DE1534376B1 - Vorrichtung zum Ausbreiten und Abstreichen eines fliessfaehigen Belages auf einer Unebenheiten aufweisenden Strassenoberflaeche od.dgl. - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Ausbreiten und Abstreichen eines Anpassung an das Profil der betreffenden Straße zu

fließfähigen Belages auf einer Unebenheiten aufwei- erreichen, sind jedoch die verlangten Verteilungs-

senden Straßenoberfläche od. dgl. geschwindigkeiten im modernen Straßenbau viel zu

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aus- hoch. Es ist infolgedessen selbst von einem geschulten breiten und Abstreichen eines fließfähigen Belages 5 Fachmann nicht zu verlangen, daß er die Einstellung auf einer Unebenheiten aufweisenden Straßenober- der einzelnen Planierschienen während des Arbeitsfläche od. dgl. mit mehreren an einem Rahmen ange- Vorganges den veränderlichen Unebenheiten anpassen schlossenen, quer zur Arbeitsrichtung nebeneinander und hierzu alle beteiligten Schienen gleichzeitig nachangeordneten Planierschienen. regeln könnte.

Es sind fahrbare Vorrichtungen zum Ausbreiten io Die zum Ausbreiten in einer halbflüssigen Form und Abstreichen eines fließfähigen Belages auf einer verwendeten Belagmassen bestehen im allgemeinen Unebenheiten aufweisenden Straßenoberfläche aus Granulaten mit einem sauren oder basischen (USA.-Patentschrift 3 183 803) mit einer einzigen Kohlenwasserstoffbindemittel. Die Belagmassen solbreiten Planierschiene bekannt, weiche den Raum len in dünner Schicht mit einstellbarer Dicke mögum die Hinterräder des Fahrzeuges umschließt. Das 15 liehst gleichmäßig ausgebreitet werden und dadurch Fahrzeug besteht im wesentlichen aus einer Misch- Unebenheiten des Straßenprofils beseitigen. Dies läßt trommel, aus welcher die Belagmasse der Mitte der sich mit den bisher bekannten Planiergeräten und an einem Rahmen angeschlossenen Planierschiene zu- Vorrichtungen zur Schwarzdeckenfertigung, zu der geführt und dann in der vorgesehenen Höhe über man eine Belagmasse in Form von ziemlich festen der Bodenfläche ausgebreitet wird. Der Rahmen läßt ao körnigen Stoffen auszubreiten hat, nur mit verhältnissich zwar zur Einstellung verschiedener Höhen um mäßig großer Schichtdicke einigermaßen brauchbar eine quer zur Arbeitsrichtung liegende Achse schwen- erfüllen.

ken, jedoch erhält man auf diese Weise nur eine Zur Ausbreitung von halbflüssigen Belägen sind

Belagschicht, die dem jeweiligen Radstand entspricht also diese Vorrichtungen nicht geeignet, so daß man

und damit allen Unebenheiten der zu belegenden 25 hierzu sogenannte Verteilermaschinen einsetzt. Diese

Straße sehr genau folgt, und zwar jeweils parallel zur Verteilermaschinen haben im wesentlichen eine lange

Verbindungslinie zwischen den Berührungspunkten starre Schiene, die fest angeordnet und durch eine

der beiden Hinterräder. Stellspindel veränderbar zwischen zwei Gleitschuhen

Um eine gleichmäßigere Verteilung der Belag- abgestützt ist, die seitwärts über die Straßenoberfläche masse längs der zu belegenden Straßenoberfläche zu 30 gleiten. Eine gleichmäßige Schichtdicke ist dadurch erhalten, die nicht den Unebenheiten der Straßen- nicht erreichbar, auch wenn die Verteilerschiene oberfläche punktweise folgt, haben sich mehrere Pia- räumlich begrentzte Hohlräume ausfüllt und gegebenierschienen nebeneinander als günstig erwiesen, nenfalls über Vorsprünge hinweggleiten kann,
deren Abstände vom Boden entsprechende Flächen- Der Erfinder hat festgestellt, daß in vielen Fälstreifen ausfüllen und die sich auch der Straßenwöl- 35 len die Verwendung von wenigen kg, beispielsweise bung quer zur Fahrbahn anpassen können. Bei einer 5 bis 8 kg Belagmasse pro m² eine Schichtdicke von derartigen bekannten Vorrichtung (USA.-Patent- 2 bis 4 mm ergibt, die den Vorteil hat, die Straßenschrift 2 175 511) der eingangs genannten Art sind oberfläche abzudichten und Vertiefungen einwanddie nebeneinander angeordneten Planierschienen in frei auszugleichen, wobei die Verwendung einer Querrichtung aneinander gekuppelt, wodurch sich 40 Bitumenemulsion als Bindemittel besonders dünne eine gegenseitige Beeinflussung der Schienen infolge Belagschichten auch aus anderen technischen Grünvon Unebenheiten der Straßenoberfläche nicht ver- den wünschenswert macht. Man erreicht rasche meiden läßt und dadurch der Auftrag des Belages Austrocknung des Belages, und der Verkehr kann ungleichmäßig ausfällt. Es besteht sogar die Gefahr, bald wieder aufgenommen werden, ohne daß daß zwei einander benachbarte Planierschienen, von 45 dabei der Belag wieder zerstört wird, wie es häufig denen sich nur eine wegen einer Straßenunebenheit bei zu dicken Schichten mit Bitumenemulsion vorquer zur Fahrtrichtung neigt, zwangläufig die Fehler- kommt.

wirkung verdoppeln, weil die andere Planierschiene Auch ein Losreißen von Teilen der ausgebreiteten

die entgegengesetzte Neigung ausführen muß, obwohl Schicht infolge vorzeitig darüberfahrender Fahrzeuge

dies an der betreffenden Stelle keineswegs erwünscht 50 ist um so weniger zu befürchten, je dünner die

ist. Außerdem fehlt bei einer solchen Anordnung von Schichtdicke ist, also je geringer die Haftung der

Planierschienen, die ausschließlich durch ihr Eigen- Belagmasse parallel zur Straßendecke im Vergleich

gewicht auf der Straßenoberfläche laufen, natürlich zum Anhaften senkrecht dazu in den Unebenheiten

jede Möglichkeit, die jeweilige Schichtdicke den ge- des aufgerauhten Straßenprofils ist.

wünschten Verhältnissen anzupassen, wie dies bei der 55 Auch besteht bei dünnen Schichten viel weniger

zuyor genannten Vorrichtung mit einer Planierschiene die Gefahr einer Seigerung, infolge deren sich der

(USA.-Patentschrift 3 183 803) durch federnd nach- Sand infolge seines Gewichtes innerhalb des Binde-

giebige Mittel mit veränderbarem Druck gegen die zu mittels nach unten absetzt,

belegende Oberfläche möglich ist. Da die genannten Nachteile bei dünnen Belag-

Um auch diesen technischen Vorteil.bei einer Vor- 60 schichten im allgemeinen nicht auftreten können und richtung mit mehreren und möglichst auch unabhän- möglichst rasche Austrocknung der Beläge erwünscht gig voneinander arbeiten Planierschienen zu er- ist, ist der technische Hauptfehler der bisher bekannreichen, also auch die jeweilige Belagmasse den ten Vorrichtungen ihre mangelhafte Anpassung an Straßenverhältnissen anzupassen, insbesondere die die Unebeheiten der Straßendecke, die Verarbeitung günstigste Schichtdicke einstellen zu können, wäre es 65 von verhältnismäßig viel Belagmasse zu Schichten von denkbar, beispielsweise eine mittlere Schiene in meh- unterschiedlicher Dicke mit teilweise sehr langen rere Einzelschienen zu zerlegen und diese einzeln Trocknungszeiten. Insbesondere kann eine starre regelbar zu machen. Um auf diese Weise eine bessere Planierschiene mit den gewünschten Arbeitsge-

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schwindigkeiten von 1 bis 1,5 km pro Stunde den ten Gleitschuhen 6, die auf dem Boden aufruhen, Unebenheiten der Straße nicht ausreichend folgen. sowie Abdichtungsplatten 6 α aus Gummi auf. Der

Überdies haben solche Unebenheiten zumeist ver- Rahmen 1 wird weiter durch eine hintere Querwand 7 hältnismäßig kleine Abmessungen, auch wenn ein- mit nach unten gebogenem Rand und in der Mitte zelne Hohlräume bis zu mehrere cm tief sein können. 5 durch eine Querwand 9 verstärkt. Der Rahmen 1 ist Infolgedessen kann eine Schiene mit einer gewünsch- außerdem mit seitlichen Plattformen 10 für das Bedieten Arbeitsbreite von 1,5 bis 2,5 m ein solches nungspersonal versehen.

Straßenprofil nicht abdecken. Andererseits läßt sich Die Querwand 9 ist derart geformt, daß dieselbe

auch eine mehrfach unterteilte Schiene mit lauter ein U mit ungleichen Schenkeln bildet. Der vordere einzelnen und gleichzeitig nachzuregelnden Abschnit- io Schenkel steht lotrecht, während der hintere Schenkel ten aus den schon genannten Gründen auch mit groß- nach hinten unten geneigt ist. Auf dem hinteren ter Geschicklichkeit nicht durch die Bedienung von Schenkel ist durch eine obere Reihe von Bolzen 11 Hand allen unregelmäßigen Profiländerungen an- und eine Stützschiene 12 (F i g. 3 und 4) ein Streif en passen. 13 aus steifem Gummi mit einer Dicke von etwa

Um diese Schwierigkeiten und Nachteile zu besei- 15 1 cm befestigt. Der Streifen 13 dient zur biegsamen tigen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung einer Reihe von Planierschienen 14 auf Planiervorrichtung der eingangs genannten Art mit der Querwand 9, die nebeneinander angeordnet sind mehreren nebeneinander angeordneten Planierschie- und sich nach unten erstrecken. Jede Planierschine nen (USA.-Patentschrift 2 175 511) so zu verbessern, 14 ist mit Hilfe von Bolzen 15 und einer metallischen daß sie auch bei Verwendung einer halbflüssigen 20 Gegenplatte 15 α an dem unteren Rand des Streifens Belagmasse der zu belegenden Oberfläche in be- 13 befestigt, wobei dieser Rand relativ zur Quergrenzten Flächenstreifen folgen und sich den Boden- wand 9 nach unten vorsteht. Jede Planierschiene 14 Unebenheiten anpassen kann, ohne daß die am be- aus Stahl oder einem anderen widerstandsfähigen treffenden Rahmen angeschlossenen Einzelschienen Material hat eine Breite a (F i g. 2) von 20 bis 50 cm, sich gegenseitig beeinflussen. Die Lösung dieser Auf- 25 vorzugsweise von 35 cm.

gäbe besteht nach der Erfindung darin, daß die Pia- Die Planierschienen 14 sind in ihrem oberen Teil

nierschienen unabhängig voneinander an dem Rah- eben und in ihrem unteren Teil entgegengestezt zur men gelagert, jeweils mittels federnd nachgiebiger Fahrtrichtung gekrümmt ausgebildet. Jede Planier-Mittel auf die Straßenoberfläche gedrückt und mit schule 14 wird durch eine Feder elastisch nach unten jeweils einem verstellbaren Taster versehen sind, mit 30 gedrückt, welche die Form einer Blattfeder 16 hat, die dem der Abstand des unteren Randes jeder Planier- an einem Ende auf einer starren Schiene 17 befestigt schiene von der Straßenoberfläche einstellbar ist. Diese ist und die sich mit ihrem anderen Ende auf einem Ausbildung hat den Vorteil, daß ein gleichmäßiges Anschlag 18 abstützt, der an den Stellen 19 (Fig. 3) Trocknen des aufgetragenen Belages erreicht wird. durch Schweißen an der Planierschiene 14 befestigt

Die Vorrichtung ermöglicht die Ausbreitung dün- 35 ist. Der durch die Blattfedern 16 ausgeübte Druck ist ner Schichten von gleichmäßiger mittlerer Dicke bei regelbar, weil sie auf den starren Schienen 17 befestigt Verwendung einer tixotropen Belagmasse in halb- sind. Diese sind ihrerseits auf einem Rohr 20 angeflüssigem Zustand, und zwar ohne Rücksicht auf die ordnet, das auf zwei Drehzapfen 21 drehbar gelagert in der zu belegenden Oberfläche vorhandenen Hohl- ist, die an den Seitenwänden 5 des Rahmens 1 beräume, also Schlaglöcher, sofern diese breiter sind als 40 festigt sind. Die Einstellung des Rohres 20 und infolgedie Breite der einzelnen Planierschienen. Die Abmes- dessen der Schienen 17 und der Blattfedern 16 ist sung jeder Planierschiene quer zur Arbeitsrichtung mittels eines Hebels 22 regelbar, der auf dem Rohr kann 20 cm bis 50 cm betragen. 20 befestigt ist und der in einer von mehreren Winkel-

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand Stellungen mit Hilfe einer mit einem Handgriff 24 der Ansprüche 3 bis 8. ' 45 versehenen Spindel 23 feststellbar ist, welche mit

Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der einer von mehreren Bohrungen 25 in der benach-Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt barten Seitenwand 5 in Eingriff gebracht wird.

Fig. 1 einen lotrechten Längsschnitt durch die Auf jeder Planierschiene 14 ist ein Taster 26 befe-

Vorrichtung, " stigt, der aus einer Leiste aus Stahl besteht, welche

F i g. 2 den Grundriß, 50 auf der Unterseite mit einer Auflage 27 aus Stahl

Fig. 3 in vergrößertem Maßstab ein Teilbild aus oder Wolfram versehen ist. Jeder Taster 26 ist auf

Fig. 1 entsprechend dem lotrechten Längsschnitt dem oberen ebenen Teil der betreffenden Planier-

nach Linie 3-3 in F i g. 4 und schiene in der Richtung ihrer größten Neigung ange-

F i g. 4 einen entsprechenden Grundriß. ordnet, und zwar in einer einstellbaren Stellung, um

Die dargestellte Vorrichtung zum Ausbreiten und 55 einerseits zu ermöglichen, daß durch die auf der

Abstreichen eines fließfähigen Belages auf einer Un- Oberfläche S des Bodens aufruhende Auflage 27 ein

ebenheiten aufweisenden Straßenoberfläche ist als Abstand & (Fig. 3) der Oberfläche S vom unteren Schlitten ausgebildet. Sie besteht im wesentlichen aus Rand 28 der Planierschiene 14 einzuhalten und um einem rechteckigen Rahmen 1, der auf der Straßen- andererseits die Abnutzung der Auflage 27 des oberfläche aufruht. Der Rahmen 1 weist eine vordere 60 Tasters gering zu halten.

Querwand auf, welche einerseits mit einer Stange 2 Jeder Taster 26 ist auf der Planierschiene 14 durch

zum Ankuppeln mit Hilfe von Haken 3 hinter einem mit Muttern versehene Bügel 29 festgehalten, so daß Fahrzeug, welches die Vorrichtung zieht, und es genügt, die Muttern zu lösen, um die Stellung des andererseits mit einem geneigten Streifen 4 aus Tasters relativ zum Boden mit Hand einzustellen. Gummi versehen ist, der verstellbar ausgebildet auf 65 Die Vorrichtung ist hinten durch eine Glättplatte dem Boden gleitet, um die Abdichtung vor einem 30 aus Neopren vervollständigt, die auf einer starren Belagsverteiler herzustellen. Der Rahmen 1 weist Schiene 31 befestigt ist und die durch eine den Ballast weiter zwei Seitenwände 5 mit an denselben befestig- bildende Kette 32 beschwert ist.

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Die Arbeitsweise der Vorrictitung ist folgende: Unter der Wirkung der Blattfedern 16, die sich auf den Planierschienen 14 mit einer durch, die Stellung des Hebels 22 regelbaren Kraft abstützen, kommen die Taster 26 mit dem Boden in Eingriff, wodurch die Höhefc der unteren Ränder 28 der Planierschienen 14 relativ zur Oberfläche 5 des Bodens eingestellt wird. Durch Regelung der auf die Taster 26 wirkenden Kraft wird daher die Höhe b auf die für die Schicht des auszubreitenden Belages gewünschte Dicke eingestellt.

Die Belagmasse wird dann innerhalb des Rahmens 1 auf den Boden geschüttet. Hierauf wird die Vorrichtung in der Richtung des Pfeiles/ (Fig. 1) bewegt.

Infolge der entgegengesetzt zur Arbeitsrichtung gekrümmten Form der Schienen 14 kann die Belagmasse leicht unter dieselben gelangen. Die Planierschienen stützen sich auf der Oberfläche des Bodens ab und dichten ihn, wodurch die Ausbreitung mit einer gleichmäßigen Dichte ermöglicht wird.

Wenn eine Planierschiene 14 an die Stelle eines Hohlraumes oder eines Vorsprunges des Bodens gelangt, senken bzw. heben sich die Taster und die Planierschienen. Die Schicht des Belages paßt sich dem Umriß des Hohlraumes oder des Vorsprunges unter Aufrechterhaltung der Höheö an. Dabei ist immer vorausgesetzt, daß der ganze Hohlraum breiter ist als die Schiene. Man erzielt dadurch die Ausbreitung einer Schicht des Belages mit einer vollkommen gleichmäßigen Dicke, gleich wie die Unebenheiten der zu überziehenden Obefläche sind, wobei sich die Schicht durch die Taster 26 an jeder Stelle dieser Oberfläche S anpaßt.

Die gelenkige Befestigung jeder Planierschiene 14 an dem Streifen 13 aus durch Leinwand verstärktem Gummi ermöglicht eine Schwingbewegung der Planierschiene unter den einander entgegengesetzten Wirkungen des Tasters 26 und der Blattfeder 16 in Abhängigkeit von den Unebenheiten des Boden.

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Ausbreiten und Abstreichen eines fließfähigen Belages auf einer Unebenheiten aufweisenden Straßenoberfläche od. dgl., mit mehreren an einem Rahmen angeschlossenen, quer zur Arbeitsrichtung nebeneinander angeordneten Planierschienen, dadurch gekennzeichnet, daß die Planierschienen (14) unabhängig voneinander an dem Rahmen (1) gelagert, jeweils mittels federnd nachgiebiger Mittel auf die Straßenoberfläche gedrückt und mit jeweils einem verstellbaren Taster (26) versehen sind, mit dem der Abstand des unteren Randes (28) jeder Planierschiene (14) von der Straßenoberfläche einstellbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessung jeder Planierschiene (14) quer zur Arbeitsrichtung 20 bis 50 cm beträgt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Planierschienen (14) entgegengesetzt zur Arbeitsrichtung gekrümmt ausgebildet sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Planierschiene (14) an dem Rahmen (1) um eine Querachse schwenkbar gelagert ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Planierschiene (14) an dem Rahmen (1) mittels eines quer zur Arbeitsrichtung verlaufenden Streifens

(13) aus elastisch nachgiebigem Werkstoff schwenkbar gelagert ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes einer Planierschiene (14) zugeordnete federnd nachgiebige Mittel aus einer Blattfeder (16) besteht, die relativ zum Rahmen (1) einstellbar befestigt ist und die sich auf einem an der Planierschiene

(14) befestigten Anschlag (18) abstützt.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Taster (26) aus einer Metalleiste besteht, die auf der Planierschiene (14) mit Hilfe von mit Muttern versehenen Bügeln (29) in der eingestellten Lage befestigbar ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende jeder den Taster (26) bildenden Metalleiste mit einer Auflage (27) aus Stahl oder Wolfram versehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen