DE1919898A1 - Handbremshebel - Google Patents
HandbremshebelInfo
- Publication number
- DE1919898A1 DE1919898A1 DE19691919898 DE1919898A DE1919898A1 DE 1919898 A1 DE1919898 A1 DE 1919898A1 DE 19691919898 DE19691919898 DE 19691919898 DE 1919898 A DE1919898 A DE 1919898A DE 1919898 A1 DE1919898 A1 DE 1919898A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- actuator
- hand brake
- brake lever
- shuttle
- locking member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/101—Disposition of hand control by means of a pull rod
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
- Y10T74/20426—Slidable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20468—Sliding rod
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE 8902 augsburg-göggingen, den 18.4.1969
v. Eidiendorff-Straße 10
DR. ING. E. LIEBAU ^zeichen Dr.Lb/s 3 R 7577
—» , . _ , (Bei Röckantwort bitte angeben]
i.G. LIEBAU
Ihr Zeichen
Ihre Nachricht vom
Regie Nationale des Usines Renault 8/10 Avenue Emile Zola
Billancourt (Hauts de Seine)
und
Automobiles Peugeot
75* Avenue de la Grande Armee
Paris ,
Prankreich
Handbre mshebe1
Die Erfindung betrifft einen Handbremshebel für Kraftfahrzeuge, und insbesondere einen Handbremshebel mit einem in der angezogenen oder gelösten Stellung einfahrbaren Steilgriff.
Es sind Handbremshebei, bestehend aus zwei ineinander gleitenden
Teilen, bekannt, die einen Stellgriff aufweisen, dessen Anziehen die Verrüokung einer Sperrklinke entgegen einer Gegenkraft
aus dem Eingriff einer Verzahnung einer Führungsstange
oder einer Ratsche bewirkt.
Der Hauptnachteil dieser Vorrichtungen ist die Schwierigkeit
mit der diese Stellhebel und Stellgriffe zum Anziehen oder zum sicheren Lösen der Bremse vom Fahrer ohne übertriebenes Vorbaugen
erreicht werden können. Das kommt daher, daß der Handbremshebel in seiner angezogenen Stellung in den Fahrgastraum
ragt und unter Umständen eine Behinderung beim Ein- und Aussteigen
für die Passagiere der vorderen Sitze bilden kann; man
muß daher den Handbremshebel so weit entfernt als möglich vom Fahrgastraum anordnen.
- 2 109824/0552
1919858 ■
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handbrerashebe1 zu schaffen, der diese Nachteile überwinden
läßt, und der insbesondere so ausgelegt ist, daß er-im Fahrgastraum
nahe der Hand des Fahrers angeordnet werden kann, so daß er selbst durch einen Fahrer, der durch Anschnallgurte an
seinem-Sitz festgehalten ist, sicher bedient werden kann. Dieser Handbremshebel soll auch eine vollkommene Sicherheit beim
unabsichtlichen Entrasten aufweisen.
Dieser Handbremshebel, bestehend aus einem durch ein Führungselement
entgegen einer Loslösekraft in Arbeitsstellung gehaltenes Sperrglied, das erst gelöst werden kann, wenn es zuvor durch
ein Stellglied zumindest teilweise entlastet wird, ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daßdas Stellglied auf das
um eine Achse schwenkbare Sperrglied entgegen der in einer Richtung wirkenden Loslösekraft über eine bestimmte Entfernung einwirkt,
wobei das Stellglied entgegen der Rückstellkraft eines unabhängig wirkenden federnden Teils angreift.
Das Stellglied des erfindungsgemäßen Handbremshebels wird vorteilhaft
über einen Handgriff mit Gegengriff betätigt, das nach Beendigung des handbetätigten Stellvorgangs wieder eingefahren
werden kann. Die Stellung der Bremse, angezogen oder gelöst, ist am Armaturenbrett durch eine Anzeugeleucnte angezeigt«
Ein0 vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Handbremshebels wird im folgenden an Hand der beiliegenden Zeichnung beschrieben, deren einzige Figur den Handbremshebel
im Längsschnitt in Arbeitsstellung zeigt.
Das Stellglied des Handbremshebels besteht aus einem über den größten Teil seiner Länge röhrenförmig ausgebildeten Hebel 1,
dessen äußerstes Ende mit einem festen Handgriff 2, dar durch
den Gegengriff 3 einen Entraster aufweist, versehen Ist« Der
Gegengriff ist gelenkig auf einer Achse 4 des Handgriffs 2 angeordnet
und wirkt über eine Blattfeder 5 auf Stange 6 zum
Entrasten der Sperrklinke 7. Di© Stange 6 ist mit ihrem einen
Ende kraftsohlüssig «4£λΦγ^ftW9£er* 5 verbunden, ist in
OHIQJNAl. INSPECTED
1919888
Die Sperrklinke 7 ist tun eine Achse 10 eines zylindrischen Schiffchens 11 verschwenkbar, in dessen Innerem die Sperrklinke
angeordnet ist, und das im Inneren des Stellhebels 1 und entlang dessen Schlitz 8 gleiten kann. Eine Durchbohrung in Längsrichtung
erlaubt den Durchtritt der Stange 6 durch das Innere des Schiffchens. Eine Feder 12 stützt die Sperrklinke gegen die
Einkerbung eines der Zähne 13 einer festen Führungsbahn 14, die
den Stellhebel 1 umschließt„ Ein Schlitz 15 im Schiffchen und
ein weiterer Schlitz 16 im Hebel 1 gestatten das Bewegen der
Sperrklinke 7. Das Schiffchen endet in einen Konus 17* der die
Befestigung des verstärkten Endes 18 des Handbremskabels 19 gestattet. Das Kabel tritt durch die öffnung 20 des Schiffchens
und danach durch das Innere des Stellrohres 1, das in einem konischen Teil 21 endet.
Eine Feder 22, deren eines Ende 23 mit der Führungsbahn 14 und
deren anderes Ende 24 mit dem Handgriff 2 verbunden ist, hält
den Stellhebel 1 in Ruhestellung.
Der Handbremshebel funktioniert wie folgt:
In der Ruhestellung der Bremse liegt das äußere konische Ende 17 des Schiffchens am inneren konischen Ende 21 des röhrenförmigen
Stellhebels 1 an.
Zum Anziehen der Handbremse zieht man am Handgriff 2. Der im Inneren der Führungsbahn 14 gleitende Hebel 1 nimmt dann das
Schiffchen 11 mit. Dieses betätigt einen Schalter 25, indem es das Durchgangsloch für dessen Stößel freigibt, so daß am
Armaturenbrett des Fahrzeugs eine in der Zeichnung nicht dargestellte
Lampe aufleuchtet. Sobald die Bremse genügend angezogen ist, stoppt man die Bewegung des Handgriffs 2; die Feder
12 bringt die Sperrklinke mt einem Zahn I3 in Eingriff. Bei
Loslassen des Handgriffs wird dieser durch die Feder 22 in seine Ruhestellung zurückgezogen; der Handbremshebel befindet
sich dann in der in der Zeichnung dargestellten Stellung.
109824/0552 " 4 "
1918888
Zum Lösen der Bremse zieht man von neuem am Handgriff bis der
Konus 21 des Stellhebels sich gegen den Konus des Schiffchens
11 abstützt. Durch Betätigung des Gegengriffs J5 entrastet man völlig die Sperrklinke über die Stellstange 6j danach genügt
es, den Handgriff 2 bei gleichzeitigem Drücken des Gegengriffs 3 zu halten, damit das ganze, gezogen vom Kabel 19 und der Feder
22 in seine Ruhestellung zurückkehrt. Beim Anhalten vor dem Schalter 25 wird dieser von der Sperrklinke 7 betätigt,
so daß die Lampe am Armaturenbrett erlöscht.
- 5 10982A/0552
Claims (1)
- "5- 1919888PatentansprücheHandbremshebel, bestehend aus einem durch ein Führungselement entgegen einer Loslösekraft in Arbeitsstellung gehaltenes . Sperrglied, das erst gelöst werden kann, wenn es zuvor durch ein Stellglied zumindest teilweise entlastet wird, dadurch gekennzeichnet , daß das Stellglied (1, 2, .J) auf das um eine Achse (10) schwenkbare Sperrglied (7) entgegen der in einer Richtung wirkenden Loslösekraft über eine bestimmte Entfernung einwirkt, wobei das Stellglied (1) entgegen der Rückstellkraft eines unabhängig wirkenden federndes Teils (22) angreift.2. Handbremshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (1, 2, J) mit dem Sperrglied (7) über eine zwischengeschaltete Stellstange (6), der es unterworfen ist, zusammenwirkt, und deren eines verstärkte Ende (9) geeignet ist, zeitweilig auf das Sperrglied (7) einzuwirken, so daß jede Bewegung der Stange (6) in einer der Loslösekraft entgegengesetzten Richtung das Verschwenken des Sperrglieds und dessen Lösen hervorruft.5. Handbremshebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichn e t , daß das Stellglied aus einer Röhre (1) mit Längsschlitzen (8, 16) besteht, die mittels eines mit der Röhre (1) ausziehbaren Handgriffes (2) und Gegengriffes O) verstellt wird.4. Handbremshebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzei ohn e t , daß das Sperrglied aus einer Sperrklinke (7) besteht, deren Schwenkachse (10) an einem Schiffchen (11) angeordnet ist, das geeignet ist, im Innern der Röhre (1) des Stellglieds (1) zu gleiten und das Löcher zum Durchgang der Stellstange (6) und des Bremskabels (19) aufweist.109824/05525. Handbremshebel räch Anspruch 4, dadurch g ek e η nz e i c h net, daß die Sperrklinke (7) mit einer Führungsbahn (14), diemi,t Sperrasten (13) versehen ist, zusammenwirkt.6. Handbremshebel nach Anspruch 4, dadurch g e k e η nze lehnet, daß das Schiffchen (11) ein konisches Ende (I7) aufweist, das als Gegenhalter für das verstärkte Ende (18) des Bremskabels (I9) dient, und das mit dem konischen inneren Ende (21) der Röhre (1) des Stellglieds zusammenwirkt, wodurch der Verschiebeweg des Schiffchens (11) begrenzt wird.7. Handbremshebel nach Anspruch 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß als federndes Teil zum Zurückstellen des Stellglieds (1, 2, J>) eine Feder vorgesehen ist, die an die mit Rasten versehene Führungsbahn (14) und an den Handgriff (2) des Stellglieds befestigt ist.* Handbremshebel nach Anspruch 1 bis 7* dadurch g e k e η nzeichKt, daß an die Führungsbahn (14) ein Schalter (25) befestigt ist, der durch das Vorbeigleiten des Schiffchens (11) betätigt wird, um eine Anzeigeleuchte, die die Stellung der " Bremse,, angezogen oder gelöst, anzeigt, aufleuchten oder erlöschen zu lassen.9. Handbremshebel nach Anspruch 1 bis 7* dadurch g e k e η η zeichnet, daß das Schiffchen (11) in der Stellung - "Handbremse angezogen" sich über die in die Verzahnung (1^) der Führungsbahn (14) eingerastete Sperrklinke (7) und an der der Verzahnung diametral gegenüberliegenden Oberfläche der selben Führungsbahn derart abstützt, daß das Schiffchen keinen Druck auf die Röhre (1) des Stellglieds ausübt, die somit frei gleiten kann, um unter der Wirkung der Feder (22) in ihre Ruhestellung zurückzukehren.109824/0552
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR148934 | 1968-04-22 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1919898A1 true DE1919898A1 (de) | 1971-06-09 |
DE1919898B2 DE1919898B2 (de) | 1973-05-03 |
DE1919898C3 DE1919898C3 (de) | 1973-11-22 |
Family
ID=8649237
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691919898 Granted DE1919898B2 (de) | 1968-04-22 | 1969-04-19 | Stockhandbremsbetaetigungseinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3577798A (de) |
DE (1) | DE1919898B2 (de) |
FR (1) | FR1570681A (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU600497B2 (en) * | 1986-05-21 | 1990-08-16 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Hand brake lever assembly for parking brake |
GB8726133D0 (en) * | 1987-11-07 | 1987-12-09 | Metallifacture Ltd | Hand brake assembly |
JP2004513838A (ja) * | 2000-11-21 | 2004-05-13 | エドゥシャ ベステーティグングスシステメ ゲーエムべーハー | パーキングブレーキ |
DE102005044812B4 (de) * | 2004-09-22 | 2013-05-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Handbremsvorrichtung und Betätigungsgriff für eine Handbremsvorrichtung |
FR2904029B1 (fr) * | 2006-07-21 | 2008-08-29 | Simu Sas | Dispositif de commande d'un organe de debrayage d'un actionneur electrique |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2177456A (en) * | 1936-09-10 | 1939-10-24 | Bendix Prod Corp | Brake |
US2158323A (en) * | 1938-05-21 | 1939-05-16 | Gen Motors Corp | Brake operating mechanism |
US2271799A (en) * | 1939-11-07 | 1942-02-03 | Bingham Stamping Company | Brake actuator |
US2635481A (en) * | 1949-12-09 | 1953-04-21 | Orlow Stephen De | Brake actuator |
US2598133A (en) * | 1950-01-23 | 1952-05-27 | Peters Stamping Company | Brake operating mechanism |
US2587390A (en) * | 1950-01-30 | 1952-02-26 | Motor Products Corp | Manually operable control assembly |
US2607239A (en) * | 1950-10-26 | 1952-08-19 | Shakespeare Products Co | Remote-control device for brakes and the like |
US2591495A (en) * | 1950-12-22 | 1952-04-01 | Weatherhead Co | Hand brake assembly |
US2928292A (en) * | 1959-03-09 | 1960-03-15 | Orscheln Brake Lever Mfg Co | Brake operating or similar mechanism |
-
1968
- 1968-04-22 FR FR148934A patent/FR1570681A/fr not_active Expired
-
1969
- 1969-04-17 US US817111A patent/US3577798A/en not_active Expired - Lifetime
- 1969-04-19 DE DE19691919898 patent/DE1919898B2/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3577798A (en) | 1971-05-04 |
DE1919898B2 (de) | 1973-05-03 |
FR1570681A (de) | 1969-06-13 |
DE1919898C3 (de) | 1973-11-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007025327B4 (de) | Fahrzeugsitzanordnung | |
DE102014210134B4 (de) | Armauflagevorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum | |
DE112012006978T5 (de) | Memory-Einrichtung für Sitzführungsbahn mit Schlitten-Arretierung | |
DE4201829A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz, der im gekippten zustand der rueckenlehne laengsverschiebbar ist | |
DE102017102429B4 (de) | Armlehne für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018000130A1 (de) | Handfeuerlöscher | |
DE7920645U1 (de) | Auslöseeinrichtung für das Blockierventil einer Gasfeder | |
DE2248996C3 (de) | Sicherheitssitz für Kraftfahrzeuge | |
DE3039391A1 (de) | Klappsitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE1919898A1 (de) | Handbremshebel | |
DE3129063C2 (de) | Kopfstütze für Fahrzeugsitze | |
DE2202160A1 (de) | Liegesitzbeschlag | |
DE19633780C2 (de) | Fahrzeugsitz mit stufenlosem Memory | |
DE102019001067A1 (de) | Fahrzeugsitz für einen lnnenraum eines Kraftwagens | |
DE3805046A1 (de) | Vorrichtung zur automatischen laengenverstellung eines bowdenzuges | |
DE102005027052B4 (de) | Sitzversteller | |
DE1455971A1 (de) | Vorrichtung zur Fuehrung der Vordersitze von Kraftfahrzeugen | |
DE10354161B4 (de) | Vorrichtung zur Verriegelung einer Fahrzeuglehne in wenigstens zwei unterschiedlichen Lehnenpositionen | |
DE3347819C2 (de) | Bremslichtschalter für Kraftfahrzeuge | |
DE804515C (de) | Handstockbremse fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3008764A1 (de) | Betaetigungseinrichtung zum entriegeln einer verriegeln sitzanordnung in einem fahrzeug | |
DE202013100547U1 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
DE69906613T2 (de) | Steuervorrichtung für Kraftfahrzeugfeststellbremse | |
DE102016217655A1 (de) | Armlehnenanordnung für eine Sitzposition eines Kraftfahrzeugs | |
DE2754815A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung fuer die rueckenlehne von sitzen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E771 | Valid patent as to the heymanns-index 1977, willingness to grant licences | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |