DE1528012A1 - Vorrichtung bei Blockwagen mit Vordergestellwagen fuer Vorschub von Saegeholz zu einer Saege - Google Patents

Description

• Yorriohtuna bei Blockwagen mit Vordergestellwagen für Voraohub von Sägeholz zu einer Säge

  Die Erfindung besieht eich auf eine Vorrichtung bei

  einem Blockwagen mit Vordergee#ellwagen für Aufnahme und

  Vorschub von Holzstämmen zu einer Mehrblattsäge, vor$ugs-

  weise einer Gattersäge mit losem Gatter. Die

  werden nacheinander auf die beiden Wagen abgelegt und in

  der günstigsten Lage eingerichtet, bevor sie von den tagen

  zur Gattereäge gefördert und Ton dieser in Bretter oder

  Planken aufeeägt werden. Der Nseohinenwärter befindet sich

  bei neuzeitlichen Anlagen auf einer ortsfesten Plattform,

  von der er den Blockwagen steuern kann. Der Vordergestell-

  wagen, der das der Säge näohstbelegene Ende den Stammen zu

  tragen hat, ist bisher vom Blockwagen insofern ,getrennt

  gewesen, als sein Voroohub zur Sage hin durch Betätigung

  über den Stamm erfolgte. Nachdem der Yordergestellwagen

  eine Endlage an der Gattereäge erreicht hat, setzt nur der

  Blockwagen die Vorsohubbewegma fort, wobei sr sich dem

  Yordergesteliwagen nähert. Die RUoktWhruna den letzteren

  erfolgt mittels eines gewiohtsbelanteten Beils oder mittels

  eines besonderen Hakens, der mit den Blockwagen verbunden

  ist und bei der Rtiokfiihrunpbawe4tmg mit den Vordersestell-

  wagen gekuppelt wird.

  Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, ein ver-

  bessertes Zusammenwirken zwischen den Bewegvmgen der beiden

  (lagen herbeizuführen, so daß den Maschinenwärter mehr Zeit

  zur Verfügung steht fUr die linriohtung den Stammes, um das

  bestmögliche Brettervolumen und die größtmögliche Bretter-

  anzahl aus den Stamm zu erhalten bei gleichseitiger Aufrecht-

  erhaltung der unabdingbar gleichmäßig fortlaufendes Zufuhr

  der Stämme zur Gattereäge. Eine weitere Aufgabe der Erfindung

  besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, die eines

  schnelleren Vorschub zur Gattersäge ermöglicht, insbesondere

  beißkleineren Stammabmessungen, so daß die Säge mit größerer

  Geschwindigkeit arbeiten kann. Dies wird ia wesentlichen

  dadurch erreicht, daß die beiden Vagen miteinander durch

  Gelenkglieder verbunden sind, derart, daß diese Glieder für

  die zwangsweise Mitnahme den Vordergeetellwagens bei der Ver-

  schiebung den Blockwagens sowohl zur Säge hin als auch von

  ihr fort tätig sind, außer wenn der Vordergeetellwagen seine

  Endlage an der Säge erreicht hat, bei welcher die Gelenk-

  glieder zueinander unter ausschließlicher Verschiebung den

  Blockwagens umgestellt werden. Gemäß einem anderen-wichtigen

  Merkmal der Erfindung sind federnde Elemente so angeordnet,

  daß sie bei der Umstellung der Gelenkglieder gespannt werden,

  wenn sich der Blockwagen den in seiner Endlage befindlichen

  Vordergesfiellwagen nähert.

  Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf eine

  in den Zeichnungen dargestellte Aueftihrungafora näher be-

  schrieben, In den Zeichnungen sindf

  lege 1 eine stheaatiseho seitenansioht einer naeh

  der Erfindung ausgefUhrton Anlage;

  lins 9 eine 'lbilansioht eines Blockwagens mit af-

  kuppeltut #ordoraesteilwaaen gemäß der Ertin-

  dmta;

  !1s. 3 eine Ssitensasioht den Vorderaestellwafs.

  U den deiohzungen bezeichnet 1 einen. Blockwagen, I

  einen Vorderaestellwages; O eine Gattersägs md D eine Platt-

  tort. Der Illiokwagea # wird von der ortsfesten Platttore

  gesteuert, auf welcher der hasohineawrrter auf einem Stnh1 10

  Fror einet Schaltbrett 1# alt $ohaltkn#pten eilst. Der Kouk-

  wagen 1 ist in an sieh bekannter Weise so ausgestaltet, daß

  er den atzt ihn und den #orderaeslellwasen H liegenden Stasa =

  in liohtang nur Gatterodge O transportieren radeaan den leeren

  Zergen surtoktahren kann. lbmor hat dir Blookwaf §reit-

  alieder 16, m den Stm festzuhalten und zu s.atriorsn.

  Der Vaslhinenwärter kann den Otssa E mittels anderer, ex sich

  bekannter Organe in Blookrn%4« drehen, so da& der atama die

  Mstiasto Zage zu den lotrecät stehenden Drgeblätton der

  fttersäse erhält. Weitere Glieder eraAgliohen eine seit-

  liehe Verschieb=« den hinteren Stammendes, wenn eine solche

  erforderlich ist, damit seine VorsohubriohlM parallel zur

  Xittellinie oder den Erzeugenden der 1Gtntollisie den ßtzsaes

  @nrläntt.

  Der Blookwaaez 1 md der #orderssstellwajea D sind MU#

  der Erfindung miteinander dauerhaft verbunden mittels eines

  Q#1enka"teas, das in der dafstelltea Auermumm «s zwei

  felenksrmon 16, 18 besteht, die miteinander durek einem

  Holzen 20 mit lebreehter A"» nrbmdoa sind, !WU» sind

  dis Oeisakasns an ihren entgegengesetzten Buden an in Konseies

  269 28 auf den Biooiwagen A bew, den Vordergestellwagea 3

  lotrecht sitzende Zapfen 2t, 24 angelenkt. Der Geleakarn 16

  erstreckt sich Fiber den Zapfen 22 hinaus, und sein ändteil

  ist mit einem federnden Puffer 30 nun beispielsweise Omat

  versehen, der mit einen festen Anschlag 31 an den Wagen

  zusammenwirkt und die Drehung des Arms 16 in Sinne des Uhr.-

  seigere gemäß der 71,g. 2 begrenzt. Der Ara 16 steht unter

  Belastung durch ein Federelement 32, beispielsweise in lom

  einen Gummibandes, ddis um eine auf des Ara 16 gelagerte Rolle

  34 und eine auf dem gabelförmigen Ende einer Spannschraube 38

  sitzende Rolle 36 gelegt ist. Die Spannschraube 38 ist in

  einen Klotz 40 eingeschraubt, der an der Konsole 26 be-

  festigt und in der gewunschten Lege mittels einer Mutter 42

  festsetebar ist. Durch Verstellen der Spannschraube 38 lädt

  sich das federnde Band 32 sehr oder weniger epann«, derart,

  daß der Arom 16 in der Ausgangslage mit seinem Puffer 30

  unter einen Initialdruck an dem festen Anschlag 31 aaliegt.

  Die beiden (lagen A und B haben Räder 44 bew. 46, die

  auf Schienen SO laufen (Fig. 1). Das Gelenkzysten 16, 18

  ist mit Bezug auf eine lotrechte Mittelebene durch die beides

  Wagen einseitig angebracht, und zwar auf der Seite, die der,

  von welcher die Stäune Z aufgeladen werden, entgegengesetzt

  ist.

  Der Vordergestellwagen B, der in der Fig. 3 in ver-

  größertes Maßstab dargestellt ist, hat einen von den Rädern 44

  getragenen Rahmen 52 und einen Hock 54, der auf einer waage-

  rechten Achse 56 in Rahmen schwenkbar gelagert ist. Der

  Hock 54 ist uit einem Staunfdnger 58 versehen, dessen Mittel-

  teil 60 T#Yom hat, so daß er selbsttätig den aufgeladesett

  8tana in der jtittellags zentriert. Der Bock 54 ist asekgeb«d

  ausgebildet eiaesteilsr um den Streu` bei der Anfladu" weieh

  aufnehmen zu können, und andernteils, um sich eU Ende des

  Sägevorganges zu senken und dem dickeren Staunende laug zu

  geben. Bei der gezeigten Ausführamgeform sind zwei ?eder-

  elenente in der Fora von ßumistreifen 62 um je zwei Zapfen

  64 bzw. 68 gespannt, Ton denen die ersteren aßt dem lock 54

  befestigt sind und die letzteren an Amen ?09 die ik»rseits '

  mit einer im Rahmen 52 gelagerten Achse 72 fest verbnadeX sind.

  lie Achse 72 lädt sich mit Hilfe einer Kette ?4 drehen, letsterc

  läuft um ein Kettenrad 76 und ist mit ihren einen linde in einet

  Klotz 78 befestigt, dessen Lage sich mittels einer Schraube

  8ƒ einstellen lädt. Auf diese weise läßt sich die Naehgiebig-

  keit des Bocke 54 entsprechend den Abmessungen bsw. des ßewitht

  der Stämme variieren. Ferner kann der Bock 54 mit einet roter

  dem Stammfänger 58 angebrachten StoßdUpfer 81 suramaeewirken.

  Die beschrieben! Vorrichtung arbeitet folgenäerUeat

  Nachdem ein Baumstamm E auf die Stützen der Voffl A »d »

  aufgelegt worden in*, trifft der liasohinenwärter die erfor#

  derliohen Vorkehrungen, damit der stama auf dem Bleekwagett A

  festgehalten wirdr nachdem er in die IM* gebraehf worden

  ist, die es gestatfietg die größtmögliche ILenge Nutslteis aus

  dem Staam zu gewinnen. Dieser wird dann in liohtma zur Gatter-i

  säge Q vorgeaohobez mit dem dtinneren lade vrorm, so das adienen

  als erstes mit den Sägeblättern in Bertfhreutg koset. d

  dieses Torschubs wird das Yorderaestell @van einet festen

  Anschlag 6g festgehalten, während der Bloakwaf A «i»

  Bewegm« zur dattersgr hin forte ltnt. geie zu dies« feit-

  Punkt war der Vordergesteliwagen B mittels des je»äß der

  'Windung ausgeführten Gelenksystems auf demselben oder

  ungefähr demselben Abstand von den Blockwagen gehalten

  worden. Die beiden Gelenkarme 16, 18 bilden zwar einen gewis-

  sen Winkl mitainandpr, der bei dem Ausführungsbeispiel etwas

  kleiner ist a13 180o, sie werden aber von den federnden

  Gliedern 32 gegen den Widerstand des Vordergegtellwadens B,

  insbecondere beim Start, in im wesentlicher. unveränlerter Lage

  zueinander gehalten. Sobald jedoch der Vordergeetellwagen B

  auf den festen Anschlag 82 trifft, wird der Zapfen 20 sei b--

  wärte geschwenkt, nobei der Winkel zwischen den Gelenkarmen

  16, 18 kleiner wird. Dies hat zur Folge, daß die ledern 32

  stärker gespannt werden. Am Ende des Vorechube verläßt der

  Stamm den Blockwagen A und gleitet dann mit seinem dicken

  Rede über den Voriergeetellwagen H, Dieser kann hierbei

  infolge des federnden Einbauen des Bock0 54 nach unten auswei-

  chen und daƒ Stsntende kann vorbeigleiten, auch wenn en erheb-

  lich dicker ist als die angrenzenden Stsmirtteile, Der Block-

  wagen A geht danach ziurüok und nimmt den Vordergestellwagen B

  mit sich, nachdem die Gelenkarme 15, 18 von den Federn 32 in

  die Ausgangslage zurückgeführt worden wind. T® wird nun ein

  neuer Baumstamm auf die Jagen A und D geladen und der vor.

  beschriebene Arbeitsablaut wiederholt sich, Gemäß der Erfin-

  dung können die beiden Wagen bereite zu einen Zeitpunkt ila

  die Ausgangsstellung zurückkehren, in dem ein verhältniemäßi4

  großer "'eil den Stammen noch nicht zersägt ist, und dieser

  Zeitpunkt liegt erheblich früher als hei bisher bekannten

  Vorrichtungen. Auf diese Weise kann ein neuer Stam autdeladen

  und eingeriehtet werden, und steht bei Beendigung den ersten

  igpvooder kms imteh fär einen zweiten Arbeits-

  bereit,

  Die Irftadua tut sieht sut die gezeigte und besehriebene

  #unlUrrmsetori benohrbüct, noadem UM sich in vereohie#

  dezer ltiohtumts in abnen des ihr znsruadeliegenden Leit-

  ge danklau abwandeln, do ist en deakbar# die Gelenkglieder

  *In teleshopieohe Rohre aumnbildes, die unter axialer

  Dewegmg an» einander herans-md Ineinander hineingeführt

  werden zwecks Erzieh der nteuerbarsn, zwangsweise äurieh-

  gefUhrten, Dewogmeg« den #orderseetellwagens geg«Uber den

  bloolewag«. In dieser Pelle lcömen die Teleskoprohre durch

  Druckluft betätigt werde».

Claims (1)

1. p a t n t a n » p r ti o h e @wwww-w-www@wwwwwro.@@..,m.n.ww@ £ Vorrichtung bei einen 1100kwagen mit Vordergentell- :) Wem fur Ä Autnahme und Vorschub von ßolaatämuen zu einer Xehrblat$arge, dadurch gekennseiohnet, äal die beilw >hin (i, H) miteinander durch Geienk..glieder (16, 18) derart verbunden sind, dal diese Glieder für die awaagaweise Mitnahme des Vordergesteilwagens bei der Verschiebung des Blockwasens sowohl zur Gäre hin als auch von ihr fort tätig sind, außer wenn der Vordergestellwfn seine Radlage an der Alge erreicht hat, bei welcher die Gelenkglieder zueinander unter ausschließlicher Verschiebung des Blookrasons vffl- atellt werden. !. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennseiohnet durch derart angeordnete federnde Kemente (,2), aal sie bei der üsatellunng der Gelenkglieder gespant werden, wenn sich der Blookwa en den in seiner Indoteilung befindlichen Vorderpstellwagen nähert. ,3. #orriohtmg nach lnaprüohen 1 und 2, dadurch gekenn- zeichnet, da8 die Gelenkglieder aus Armen (16918) bestehen, die miteinander gelenkig (20) verbunden und an den beides Vagen angelenkt (22, 24) sind und von einem oder mehreren federnden Organen (32) in einer Ausgangslage in einem etwas kleineren Winkel als 180o gehalten werden.