DE1563885A1

DE1563885A1 - Leuchte mit Schalter und Ladesteckdose

Info

Publication number: DE1563885A1
Application number: DE19661563885
Authority: DE
Inventors: Armin Friedrich; Egon Kress; Lothar Schwabe
Original assignee: ZWICKAU GRUBENLAMPENWERKE
Current assignee: ZWICKAU GRUBENLAMPENWERKE
Priority date: 1966-05-03
Filing date: 1966-05-03
Publication date: 1970-06-18

Description

Leuchte mit Schalter und Ladesteckdose

Die Orfindung betrifft eine Leuchte: mit Schalter und Lad®steckdosea insbeson-

dere eine tragbare ;7arnblinkleuchtea welche es durch Abgabe von Blinklicht dem

Kraftfahrer ermöglicht, bei Defekt oder Unfall des eigenen Kraftfahrzeuges die

anderen Verkehrsteilnehmer zu vrarnen.

Tragbare vuarnblrz#v1euchten der verschiedensten Bauarten und mit unterschiedli-

chen Funktionsprinzipien sind bereits seit längerer Zeit bekannt. Hierzu gehö-

ren z.B. rarnblxnkleuchtena die sowohl Dauerlicht als auch Blinklicht abstrahlen.

Die angeführten Narnblinkleuchten sind mit einer eigenen Stromquelle ausgerüstet,

die bisher entweder aus Primärbatterien oder aus Sekundärstromquellen der her-

kömmlichen nassen Bauart bestand. Die Erzeugung des Blinklichtes erfolgt in be-

kannter Waise durch ein elektromagnetisches Relais bzw, durch ein Bimetallre-

lais. Es ist auch bekannte die mit Sekundärbatterien ausgerüsteten Warnblink-

leuchten über die iiraftfahrzeug-Licht- und -Ladeanlage bei Nichtgebrauch wieder

aufzuladen. Der Betätigungsschalter für die Blinkeinrichtung und die Ladesteck-

dose für den Anschluß der Warnblinkleuchte an das Kraftfahrzeug sind als ge-

trennte Bauteile an der Leuchte angeordnet.

Es sind weiterhin Leuchten bekannt, die als Mehrzweckleuchte verwendet werden

und z.B. durch Aufsetzen eines Blinkkopfes mit eingebauter Blinkeinrichtung je-

de normale Taschenleuchte in eine Warnblinkleuchte verviandeln.

Wanrblinkieuchten ohne eigene Stromquellen, die von der elektrischen Anlage des

Kraftfahrzeuges mit elektrischem Strom versorgt werden, sind ebenfalls seit

längerer Zeit bekannt und vorbeschrieben.

Der Nachteil der bekannten @@J'arr@bindleuchtet@ mit Primärstromquellen besteht da-

rin, daß häufig die Funktionssicherheit der Leuchte nicht gewährleistet ist$ da

Primärelemente nicht wiederaufladbar oixiä und durch; längere Lagerung sich selbst

entladen uni nicht mehr die .vorgeschriebene Leistung abgeben bzw, ganz ausfallen.

Damit ist die Scherheit den Kraftfahrzeuges und den eaftfahrzeugfährera ge-

fährdete

Kurze Lebensdauer erreichen darüber hinaus die Glühlampen, da durch die sehr stark abfallende Entladekurve von Primärelementen eine ungleichmäßige Belagtung der Glühlampe mit großer Überbelastung am Anfang der Entladung erfolgt.

Die 'Verwendung von nassen Sekundärelementen ist nicht vorteilhaft, da diese Elemente nicht kipp- und auslaufsicher und somit dem rauhen Betrieb im Kraftfahrzeug nicht gewachsen sind. Die bekannten mechanischen, elektrochemischen und Bimetall Blinkgeber unterliegen durch mechanisch bewegte und thermisch belastete Bauteile einem hohen Verschleiß und sind daher durch Störanfälligkeit funktionssicher. Diese Blinkeinrichtungen haben eine kurze Lebensdauer. An den. Schalteinrichtungen der bekannten Warnblinkleuchten tritt weiterhin der 1?achteil ein, daß diese Schalteinrichtungen nicht oder nur sehr schwierig wasserdicht gekapselt werden können. Wasserdichtheit ist für die Funktionstiichtigket einer Warnblinkleuchte von grundlegender Bedeutung, da diese Leuchtenbei Fahrzeugpannen vom Kraftfahrzeug entfernt auch im Regen aufgestellt werden und mindestens 15 Stunden funktionstüchtig bleiben mässen.
Der 2rfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zweckmäßige und betriebssichere Warnblinkleuchte zu schaffen, bei der die angeführten Mängel nicht auftreten und die zur Wiederaufladbarkeit im Kraftfahrzeug geeignet ist.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die an einer Warnblinkleuchte angeordnete Ladesteckdose zum Anschließen dieses Gerätes an eine fremde Stromquelle, vorzugsweise zum Anschluß an das elektrische Netz eines Kraftfahrzeuges gleichzeitig als Ladesteckdose und als Schaltergehäuse für den Betätigungsohalter der Warnblinkleuchte dient. Ein Stpokschalter mit Pilzkontakt als Mittelpol und zugeordneten Kontaktflächen am Umfang des Steckers stellt durch Drehung in der Ladesteckdose mit den hier angeordneten Gegenkontakten die elek. trische Verbindung her und betätigt über den Blinkgeber die Warnblinkxeuchie. Eine Diode ist so angeordnet, daB beim Laden der Warnblinkleuchte der Strom von der Ladesteckdose über diese Diode zur Batterie und beim Blinkbetrieb über die Ladesteckdose zum Blinkgeber fließt, wobei durch die Umkehr der Polarität im Schalter die Diode gesperrt wird. Die Warnblinkleuchte ist mit gasdichten, wieaderaufladbaren alkalischen Akkumulatoren ausgerüstet, die zur Erreichung einer ständigen Einsatzbereitschaft dieser Leuchte über die am.Leuchtengehäuse angebrachte Ladesteckdose ständig durch die im Kraftfahrzeug befindliche Starterbatterie-gepuffert bzw. aufgeladen werden.
Die in der Warnblinkleuchte verwendete Blinkschaltung baut auf der bekannten elektronischen Blinkschaltung auf und ist so geändert, daß eine Diode parallel zum Emitter des Leistungstransistors und .zu den beiden Glühlampen angeordnet ist. Steckschalter und Ladesteckdose sind durch geeignete Verbindungselemente unverlierbar miteinander verbunden.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht daring daß diese Warnblinkleuchte den Forderungen des Straßenverkehrs entspricht und durch Wasserdichtheit, große Blinkfläche und Möglichkeit der Pufferung bzw. Ladung der Stromquelle im Kraftfahrzeug eine hohe Betriebssicherheit erreicht wird, Die Verwendung elektronischer Bauelemente garantiert eine fast unbegrenzte Lebensdauer des Blinkgebers, und-durch die den gasdichten Akkumulator kennzeichnende, wenig fallende Entladecharakteristik wird eine gleichmäßige Leistung der Glühlampeu über einen langen Zeitraum erreichte wobei die Anordnung von 2 parallel geschalteten Glühlampen die geforderte Sicherheit bietetg da bei Ausfall einer Glühlampe der Blinkbetrieb aufrechterhalten bleibt.
Die Waxnblnkleuchte ist vollkommen wartungsfrei.
Die Erfindung soll nachstehend-an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden, In der zugehörigen Zeichnung zeigene Fig. 1: Schnittdarstellung des Steckschalters mit Ladesteckdose in eingeschaltetem Zustand Fig. 2: Aufsicht nach Fig, 1 Fig. 3: Schnittdarstellung Ladestecker in Ladesteckdose Fig. 4:_Schaltungsanordnung Die Ladesteckdose mit den Anschlüssen 3 ist nach Fig. 1 mit der Überwurfmutter 2 in bekannter Weise mit dem Leuchtengehäuse io verbunden, In der Ladesteckdose 1 befindet sich die Bodenkontaktfeder 4 zur Aufnahme des Pilzkontaktes 7 des Steckschalters 6. Die Kontaktfläche 8 am Steckschalter 6 ist mit dem Pilzkontakt 7 elektrisch leitend verbunden und mit der Kontaktfläche 5 an der Ladesteckdose 1 im Eingriff.
Am Steckschalter 6 'befindet sich nach Fig, 2 eine Markierung 9' die durch Ergrei-fen des Steckschalters 6 zur Inbetriebsetzung bzw. Ausschaltung der Warnblinkleuchte mit der Kennzeichnung " ein " oder " aus " in Übereinstimmung gebracht wird. Nach Fig, 3 ist zur Vornahme der Ladung bzw. Pufferung der Warnblinkleuchte der Ladestecker 12 eines Verbindungskabels mit der Ladesteckdose 1 der Warnblinkleuchte in Eingriff gebracht. Der Steckschalter 6 ist aus der Ladesteekdose entfernt und durch das Verbindungselement 11 unverlierbar mit der Warnblinkleuchte verbunden.
Aufbauend auf der bekannten elektronischen Blinkschaltung ist nach Fig. 4 parallel zum Emitter des Leistungstransistors 13 und zu den beiden Glühlampen 14 die Diode 15 angeordnet. Weiterhin sind parallel zur Diode 15 die Ladesteckdose 1 mit Steckschalter 6 und der Akkamulator 16 angeordnet.
Beim Blinkbetrieb sind Plus- und Minuskontakt der Ladesteckdose 1 durch den Steckschalter 6 kurzgeschlossen und der Minuspol des Akkumulators 16 ist mit dem Minuspol des Blinkgebers verbunden und damit so mit dem Pluspol der Diode 15 verbunden, daß durch diese der StromfluB gesperrt wird. Beim Ladevorgang ist der Minuspol der Ladesteckdose 1 mit dem Minuspol des Akkumulators 16 und-der Pluspol der Ladesteckdose 1 mit dem Pluspol der Diode 15 verbunden' über die jetzt der Ladestrom zum Pluspol des Akk=alators 16 geleitet wird.

Claims

Patentansprüche 1e Leuchte mit Schalter und Ladesteckdose, insbesondere tragbare Warnblinkieuchte, ausgerüstet mit eigener Stromquelle und geeignet zum Aufladen an fremden Stromquellen, dadurch gekennzeichnet, daß eine an sieh bekannte Kraftfahrzeug. steekdose zur Verbindung einer Leuchte mit einer fremden Stromquelle, vorzugsweise mit dem elektrischen Netz eines Kraftfahrzeuges, gleichzeitig als Ladesteckdose (1) und als Schaltergehäuse für einen Betätigungssohalter.der Leuchte dient, wobei ein Steckschalter (6) mittels Pilzkontakt (7) und einer zugeordneten Kontaktfläche (8) angeordnet ist, bei Drehung dieses Steckschalters (6) eine Kontaktfläche (5) der Ladesteckdose (1) mit der Kontaktfläche (8) des Steckschalters (6) verbunden und durch einen Blinkgeber die Warnblinkleuchte betätigt wird, wobei eine Diode (15) so angeordnet ist, daß beim Laden der Warnblinkleuchte der Strom von der Ladesteckdose (1) über die Diode (15) zu einem Akkumulator (16) und beim Blinkbetrieb der Strom über die Ladesteckdose (1) zum Blinkgeber fließt, wobei durch die Umkehr der Polarität im Steckschalter (6) die Diode (15) gesperrt wird, 2.
Leuchte mit Schalter und Ladesteckdose nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ifarnblinkleuchte mit gasdichten, wiederaufladbaren Akkumulatoren (16) ausgerüstet, und daß zur ständigen Einsatzbereitschaft der Warnblinkleuchte die gasdichten Akkumulatoren (16) über eine am Leuchtengehäuse (1o) angebrachte Ladesteckdose (1) ständig durch eine im Kraftfahrzeug befindliche Starterbatterie gepuffert bzw, aufgeladen werden. 3. Leuchte mit Schalter und Ladesteckdose nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine bekannte elektronische Blinkschaltung so geändert istg daß die Diode (15) parallel zum Emitter eines Leistungstransistors (13) und zu Glühlampen (14) angeordnet ist.
Leuchte mit Schalter und Ladesteckdose nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steckschalter (6) mit einer Warnblinkleuchte unverlierbar verbunden ist.