- 45 reits zum Reifenrohling geformten Geweberander 15

ser Balg 7 ist an seinem anderen Ende in eine andere steuert dann die Rollen 5, die an dem sich an das

Halterung 9 eingepaßt, die an Klemmelementen 8 für Profil anschmiegenden Balg 7 abrollen. Infolge der

das Festklemmen eines Wulstes an einem Wulstkern Verschiebung der Achsen 2 werden die Finger 1 von

16 vorgesehen ist. Der Balg 7, der in der Ruhestel- der Achse der Trommel weg nach außen geschwenkt,

lung eine zylindrische Form aufweist, umgibt die Ge- 50 Hierdurch werden die Seitcnwandkautschuktoile 17

samtheit der Finger 1. Wenn eine Luftkammer 10 mit von dem sowohl im Schnitt als auch im Umfang

Druck beaufschlagt wird, drücken die Klemmele- gleichförmigen und kontinuerlichen elastischen

menle 8 das Ende des Balges 7 gegen Geweberänder Balg 7 an den Reifenrohling angedrückt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

1 916 Patentansprüche:

1. Reifcnaufhautrommel mit seitlichen Hillstmmnieln /;um Umschlagen der Geweberänder um die YVulsikeme, bestehend aus je einem elastisch verformbaren, im Ruhezustand zylindrischen, mindestens in Umiangsrichtung elastisch dehnbaren Balg, dem zum Umschlagen und Andrücken des Geweberandes um bzw. an den ;o Wulstkern eine I.iinrichtung zum Dehnen des BaI- ;λ> m I mfangsrichUmg und eine aus einem Kran.· Min innerhalb des Balges radial ausschwenkbar und axial verschiebbar angeordneten !•'intern bestehende Hinrichtung zum axialen Uherschiehen des Balge- über die Reifenaufbauiromniel zugeordnet sind, dadurch i: e kennzeichnet, daß der Balg (7) auch in Axialiichtung U.'Misch dehnbar ist, die Finger (1) gleich/eilig als die Hinrichtung zum Dehnen des Balges (7) in Umfangsiiehlung ausgebildet sind und der Balg (7) während der ganzen Verformung im wesentlichen auf seiner ganzen axialen lunge \i)ii innen her durch die Finger (I) abgestützt ist.

2. Reifenaufbautrommel nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß die Finger (1) vor dem Umschlagen des (ieweberandes (15) radial ausschwenkbar Ιν,ν. nach dem erfolgten Umschlagen einschwenkbar sind.

ν Reifenaufbautrommel nam den Ansprüchen I oder 2, dadurch gekennzeichnet. daB die Finger (I) an ihrer Innenseite RoILn (13) aufweisen, denen zum radialen Ausschwenken der Finger (Γι axial bewegbare Keile (11) zugeordnet sind.

4. Reifenaufbautrommel nach einem der Anspi uche I bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß an den der Reifenaufbautrommel zugewandten Enden der Finger (1) an sich bekannte Rollen (5) 4-angeordnet sind.