DE165906C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE165906C DE165906C DENDAT165906D DE165906DA DE165906C DE 165906 C DE165906 C DE 165906C DE NDAT165906 D DENDAT165906 D DE NDAT165906D DE 165906D A DE165906D A DE 165906DA DE 165906 C DE165906 C DE 165906C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hook
- coupling
- cross bar
- securing
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 12
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001960 triggered Effects 0.000 description 2
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent Effects 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/22—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by locks consisting of pivoted latches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung an Mittelpufferkupplungen mit
seitlich ausschwenkbaren, durch einen Querriegel gleichzeitig auslösbaren Haken. Die
Erfindung besteht in der besonderen Ausführung einer solchen Sicherungsvorrichtung,
durch welche bezweckt wird, einerseits ein unbeabsichtigtes Lösen der Kupplung zu verhüten,
andererseits den Sicherungshaken derart vom Querriegel abhängig zu machen, daß je nach Verschiebung des letzteren der Sicherungshaken
ausgelöst oder in die Sperrstellung bewegt wird. Dies wird durch Ansätze am Sicherungshaken und Schrägflächen
am Querriegel erreicht, die so zusammen arbeiten, daß je nach Verschiebung des Querriegels
der Sicherungshaken in die oben genannten Stellungen bewegt wird.
Fig. ι zeigt die Kupplung in Seitenansicht, Fig. 2 im wagerechten Schnitt.
Fig. 3 ist eine Oberansicht der Kupplung. Fig. 4 und 5 sind zwei Querschnitte durch
die Kupplung.
Die in bekannter Weise ausgeführte Mittelas pulverkupplung besteht aus zwei Pufferköpfen
2, von denen jeder einen seitlich ausschwenkbaren, in der Schlußstellung einen Vorsprung 8 des anderen Pufferkopfes übergreifenden
Kuppelhaken 6 trägt. Die verjungten Schwanzenden 9 der am Zapfen 7
verschwenkbaren Haken 6 liegen in Ausschnitten 10 eines U - förmigen Riegels 11
(Fig. 4), welcher quer zur Richtung der Zugstange verschiebbar ist und unter dem
Einfluß einer Feder 12 steht, die ihn nach außen, d. i. von der Mittellinie der Kupplung
fortdrängt. Dadurch werden auch die in den Ausschnitten 10 liegenden Hakenenden 9
nach außen gedrängt, wodurch der Haken 6 stets in Eingriff mit dem Vorsprung 8 des
anderen Pufferkopfes erhalten wird. Der Riegel 11 liegt mit den freien Enden seiner
Schenkel der Stirnseite des am anderen Pufferkopf befestigten Hakens 6 gegenüber, so daß
bei entsprechender Verschiebung eines der Riegel 11 beide Kuppelhaken gleichzeitig
ausgelöst werden.
Um ein unbeabsichtigtes Lösen der Kuppelhaken zu verhüten, ist an jedem Pufferkopf
mittels eines Stiftes 15 ein als Bügel ausgebildeter Sicherungshaken 14 (Fig. 5) drehbar
gelagert, der mittels eines an seinem Joch vorgesehenen Zahnes 16 (Fig. 2 und 3)
in eine Ausnehmung 17 des am anderen Pufferkopf befindlichen Hakens eingreift.
Der Sicherungshaken 14 besitzt ferner zwei auf verschiedenen Seiten des Drehzapfens 15
liegende Vorsprünge 18 und 19, die an ihren
einander zugewendeten Seiten mit Schrägflächen versehen sind. An der Ober- und Unterseite des Querriegels 11 sind ebenfalls
Schrägflächen 20, 21 in einer solchen Entfernung voneinander vorgesehen, daß bei der
Schlußstellung der Kupplung der Ansatz 18 an der Schrägfläche 20 und der Ansatz 19 an
der Schrägfläche 21 des Querriegels 11 anliegt. Wird zwecks Lösens der Kupplung
der Riegel 11 verschoben, so drängt die
Schrägfläche 2o den an ihr liegenden Vorsprung 18 zur Seite und bewegt damit den
Zahn 16 aus der Ausnehmung 17 heraus. Wird dagegen zwecks Verbindung der Kupplung
der Querriegel 11 selbsttätig oder von Hand in entgegengesetzter Richtung wie vorher
verschoben, so wirkt die Schrägfläche 21 auf den Ansatz 19 ein und drängt ihn nach außen,
wodurch der Zahn 16 wieder zum Eingriff mit der Ausnehmung 17 gebracht wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Sicherungshaken für Mittelpufferkupplungen mit zwei durch Verschiebung eines Querriegels gleichzeitig verschwenkbaren Kuppelhaken, dadurch gekennzeichnet, daß der am Pufferkopf (2) drehbar gelagerte, den gegenüberliegenden Haken in der Kuppelstellung feststellende Sicherungshaken (14) mit zwei nasenförmigen Vorsprüngen (18, 19) versehen ist, die mit am Querriegel (11) angeordneten Schrägflächen (20 bezw. 21) derart zusammen arbeiten, daß bei Verschiebung des Querriegels in der einen oder anderen Riehtung der Sicherungshaken (14) in die Offen- oder in die Sperrstellung bewegt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE165906C true DE165906C (de) |
Family
ID=431355
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT165906D Active DE165906C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE165906C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1142626B (de) * | 1959-04-06 | 1963-01-24 | Johannes Schmidt | Kupplung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
-
0
- DE DENDAT165906D patent/DE165906C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1142626B (de) * | 1959-04-06 | 1963-01-24 | Johannes Schmidt | Kupplung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2521835A1 (de) | Schlitten fuer ein fuenftes rad einer zugmaschine | |
DE165906C (de) | ||
EP0130138B1 (de) | Bauteil für Rundgliederketten | |
DE2201812B2 (de) | Anhängevorrichtung des Schaftzuges am Webschaftrahmen | |
DE149727C (de) | ||
DE6908780U (de) | Greiferklemme zum anheben von stahlplatten od. dgl. | |
DE91549C (de) | ||
DE100040C (de) | ||
DE213481C (de) | ||
DE145201C (de) | ||
DE160065C (de) | ||
DE188074C (de) | ||
AT41671B (de) | Selbsttätige Kupplung für Eisenbahnwagen. | |
DE192159C (de) | ||
DE180767C (de) | ||
DE350359C (de) | Transportkarre mit hebbarer Tragplatte | |
DE165855C (de) | ||
DE174782C (de) | ||
AT20492B (de) | Selbsttätige Doppelkupplung für Einsenbahnwagen. | |
DE73548C (de) | Selbstthätige Kuppelung für Eisenbahnwagen | |
DE127600C (de) | ||
DE122422C (de) | ||
DE181891C (de) | ||
DE152349C (de) | ||
DE149963C (de) |