DE1658547A1 - Strassenmarkierungsverfahren und Maschine zur Durchfuehrung dieses Verfahrens - Google Patents

Strassenmarkierungsverfahren und Maschine zur Durchfuehrung dieses Verfahrens

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Description

Patentanwälte
69 Heidelberg
GtfshrgsfraB· 3 ΤιίιίβΒ 253Sf
Francis Thönen . Yverdon (Schweiz)
Guy du Bousquet de. Saint-Pardoux Toulouse (Frankreich)
StrassenmarkierungSvjverfahren und Maschine zur Durchführung dieses Verfahrens.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Markierung von Strassen, sowie eine Maschine zur Durchführung dieses Verfahrens·
Es sind bereits zahlreiche Verfahren zur Markierung von Strassen bekannt. Eines dieser Verfahren, das geläufig angewendet wird, besteht darin, Farben in Form von Lösungen oder Suspensionen auf den Strässenbelag aufzutragen, bzw« aufzuspritzen. Zwar sind diese Farben leicht aufzutragen, jedoch trocknen sie nur langsam und führen auf den sehr stark befahrenen Strassen zu Verstopfungen, weil die Hauptverkehrswege teilweise blockiert sind und stundenlang nur auf einer Fahrbahn benützt werden können. Darüber hinaus lassen sich diese Farben nur in verhältnismässig dünnen
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Schichten auftragen und das auch nur bei vollkommen trockenen Strassenverhältnissen· Diese Schichten sind schnell abgenützt und erweisen sich gegenüber dem Abrieb, dem Frost und den Reibungskräften der Fahrzeugräder wenig widerstandsfähig»
Bekannt ist auch ein Markierungsverfahren durch heisses Auftragen eines Kunststoffes, der mit mineralischen Körpern durchsetzt sein kann, vergossen oder reliefartig auf die kalte Fahrbahn aufgebracht werden kann. Diese Markierung hat den Nachteil, dass sie erhaben ist und daher Erschütterungen erfährt, jedesmal wenn ein Fahrzeugrad darüberfährt. Schliess-Iich kennt man ein Markierungsverfahren, bei dem eine auf der Grundlage eines weissen Asphalts, eines Harzes oder Kunststoffes zusammengesetzte Masse warm oder kalt in die Fahrbahn eingelassen wird. Dieses Einlassverfahren wird mittels eines Säge-, Aufschneide - und Abschabevorganges durchgeführt oder mittels einer "Aushaufräse". Diese Art des Auftragens ist sehr kostspielig und wurde bisher nur angewendet, um die Signalisierung in geschlossenen Siedlungen oder in ihrer unmittelbaren Randbereichen anzuzeigen.
Ein weiteres Verfahren besteht darin, auf der zuvor gereinigten Fahrbahn vorfabrizierte haftende oder auf gummierte Bänder mittels besonderer Maschinen an Ort und Stelle aufzutragen. Diese. Bänder können auch warm aufgetragen werden.
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Das Auftragen solcher Bänder erfolgt reliefartig.
Ferner kennt man ein Verfahren, bei dem zur Strassensignalisation dienende "Knöpfe" auf die Fahrbahn aufgebracht werden. Diese Knöpfe, die verschiedenste Formen annehmen können, sind allgemein aus Epoxyharzen hergestellt und werden heiss oder kalt aufgeklebt oder reliefartig in der Fahrbahn verschraubt.
Ebenfalls bekannt ist das Einlassverfahren mittels vorbereiteter Formen oder Schablonen, die während des Aufbringens des Strassenbelages in diesen eingelegt werden. Die vorbereitete Vertiefung wird dann mit der kalten oder warmen Signalisationsmasse gefüllt. Die während der Strassenüberholungsarbeiten angebrachten Vertiefungen werden manchmal dazu verwendet, um feste, vorfabrizierte Formen verschiedenster Art einzubetten.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, diese Nachteile zu beseitigen.
Das erfindungsgemässe Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass man die Oberflächenstruktur der Strasse dadurch ändert, dass man den Belag durch Schleifen an der zu markierenden Stelle senkt uftd in den behandelten Belagsteil ein reflektierendes und rutschfestes Signalisationsmaterial einlässt.
Die Maschine zur Durchführung dieses Verfahrens besteht aus einem Automobilfahrgestell, einem Behälter zur Aufnahme
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des reflektierenden und rutschfesten Signalisationsmaterials, einer Abflussöffnung für dieses Material und einem Spritzausguss j die Maschine ist gekennzeichnet durch einen Reglermechanismus, der mindestens eine Schleifscheibe trägt, um einen Streifen von festgelegter Breite und Tiefe aus dem Strassenbelag herauszuschleifen, sowie eine Saughutze zum Abzug des Staubes, wobei sich in der Mitte des Materialbehälters ein Rührwerk befindet, das vom Motor einer Strom- . erzeugergruppe angetrieben ist und wobei der Behälter über die Abflussöffnung mit dem Spritzausguss verbunden ist.
Die einzige Figur der beiliegenden Zeichnung stellt schemätisch und beispielsweise eine Ausführungsform der..er-" findungsgemässen Maschine zur Strassenmarkierung dar.
Die dargestellte Maschine besitzt ein Fahrgestell für ein Strassenfahrzeug 1, das mit all den Organen ausgestattet ist, die ein solcher Betrieb erfordert.
Mit der nicht einsatzgebundenen Ausrüstung kann dieses Fahrzeug wie ein gewöhnliches Strassenfahrzeug gelenkt werden. Mit der einsatzmässigen Ausrüstung erlaubt es eine Feinlenkung mittels einer Fernseheinrichtung oder eines optischen Systems 2 dem Fahrer, die eingeschlagene Richtung in bezug auf die Markierung der Strasse genau zu überwachen.
Hinter der Führerkabine ist an einem einfach oder doppeltwirkenden hydraulischen oder elektromechanischen Reglermechanismus 3 eine Schleifvorrichtung gehaltert, die
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mindestens eine zur Bearbeitung des Strassenbelages bestimmte Schleifscheibe 4 besitzt. Dem Reglermechanismus 3 sind die folgenden Aufgaben zugewiesen:
a) Die vertikale Absetzbewegung der Schleifvorrichtung vom Strassenbelag für nicht einsätzraässigen Zustand;
b) der automatische oder manuelle Betrieb der Schleifvorrichtung, je nachdem eine fortlaufende oder unterbrochene Linie gezogen werden soll;
c) der Schleifdruck je nach Härte des Strassenbelages.
Im einsätzmässigen Zustand hat ein Abtaster 5 die Aufgabe, folgende Vorgänge zu überwachen und zu gewährleisten? a) Die Gleichmässigkeit von Tiefe und Breite des herausgeschliffenen Streifens;
b) die geradlinige Vorwärtsbewegung der Maschine;.,
c) die Abnützung der Schleifscheibe(n).4;
d) die Synchronisierung des Reglermechanismus 3 und eines Spritzausgusses 8, damit sich dieser Ausguss dann öffnet, wenn-der Abtaster auf den vorderen Rand des behandelten Strassenbelagsteiles stösst.
Die Ueberwaehung dieser verschiedenen Vorgänge erlaubt es, die vertikale Stellung der Schleifscheiben 4 in ihren verschiedenen Anwendungsbereichen (einfache, fortlaufende Linie, fortlaufende Doppellinie} zu steuern und insbesondere die Form der strichlierten Linien nach Belieben
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zu. regeln.
Das Fahrzeug umfasst einen zur Aufnahme eines reflektierenden und rutschfesten Signalisationsmaterials bestimmten Behälter 6, mit dem über die Oeffnung ein Spritzausguss 8 in Verbindung steht, der das Füllen der durch Schleifen erhaltenen Vertiefung gewährleistet. Der Behälter 6 ist mit einer Heizvorrichtung 9 versehen, der dazu dient, das Signalisationsmaterial für einen einwandfreien Fliesszustand vorzubereiten und es in diesem Zustand aufrechtzuerhalten· Eine Heizung 10 ist auch für die Austrittsöffnung 7 vorhanden, während eine Rührwerkspirale 11, die vom (in der Zeichnung nicht dargestellten Motor) einer Stromerzeugergruppe angetrieben wird, das Abfliessen des Materials aus dem Behälter 6 gegen den Spritzausguss 8 sicherstellt und eine Absonderung der im Signalisationsmaterial enthaltenen Mineralien und Harze verhindert. ■
Der Spritzausguss 8 ist mit Brennern 12 versehen, die dazu dienen, den frischgeschliffenen Straßenbelag zu beheizen, den brennbaren Teil des vom Absenken des Strassenbelages herrührenden Staubes zu verbrennen und das durch eine Leitung 13 aus einem Tank 14 kommende Kühlwasser für die Schleifscheibe zu beseitigen; dieser Tank ist so ausgebildet und angeordnet, dass mittels einer geeigneten Vorrichtung Wasser, wenn nötig, während der Fahrt nachgefüllt
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werden kann.
Eine beim Auswechseln der Schleifscheiben 4 leicht abnehmbare Saughutze 15, wobei auch die Schutzhauben für die Schleifscheiben leicht abzunehmen sind, erlaubt es, in einen Sammelbehälter 17 einen Teil des Staubes abzusaugen, der zunächst in Schubfächern, dann in Säcken oder in einem an das Fahrzeug angehängten Silo angehäuft wird, so, dass die Säcke während der Fahrt leicht entleert oder ausgewechselt werden können·
Die elektrische Energie für die Steuerung der verschiedenen elektromechanischen oder hydraulischen Funktionen, die Fernseh- und andere Einrichtungen wird der Maschine über einen Anschluss 18 zugeführt und wird von einer dieselelektrischen Gruppe erzeugt, die mit allen Aggregaten ausgestattet ist, deren sie für die verschiedenen Aufgaben bedarf und die eine genügende Brennstoffreserve besitzt.
Während im nicht einsatzgebundenen Betrieb der Fahrer allein sein kann, ist für den einsatzmässigen Betrieb eine (M Bedienungsperson nötig.
Um eine möglichst genaue visuelle Ueberwachang durchführen zu können, nimmt diese Bedienungsperson auf einem abnehmbaren Sitz 19 Platz, neben dem sich ein Schaltkasten befindet» Dieser Schaltkasten ist am Ende eines biegsamen Kabels befestigt, kann auf die Seite gezogen werden, lässt sich beim Nebeneinhergehen zu Fuss verwenden oder während
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der Einstellung oder Ueberholung der verschiedenen^ Organe unter das Fahrzeug mitnehmen.
Der Schaltkasten 20 ermöglicht die Ueberwaehung der folgenden Vorgänge und Organe:
a) der Schleifscheiben;
b) der Kühlung (über die Leitung 13) der Schleifscheiben}
c) der Zufuhr des Signalisationsmaterials zum Spritzausguss 8 über die Austrittsöffnung 7j
d) der Brenner 12 j
e) der Saughutze 15.
Der Schaltkasten empfängt auch verschiedene Warnsignale, die den Gang der Maschine betreffen und diese Signale werden auch auf dem Armaturenbrett des Fahrers wiedergegeben.
Der Reglermechanismus 3, die Schleifscheiben 4, die Brenner 12 und der Spritzausguss 8 sind allgemein in der Längsachse des Fahrzeuges angeordnet, sie können jedoch dank des Schaltkastens 20 seitlich auf den beiden Längsseiten der Maschine verschoben werden, um Markierungsarbeiten· in Achsenrichtung der Strasse oder auf ihren Seitenrändern durchführen zu können.
Ausserdem weist-die Maschine einen Behälter 21 auf, der Glasperlen enthält, die über die Oberfläche des aufgetragenen Materials verteilt werden, um ihm eine sofort reflektierende Wirkung zu verleihen. Die Zufuhr von Glasperlen zur vergossenen Masse wird vom Schaltkasten 20 ausgesteuert. Eine
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Burstvorrichtung 22, die den Brennern 12 vorgeschaltet und eventuell mit einem Gebläse verbunden ist, ermöglicht eine Beseitigung des Staubes nach dem Schleifen. Schliesslich erleichtert ein Hebearm 23 das Auswechseln der Schleifscheiben, die im Neu- oder Gebrauchtzustand, bei 24 gelagert werden.
Als Variante dazu kann man ein automatisches, optisches Konvergenzsystem vorsehen, damit die Maschine genau der Markierrichtung folgt, und einen Meterzähler oder eine automatische Programmiervorrichtung für strichlierte iinien. Schliesslich kann die Schleifvorrichtung vorne an der Maschine angebracht werden statt in ihrer Mitte, wie hier dargestellt.
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Claims (14)

■■ /0 ■ ■·.■ .-. .■■:·;■■ PATENTANSPRUEGHE ;
1. Verfahren zur Markierung von Strassen, dadurch gekennzeichnet, dass man die Oberflächenstruktur der Strasse dadurch ändert, dass man den Belag durch Schleifen an der zu markierenden Stelle senkt und in den behandelten Belagsteil ein reflektierendes und rutschfestes Mittel einlässt.
2. Maschine zur Durchführung des Verfahrens nach Patentanspruch 1, bestehend aus einem Automobilfahrgestell, einem Behälter zur Aufnahme des reflektierenden und rutschfesten Signalisationsmaterials, einer Abflussöffnung für dieses Material und einem Spritzausguss und gekennzeichnet durch einen Heglermechanismus (3), der mindestens eine Schleifscheibe (4) trägt, um damit einen Streifen bestimmter Breite und Tiefe aus dem Strassenbelag herauszuschleifen, sowie durch eine Saughutze (15) zum Abzug des Staubes, wobei sich in der Mitte des Materialbehälters (6) ein Rührwerk (11) befindet, das vom Motor einer Stromerzeugergruppe angetrieben ist und wobei der Behälter über die Abflussöffnung (7) mit dem Spritzausguss (8) verbunden ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass man die behandelte Oberfläche beheizt, um die im Belag vorhandene Feuchtigkeit zu beseitigen und den brennbaren
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Teil des von der Absenkung stammenden Staubes zu verbrennen.
4. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (6) für die Aufnahme des Signalisationsmaterials mit einer Heizung (9) versehen ist.
5· Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie Brenner (12) besitzt, die von einem Brennstofftank aus gespeist werden, um den Belag zu erhitzen und die Feuchtigkeit daraus zu beseitigen und ferner, um den brennbaren Teil des von der Senkung des Strassenbelages stammenden Staubes zu verbrennen. ·
6. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass es der Reglermechanismus (3) ermöglicht, den Schleifdruck der Härte des Strassenbelages anzupassen·
7. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schleifkraft durch einen Motor der Stromerzeugergruppe zustandekommt.
8. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reglermechanismus (3) versenkbar ist. .
9. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reglermechanismus (3) und der Spritzausguss (8) in der Längsachse der Maschine gelagert sind, seitlich jedoch in bezug auf diese Achse verschoben werden können, um auch die Strassenränder markieren zu können.
10. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reglermechanismus (3) und der Spritzausguss (8) synehroni-
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siert werden können dank eines Abtasters (5), der den Spritzausguss öffnet, wenn er gegen den vorderen Rand des behandelten Strassenbelagsteiles stösst.
11. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen von einem Schaltkasten (20) aus gesteuerten Glasperlenbehälter (21) besitzt, um reflektierende Perlen in die Oberfläche des vergossenen Materials einzulassen*
12. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine den Brennern (12) vorgeschaltete Bürstvorrichtung (22) besitzt, um den Staub zu beseitigen, sowie eine Vorrichtung (11, 12), um die Schleifscheiben zu kühlen·
13. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein automatisches, optisches Konvergenzsystem besitzt, damit sie genau der Markierungsrichtung folgt·
14. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Meterzähler oder eine automatische Prograimniervor*- richtung für strichlierte Linien besitzt.
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