DE166083C

DE166083C -

Info

Publication number: DE166083C
Application number: DENDAT166083D
Authority: DE

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Schiebersteuerung für Hubdampfmaschinen, bei welcher die Bewegungen des Schiebers durch zwei mit diesem verschiebbar verbundene Steuerkolben bewirkt wird. Das wesentliche Merkmal der neuen Steuerung besteht darin, daß mit einem derart ausgebildeten Hauptschieber ein von diesem gesteuerter Hilfsschieber zusammenwirkt, welcher die

ίο Innenseiten der beiden Steuerkolben abwechselnd mit der Dampfeintritts- und der Dampfaustrittsseite in Verbindung bringt. Der hierdurch erzielte Druckunterschied ruft bei der Totlage des Arbeitskolbens eine Umsteuerung des Hauptschiebers hervor, dadurch, daß bei derselben die beiden Verbindungskanäle der Außenseiten der Steuerkolben durch entsprechend lange Schlitze des Arbeitszylinders mit der Dampfeintrittsseite in Ver- bindung gebracht werden.

Beiliegende Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der neuen Steuerung wiedergibt, zeigt beide Schieber in den

Fig. ι bis 5 in den verschiedensten Arbeits-Stellungen, während

Fig. 6 einen Querschnitt durch den Hilfsschieber wiedergibt.

Von dem Schieberkasten D führen die Kanäle α und b nach dem Zylinder A. In genanntem Schieberkasten befindet sich der Hauptschieber E, welcher vermittels der Ansätze d und d¹ zwischen den Ringen e und e¹ der Schieberstange F an letzterer befestigt ist. Die Enden der Schieberstange F tragen je einen Steuerkolben ff¹, welche in den Hilf szylindern G G¹ gleiten, von denen der eine rechts und der andere links von dem eigentlichen Schieberkasten D angeordnet ist. Der Zylinder G ist durch einen Kanal / mit der öffnung m im Hauptzylinder A verbunden, während in gleicher Weise der rechtsseitige Zylinder G¹ durch einen Kanal Z¹ mit der Öffnung to¹ des Hauptzylinders kommuniziert. Die Größe der Öffnungen m und m^l in Richtung der Längsachse des Hauptzylinders A beträgt etwas weniger als die Breite des Kolbens B, so daß jede Öffnung durch den Kolben vollständig geschlossen werden kann.

Die beiden Hilfszylinder G und G¹ sind durch die Dampf kanäle h und h¹ mit dem Schieberkasten D in Verbindung gebracht und werden ihrerseits durch den Hilfsschieber H gesteuert. Letzterer sitzt lose an der Schieberstange F und wird durch Ansätze d und d¹ des Hauptschiebers mitgenommen. Ferner besitzt der Hilfsschieber H einen Griff k (Fig. 6), welcher durch die Seitenöfrnung k^l des Schieberkastens D zugänglich ist, vermittels dessen er von Hand beim Anlassen der Maschine eingestellt werden kann.

Der Frischdampf wird bei K in den Schieberkasten eingelassen. Andererseits steht der Kanal c für den Dampfauslaß aus dem Hauptzylinder A durch einen Zwischenkanal mit dem Auslaß K¹ des Hilfsschiebers H in Verbindung.

Angenommen, der Kolben B befindet sich in der in Fig. 1 gezeichneten Mittelstellung, so wird beim Eintreten von Frischdampf

durch die EinströmöffnungicT keine Bewegung stattfinden können, da sowohl der Hauptschieber E als auch der Hilfsschieber H die Einströmkanäle α b bezw. h h¹ überdecken.
Um nun das Anlassen der Maschine zu bewirken, wird der Hilfsschieber H von Hand in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung gebracht. Infolgedessen wird der Einströmkanal h¹ zum rechtsseitigen Steuerzylinder frei, wodurch der Dampf, auf die Ringfläche des Steuerkolbens/¹ wirkend, den Schieber vermittels der Stange F nach rechts schiebt. Hierdurch wird aber der Einströmkanal a zum Hauptschieber A frei, so daß Frischdampf auf die linke Seite des Kolbens B treten und denselben in Bewegung setzen kann (Fig. 3). Der Schieber E nimmt durch Ansatz d den Hilfsschieber H mit. Zugleich strömt der Dampf durch m und I in den Steuerzylinder G und treibt, auf den Schieberkolben f wirkend, den Schieber und Hilfsschieber nach rechts, bis der Kanal h für Frischdampf, der Kanal h¹ für den Auspuff geöffnet sind. In dieser Stellung verbleibt der Schieber so lange, bis der Hauptkolben B in seiner rechten Totlage angelangt, die Öffnung m¹ überschleift und somit das Eintreten von Dampf aus dem Arbeitszylinder in den Kanal Z¹ und von hier auf die Außenseite des Steuerkolbens f¹ ermöglicht. Dadurch wird bewirkt, daß nunmehr auf den beiden Außenseiten der Steuerkolben f und f¹ der gleiche Druck herrscht. Da gleichzeitig die Innenseite des Steuerkolbens f^[ mit dem Dampf austritt, dagegen die Außenseite des Steuerkolbens f mit dem Dampfeintritt in Verbindung steht, ist der auf letztere wirkende Überdruck imstande, den Hauptschieber aus der in Fig. 4 dargestellten Lage in die andere Endstellung überzuführen. Dadurch wird der Kanal α mit der Austrittsöffnung C in Verbindung gebracht, während der Kanal b Frischdampf auf die rechte Kolbenseite einströmen läßt. Der Kolben beginnt dadurch seine Bewegung nach links (Fig. 5). Bei Erreichung der anderen Endstellung wiederholt sich der gleiche Steuervorgang.

Claims

Patent-Anspruch:

Schiebersteuerung für Hub-Dampfmaschinen, bei welcher die Bewegungen des Schiebers durch zwei mit diesem verschiebbar verbundene Steuerkolben bewirkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Hauptschieber (E) ein von diesem gesteuerter Hilfsschieber (H) zusammenwirkt, welcher die Innenseite der Steuerkolben (ff¹) abwechselnd mit der Dampfeintritts- und Austrittsseite in Verbindung bringt und durch den hierbei entstehenden Druckunterschied den Hauptschieber in der Totlage des Arbeitskolbens dadurch umsteuert, daß während derselben zugleich beide Verbindungskanäle (I I¹) der Außenseiten der Steuerkolben (ff¹) durch entsprechend lange Schlitze (m m¹) des Arbeitszylinders mit der Dampfeintrittsseite in Verbindung gebracht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.