DE1513621B2

DE1513621B2 - Stromabnehmer fuer dritte schiene

Info

Publication number: DE1513621B2
Application number: DE19661513621
Authority: DE
Priority date: 1966-01-28
Filing date: 1966-01-28
Publication date: 1971-03-25
Also published as: AT285675B; GB1103379A; DE1513621A1; FR1509514A; SE329186B; BE693219A

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stromabneh- Isolierproblemen fort, während sich an der Konstruk-

mer für dritte Schiene mit an einer Schwinge ange- tion der Schwinge an sich nichts wesentlich ändert,

ordneten, an die dritte Schiene von Hand und/oder Da die Isolierbalken mit Rücksicht auf die mecha-

ferngesteuert anlegbaren Schleifstücken. nischen Beanspruchungen, denen sie einerseits durch

Stromabnehmer dieser Art sind für elektrische 5 den Stromabnehmer und andererseits durch die BeTriebfahrzeuge mit Stromzuführung durch eine seit- wegungen des Drehgestelles ausgesetzt sind, konstrukliche, sogenannte »dritte« Schiene in verschiedenen tiv außerordentlich stabil sein müssen, bedeuten die Ausführungen bekannt (deutsche Patentschriften stabilen Balken aus Hartfasergewebe und ähnlichen 464 116; 1 061 362), wobei die Stromschiene von den Isolierstoffen außer hohen Anschaffungskosten bei Schleifstücken von oben, von unten oder von der io der heute angestrebten Leichtbauweise derartiger Seite bestrichen wird. Elektrische Triebfahrzeuge mit elektrischer Triebfahrzeuge auch höhere Betriebsseitlicher Stromschiene werden in der Regel mit kosten und mehr Platzbedarf. Man erreicht durch Gleichstrom von 500 bis 1500 Volt Spannung und die erfindungsgemäße Ausführung der Schwinge eine 50 bis 400 Ampere betrieben, wobei der Strom vom Gewichtsverminderung und durch die einfachere BeStromabnehmer über Kabel zum Motor geleitet und 15 festigung des Stromabnehmers auch eine größere über die Räder als Rückstrom abgeführt wird, so daß Breite für das Drehgestell von dem zur Verfügung Wagenkasten, Drehgestell und Räder elektrisch ge- stehenden Freiraumprofil.

sehen die »Masse« bilden. Auf Grund der hohen Mit dem erfindungsgemäßen Stromabnehmer

Gleichspannung ist es erforderlich, zwischen Strom- durchgeführte Versuche haben ergeben, daß dieser

abnehmer und Masse, z. B. dem Drehgestell, an dem 20 allen dynamischen und elektrischen Anforderungen

der Stromabnehmer aus konstruktiven und betriebs- voll gewachsen ist.

technischen Gründen vorteilhaft befestigt ist, eine Will man den Kriechweg verlängern, also die

einwandfreie Isolation zu schaffen. Sicherheit der Isolation vergrößern, kann man nach

Um die vorerwähnte Isolation zu erreichen, hat man, einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in

wie beispielsweise der USA.-Patentschrift 1 450 141 25 die Schwenkarme zusätzlich Isolierringe einschalten,

zu entnehmen ist, am Drehgestell einen Isolierbalken In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des

angeordnet, der aus Holz, Isolatoren, Kunststoff, glas- Erfindungsgegenstandes dargestellt; es zeigt

faserverstärktem Polyester od. dgl. besteht, wobei sich F i g. 1 den Stromabnehmer im Seitenriß mit teil-

HoIz. obwohl es in bezug auf Stabilität sehr geeignet weisem Schnitt,

ist, mit Rücksicht auf die geringe Isolierqualität nicht 30 Fig. 2 die Schwinge im Aufriß und

sehr bewährt hat. F i g. 3 den Stromabnehmer im Grundriß.

Aus der deutschen Patentschrift 1 073 024 ist ein Bei dem dargestellten Stromabnehmer handelt es

Stromabnehmer mit einer von einem gummielasti- sich um einen solchen, der die Stromschiene von

sehen, gleichzeitig als Isolierung dienenden Schwenk- unten bestreicht. Die Schwinge wird in üblicherweise

lager getragenen Schwinge bekannt. Hierdurch ist 35 durch ein Schleifstück 1 und zwei Sehwenkarme 2

eine möglichst klein bauende Ausführung eines gebildet, die um eine Achse 3 schwenkbar sind. Die

Stromabnehmers zu erzielen, die jedoch für Trieb- Sehwenkarme 2 erhalten ihre Schwenkbewegung in

fahrzeuge von S- und U-Bahnen bei den hochge- bekannter Weise von einem Schaltzylinder und stehen

spannten Strömen der oben angegebenen Größen- unter der Wirkung zweier Zugfedern. Das Schlcif-

ordnungen durch diese Art der Gummidrehfederung 40 stück 1 besitzt einen Anschluß 4 für ein isoliertes Ka-

ungeeignet ist, zumal die ganze Schwingenstange bei 5, welches den Strom zu der Anschlußklemme 8

unter Spannung steht. für das zum Motor führende Kabel leitet. Die

Die bisher bekannten Versuche, die Isolations- Schwenkarme 2 sind als Isolatoren ausgebildet und probleme bei elektrischen Triebfahrzeugen in zufrie- zur Verlängerung des Kriechweges mit Isolierrindenstellender Weise zu lösen, erforderten besondere, 45 gen 6 versehen. Das Stromabnchmergchäuse ist gekonstruktiv aufwendige Maßnahmen zur Sicherstel- gen die Stromschiene hin durch eine Isolierplatte 7 lung der erforderlichen Isolierung zwischen Strom- abgedeckt. Die Anschlußklemme 8 ist gegen den abnehmer und elektrischer Masse. Stromabnehmerkörper durch einen Ringisolator 9 ab-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gesichert.

den mechanischen, bei U- und S-Bahn besonders 50 _p ...

hohen Anforderungen gewachsenen Stromabneh- raieniansprucne.

mer, der nicht mehr vom Fahrgestell vollkommen 1. Stromabnehmer für dritte Schiene mit an

isoliert sein muß, bei einfacher Fertigung zu schaffen. einer Schwinge angeordneten, an die dritte

Die Erfindung ist bei einer Anordnung der ein- Schiene von Hand und/oder ferngesteuert anleg-

gangs genannten Art darin zu sehen, daß die 55 baren Schleifstücken, dadurch gekenn-

Schwenkarme der Schwinge als Isolatoren ausgebildet zeichnet, daß die Schwenkarme (2) der

sind. Schwinge als Isolatoren ausgebildet sind.

Durch diese Anordnung fällt der Isolierbalken zwi- 2. Stromabnehmer nach Anspruch 1, dadurch

sehen Stromabnehmer und Fahrgestell mit allen gekennzeichnet, daß in die Schwenkarme zusätz-

seinen Schwierigkeiten und den damit verbundenen 60 lieh Isolierringe (6) eingeschaltet sind.