DE174658C - - Google Patents
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- DE174658C DE174658C DENDAT174658D DE174658DA DE174658C DE 174658 C DE174658 C DE 174658C DE NDAT174658 D DENDAT174658 D DE NDAT174658D DE 174658D A DE174658D A DE 174658DA DE 174658 C DE174658 C DE 174658C
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- DE
- Germany
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- universal joint
- intermediate piece
- displaceable
- parts
- mutually
- Prior art date
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- Active
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 174658 KLASSE 63 c. GRUPPE
in RAAB, Ung.
von Motorwagen.
Zusatz zum Patente 139757 vom 24. Mai 1902.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Februar 1905 ab. Längste Dauer: 23. Mai 1917.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine weitere Ausbildung der durch Patent
139757 geschützten Einrichtung an Kreuzgelenkkupplungen, welche für den Antrieb
der Lenkräder von Motorwagen bestimmt sind.
Die Erfindung besteht darin, daß die Kreuzgelenkzapfen in den Gabelarmen drehbar
angeordnet sind und mit ihren inneren kegelförmig abgedrehten Enden in entsprechende
Vertiefungen von gegeneinander verschiebbaren und sich gegenseitig abstützenden Teilen eines Zwischenstückes eingreifen.
Es wird hierdurch eine leichte Auswechselung der der Abnutzung unterworfenen Gelenkzapfen
ermöglicht.
in Fig. ι und 2 der beiliegenden Zeichnung ist eine im Sinne der Neuerung hergestellte
Kreuzgelenkkupplung in zwei aufeinander senkrecht stehenden Schnitten gezeigt.
Wie aus diesen Darstellungen ersichtlich, sind die an den Enden der Wellenteile a, b
angeordneten Gabeln mit Ausbohrungen versehen, welche mit aus Tiegelgußstahl hergestellten
Büchsen \ ausgefüttert sind.
In diesen Büchsen \ sind die gleichfalls aus gehärtetem Tiegelgußstahl hergestellten
Zapfen g eingesetzt, deren nach außen gerichtete Enden mit Vierkanten h versehen
sind, welche in Vierkantbohrungen der zugehörigen Segmente f, d eingreifen. Die
Segmente f sind an dem Ringe c unverschiebbar befestigt, »während die Segmented, wie
dies in dem eingangs erwähnten Hauptpatent beschrieben ist, im Sinne der Längsachse des
Ringes c verschiebbar sind.
Die nach innen gerichteten Enden der Gelenkzapfen g sind kegelförmig abgedreht und
greifen in je einen entsprechend ausgedrehten Schuh Ot, welcher die Gestalt eines dreikantigen
Prismas besitzt, so daß alle vier lose aufeinander gleitenden Schuhe m ein Prisma
quadratischen Querschnittes bilden.
Durch diese Konstruktion wird jeder Zapfen g in der ihm zugehörigen Stellung
leicht auswechselbar festgehalten und die zu den verschiebbaren Zapfen gehörigen Schuhe m
können sich gegen die zu den nicht verschiebbaren Zapfen gehörigen nach Bedarf verschieben.
Die Gestalt der Schuhe m kann geändert werden. Wesentlich ist nur, daß der Schuh
an seiner Außenseite die zur Aufnahme des Zapfens nötige Bohrung aufweist, und daß
alle Schuhe gegeneinander verschiebbar sind und sich gegenseitig abstützen.
Claims (2)
- Patent-Anspruch e:ι. Kreuzgelenkkupplung, besonders für den Antrieb der einstellbaren Lenkräder von Motorwagen nach Patent 139757, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreuzgelenkzapfen in den Gabelarmen drehbar angeordnet sind und mit ihren inneren, kegelförmig abgedrehten Enden in entsprechende Vertiefungen von gegeneinander verschiebbaren und sich gegenseitig abstützenden Teilen (m) eines Zwischenstückes eingreifen.
- 2. Ausführungsform des Kreuzgelenkes nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück aus vier Teilen *5 besteht, die zusammen ein nach beiden Diagonalebenen geteiltes Prisma von quadratischem Querschnitt bilden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE174658C true DE174658C (de) |
Family
ID=439380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT174658D Active DE174658C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE174658C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2846942A1 (fr) * | 2002-11-13 | 2004-05-14 | Soc D Const Aeronautique Auver | Arbre et procede de transmission pour helice d'avion deportee |
-
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- DE DENDAT174658D patent/DE174658C/de active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2846942A1 (fr) * | 2002-11-13 | 2004-05-14 | Soc D Const Aeronautique Auver | Arbre et procede de transmission pour helice d'avion deportee |
| EP1419963A1 (de) * | 2002-11-13 | 2004-05-19 | Société de Construction Aéronautique Auvergnate SC2A | Antriebswelle und entsprechendes Verfahren für einen vom Triebwerk beabstandeten Propeller |
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