DE834051C

DE834051C - Hydraulische Zusatzbremse fuer Auflaufbremsen an Kraftfahrzeuganhaengern

Info

Publication number: DE834051C
Application number: DET53A
Authority: DE
Inventors: Max Schlechta
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1949-10-21
Filing date: 1949-10-21
Publication date: 1952-03-17

Description

1?s ist bekannt, Anhängefahrzeuge mit einer Auflaufbremse zu versehen, die so wirkt, daß beim Abstoppen des Zugwagens das auf den Zugwagen auflaufende Anhängefahrzeug durch das Auflaufen eine Bremsvorrichtung betätigt. Bei schweren Anhängefahrzeugen bzw. bei zu leichten Zugmaschinen kann der Fall eintreten, daß die beim Auflaufen erzeugte Bremskraft nicht ausreicht, um das Anhängefahrzeug abzubremsen, sondern daß der schwere Anhänger den Zugwagen vor sich her schiebt. Erfindungsgemäß wird deshalb eine Zusatzbremse zur Auflaufbremse vorgesehen, die die Wirkung der Auflaufbremse verstärkt. Kommt es also beispielsweise bei glatter Fahrbahn zu einem Schieben des Zugwagens, so kann der Fahrer durch Anziehen des Betätigungshebels der Zusatzbremse die Br, mswirkung der Auflaufbremse erhöhen.
Die Erfindung besteht darin, daß am Zugwagen der Hauptzylinder einer hydraulischen Bremsvorrichtung vorgesehen ist, der über eine bewegliche Druckleitung, vorzugsweise eine Schlauchleitung, mit einem Arbeitszylinder fest verbunden ist, dessen einer Teil, vorzugsweise das Zylindergehäuse, an der Anhängerdeichsel, und dessen anderer Teil, d. h. der Arbeitskolben, am Bremsgestänge der Auflaufbremse befestigt ist. Erfindungsgemäß wird der Arbeits- oder Bremszylinder leicht lösbar, beispiels-,veise mittels starker Steckbolzen oder auf eine entsprechende andere Weise am Anhänger befestigt, so daß beirr Anhängen des Anhängerfahrzeuges an den Zugwagen der Bremszylinder leicht am Anhänger befestigt werden kann. Erfindungsgemäß kann der Arbeitszylinder bei Fahrt ohne Anhänger am Zugwagen befestigt werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Abbildung dargestellt. An den Zugwagen i ist in an sieh bekannter Weise über einen Bolzen 2 ein Anhänger 3 angekuppelt, der eine an sich bekannte Auflaufbremse besitzt. In der Deichsel 4 des Anhängers 3 ist ein Gestänge 5 verschiebbar und gefedert angeordnet, welches mit einem Ende am Kupplungsbolzen 2 angreift und an seinem anderen Ende über weitere Gestängeteile 6 und 7 auf den Bremshebel 8 einer mechanischen Radbremse wirkt.
Beim Abbremsen des Zugwagens i und beim Auflaufen des Anhängers 3 auf den Zugwagen schiebt sieh der Teil 4 auf das Gestänge 5 auf, so daß der Bremshebel 8 betätigt wird. Am Zugwagen i ist ferner ein hydraulischer Hauptbrelnszylinder 9 angeordnet der über eine Schlauchleitung io fest mit einem Arbeitszylinder i i verbunden ist. Dieser Arbeitszylinder ist leicht lösbar .mit der Deichsel a mittels Steckbolzen 12 verbunden. Der Arbeitskolben ist über einen Steckbolzen 13 lösbar am Bremsgestängeteil6 befestigt. Bei Fahrt ohne Anhänger wird er in geeigneter Weise in der gestrichelt dargestellten Anordnung hei 14 am Zugwagen befestigt.
Da bei jedem Auflaufen des Anhängers .der Arbeitszylinder in Tätigkeit tritt, ist erfindungsgemäß dafür gesorgt, daß ein Ausgleich des Druckmittels über den Hauptzylinder erfolgen kann, was durch entsprechende Bemessung der Ausgleichsöffnungen zwischen dem Hauptzylinder und dem Ausgleichsbehälter, welche bei Betätigen des Hauptzylinders verschlossen werden, erfolgt.

Claims

PATEN TANSPRI`C11E: i. Hydraulische Zusatzbremse für Auflaufbremsen an Kraftfahrzeuganhängern, dadurch gekennzeichnet, daß am Zugwagen (i) der Hauptzylinder (9) einer hydraulischen Bremsvorrichtung vorgesehen ist, der über eine bewegliche Druckleitung, vorzugsweise eine Schlauchleitung (io), mit einem Arbeitszylinder (ii) fest verbunden ist, der leicht lösbar am Anhänger (3) so angeordnet ist, daß der eine Teil, vorzugsweise das Zylindergehäuse, an der Anhängerdeichsel (4), und der andere Teil, d. 'h. der Arbeitskolben, am Bremsgestänge (6) der Auflaufbremse befestigt ist.
2. Hvdrauli,sche Zusatzbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder (i i) leicht lösbar, beispielsweise mittels .starker Steckbolzen (12, 13) od. dgl. bei Fahrt mit Anhänger am Anhänger (3) und bei Fahrt ohne Anhänger am Zugwagen (i) befestigt werden kann.
3. Hydraulische Zusatzbremse nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß über entsprechend bemessene Ausgleichsöffnungen im Hauptbremszylinder ein Ausgleich der Flüssigkeitsmengen im Arbeitszylinder mittels des Ausgleichsbehälters des Hauptbremszylinders ermöglicht wird.