DE16462C - Oberbau für Strafsen-Eisenbahnen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

. PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

CARL JACOBI in BERLIN. Oberbau für Strafse η-Eisenbahn en.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Juni 1881 ab.

Fig. ι zeigt den Querdurchschnitt eines Schienengeleises, bei dem zwei Kästen A und A₁ durch eine Verbindungsstange C C zu einer Schwelle verbunden sind. Die Kästen bilden an und für sich nur die stabile Unterlage für die Schienen B und B, so dafs die Verbindungsstangen nur auf Zug in Anspruch genommen werden. Die Keile Zf₁ f₂ /₃ dienen zur Feststellung und Regulirung der Spurweite. Der Querschnitt der Schiene, als Dreieck betrachtet, wird in allen drei Punkten festgehalten, so dafs durch die Keile d und d_x der Fufs der Schiene an seiner Schräge und zwischen den Knaggen α e c und a_x e₂ C₂ der Kopf derselben vollständig festgehalten wird und unbedingt anliegt. Die Mitte der Kopf- und Lauffläche bezw. die Druckaxe der Wagenräder liegt in der Mittellinie des Kastens, wodurch ein etwaiges einseitiges Senken desselben verhindert wird. Zur Ueberbrückung des Schienenstofses ist jedesmal in der Mitte des Kastens ein Knaggen b und b_x angegossen, während sonst die höchste Kante der. Kästen im laufenden Geleise immer niedriger als die Lauffläche der Schienen liegt. Infolge dessen wird ein weiches Ueberführen der Wagenräder von Schiene zu Schiene erzielt- und ein etwaiges Stofsen derselben vermieden.

Fig. 2 zeigt dieselben zwei Kästen im Grundrifs, wie ferner die Verbindungsstange C C durch die Keile / und J₁ an A und durch /₂ und f₃ an A¹ festgehalten wird. Die Schienenenden B und B₁ werden durch. die Keile d und d_x bezw. zwischen den Knaggen α c e und α_λ C₁ B₁ im Kasten A₁, und die Schienenenden B₂ und B₃ werden durch die Keile d₂ und d₃ bezw. zwischen den Knaggen a₂ C₂ e₂ und a₃ c₃ e_% im Kasten A₁ festgehalten. Für schwere Bahnen, zur Vermehrung der Sicherheit, wird an den Schienenstöfsen noch die punktirt angedeutete Lasche ζ ζ, Fig. 1 und 2, im Kasten A₁ angewendet, wie diese durch die Bolzen χ und y gegen die Knaggen a₂ e₂ und a_s e₃, Fig. 2, gehalten werden.

Für leichte Bahnen ersetzt die Befestigung der Schienenenden in den Kästen in der beschriebenen Weise jede Laschenverbindung, in welchem Falle die Ausführung ohne Laschen genügt.

Fig. 3 zeigt einen Theildurchschnitt des Kastens A in der Richtung des Geleises mit den Knaggen α e und (Z₁ e_x zur Anlage der Schiene und den Knaggen h zur Ueberbrückung des Schienenstofses.

Fig. 4, 5 und 6 zeigen eine Verbindungsstange C₁ Ci für leichte Bahnen, wie solche in Löchern ^g₁ der Seitenwände der Kästen A und,A₁ eingeklinkt sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Kästen A A₁ mit Stofsüberbrückungsknaggen b und b_lt welche die Schienenstühle bilden, in Verbindung mit der Befestigung der Schiene durch die Keile d und d_x am Schienenfufs, sowie Anlehnung des Schienenkopfes an die bezüglichen Knaggen α e und Ci₁ <?j.