DE16347C - Neuerungen an Compound-Lokomotiven - Google Patents

Description

Durch die im nachstehenden beschriebenen Constructionen von Steuerungsstellvorrichtungen für Compound-Locomotiven soll, wie bei denen in Patent No. 15432, erreicht werden, dafs der Füllungsgrad im grofsen Cylinder angemessen gröfser und weniger variirend sei als im kleinen Cylinder.

Bei der Construction, Fig. 1, ist die Steuerungsmutter a direct mit der Zugstange k für die Steuerung des kleinen, im Punkt b dagegen durch den Schleifenhebel d mit der Zugstange g für die Steuerung des grofsen Cylinders verbunden. Bei der Hebelsteuerung wird der Zapfen c der Schraubenmutter durch einen solchen im Steuerhebel ersetzt.

Die Constructionen, Fig. 2 und 3, beruhen auf der Anwendung eines Hilfshebels, und zwar zeigt Fig. 2 die Anordnung für Schraubensteuerung, Fig. 3 aber für Hebelsteuerung.

Die Zugstangen sind nicht direct mit der Mutter M der Steuerschraube S oder dem Handhebel H verbunden, sondern mit verschiedenen Punkten ο η eines an der Mutter M oder dem Hebel H angebrachten Hilfshebels h, welcher gegen die Mutter M oder den Hebel H in verschiedenen Stellungen mittelst Klinke, Fig. 2, oder Schraube, Fig. 3, festgestellt werden kann.

Es wird während der Fahrt die Mutter M oder der Hebel H₁ welche bei der Ruhestellung des Hilfshebels in beiden Cylindern gleiche Füllungsgrade geben, in diejenige Stellung gebracht, welche der für gleiche Füllungen in beiden Cylindern vorteilhaftesten Füllung im grofsen Cylinder entspricht (dieselbe ist etwas geringer als das Volumenverhältnifs der Cylinder). Soll dann bei geringerer Kraftbeanspruchung der Maschine der Füllungsgrad im kleinen Cylinder verringert werden, so wird zu diesem Zweck der Hilfshebel h bewegt, während die Steuerungsmutter M oder der Haupthebel H in ihrer Stellung verbleiben. Da die Stange k, welche die Coulisse des kleinen Cylinders mit dem Hilfshebel h verbindet, von dem Drehpunkt m des letzteren weiter entfernt angeschlossen ist als die Stange g, welche die Coulisse des grofsen Cylinders bewegt, d. h. also der Abstand in ο gröfser ist . als m n, so wird bei der Bewegung des Hilfshebels h die Coulisse des kleinen Cylinders mehr als diejenige des grofsen bewegt. Folglich nimmt der Füllungsgrad im ersteren mehr als im letzteren ab.

Beim Anfahren und Rangiren befindet sich der Hilfshebel in der Ruhestellung..
Patent-Ansρrüche:

An Steuerungsstellvorrichtungen für Compound-Locomotiven:

1. Die Combination der Steuermutter α und der Zugstange für die Coulisse des Hochdruckcylinders mit dem Schleifenhebel d und der Zugstange g für die Coulisse des Niederdruckcylinders, Fig. 1.

2. Die Combination des durch Klinke oder Schraube stellbaren Hilfshebels h tmd der Coulissenzugstangen g und k mit dem Steuerungshebel H oder der Steuermutter M, Fig. 2 und 3.

Hierzu I Blatt Zeichnungen. ,BERLIN.. ..GEDRUCKT IN ..DER .EEICHSDRUCKEREr..

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   PATENTSCHRIFT

   KLASSE 2fo\. Eisenbahnbetrieb.

   , Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. März 1881 ab. Längste Dauer: 28. December 1895.