DE188124C

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Info

Publication number: DE188124C
Application number: DENDAT188124D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Zum Vorwärtsbewegen von Wagenzügen, wie sie in Gegenden ohne Eisenbahnen, z. B. in Kolonien, zu Transportzwecken verwendet werden, wurde bereits die Verwendung von Schleppwagen vorgeschlagen, die mit einer bei stillstehendem Wagen vom Motor anzutreibenden Windevorrichtung versehen sind, so daß man, falls der Schleppwagen den Zug in schwierigem Gelände nicht mehr vorwärts zu bringen vermag, den Schleppwagen leer vorfahren und nach dessen Verankerung den Zug mittels der Windevorrichtung nachholen lassen kann.

Es sind ferner auch Motorwagen bekannt, auf denen ein Getriebe für andere Zwecke angeordnet ist, das durch Kupplung mit der Triebradachse in Gang gesetzt werden kann, nachdem bei stillstehendem Wagen dieser am Triebradende gehoben worden ist.

VorliegendeErfindung betrifft einen Schleppwagen, bei welchem eine Windetrommel mit der anhebbaren Triebachse verbunden ist.

Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, daß an dem Wagengestell Streben angeordnet sinä, auf deren freie, an der Unterseite mit Vorsprüngen zum Eingreifen in den Boden versehene Enden je eine zum Anheben des betreffenden Wagenendes bestimmte Hebevorrichtung gestellt wird.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes. Fig. ι zeigt in schematischer Darstellung eine Seitenansicht des Schleppwagens im angehobenen Zustande. Fig. 2 stellt ihn in der Draufsicht dar.

Der dargestellte Wagen besitzt drei Räder, zwei Lenkräder / und ein breites Triebrad e. Auf der Triebradachse α ist eine Seil- oder Kettentrommel b neben dem Triebrad e lose drehbar gelagert (Fig. 2). Mittels einer geeigneten Mitnahmevorrichtung, z. B. eines an der Innenfläche der Trommel angebrachten Riegels c, welcher mit seinem einen Ende zwischen die Speichen des Triebrades e geschoben werden kann, kann die Trommel b mit dem Triebrade e verbunden werden.

Beim Vorwärtsbewegen des Schleppwagens wird der Riegel c zurückgezogen. Das mit dem Zuge verbundene Seil oder die Kette d läuft dann von der sich frei rückwärts (Pfeilrichtung x) drehenden Trommel b ab.

Ist die Verbindung der Trommel b mit dem Triebrade e durch den Riegel c hergestellt, und wird der Wagen am Triebradende so weit angehoben, daß das Triebrad e außer Berührung mit dem Boden kommt (Fig. 1), so windet beim Antreiben der Triebradachse die an ihrer Drehung in der Pfeilrichtungj'· teilnehmende Trommel b das Seil d wieder auf und zieht somit die Lastwagen heran.

Zwecks Anhebens des Wagens ist beiderseits am Wagenrahmen k je eine Strebe f drehbar gelagert, die am Ende eine Aufsatzplatte g für eine Winde h trägt. Die Platten

können mit in den Boden dringenden Vorsprüngen ζ versehen sein, um ein Zurückgleiten des Wagens durch den Zug des Seiles d zu verhüten.

Beim Vorfahren des Schleppwagens sind die Streben/, g außer Berührung mit dem Boden.

Die beiden Streben f kann man mittels Querversteifungen miteinander verbinden, damit der Wagen in angehobenem Zustande die erforderliche Stabilität gegen seitlich wirkende Kräfte besitzt.

Ferner könnte auch die Trommel b fest mit dem Triebrade e verbunden sein. Beim Vorfahren müßte dann das Seil von den Lastwagen losgekuppelt werden. Es würde sich vollständig auf die Trommel aufwinden und müßte nach Anheben des Wagens zurückgeschleppt werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorspannwagen für Lastzüge, der zwecks Heranwindens der Lastwagen eine auf der Treibradachse sitzende Windetrommel besitzt und mittels Winde am Triebradende angehoben werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß am Wagengestell Streben (f) angeordnet sind, deren freie, an der Unterseite zweckmäßig mit Vorsprüngen zum Eingreifen in den Boden versehene Enden die Stützpunkte für eine zum Anheben des Wagens bestimmte Hebevorrichtung bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.