DE1563106B2 - Gleichstrom-Anlasser-Generator - Google Patents
Gleichstrom-Anlasser-GeneratorInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gleichstrom-Anlasser-Generator nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs.
Ein solcher Anlasser-Generator ist bekannt durch die GB-PS 7 01 121 oder durch das JA-Gbm 16 938/1964.
Dort ist zum Laden einer Bleibatterie ein Spannungsregler zur Verhinderung einer Batterieüberladung vorgesehen.
Ein derartiger Regler ist teuer und nicht wartungsfrei.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gleichstrom-Anlasser-Generator
zu schaffen, der beim Generatorbetrieb ohne einen Spannungsregler den abgegebenen
Strom auf ein vorgesehenes Niveau begrenzt.
. Die Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs.
. Die Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs.
Der Vorteil der Erfindung liegt einmal in dem einfacheren, billigeren und betriebssichereren Aufbau der
Anlage und darin, daß unmittelbar nach dem Anlassen des Verbrennungsmotors die der Batterie entnommene
Energie mit hohem Ladestrom wieder zugeführt wird. Bis zum Erreichen der Betriebstemperatur der Nebenschlußfeldwicklung
nimmt die Ladestromstärke auf einen dann konstant bleibenden Wert ab, bei dem ein
Überladen der Batterie vermieden ist.
Grundsätzlich tritt diese Wirkung auch dann ein, wenn der Anlasser-Generator im Motorbetrieb für
einen anderen Zweck als das Anlassen einer Brennkraftmaschine verwendet wird.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar ist
Fig. 1-eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen
Gleichstrom-Anlasser-Generator mit abgenommenem Deckel,
F i g. 2 ein Schaltbild des beim erfindungsgemäßen Generator verwendeten elektrischen Stromkreises,
F i g. 3 eine graphische Darstellung, in der der Anfangsausgangsstrom
über der Drehzahl unmittelbar nach dem Anlassen der Maschine aufgetragen ist, und
F i g. 4 eine graphische Darstellung, in der der Ausgangsstrom über der Betriebszeit aufgetragen ist.
Der in F i g. 1 in einer Draufsicht dargestellte Anlasser-Generator
It ist mit den üblichen, in Bürstenhaltern 71 liegenden Bürsten 70a und 70ό versehen, die
einen Kontakt mit dem Kommutator 59 herstellen können. Die Bürsten sind an der Bürstenplatte 73 befestigt,
die etwa durch nicht dargestellte Schrauben mit der Oberseite des Generatorgehäuses verbunden sein kann.
ίο Von der Bürstenplatte aus ragen mehrere an ihr befestigte
Stützpfosten nach oben, an denen eine Diodenkühlfläche 76 durch Schrauben 77 angebracht ist. Auf
der Kühlfläche ist eine Sperrdiode 79 befestigt.
Die ganze Vorrichtung kann mit einem Deckel versehen sein, der nicht dargestellt ist. Ein elektromagnetischer
Anlasserschalter 80 ist durch einen Bügel 81 mit Schrauben 82 mit dem Generatorgehäuse verbunden.
Nach F i g. 2 liegt die Bürste 70a über einen Draht 85 an Masse 84. Ein Pol der Batterie 86 ist durch einen
Draht 87 mit einem Draht 85 verbunden.
Ein Ende der Reihenschlußfeldwicklung ist durch einen Draht 88 mit der Bürste 706 verbunden, während
das andere Ende der Reihenschlußfeldwicklung über einen Draht 89 mit einem festen Kontaktstück 90 des
elektromagnetischen Anlasserschalters 80 verbunden ist. Ein Ende der Nebenschlußfeldwicklung ist durch
einen Draht 91 mit dem Draht 85 verbunden und ihr anderes Ende ist durch einen Draht 92 mit dem Draht
89 verbunden. Diese Anordnung ist eine bekannte Anschlußart
für Doppelschlußgeneratoren. Der andere Pol der Batterie 86 steht über einen Draht 94 mit dem
anderen festen Kontaktstück 95 des Anlasserschalters 80 in Verbindung. Eine Sperrdiode 79 ist über einen
Draht 96 an den Draht 92 und über einen Draht 97 an den Draht 94 angeschlossen.
Der Anlasserschalter 80 besitzt ein bewegliches Kontaktstück 99, das von einem Elektromagneten 100
betätigt wird. Der Elektromagnet ist seinerseits mit einem Anker 101 versehen, an dem das bewegliche
Kontaktstück 99 befestigt ist. Eine Zugspule 102 betätigt den Anker. Ein Ende der Zugspule 102 ist durch
einen Draht 103 mit dem von der Batterie kommenden Draht 94 verbunden, während das andere Ende der
Zugspule 102 durch einen Draht 104 mit einem festen Kontaktstück 105 eines Handsteuer-Schalters 106 verbunden
ist. Der Schalter 106 besitzt ein bewegliches Kontaktstück 107, das durch einen Draht 108 an Masse
109 liegt. Der Draht 104 ist somit mit dem beweglichen Kontaktstück 107 und der Draht 108 mit dem festen
Kontaktstück 105 verbunden, wenn der Schalter 106 geschlossen ist.
Für die Feldwicklungen stehen sechs Pole zur Verfügung. Die Nebenschlußfeldwicklung besitzt pro Polstück
125 Windungen. Für die Nebenschlußfeldwicklung ist ein Kupferdraht mit einem Durchmesser von
0,64 Millimeter verwendet.
Wenn die Brennkraftmaschine mit der der Anlasser-Generator zusammenarbeitet, angelassen werden soll,
wird der Handsteuer-Schalter 106 geschlossen, wodurch die Zugspule 102 erregt wird, die darauf den Anker
101 nach unten zieht. Durch diese Bewegung des Ankers überbrückt das bewegliche Kontaktstück 99
des Anlasserschalters die festen Kontaktstücke 90 und 95, wodurch der Anlasser-Generator als Motor arbeitet
und die Brennkraftmaschine dreht und startet. Bei Öffnen des Handsteuer-Schalters 106 wird die Erregung
des Elektromagneten 100 unterbrochen, und das bewegliche Kontaktstück 99 entfernt sich von den festen
Kontaktstücken 90 und 95, wodurch der Anlasserschalter 80 geöffnet wird. Nun beginnt die Generatorwirkung
des Anlasser-Generators 11, der der Batterie 86 über die jeweiligen Verbindungsleitungen Strom zuführt.
Die Sperrdiode 79 ermöglicht ein Fließen von Strom vom Anlasser-Generator zur Batterie, sie verhindert
aber einen umgekehrten Stromfluß von der Batterie zum Anlasser-Generator. Der Anlasserschalter
80 ist dabei geöffnet, so daß der Strom von der Batterie über den Draht 94, den Anlasserschalter 80
und den Draht 89 nicht zum Anlasser-Generator fließen kann.
In F i g. 3 gibt die Kurve 120 den Ausgangsstrom eines herkömmlichen Generators an, während die Kurve
121 die Beziehung zwischen Ladestrom und Drehzahl, d.h. also den Ausgangsstrom eines Generators,
entsprechend der Erfindung angibt. Die Brennkraftmaschine wird mit einer im wesentlichen konstanten
Drehzahl von 6000 Umdrehungen pro Minute betrieben.
Bei der Ladestromkennlinie 120 wirken die von der Reihen- und Nebenschlußfeldwicklung erzeugten Magnetfeldkräfte
in entgegengesetzter Richtung auf den Anker ein, wenn durch den Ankerkreis Ladestrom
fließt. Die Gegenwirkung des Reihenschlußfeldes zum Nebenschlußfeld ist dem Ladestrom proportional.
Wenn kein Strom fließt, tritt wenig Gegenwirkung vom Reihenschlußfeld auf, aber mit zunehmendem Ladestrom
wirkt das Reihenschlußfeld dem Nebenschlußfeld in steigendem Maße entgegen, wodurch die Kennlinie
des Ladestroms über der Ankerdrehzahl flacher verläuft und schließlich etwa konstant bleibt. .
Die Rückstromsperre ist durch die Diode 79 gebildet,
die in Serie mit solcher Polung zum Ladestromkreis • geschaltet ist, daß Ladestrom in die Batterie fließen
kann, wenn die Generatorspannung höher als die Batteriespannung ist, und daß der Stromfluß von der Batterie
zum Generator unterbrochen wird, wenn die Generatorspannung niedriger als die Batteriespannung ist.
Die Kurve 122 in F i g. 4 zeigt, wie sich der Ladestrom mit der Zeit auf einen vorbestimmten Wert erniedrigt.
Dies tritt dann ein, wenn die vom Nebenschlußstrom hervorgerufene Erwärmung des Nebenschlußfeldes
den Wicklungswiderstand (Temperaturkoeffizient des Widerstandes von Kupfer) vergrößert, was
eine Verminderung des Nebenschlußstroms zur Folge hat. Die Temperatur-Strom-Stabilisierung der Nebenschlußfeldwicklung
wird von der Auswahl der Windungszahl und der Drahtstärke bestimmt und bestimmt ihrerseits die Verminderung des Ladestroms. Für unterschiedliche
Leistungen von Anlasser-Generatoren bestimmen die Nebenschlußfeldwicklungsparameter, die
Wärmeströmungswege zu den Polstücken, die Jochabschnitte und die Umgebungstemperatur die Stabilisationstemperatur
der Nebenschlußfeldwicklung.
Der höhere Ladestrom unmittelbar nach dem Start ist vorteilhaft, weil er die der Batterie entnommene Anlaßenergie
schnell ersetzt. Die Stärke der Ladung fällt dann auf einen sicheren, stetigen Ladepegel zurück. Als
weiterer Vorteil der Ladestromsteuerung durch Temperaturstabilisierung der Feldwicklung erweist sich die
Änderung der Lademenge durch die Umgebungstemperatur. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen, bei
denen die chemischen Reaktionen in der Batterie mit verminderter Stärke ablaufen, ist eine längere Zeit zur
Erreichung der Temperaturstabilisierung erforderlich, und die Stabilisationstemperatur ist niedriger, woraus
sich ein stärkerer Ladestrom ergibt, der so die Einflüsse der Umgebungstemperatur auf die Batterie ausgleicht.
Dasselbe gilt für hohe Umgebungstemperaturen, bei denen die chemische Aktivität der Batterie vergrößert
ist und die Feldtemperaturstabilisierung schneller und bei einer höheren Temperatur erreicht wird, wodurch
der Ladestrom weiter verringert wird.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Gleichst rom-Anlasser-Genera tor, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit einer Doppelschlußfeldwicklung, dessen eine Ausgangsklemme mit einem Pol einer Batterie und dessen andere Ausgangsklemme über eine einen Rückstrom von der Batterie zum Anlasser-Generator unterbindende Sperrdiode mit dem anderen Pol der Batterie verbunden ist, sowie mit einem parallel zu der Sperrdiode liegenden Anlasserschalter zum wahlweisen Schließen eines Stromkreises von der Batterie zum Anlasser-Generator unter Umgehung der Sperrdiode, bei dem die Nebenschlußfeldwicklung aus einem Drahtmaterial mit positivem Temperaturkoeffizienten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtstärke der Nebenschlußfeldwicklung in bezug auf den gewünschten Ausgangsstrom und die Betriebstemperatur derart klein gewählt ist, daß sich ohne Anwendung eines Reglers innerhalb einer bestimmten Zeitspanne nach Beginn des Generatorbetriebes eine Absenkung des Erregerstromes und damit eine Stabilisierung der Generator-Spannung und des Batterieladestromes ergibt.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US47911065 | 1965-08-12 | ||
US479110A US3426213A (en) | 1965-08-12 | 1965-08-12 | Direct current starter-generator mechanism |
DEM0068086 | 1966-01-21 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1563106A1 DE1563106A1 (de) | 1969-11-27 |
DE1563106B2 true DE1563106B2 (de) | 1975-07-31 |
DE1563106C3 DE1563106C3 (de) | 1976-03-11 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1455587A (fr) | 1966-10-14 |
DE1563106A1 (de) | 1969-11-27 |
US3426213A (en) | 1969-02-04 |
SE308429B (de) | 1969-02-10 |
GB1141096A (en) | 1969-01-22 |
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |