DE178668C

DE178668C -

Info

Publication number: DE178668C
Application number: DE1904178668D
Authority: DE
Priority date: 1904-12-01
Filing date: 1904-12-01
Publication date: 1906-11-23

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Ein Mangel der Hinterachsen an Motorwagen, die zur Erzielung schiefen Räderstandes mit den vom Differentialgetriebe angetriebenen Wellen durch ein cardanisches Gelenk verbunden werden, besteht darin, daß es bisher nicht gelang, die Wellen des Differentialgetriebes wagerecht bis an die Räder durchzuführen. Diese Wellen wurden vielmehr entsprechend dem schiefen Räderstande

ίο geneigt geführt. Hierdurch war eine stoßfreie Übertragung der Antriebskraft auf die Räder, besonders bei unebener Bahn, nicht zu erzielen. Deshalb wurde auf die Kröpfung . der Achse und auf eine Schrägstellung· der Hinterräder verzichtet.

Gemäß der Erfindung wird der schiefe Räderstand für die Hinterachse bei bis an das Rad durchgeführter wagerechter Welle des Differentialgetriebes dadurch erreicht, daß die Radnabenlagerstelle (der Lagerhals) mit ihrer inneren Stirnfläche, in einer dem schiefen Räderstand entsprechenden Neigung mit einem die Welle des Differentialgetriebes umgebenden Rohr verbunden ist, während das cardanische Gelenk für die Verbindung der Radnabe mit der Welle unmittelbar an der Nabe liegt, so daß nur der innerhalb der Radnabe liegende Teil der Wagenachse entsprechend dem schiefen Räderstand geneigt ist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.

Jede der vom Differentialgetriebe D ausgehenden Wellenhälften 1 ist bis an die Nabe des schief gestellten Hinterrades wagerecht durchgeführt und trägt am Ende ein cardanisches Gelenk C. Die Wellenhälfte I ist in dem, einen Teil der Wagenachse bildenden Rohr 2 gelagert, dessen Flansch 3 mit dem Flansch 4 des Achslagers N verbunden ist, und zwar in der Neigung, die dem schiefen Räderstand entspricht.

Claims

Patent-Anspruch :

Hinterachse, welche zur Erzielung schiefen Räderstandes mit der vom Differentialgetriebe angetriebenen Welle durch ein cardanisches Gelenk verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerhals (N) mit seiner inneren Stirnfläche (Flansch 4) in einer dem schiefen Räderstand entsprechenden Neigung mit einem die Welle (1) des Differentialgetriebes (D) umgebenden Rohr (2) verbunden ist, während die Welle (1) des Differentialgetriebes bis an die Radnabe wagerecht durchgeführt ist, und die Verbindung des Wellenteiles (A) mit der Welle (1) durch das cardanische Gelenk (C) unmittelbar an dem Lagerhals (N) liegt, so daß also nur der innerhalb der Nabe liegende Teil der Wagenachse entsprechend dem schiefen Räderstand geneigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.