DE1821166U - Bremsgeraet fuer beinbehinderte kraftfahrer. - Google Patents
Bremsgeraet fuer beinbehinderte kraftfahrer.Info
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- DE1821166U DE1821166U DEB42499U DEB0042499U DE1821166U DE 1821166 U DE1821166 U DE 1821166U DE B42499 U DEB42499 U DE B42499U DE B0042499 U DEB0042499 U DE B0042499U DE 1821166 U DE1821166 U DE 1821166U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/06—Equalising arrangements
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Description
-
Bremsgerätfür beinbehinderte Kraftfahrer m - In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Eine Druckstange 1, die an einem Ende einen Handknauf 2 trägt, ist an dem anderen Ende mit dem Bremspedal 3 gelenkig verbunden. Dies kann durch unmittelbaren Angriff an den Pedalhebel geschehen, zweckmäßig ist jedoch ein Verlängerungs-oder Zwischenstück 4 vorgesehen, das an dem Pedalhebel befestigt ist und am freien Ende mit der Druckstange 1 durch ein Gelenk 5 verbunden ist. Dadurchnwird einerseits die Druckstange in die gewünschte Höhenlage gebracht, anderseits der Hebelarm des Bremspedals verlängert, sodaß bei der Handbetätigung mit geringen Kräften große Bremswirkung erzielt wird. Der Handknauf 2 soll sich rechts neben dem Lenkrad und auch nahe dem Gangschalthebel 6 befinden ; diese Lage ist gewonnen durch einen Stützhebel 7, der mit der Stange 1 gelenkig verbunden und in einem Lagerbock 8 am Fahrzeug, beispielsweise auf dem Getriebekasten 9, schwenkbar gelagert ist. Die Druckstange ist also Koppel eines Gelenkvierecks und schiebt sich im wesentlichen vor, während das Pedal und der Stützhebel schwenken. Da dies in zwar parallelen, aber nicht in derselben Ebene erfolgt, ist ein Ausgleich durch seitliche Ausbiegung des Zwischenstücks 4 oder auch der Druckstange 1 oder beider zu schaffen ; dies ist in der Zeichnung nicht besonders dargestellt.
- Normalerweise ist die Fußbremse der Kraftfahrzeuge nicht feststellbar. Bei Handbedienung derselben kann es jedoch gelegentlich notwendig warden, die Hand vorübergehend freizuhaben, ohne daß die Bremsung unterbrochen werden soll. Für solche Fälle ist ein Kinkengesperre vorgesehen, dessen Zahnsegment 10 mit dem. Fahrzeug, zweckmäßig mittels des Lagerbocks 8, verbunden ist. Die
Klinke 11 ist an dem stützhebel 7 gelagert ; sie bildet einen Dop- Klinke in die Segmentzahmmg ein und wird darin nach Loslassen des Handkna-ufs durch den Büokdruek der Pedalfwder gehalten, wel- cher die Klinke fest gegen die Zahnflanke preßt. Sobald die Hand den Knauf 2 wieder erfaßt und leicht vorwärts schiebt, hört die Anpressung auf und Feder 14 bringt die Klinke in die Ruhelage zurück. Sehnt zansprüehe 1. Bremsgerät für beinbehinderte Kraftfahrer, dadurch gekenn-
Claims (1)
- 2. Bremsgerät nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Fußbremse vorübergehend feststellbar ist und zwar durch ein Klein-
kengesperre (10, 11), dessen an dem Stützhebel (7) gelagerte Klein-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB42499U DE1821166U (de) | 1960-09-07 | 1960-09-07 | Bremsgeraet fuer beinbehinderte kraftfahrer. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB42499U DE1821166U (de) | 1960-09-07 | 1960-09-07 | Bremsgeraet fuer beinbehinderte kraftfahrer. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1821166U true DE1821166U (de) | 1960-11-03 |
Family
ID=32934318
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB42499U Expired DE1821166U (de) | 1960-09-07 | 1960-09-07 | Bremsgeraet fuer beinbehinderte kraftfahrer. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1821166U (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19715992C2 (de) * | 1996-06-28 | 2003-02-27 | Petru Radu | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
WO2004091987A1 (en) * | 2003-04-16 | 2004-10-28 | Guidosimplex Snc Di Giancarlo Venturini & C. | Device for manual control of the brake of a vehicle |
DE10140187B4 (de) * | 2001-08-22 | 2008-05-29 | Hinrich H. Swyter | Handbediengerät |
DE102005046318B4 (de) * | 2005-09-27 | 2013-09-05 | Veigel Gmbh & Co. Kg | Handbediengerät; Verfahren zur Bedienung des Brems- und des Gaspedals |
DE102018123580A1 (de) * | 2018-09-25 | 2020-03-26 | Veigel Gmbh + Co. Kg | Handbediengerät; Verfahren zur Bedienung eines Handbediengerätes |
-
1960
- 1960-09-07 DE DEB42499U patent/DE1821166U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19715992C2 (de) * | 1996-06-28 | 2003-02-27 | Petru Radu | Vorrichtung zur Handbedienung der Fußpedale von Kraftfahrzeugen |
DE10140187B4 (de) * | 2001-08-22 | 2008-05-29 | Hinrich H. Swyter | Handbediengerät |
WO2004091987A1 (en) * | 2003-04-16 | 2004-10-28 | Guidosimplex Snc Di Giancarlo Venturini & C. | Device for manual control of the brake of a vehicle |
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DE102018123580A1 (de) * | 2018-09-25 | 2020-03-26 | Veigel Gmbh + Co. Kg | Handbediengerät; Verfahren zur Bedienung eines Handbediengerätes |
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